專業實習報告七篇

在經濟發展迅速的今天，報告與我們的生活緊密相連，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編整理的專業實習報告7篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

專業實習報告 篇1

學校安排我們外出實習，是為了在實習工作中培養我們的動手能力，讓我們對服裝設計工作和自己所學專業更加的瞭解，有一句話不是叫做萬事開頭難嗎？只要我們提前做好準備，為以後的工作打好基礎，那麼我們就對以後的工作多一份信心。

衣食住行，衣服站在我們人類的首要位置，而我們對於衣服的要求也越來越高，但是不管是什麼品牌的衣服首先都會是由我們人類進行設計，然後交由車間進行生產。現代社會對衣服的要求也越來越高，可是每個人都有屬於自己的眼光和品味和愛好，而在實習的時候，前輩就更我説，我們設計不出來這個世界上最完美的衣服，因為總有人會認為它有缺點，但是我們必須要設計出有人接受的衣服，提供到市場為我們的公司爭取的利潤。

剛來到****有限公司的設計部門，被領導安排給一位前輩做小弟，這種事情對於我們這些實習生來説是最平常的事情，最重要的是我們沒有工作經驗。剛開始和那些實習前輩一樣，我都是在他們的旁邊學習，跑跑腿做些簡單的工作，做的最多的就應該是整理文件打掃衞生了，雖然每天都是做這些工作，但是我都做的很認真，我知道我必須的堅持，有句話不是叫做堅持就是勝利麼？經過一段時間的工作實習，我的工作也慢慢的多了起來，前輩們也開始教導我做些工作，有不懂的我就虛心的向他們討教學習，有的時候前輩也會對我的工作進行指導，這些都使我受益匪淺。一段時間的工作，我和其他同事也混熟了，他們沒有事情的時候，就會跟我講一些工作方面的經驗，還有一些他們的見聞，這些都使我感觸良多。經過長時間的工作實習，我對工作流程也更加的瞭解，也養成了良好的工作素質，通過實習動手實踐，我也知道自己還存在着很多的不足，在以後的學習工作中我也會努力的彌補，盡力做的更好。

通過實習讓我知道了知識的重要性，有句話真的很對，書到用時方恨少，當我們運用到知識的時候，才發現我們學到的還很少。現代社會不斷的發達對於人們工作水平的要求也越來越高，只要我們一有鬆懈，那麼就會被別人超過，慢慢的就會被這個社會所淘汰，所以逆水行舟不進則退，我們只有不斷的努力才能生活的更好。

專業實習報告 篇2

應學校要求我於3 月13日來到深圳市XX管理處進行實習。深圳市XX公司創建於XX年，是首批榮獲國家一級物業管理資質的中國著名大型物業管理企業。萬廈XX管理處成立於20xx年4月，深圳市XX花園位於寶安區龍華鎮中心地段，佔地面積18萬平方米，總建築面積約40萬平方米，其中住宅面積34。8萬平方米，商業裙樓5。2萬平方米，地下架空層面積約3萬平方米。房屋總套數約3000套。共有住户3555户。20xx年4月26日接管。小區規劃成熟，交通便利、格調高雅，是以中國傳統園林為背景的大型生活社區。XX於20xx年獲得深圳市“園林式 花園式”小區稱號；管理處於20xx年4月獲得深業集團“青年文明號”的光榮稱號；20xx年6月獲得“市綠色社區”稱號。

在實習中通過管理處領導的講解，與管理處工作人員的交談，結合課本上的知識，使我對物業管理的實務有了更深的認識，對物業管理在現實中的狀況有了進一步的瞭解，並做總結如下。

感想一：早期介入、前期物業管理、物業的接管驗收對後續的小區管理工作有着至關重要的作用。

在與XX管理處的XX長交談中得知，在接盤後最讓其頭痛和刻骨銘心的一件事情就是曾經出現的幾百户用户房屋漏水的事件。當時，樓盤還在保修期內又不能動用本體維修基金而開發商又找各種藉口進行推諉和迴避，事件久拖不決，用户的意見極大，管理處焦頭爛額。最後還是管理處通過積極主動的聯繫，在社會上找到各家維修單位綜合評價出性價比最高的一個方案遞交給開發商，用真誠的態度打動了開發商，開發商才勉為其難的出資對漏水的房屋進行修復，最後才使這件事得到圓滿的解決。

