工程師培養方式探索論文

研發型工程師是具有高研發水平和高技能素養的複合型人才。這類人才要能夠熟練掌握本領域內的高、新設備操作技能和運用新工藝、新技術的能力；具有獨立解決生產技術難題和組織相關工種人員完成綜合性項目的能力；具有強烈的創新意識，不但在技能上達到了高級水平，而且在文化素養方面也要達到高水準。而工程管理型和技術實施型工程師是一線工程技術人才，他們工作在生產、工程管理、技術服務等一線崗位上，能夠用科學知識和技術能力創造性地解決工程實際問題。一線工程師與研發型工程師相比，他們的專業知識面應該更寬廣，但是，並不要求那麼系統、精湛，要更重視實踐應用能力、綜合運用能力和解決實際問題操作能力，特別是要具備解決現場問題的應變能力。總而言之，我國工程師培養的目標是，面向工業界、面向現代化、面向未來，培養造就一大批創新設計性能優、技術應用能力好，工程實踐能力強，能夠適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才。具體而言，就是按國家通用標準和行業標準，培養具有工程實踐能力和工程創新能力的技術研發型和技術應用型人才。

我國工程師培養的主要途徑與做法

（一）學院式培養

我國培養工程師主要是在工科院校及綜合性大學的工程類專業來完成，傳統做法是讓學生在高等院校完成工程基礎知識和專業知識的學習，專業技能的訓練與提升基本是通過認知實習、金工實習、專業實習來實現。大學一般開設金工實習車間或實習工廠，綜合實習要在企業（工廠）完成。這種培養方式在教學內容設計上，比較重視工程理論教學，相對而言，對工程實踐訓練不足；比較注重工程知識的講授，而對學生的綜合素質與能力的培養不夠。在教學方式方法上，一般是以教師為中心，強調教師教的過程，而相對忽視了學生學的主觀能動性，往往採取“滿堂灌”的方式。在教學手段的運用上，比較強調多媒體等現代信息技術手段的應用，而往往忽視了多媒體的使用的合理性。其主要優點是能夠大批量生產基礎知識紮實的工程技術人才，缺點是理論與實踐脱節現象嚴重，培養出來的人才千人一面、缺乏個性，工程實踐能力不強、工程創新能力不足。

（二）校企聯合培養

校企聯合培養方式利用學校與企業兩種不同的教育資源，採取學生在課堂學習與到企業參加實際工程實踐相結合的方式，培養專業知識比較紮實、工程環境適應性強、具有創新能力的高素質工程人才的教育模式。其基本原則是以培養學生的工程素質、應用能力與就業競爭能力為重點，產學合作、雙向參與、共同培養、資源互用、優勢互補；基本實施方式是工學結合，學生到企業頂崗學習，在實踐中提高自身的工程能力。這正是針對學院式培養模式存在的缺陷，注重教學與生產的結合，通過學校與企業的合作，培養工程實踐能力與產品開發能力強的技術人才。毋容置疑，這是一種新的工程人才培養模式，也是高校與企業雙贏的創新之舉。但是，客觀地講，由於目前我國高校與企業缺乏相互合作的長效機制和足夠動力，也沒有強力的政策支持，因此企業與高校聯繫並不十分密切。企業缺乏合作的主動意識，學校也難於根據自身的培養計劃來要求企業給予配合［２］。在許多情況下，校企聯合培養工程師還是形式大於內容，這種人才培養模式還有待於大力推行。

（三）中外合作培養

顧名思義，這是國內學校與國外同類高校聯合辦學、合作培養工程技術人才的方式。在中外合作培養的模式下，學生分別在國內、國外學習與實習，取得雙方的畢業證書或聯合培養證書。中外合作辦學，不僅能夠把發達國家的先進科學技術、高等教育理念和管理經驗、培訓方法引進到國內高校來，讓大學生學習到先進的工程理念和工程技術，而且也有利於在高等工程教育方面互相比較、互相借鑑、取長補短，是培養跨文化、高素質、複合型工程技術人才的有效渠道。從合作方式來看，中外合作辦學的方式是多樣的，不同層次和類型的高校有各具特色的多樣化培養模式［３］。一是在人才培養過程中，中外雙方的教學組織方式融合在一起，共同組織培養工程人才。二是中外合作雙方保留各自的教學體系，相互評估開設課程後，互認學分；三是中方聘請國外教師來中方講學，中方教師到國外學習和深造，並組織學生去國外短期學習、實習等。實踐表明，中外合作辦學有助於引入了國際先進的工程教育教學模式、課程體系和高水平的教育資源，有利於提高我國的整體高等工程教育水平。譬如，通過合作辦學，國內教師可以獲得出國考察、學習、培訓的機會，既開闊視野，又學習了國外的先進教學理念和模式。當然，由於中外合作辦學尚處於初級階段，這種辦學形式目前還不夠成熟。

