路橋施工項目管理論文

隨着我國經濟的發展與進步，在很多方面都得到了更大的發展空間，其中最明顯的就是建築行業。下面是小編為大家整理的路橋施工項目管理論文，歡迎閲讀。

摘 要：路橋施工是關係國計民生的大事，路橋工程質量的管理工作， 直接關係着人民生命財產安全、 國家經濟命運和社會穩定的大事， 也是路橋施工企業施工技術、 經濟管理和職工整體素質的集中體現。本文探討了路橋施工項目管理的策略。

關鍵詞：路橋；施工；項目管理；因素；策略

項目管理，是對整個工程的計劃、執行和完工考評等整個過程的管理，可以分成三個階段：起始階段、執行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執行階段是監督和指導項目的實施、完善各種計劃並最終完成項目的目標。而結束階段是對項目進行總結、評價及各種善後工作。路橋工程建設是一種社會公益性投資工程建設，首先得從整體上對一項路橋工程在結合城鄉佈局和城鄉規劃，在基礎上進行社會效益的可行性分析，然後再做出投資的決策，上述決策很大程度上是屬於一種政府性決策行為，它屬於一種政府基礎設施建設工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標如某項路橋工程的設計、施工而採用的技術方法。項目實施方法所能適用的項目範圍會更窄些，通常只能適用於具體路橋項目的設計和實施。

一、影響路橋施工項目管理的因素

1、工程任務、工程特點及外部環境的複雜性

工程範圍廣、項目規模大、結構複雜的路橋項目,需要設立較大的職能部門。配備較多的人員,分工較細;如果路橋項目中路基工程較多,則需配備較多的路基工程師;小型、技術難度低的路橋項目,則不需設立較多的職能部門,只設立職能人員即可;專業性強的路橋項目。如隧道工程,則需要根據其結構特徵、施工複雜程度等設立一些專門的施工或技術管理職能部門。

2、人員素質

人員素質對項目管理組織模式的影響很廣。主要涉及以下方面:第一,集權與分權。項目管理人員專業水平高,管理知識全面。經驗豐富,有良好的職業道德,則管理權力可較多地下放;否則,則權力應多集中一些。第二,管理幅度。項目管理人員的專業水平、領導經驗、組織能力較強,管理幅度就可以大些。反之,應縮小管理幅度。按照精簡與效率的原則組織精幹、高效的組織。第三,定編人數。項目管理人員素質高,一人可兼多職,可減少編制,提高效率;若人員素質較低。則需將複雜的工作分解由多人來完成。

3、項目經理的經驗和管理風格

項目經理由企業法定代表人授權組織項目的施工管理活動。處於項目管理組織的核心地位,其在項目施工過程中起領導、管理、協調、決策、激勵等方面的作用,他的經驗和管理風格,對項目管理組織的任務分工、管理職能、工作流程等制度設計及下屬管理人員的行為起着決定性的影響,直接影響項目管理組織目標的實現。

二、路橋施工項目管理的策略

1、路橋施工項目工期進度的管理措施

（1）設計變更因素：項目經理部要通過學習理解設計文件與業主意圖，通過自審、會審和與設計交流，採取主動姿態，最大限度地實現事前預控，把影響降到最小。

（2）推行進度網絡管理技術：採用計算機管理，要使路橋工程在預定工期內完工，就要抓住施工進度計劃中的關鍵工序和關鍵線路，它是決定工期的關鍵。對路橋工程進行網絡管理，一旦關鍵工序出現工期拖延，即在網絡進度計劃中進行調整優化、壓縮，採取有效的現場措施，確保工程在預定工期內完成。

（3）保證資源配置：在材料供應上，按照施工進度計劃要求及時供貨，做到既滿足施工要求，又要使現場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。在人力配備上，以滿足關鍵線路控制點要求為第一層次，以各進度分項目標為第二層次，達到主次分明，步調一致，緊張有序。實行工序、工程段落流水和循環跟進的施工程序；區分輕重緩急，以均衡流水為主，對關鍵工序、關鍵環節和必要工作面要根據現場環境條件及時組織搶工期及兩班作業。