由此，使我聯想到在教材《物業管理實務（上）》裏提到的有關“物業管理前期介入”的章節。所謂“前期介入”是指物業管理公司在接管物業之前，就參與物業的規劃設計和建設的過程，從業主與使用人及物業管理的角度，就物業開發、建設和今後使用管理提出建議，並對將接管的物業從物質上和組織上做好準備。其積極作用為：１、完善物業的使用功能；２、改進、完善物業的具體設計；３、更好的監理施工質量；４、為竣工驗收和接管驗收打下基礎；５、便於日後對物業的管理。“早期介入”屬於前期介入的一種方式，是指物業處在規劃設計階段，發展商聘請專業經驗豐富的物業管理公司做顧問，參與規劃設計，使設計在符合國家規範的前提下儘可能地照顧到使用者的要求以及日後管理的需要。在此階段物業管理公司的專業眼光及經驗能有效的彌補設計人員的不足，使設計趨於合理完善。“接管驗收”是指物業管理公司接交房地產開發商或業主委託管理的新建成或原有物業時，以物業主體結構安全和滿足使用功能為主要內容的再檢驗。是直接關係到今後物業管理工作能否正常開展的重要環節，特別要注意以下事項：１、不放過任何一個細節，將這些細節問題逐一列明，要建設單位承諾在一定的限期內整改。這表明，在接管前物業有任何問題，應由開發商負責解決；２、在接管驗收設備方面，要調試驗收合格一項就移交一項，必須堅持合格一項就接管一項，未經調試合格驗收的不能簽字接管，不然，就要揹着責任走；３、接管驗收一定要寫明接管的日期，這是劃清責任的界線。管理公司只對接管後的物業所產生的問題，如有在保質期內，非人為因素的問題仍由開發商或施工單位負責。

感想二：在金融危機、通貨膨脹、用工荒等諸多不利因素條件下如何留住人員、獲得利潤，是現時物業管理公司這種勞動密集型的服務性行業首先需要解決的問題。轉型已勢在必行了。

在與管理處的領導互動的過程中，有同學提出了這樣的問題：“現在人員流動量巨大，是每個物業公司都要面對的嚴峻問題，你們是如何應對的呢？”管理處領導先是分析了用工荒的形成原因，然後結合自己管理處的實際情況回答説：“一是提高員工的待遇、增加員工的福利，一是通過培訓向企業員工們灌輸企業文化使員工真正溶入到企業中，努力形成一種凝聚力、營造一種良好的氛圍，使員工產生歸屬感，願意與公司共同進退，進而留住員工。”管理處領導的講話獲得了同學們的熱烈掌聲。但是（總有一個但是，可惡的但是），問題又來了。緊接着就有同學發問：“這樣的話，管理成本就要相應的增加，而管理費卻並非想漲就漲，我們都知道物業管理行業是微利行業，那麼如何在這樣矛盾的情況下，使企業正常運轉呢？”回答：“實行一業為主，多種經營的模式，而且從現在的經營情況來看，效果還是不錯的。”互動之後，在我與馬部長的交談中，我也提到了這個問題，馬部長也説：“從現在的情況看，還是不成問題的。但這也不是長久之計，隨着成本的不斷上漲，利潤的空間不斷被壓縮，未來的前景並不樂觀。”

談話雖然結束了，但是我的思考卻並沒有隨着談話的結束而結束。如何才能解決成本上漲、利潤減少的矛盾，這是每一個物業人都在思考的問題。我想：首先，在堅持“一業為主，多種經營”的同時，還應順應時代的潮流，響應國家的號召，對所管物業從“節能減排”的方面壓低成本。住宅小區的物業管理本來就是保本微利型的，所以如何壓低成本，就成了保證微利的重要選擇。而“節能減排”不但響應了國家的號召、順應了時代的潮流，還能減少企業的開支，可謂一舉兩得。企業有必要通過自身科學的經營管理，儘可能擺脱微利的先天行業特性。而通過節能減排，降低成本，提升效益，是擺脱微利的一種有效途徑。其次，當所有的物業管理企業都面臨着同樣的問題的時候，這是不是就意味着這個行業已經發展到了瓶頸，是時候應該進行轉型或者説應該進行突破創新了呢？是否應該從勞動密集型的服務行業轉向為知識型、信息化、智能化的服務型產業了呢？在這立面萬廈走在了行業的前面，成立了各種專業的專項服務公司，利用自己的技術優勢開展各種諮詢服務、顧問服務和培訓服務，通過多種途徑為企業進行創收，取得了很好的經濟效益。為行業裏其它企業的發展起到了很好的帶頭示範作用。