我國工程師培養方面存在的問題分析

（一）人才培養體系結構不夠完善，培養目標不夠清晰

首先，人才培養體系不夠完善。一方面，我國工程教育的培養口徑比較單一，在工程人才培養方面缺乏有效溝通渠道，人才成長的通道還比較狹窄，造成學生知識結構不盡合理，畢業生適應性差的問題比較突出。另一方面，我國工程繼續教育體系相對薄弱，較為完整的工程教育體系還未建立起來，這就嚴重製約了工程技術人員工程素質和能力的繼續提高。其次，人才培養目標模糊。培養目標對人才培養活動具有指導作用、控制作用和評價作用。高等工程教育需要培養是有較深的理論基礎、較高的工程素養、較高的專業技術水平並掌握產業前沿的高級技術人才，但是我國大部分高校對工程人才培養目標不夠明確，這也是為什麼一些高校的教育活動比較盲目的重要原因。第三，校企合作培養缺乏制度支持。由於缺乏系統的政策支持，目前校企合作、產學對接還存在着“學校熱臉碰企業冷屁股”的問題，就是校方熱衷積極推動，企業缺乏配合的積極性。校企聯合培養人才缺乏穩定、持續有效的合作機制。也就是説，目前我國工程教育校企合作、產學對接保障機制尚未真正建立起來，所以培養工程師的基本的實踐訓練環節被弱化，大大地影響了工程人才的培養質量［４］。

（二）教學內容與模式陳舊，工程訓練嚴重不足

隨着科學技術的發展，知識的增長與更新越來越快，知識的`半衰期越來越短，因此，高等工程教育新增的教學內容也越來越多。但事實上，高等工程教育內容的更新速度過慢，不僅理論知識脱離工程實際，而且僅就理論而言，也嚴重落後於當代科學技術的發展速度。與此同時，教學過分側重工程科學知識傳授、輕視工程實踐訓練，忽視綜合素質與能力的培養，致使工程類畢業生應用能力不高，社會適應性不強。工程人才培養必須要面向工程實際，加強工程訓練，這是包括髮達國家在內的高等工程教育的共同經驗。但是長期以來我國在工程教育中存在嚴重弊端，主要表現為：一是教學內容繁、難、偏、舊，教學方式過分依賴書本、課堂、教師講授，理論課時所佔比例過大，實踐環節薄弱。二是考核評價，過分注重筆試，對實踐環節、實驗、畢業設計、社會調查、科技創新等重視不夠，對學生創造性思維培養不足。三是工科專業畢業生的論文選題偏大、空泛，反映工程實際和時代要求的核心內容不夠。

（三）教師的培養能力不足，工程專業學生的人文素養缺乏

歐洲許多國家要求工科教授必須要具有規定年限的工程師職業經歷和一定的技術開發成就。而在我國，雖然大多數教師也都出身於碩士和博士等高學歷，但普遍缺乏必要的工程實踐經驗，而企業有經驗的工程師又難以進入大學的人才培養環節。另一方面，工科教師大都是從校門到校門，從學專業到教專業，不僅缺乏工程實踐能力和經驗，而且缺乏工程技術規範知識和人文社會科學素養。總之，他們“工程弱化”現象比較嚴重。另外，我國的高等教育還不同程度的存在着重技能、輕人文、重功利輕素質重智育輕德育等現象，學生普遍存在着心理承受能力弱、人文關懷度低、社會承受能力差等問題。特別是工程專業的學生在工程理念、實踐意識、工程素質方面相對薄弱。不言而喻，良好的職業道德、人文精神和正確的工程理念與科學的工程觀，是卓越工程師必不可少的素質。