（4）機械配置：為保證路橋工程按期完工，應根據工程需要配備足夠的大、中、小型施工機械，不僅保證正常使用，還要採取有效技術措施保證有效備用。

2、路橋項目施工質量管理

（1）編制施工計劃。首先，檢查設計單位設計方案的合理性。針對設計單位是否嚴格按照使用單位的基本要求進行設計，檢查設計方案是否合理，設計意圖是否與周邊的地理環境以及當地的人文環境協調，在技術上以及經費預算上是否可行，工藝是否先進，結構是否可靠安全，是否對施工單位有適當的技術要求等等。然後，根據合理的設計方案，結合業主給定的現場條件和地方的要求及設計人員對設計理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計劃，合理佈置施工現場，明確項目部、施工隊的佈置，臨時工程系統的佈置，各重點工程現場的佈置。最後，為保證工程在合同工期內竣工，施工計劃中的工作階段應精確到旬，分部精確到周，分項精確到日，必要時須對進度計劃進行調整和補充。

（2）加強重要環節施工工藝管理。施工工藝管理是保證工程施工質量的核心。過渡段施工和控制橋樑裂縫是公路橋樑建設工程中最重要的施工環節，因此，項目管理者在工程施工過程要着重這兩部分施工工藝的管理，充分發揮科技人員的作用，堅持面向施工生產。科學決策，有效地組織好科技項目的實施，使科學技術儘快應用於生產，解決施工難題，完成向生產力的轉化。

（3）公路橋樑過渡段施工工藝管理。一是合理設置橋涵構造物。設置橋涵構造物因充分考慮台背填方路基的地質情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋台後部防護工程，儘量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強軟土地基處理管理。處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施：(a)一是採用灰土墊層處理地基。灰土墊層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法。灰土具有一定的膠凝強度和水穩性，質量合格的灰土墊層本身承載力標準值可達到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達20～40Mpa。(b)採用排水固結法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預壓和真空堆載預壓等方法。(c)採用擠密樁複合地基。採用擠密複合地基的方法來處理路基填土，是利用在填築完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實度提高，然後在孔內填入材料並振動壓實成樁。因為樁的擠密與置換作用，路堤填土的密實度提高，應力減小，路堤整體剛度增大，進而減小了路堤的壓縮變形。三是提高台背路堤壓實質量橋台背後填土應當與錐坡填土同時進行，填土應分層填築，鬆鋪厚度不超過15cm，壓實一層後再鋪一層，每層碾壓完都要檢測質量。其施工順序為汽車卸土--推土機平整--灑水或涼曬--人工平整--壓路機碾壓--壓實度檢測。

（4）控制橋樑裂縫施工工藝管理。一是選擇優質混凝土修補材料，修補混凝土面板。二是嚴格控制混凝土施工配合比。根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。三是加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的温度，分層澆築及合理的養護措施來保證工程的質量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮採用加密立杆和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施。減少變形來加強該區域的抗衝擊振動荷載，防止裂縫的發生。

（5）加強工程施工質量監督。在公路橋樑建設工程施工建設過程中，橋樑施工階段的質量監督工作是建設施工項目監理總工程師的領導下，由現場監理工程師或質量控制工程師來具體實行的。監理工程師首先施工單位的施工現場進行審查，督促施工單位將質量管理相應的施工技術標準、健全的質量管理體系。施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度落實到位。然後，針對工程的.特點和合同中籤訂的質量等級，建設方的要求施工單位的資質等情況，制定監理監控目標和標準，確保監控的內容和各自的職責、權利，制定出監控的工作制度、工作程序，做到施工質量監理工作正規化。最後，仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料設備的質量，杜絕質量事故的隱患。

3、強化安全管理

⑴提高安全認識，端正安全觀念,路橋施工企業一定要從國家、社會、人民的角度，去認識和關注安全生產管理問題，只有高度重視員工生命的企業才是一個有社會責任感的企業，才是一個能不斷做大做強的企業。一定要破除“項目越多越好、產值越大越好”的不尊重科學、不尊重企業自身資源條件的“好大喜功”思想，生產經營不能貪多求大，更不能沒有金剛鑽忙着接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力幹多大事，接一個工程幹一項精品。誰都知道沒有安全事故就是企業最大的效益，而對龐大的施工攤子背後暗藏的安全風險視而不見，這是十分危險的。 

⑵落實制度與資源到位，開創安全生產管理的新局面,切實加強制度落實十分重要。在制度完善、規章齊備、加大宣傳的基礎上，要切實加大落實的工作力度，將各項有關安全生產的法規制度及操作規程在具體的項目施工管理中體現出來。對落實的情況要及時進行檢查，對落實中的不足要及時指出並要求加大整改力度，力求安全生產管理“制度全、落實嚴、成效大”。

參考文獻：

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