感想三：物業管理企業的風險防範意識應隨着人們法律意識的不斷增進而不斷的加強，並能合理有效的規避風險，進行自我保護。

就在我們實習的前兩天，也就是3月11日，日本發生了里氏9級地震和海嘯災難，對日本的各個方面都造成了非常嚴重的破壞，在隨後的幾天裏災難的消息更是不斷的發出。日本是一個災難頻發的國家，在應對各種自然災害方面有着悠久的歷史，無論是建築物的質量還是國民的素質都可以説是很優秀的，但是在這次日本史無前例的災難面前仍然顯得是那麼的無奈。由此，我想到要是同樣的災難發生在中國的話，那後果真的是不堪設想。進而，想到要是近似滅頂的災難發生在了我們的物業管理企業身上，我們的物業管理企業還能全身而退嗎以及災難發生後我們的物業管理企業是否真的有一套切實可行的應急預案來保證廣大業主和住、用户的生命財產安全？在我們參觀XX小區的時候，發現有的房屋外牆存在脱落的現象，一旦有業主或車輛被砸中，對物業公司來説又將是一件非常棘手的麻煩事情。隨着業主的法律意識和維權意識的不斷加強，物業管理企業要面對的風險越來越多也越來越大。這就需要我們的物業公司充分樹立足夠的風險管理意識，不要當事情發生了，損失釀成了之後才開始重視。面對可能出現的風

險應當進行科學的預測，通過經驗的積累把握風險的規律性，並做出不同的應急預案。適當引入市場化的風險分擔機制，將風險的危害轉移出去，比如為其接管的物業共用部位及共用設施設備購買保險，若發生樓宇外牆牆皮脱落擊傷行人或砸壞車輛等意外，由保險公司承擔相應賠償責任。

以上便是我這次實習過程中的一些所感所想，鑑於本人才疏學淺、眼界有限，不便之處敬請有識之士批評指正，本人定當虛心改正。

專業實習報告 篇3

我們於12月1日－12月5在學校進行了為期5於的金工實習。金工實習是高等校院工科專業學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。是一門實踐性的基礎課程。

在實習的第一天中，首先老師對我們講解了金工實習的意義了，使我們認識到這次實習的重要性。接着就是讓我們看如何使用銼刀，鋼鋸等工具的電影，使我們初步瞭解工具的使用方法。下來就是佈置練習和作業，同時進一步講解了所用到的工具的使用方法。

在這實習中我們的練習作業是將一塊鐵塊加工成一個精確的六角螺母。在加工的過程中並不難，難的是如何正確使用那些工具。比如鋼鋸，雖然它在我們的生活中也經常見到，但如果不認真聽老師講解它的使用方法，那看起來很簡單一個東西，使用起來也會很費勁。還有銼刀看起來更簡單，如果在使用的時候不規範，那是很難把不是很水平的平面銼平的。那隻會越銼越向某方向歪去的。在這一天中我也很擔心自己是否能夠完成這次實習，因為本來我的動手能力就不強，不過過了一天之後就知道這種擔心是多餘的。只要認真努力去做就會發其實也並不是很難的！

雖然這次實習並不是很難，也沒有多少技術含量。但也是一很苦的事。因為在銼削和鋸割的時候也要用不少的力氣。對於我們這些在學校裏很少做過體力勞動的學生就更不用説了。所以在銼削時很快有很多同學的手起些水泡了，肩膀也開始痛了起來，當然也包括我在內。雖然這樣同學們也並沒有放棄的念頭，大家都在拼命的為了完成練習作業。

經過三天半的時間我終於也完成了練習作業，但是我的作品並不合格。不過自我感覺上還是不錯的，只是在鑽孔的時候把孔鑽歪了一點。其它方面也還是不錯的。

完成練習作業之後就是要做考核件了。雖然考核件精確度要求很高，但做起來比較簡單，可能是在做練習時已經熟悉各種工具如何使用了吧，所以也不費很大的勁就順利就完成了。而且也還在老師充許的誤差範圍之內。

雖然這次金工實習只有短短的5天，在這期間我學習不少東西：

一，在期間我們操作過了銼削，劃線，鋸割，鑽孔，攻絲，套絲等工序，明白了一些機械製造工業的生產方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成形方法和一些工具的使用方法。

二，做簡單的工件，能夠獨立操作，比如：這次實習做的把鐵塊加工成六角螺母。

三，在這次金工實習中提高了一定的實踐操作能力，同時培養了提高實踐能力的意識。

四．這次實習中培養了我們的勞動觀念，質量和經濟觀念。使我們不但要掌握各工種的要求，還要建立起比較完整的系統概念，既要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解工具原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

五，在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求比較嚴格，規定每天的上班時間：早上：7：30－11：30 下午：2：30－5：30，不得遲到，不得早退。這使我回想起了高三時想考個好的大學而奮碰斗的生活。這樣增強了我們的珍惜時間的觀念。

六，培養了我們做事要認真仔細的觀念。在鋸掉或銼掉六個面上多餘的鐵時，就要非常的認真仔細測量過，如果鋸掉的太多了那這個作品就會變小變得不合格，那也就是報廢了，就等於浪費資源。如果鋸掉的過少，那又會增加勞動量，就算鐵面上只是增1毫米也會增加很大的“銼功”。還有在鋸的過程如果不小心就會鋸歪，如果只是向外歪也就會增大勞動量。如果是向裏歪那就不得了了，這樣也會造成報費。所以要非常小心。否則就會造成浪費資源了，增加勞動量就是浪費勞動力，也是浪費資源的一種。