我國工程師培養的對策建議與模式探討

現代工程師培養是一個系統工程，要切實提高我國高等教育的質量，必須營造良好氛圍，建立培養高級技術應用型人才的良好機制。從工程師的成長規律來看，一名合格的工程師必須要經歷工程科學知識的學習、工程實踐的訓練和工作實際的體驗等三個環節。這既是本科教育的基本要求，也是培養實踐能力強的應用型人才的要求。

（一）更新現代工程師培養理念，凸顯工程創新能力培養

如前所述，傳統的工程教育在理念上過於陳舊，僅僅側重於科學技術知識傳授，這樣的教育理念和教育方式已遠遠不能滿足２１世紀對工程教育的要求。塗善東教授認為，一個真正合格的工科畢業生應做到“內外雙修，既懂設計，又能搞管理，這才是當今社會需要的人才”，工程教育必須“工程、文商兼攻，基礎、實踐為主，提高學生的附加值”。“實施全面工程教育是提升國家未來領導力的重要途徑［５］。”應該説，這種工程教育理念值得推崇。適應經濟社會和教育發展的新趨勢、新要求，必須轉變人才培養觀念。要培養有創新能力的工程人才必須培養培養學生的創新意識、創新思維以及創新人格。在制定工科專業人才培養方案時，要突出工程能力型課程，要特別注意培養學生主動學習和主動實踐的能力，使之從依賴學習者向獨立學習者再到合作學習者轉變［６］。工程教學一定要以工程項目為載體，讓學生主動去構思、設計、實現和運作。同時，要合理整合教學內容，完善課程體系，特別要注意增加課程設計的門數，明確課程設計的目的。

（二）構建以能力為本位的教學模式，改革教學方法和教學手段

針對目前應用型人才培養中普遍存在的重理論輕實踐的現象，應該將提高學生的工程實踐能力和創新能力作為重點，並且貫穿於教學體系的全過程。要突出一條主線———以創新精神、工程實踐能力、綜合素質培養為主線；協調好兩個階段———基礎階段、專業階段；搭建好四個平台———公共基礎實踐平台、公共基礎綜合實踐平台、學科專業實踐平台和學科專業綜合實踐平台；使五個環節———實驗、工程訓練、課程設計、專業實習、畢業設計有機銜接［７］。工程專業強調實踐性和實用性，所以，在具體的教學過程中，要特別重視實踐教學環節，確保學生到企業參觀、實習、實踐，瞭解企業情況及實際工作背景，保證畢業設計、認知實習等環節所需要的學時數；要保證學生有充足的時間接觸工程實際，即使是理論教學，也要儘可能多地採用現場教學、案例教學、項目教學法等現代教學方法。在教學手段的使用上，既要充分發揮多媒體等信息技術手段的作用，又要注意不能讓信息技術手段完全取代傳統教學方法，必須讓老師明白：虛擬不能代替現實，仿真不能代替實體，使用信息技術手段要適度、合理。在理論教學上，教學內容的安排要以實用為原則，在保證必要的高等技術基礎知識傳授的同時，要特別突出高新技術和實踐性課程的教學。在教學方法上，堅持理論與實踐密切結合，藉助先進的教學設備、設施，做到學練結合、學以致用，在實踐中掌握知識、運用知識。在能力訓練上，要堅持走產學研相結合之路，以使學生掌握實用、高新技術和複合技能為目標，綜合運用教學和訓練方法。

（三）加強人文素質教育

工程教育與人文教育交融是高等教育現代化發展的必然趨勢，是培養高級工程人才的必由之路。著名學者懷特指出：“沒有人文科學教育的技術是不完備的，而沒有技術教育就沒有人文科學教育……，教育應該培養學生成為博學多才生如何做人，如何對待自己和他人，如何對團體和社會負有責任，使人文知識滲透在專業知識之中。［８］”人文素質教育不僅僅是對工程教育的補充，更是工程教育本身的一種訴求。“卓越工程師”之所以“卓越”，並不僅僅在於其專業知識更豐富，也不僅僅在於其解決問題的能力更強，而主要在於其綜合素質高。工程師作為一種應用型和工程創新型人才，需要比較深厚的文理基礎知識和紮實的專業知識，這是其區別於職業技能人才的關鍵。因此要堅持將人文教育與工程教育相結合，基礎科學教育與工程技術實踐相結合，要使今天的大學生將來成為“卓越工程師”，就必須超越傳統專業教育的框架舉起人文素質教育的大旗。