實習期間，帶領我們的老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能幫我們指出在操作過程中的錯誤，一遍又一遍。不厭其煩，只要有一點錯誤，都指出來，儘自己最大的努力把同學們的作品加工得更加完美一點。有時老師還會一次又一次地給給我們演示如何操作，直到我們真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來説非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自己的以前少動手的不足。

説實在的在這短短的5天實期間我覺得也是很很枯燥的，有時可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，有時就是銼不平，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每當累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，，有時也氣喘呼呼的，看到這也會給我們以動力。當工件完成之後看着自己的加工成果，心裏總是很喜悦。

在這次金工實習中：使我體會到，我們要學會去觀察和學習的能力，這兩項能力非常重要。在我們畢業就業後，單位裏的人肯定不會像我們的老師那樣細心祥細地把所以都告訴我們。這時我們就要靠自己去觀察和學習。只有這樣才能不容易被淘汰。同時我們也要有勤奮刻苦敢於嘗試的精神。就好像這次的實習，其實也不復雜只要用心去做每個人都能夠完成，這看似簡單的而需要一些勞力的事情，都要每個同學去獨立去操作完成，我想其目的之一就是讓我們要有勤奮刻苦的精神了。

也許以後我們出去就業時會非常感謝謝學校安排我們這些實習課程給我們的。我想肯定會！

專業實習報告 篇4

為了以後能更好的適應工作和學習，在連續幾天關注的招聘信息裏得知了上海xx有限公司，並且知道該公司正在招聘應屆大學生

作為物流人才的培養對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經過了初試複試之後，順利的進入了xx物流（上海）有限公司其下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習。

一、實習內容

1、實習單位簡介

上海港程國際儲運有限公司，該公司成立於1998年5月31日，是中國船舶代理行業協會會員單位暨NVOCC專業委員會委員單位，同時也是上海市國際貨運代理行業協會的理事單位。我從20xx年12月21日開始在該單位實習。實習期間，我在上海港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。

2、實習崗位和培訓

我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環節有所瞭解後，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量，入庫，按客户的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。之後又深入了ZP11項目開發組工程師一職，和上汽公司參與了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發給我們的客户。由於我們是第三方物流所以主要的還是收發貨的事宜。

崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收穫，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗，在培訓期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實踐知識，收發貨，調配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。

3、實習工作內容

培訓結束之後，便是正式的實習工作。現在我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環節上我們嚴格把關，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最後基於前期工作的充分準備，做到順利進行發貨，使得配送做到準確，準時。

二、實習的收穫和體會

1、瞭解工作流程

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關於物流方面的專業知識有了更深一步的瞭解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物製作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業務編號，日期，數量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類後，根據尺碼大小，和客户的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然後將信息核對後打印出需要的裝箱單。打完箱單以後變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區的網絡上。再第二次審核沒問題的情況下發送至港區網絡，等貨物報關完成後就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。

第一天來到公司，這裏的一切對我來説都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員，一切那麼的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看着她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，到了自己的手裏，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭。一週的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”。隨着對實際工作的瞭解、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。

2、倉庫收發貨

倉庫實地的收發貨，接貨並且負責發貨配送，所謂發貨配送，對於我來説由於配送的是汽車零件，零件的諸多，對於最後的發貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前根據客户要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以為“零”，即不保持庫存。

發貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應商，對於貨物接收的要求也有所不同，對於零件的體積，件數，歸類便於進行分揀，對於忙了一天、累了一天的我來説，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發貨工作。接貨的同時需要簽收和點貨，對於從來沒有點貨的我來説，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩，因為當簽單確認貨物無誤後送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發現少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價。

送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因為生產線不急，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時配送。如果庫存缺貨，造成供應不良，使生產線停線，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應商商討了，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差，不過通過經驗的積累，讓我知道了在發貨的時候，要想到可能發生的情況，那樣在發生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發貨讓我學會了做事情要細心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時，似乎覺得自己已經熟練了，開始有些鬆懈沒有耐力，不像以前那麼認真謹慎了，只是追求速度，而忽略了質量。經過審核後，發現我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，並且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量才是真正重要的。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發貨配送是我所學的專業知識，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，對今後從事物流工作也有一定的好處。

3、實習體會

通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識，因為任何知識都來自於實踐，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學校可能平時會亂花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節約的道理，也鍛鍊了自己的意志，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現實社會的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，為以後如何更好的工作打下堅實的基礎。

三、對未來的展望

1、企業規劃

我對現在的實習單位有一些改進的設想，對於這個物流配送上存在的問題了以下問題：

（1）各部門之間的協調能力差，物流倉儲儲存區域佈局不合理；

（2）倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

（3）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

（4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；

（5）配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

（1）加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。

（2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

（3）加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

（4）建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

（5）應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

專業實習報告 篇5

船廠實地實習對於我們學習船舶與海洋專業的學生來説是很重要的一個教學環節，我們可以在船廠學到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學期末到威海開始了我們的實習教學環節。

我們先是在學校本部聽取了關於這次實習注意事項的講座，然後又參觀學校船舶展覽室，最後我們乘火車來到了威海，開始我們的實習。威海是一個美麗的海濱城市，這裏擁有很多造船企業的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這裏也有校區，這都為我們實習提供了很方便的場所。

我們陸續去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識的學習和進廠到現場實地參觀學習，學到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業的蓬勃發展。

通過實地參觀學習，我們也對這三家船廠有了進一步的瞭解：

一、威海船廠

中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建於1951年，現擁有4500多名員工、500餘名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級船台、兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶，是國有造、修船骨幹企業。新廠區位於威海市經技區崮山鎮皂北灣，佔用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現代造船模式進行規劃和建設，已經列入國家船舶工業總體發展規劃，是山東省重點建設項目。 公司通過ISO9001:20xx國際質量管理體系認證，並擁有自營進出口權，為山東省企業技術中心；20xx年，被山東省認定為行業技術中心；20xx年被列為省級重點工業企業。公司先後榮獲“省級先進企業”、“山東省誠信企業”、“山東省船舶工業先進企業”等稱號。

（1）威海船廠主要設施有：

1. 5萬噸級船台一座，配置400噸龍門吊1座。

2. 10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。

3. 10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機1座。

4. 30萬噸級幹船塢一座（三期工程）。

5. 碼頭5座。

（2）主要設備：

1、部件裝焊工場：

1200噸油壓機、500噸數控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數控等離子切割機，數控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。

2、分段裝焊工場：

100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊 ，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。

3、管工工場：

直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，G4035帶鋸牀，G4028帶鋸牀，G4205帶鋸牀，300KG焊接變位操作機，直管旋轉滾輪架，懸臂自動焊接操作機，5噸柴油機叉車。

200噸大型平板運輸車，480T大型平板運輸車。

二、黃海船廠

企業始建於1944年，是一個專門從事船舶研製、開發和修造的中型企業。1999年企業改製為職工入股、國家參股的有限責任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。於20xx年6月更名為黃海造船有限公司。

企業先後被中國銀行、中國建設銀行和中國工商銀行授予AAA級銀行信用等級企業。並獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級“勞動關係和諧企業”稱號、“山東省納税先進單位”、“山東省百家誠信納税企業”、“山東省信譽評價‘AAA’企業”、“山東省守合同重信用企業”、“山東最佳企業公民”、山東省首批“A”級納税人企業、山東省企業信息化示範企業（第一批）稱號和 “全國模範職工之家”等榮譽稱號。公司註冊商標 成為山東省船舶製造行業唯一的“山東省著名商標”。

三、三進船廠

威海三進船廠有限公司位於威海市崮山鎮皂埠村，成立於20xx年11月，是韓國三進株式會所投資興建的獨資造船企業，註冊資本為5900萬美元，現有職工8000多人，年產量40多萬噸。目前，公司下設有六個分工廠，主要生產銷售汽車運輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結構，產品百分百出口。 第一工廠有職工2700多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產量整船50艘，分段40000t，主要設備有幹船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠有職工430多名，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機組建造、先行舾裝，年生產量貨船蓋、汽車甲板22000t，機組最大80艘。主要設備是先行舾裝和機組

第三工廠有職工1400多名，主要工程有分段組裝、塗裝，年生產量65000~200000t。主要設備是龍門吊和塗裝設備（包括刮痧車間和噴塗車間） 第四工廠有職工400多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產量小組立分段8000T，鋼板切割量25000t，主要設備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲存場

第五工廠在建中

第六工廠有員工800多名，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設備有龍門吊、刮痧車間和噴塗車間

我們參觀了各個車間，在裏面我們看到了正在加工的分段、各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麼的還是要人工來完成，但是相對來説現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝，讓我直觀的瞭解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什麼，那些符號代表什麼，對於我瞭解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 我國的造船還比較落後，工人的操作環境比較惡劣，設備也比較落後，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的髒的一塌糊塗的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可説，設備以及工藝落後，這也無話可説。想想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多麼了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的'貢獻。

每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經你多麼輝煌，或者曾經失敗，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地瞭解船廠以及自己以後能從事什麼樣的工作，為我在專業知識方面，不在侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。我國是世界造船業大國，未來能為我國的造船業貢獻一份微薄的力量，為我國造船業向世界第一邁進，我感到自豪。

專業實習報告 篇6

一、實踐與理論相結合，提升了運用知識的能力

為了更好的提高自己的專業水平與實踐操作能力，我抱着極大的熱情和十足的信心參加物流基本業務的實際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業知識，而且要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升

。培訓期間，我們學習了有關國際物流實務、物流運輸業務、第三方物流、集裝箱港口堆場管理、國際物流綜合協作等相關知識。在各位老師的悉心指導下，我們完成了物流電子商務、國際商務單證、貨運代理業務、集裝箱港口堆場管理、第三方物流管理、報關報檢、集裝箱多式聯運等流程的模擬操作；分小組完成了平置倉庫、全自動倉庫、貨架倉庫、電子分揀庫操作實訓；

最後參加了實訓考試，取得培訓合格證。在各項不同的流程操作中，體驗了不同角色的業務操作，熟悉了出口商、進口商、生產商、船公司、外經貿委、貨代、檢驗檢疫局、海關、銀行、報關行、報檢行、外管局、保險公司等多個角色的業務操作流程。通過對貿易合同、申請許可證、貨物加工生產通知單、報關單、裝箱單、報檢單、核銷單、貨運代理委託書等多個不同單證的填寫，弄清了不同貿易術語的區別和聯繫，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，認識了國際貿易進出口業務流程。從進出口合同發起，經過貨代、堆場、報關、船運等相關係統的業務操作，瞭解了其中的操作規律，熟悉了貨代管理、堆場管理、報關管理、船代管理等業務，完成了國際物流的各項相關服務。

在各種單證的填寫中，學會了如何製作帳單，知道了出運表、出口委託書等等的格式，在操作的過程中瞭解到必須先填制收發貨人代碼裏面的內容，例如：港口維護、往來單位，接着的第二步驟是業務委託，再者是費用管理，這些都需要認真填寫，有些內容還必須記住才能做下面的步驟。象業務編號就是要牢記，因為出運表、出口委託書等等就需要業務編碼的幫助。的確是瞭解了不少專業知識，對物流有了更深刻的瞭解。

通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的。

經過實訓，我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，並將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。

二、在實踐中不斷反思，在反思中不斷成長

通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地瞭解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在

不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破侷限，結合實際擴展知識的層面性。中等職業教育承擔着為社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對教師隊伍建設有着特殊的要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統的專業理論知識，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統操作技能；

所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。

三、再次感謝**學院給我們提供學習和交流的平台

讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。

****職業技術學院綜合物流實訓中心由商業物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成。商業物流實訓室營造了一個以專業物流服務為核心的，集供應商、生產製造商於一體的供應鏈模擬環境，模擬供應鏈運作過程中的計劃、採購、生產、銷售等環節，展現了當今物流領域先進的信息化物流管理手段和自動化設備運行的實際應用場景，為操作技能培訓搭建了實實在在的物流平台。

國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協作、集裝箱港口堆場、報檢、集裝箱多式聯運和運輸調度管理五個實訓項目。學院根據場地特點來設計整套實訓方案，整個物流實訓項目包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真實驗，依據崗位職責進行模擬崗位實訓，接觸實際物流企業的相關使用設備及業務流程，不再束縛於書本上的理論知識，通過實操熟練掌握設備的使用及工作原理。要深入地瞭解物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到物流實訓系統建設的重要性和必要性。

四、實訓準備

1、超市區：超市籃、超市推車、含收銀台、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等。

2、電子標籤：操作員根據電子標籤所顯示的數量及時、準確、輕鬆地完成以“件件”或“箱”為單位的商品揀貨作業。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現場監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。

3、流利貨架：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標籤輔助揀貨系統配套使用。

4、叉車

5、全自動立庫

6、貨架倉庫

7、平置倉庫

8、電子分揀庫

五、實訓要求

1、進入實訓中心前，應預習、複習有關的專業內容，明確實訓目的、要求、步驟及注意事項。

2、進入實訓中心後，需保持安靜，按編組次序進入，不得喧譁。

3、衣着整齊，符合實訓要求。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心，不隨地吐痰，不亂扔紙屑雜物，不亂塗亂寫，保持實訓中心的整潔、衞生。

4、服從指導教師和實訓中心專職管理人員的安排，不隨便走動，不隨意使用電腦，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材。

5、未經指導教師和實訓中心專職管理人員的許可，不準將外面的軟件、存儲器帶入實訓中心，否則上課教師有權沒收。

6、要在指導教師和實訓中心專職管理人員的指導下按要求進行操作，避免造成不必要的損失和事故。

7、要愛護實訓中心的設施及設備，杜絕人為的損壞。

8、按時完成實驗報告，認真做好實驗後的複習和總結，真正掌握所學知識。

六、實訓內容：

1、物流電子商務實訓

2、國際商務單證實訓

3、貨運代理業務實訓

4、集裝箱港口堆場管理實訓

5、第三方物流管理模擬

6、報關、報檢實訓

7、平置倉庫操作實訓

8、全自動立庫實訓

9、車隊運輸管理實訓

10、貨架倉庫操作實訓

11、集裝箱多式聯運業務實訓

12、電子分揀庫操作實訓

13、國際物流綜合協作實訓

七、實訓結果：

完成國際口岸物流軟件實訓、綜合物流實訓、國際物流實務與案例培訓、商務單證及電子商務實訓、第三方物流倉儲系統實訓與操作、實訓基地建設與規劃、物流倉儲設備操作技能訓練等項目，經過考核順利取得培訓結業證書。

八、實訓心得：

7月24日——8月7日，我們前往****職業技術學院綜合物流實訓中心，進行了為期兩週的物流實訓培訓。在這裏，我們深深地感受到了實訓中心的王曉主任、張強、高振、王忠華等老師極其嚴謹的治學態度，他們以極高的熱情和極大的耐心，悉心指導我們參加實訓實踐。很感謝**學院給我們提供此次實訓實踐的機會，通過實踐，使我能將理論知識和實際操作相結合，實踐過程中受益匪淺，感受頗多，現談一下自己的心得體會。

專業實習報告 篇7

一、實習基本情況

實習時間：20xx年10月8日至20xx年12月8日

實習地點：廣西南寧市

實習公司：廣西英倫通信技術有限公司

實習部門：技術部

廣西英倫通信技術有限公司(簡稱“英倫通信”)，位於廣西南寧高新技術產業開發區，是一家專注通信網絡優化服務，致力為運營商、設備商提供2G/3G及未來移動通信網絡優化、移動技術解決方案和通信軟件的高科技企業。

廣西英倫通信技術有限公司(前身為廣西潤通信息技術有限公司無線業務部)，成立於20xx年，註冊資金600萬元。現有員工118人，其中2G/3G系統工程師30人，測試、硬件工程師65人，軟件工程師4人。和廣西移動等運營商;和愛立信、華為、中興、大唐等設備廠供應商;和北京日訊、杭州華星、浙江郵電工程局、海南創訊等第三方公司保持着良好的合作關係。

二、實習主要內容

1.思想和紀律表現

思想方面，專業實習是我們專業教育的重要組成部分，是一門非常重要實踐性課程。本人在思想上端正自身對專業實習的態度，把高等院校學生所學到的專業知識運用到實際之中，以此來檢驗自身的所學，並通過實習努力把所學的理論知識轉變為專業能力，提高自身的專業水平。另一方面，我積極把握機會，努力和實習公司裏的經驗豐富的老員工一起探討專業的知識和解決方案等問題。

紀律上，本人尊重實習公司的規章制度、管理制度、理念和培訓機制，認真嚴格地實施公司交和我們的各項任務。我認真遵守公司的規章制度，不私自離開崗位，認真積極完成工作，保證工作質量，保證工作的進行不影響公司正常的作息和工作的進行。

2.工作內容、職位描述、職責範圍

英倫通信已經擁有比較完善的架構機制和管理機制，我被安排到工程技術部當一名實習生。首先我被安排接受為期10天的專業培訓。

公司主要培訓GSM網絡的知識:

GSM全名為：GlobalSystemforMobileCommunications，中文為全球移動通訊系統，俗稱"全球通"，是一種起源於歐洲的移動通信技術標準，是第二代移動通信技術，其開發目的是讓全球各地可以共同使用一個移動電話網絡標準，讓用户使用一部手機就能行遍全球。動通信系統)是一種廣泛應用於歐洲及世界其他地方的數字移動電話系統。GSM使用的是時分多址的變體，並且它是目前三種數字無線電話技術(TDMA、GSM和CDMA)中使用最為廣泛的一種。

GSM系統的典型結構如圖2-1所示。由圖可見，GSM系統是由若干個子系統或功能實體組成。其中基站子系統(BSS)在移動台(MS)和網絡子系統(NSS)之間提供和管理傳輸通路，特別是包括了MS和GSM系統的功能實體之間的無線接口管理。NSS必須管理通信業務，保證MS和相關的公用通信網或和其它MS之間建立通信，也就是説NSS不直接和MS互通，BSS也不直接和公用通信網互通。MS、BSS和NSS組成GSM系統的實體部分。操作支持系統(OSS)則提供運營部門一種手段來控制和維護這些實際運行部分。

OSS：操作支持子系統BSS：基站子系統

NSS：網路子系統NMC：網路管理中心

DPPS：數據後處理系統SEMC：安全性管理中心

PCS：用户識別卡個人化中心OMC：操作維護中心

MSC：移動業務交換中心VLR：來訪用户位置寄存器

HLR：歸屬用户位置寄存器AUC：鑑權中心

EIR：移動設備識別寄存器BSC：基站控制器

BTS：基站收發信台PDN：公用數據網

PSTN：公用電話網ISDN：綜合業務數字網

在瞭解了GSM系統基礎知識後，還給我們介紹了網絡優化中的切換技術問題，頻率規劃方案，基站選址原則，天線系統構架，無線信道和層三信令，系統消息類型及意義等方面的知識。每天培訓結束後，都要寫反饋表，反饋對所培訓內容的理解程度和建議。

經過培訓及培訓考核後，我被公司安排到中國移動通信廣西南寧市分公司GSM日常優化項目的投訴組去實習，即無線優化崗。投訴組是為適應中國移動通信的高速發展，加強南寧移動無線網絡資源優化管理，合理利用網絡資源，使網絡運行質量達到最優,提高經濟效益，提高用户滿意度，促進移動通信快速和可持續性發展而適時成立的一個技術班組。系統的無線部分具有諸多不確定的因素，它對無線網絡的影響很大，其性能的優劣常常成為決定移動通信網好壞的決定性因素。網絡優化工作是指對正式投入運行的網絡進行參數採集、數據分析、現場測試，找出影響網絡質量、效率的原因。同時通過參數調整和採取某些技術手段，使網絡達到最佳運行狀態，使現有的網絡資源獲得最佳效益。同時也對今後的網絡規劃和建設提出合理的建議。在日常的優化過程中可以通過OMC統計和路測來發現問題，當然最通常的還是用户的反應，在網絡性能經常性的跟蹤檢查中話務統計指標達不到要求，網絡質量明顯下降或用户反映強烈，用户羣改變或發生突發事件並對網絡造成很大影響時，以及網絡擴容後應對小區頻率規劃及容量進行核查等情形發生時，都要對網絡進行及時的優化。

我的工作就是每天審核並接收用户投訴工單(GSM網絡部分)，並根據不同規則分類彙總工單。然後一一給用户回電話諮詢解決故障，當電話中無法解決的問題就和用户約定時間去現場處理故障。

在現場測試工作的部分，一般情況下我們會根據用户投訴內容以及投訴地點的無線環境等因素去準備好數據和材料，帶上筆記本電腦和測試手機，GPS，藍牙等測試設備驅車到現場檢查故障點進行測試，並將測試得到的結果做出科學專業分析，提出最佳解決方案或建議。並且針對網絡中出現的指標異常如掉話率、覆蓋率、切換成功率、話音質量等給出優化建議。針對日常用户投訴中出現的網絡異常問題，我們根據需要到異常網絡點的測試，同時根據投訴的情況和現場測試分析結果，找到問題的具體原因並解決。最終提交優化測試報告。

在投訴組工作任務完成的情況下，我還自學或者請教老同事關於網絡的硬件部分知識。我學習了在BSC終端上處理基站的硬件告警，在愛立信系統中，愛立信將所有的告警情況進行了內部的編號，工程師可以通過各種型號設備的故障列表映射到硬件故障中，並根據具體的情況進行處理，同時在處理過程中需要熟練地掌握各種命令。在華為的系統中，所有的操作是通過專門的軟件來進行，需要熟悉華為的硬件組成和軟件。

3.專業調查完成的情況和主要收穫

在實習過程中，我也進行了相關的調查報告，即關於GSM網絡優化問題的調查。在本次調查中，我主要採用對比的手段進行調查，首先調查GSM網絡的前期網絡優化及其優化的重點，再調查GSM網絡的後期網絡優化及其優化的重點和主要內容。最後總結GSM網絡優化的趨勢和網絡本身的發展方向，甚至提到移動通信系統的發展前景展望。調查已經順利完成。我從中瞭解到很多知識，特別是GSM網絡的知識，加深了我對GSM網絡優化的理解。

三、實習總結和體會

我感受頗深的是由學生到企業員工的身份轉變，在10多年的學習生活中，特別是近4年的大學生活，我們更多的時候是獨立和自由的學習，但是作為企業的員工，就必須嚴格按照企業的現有制度，完成自己的分工任務，同時由於在企業中有着頻繁地部門之間的合作，這就要求員工具備較強的溝通和協作能力。這是相比學生時期在工作中需要着重鍛鍊和學習的。對於這點我在英倫通信實習的這二個月體會特別深刻，眾所周知，現代移動通信技術是一個非常複雜的系統，作為任何一個個人都很難做到對所有知識都能精通，而在無線網絡優化這個崗位上，由於大部分時間都要面對層出不窮的故障和任務，所以小組之間的協作顯得尤為重要。這就需要優化人員善於溝通和協調和各小組之間的關係和工作。