鐵路運輸中技術創新作用論文

1概述

鐵路運輸是我國運輸體系中的重要組成部分，由於時代的發展，科技的進步，我國鐵路運輸業正面臨着來自於內部和外部的挑戰。鐵路運輸企業內部存在的問題，一方面鐵路運輸企業內部管理體系不健全，面臨着政企分開、資產經營、扭虧為盈、下崗分流的艱鉅任務，以提高鐵路運輸企業的市場競爭力；另一方面隨着科學技術的不斷髮展，我國鐵路高速、重載運輸的發展對機車牽引技術、通信技術、車輛檢測技術、線路維修技術、行車安全組織技術等提出了更為嚴格的要求，為適應新技術的發展要求，鐵路運輸企業必須進行技術創新。除內部問題外，鐵路運輸企業還面臨着外部行業發展帶來的挑戰。航空運輸、公路運輸以及航海運輸等多種運輸行業的興起與發展給鐵路運輸行業提出了巨大的挑戰。鐵路運輸企業要在內憂外患的市場競爭中取得勝利，就需要在運輸速度和運輸質量方面不斷提升，打造安全、快速、便利、舒適的運輸服務體系。鐵路運輸企業要實現這一目標，應積極應用創新的知識及技術，不斷完善現有的服務產品及服務質量。

2技術創新對鐵路運輸業發展的作用

2.1技術創新的主要內容

2.1.1鐵路運輸企業技術創新的首要任務是配置基礎設備鐵路運輸行業基礎設備包括機車、車輛、信號、鋼軌、通信、供電、站場等多種設備，是鐵路運輸企業正常運行所需的最基本的設備系統。鐵路運輸企業技術創新，首先完成及儲備的配置工作，這一工作是一項涉及面廣、複雜的、綜合的、難度極大的工程，需要多個單位的共同參與才能完成。鐵路運輸企業及相關部門應在《鐵路主要技術政策》的指引和規範下，由鐵道部統一規劃，以鐵路運輸企業為主導，對既定發展計劃進行具體的實施，不斷完善和發展鐵路運輸部分的基礎設備，增強其市場競爭力。

2.1.2技術創新的重要內容是基礎設備的技術應用研究鐵路幹線當前所用的基礎設備主體部分為引進國外設備，大多數是鐵路科研部門的科技成果的轉化，代表了當前鐵路科技發展的最高水平。科技成果的效益不僅與工業產品的質量及性能有關，還與後期的管理及應用具有重要關係，這就需要解決基礎設備結構合理化及搭配等各項問題，如信號與行車密度、調度要求的匹配、鋼軌重量與通過總重、軸重匹配等問題。還應加強技術培訓力度，通過專業化的技術培訓，提高工作人員的職業素養，提高設備的利用效率；最後解決技術性問題，如弓網或輪軸關係引起的運用問題等。

2.1.3設備維修及管理技術的創新為保障鐵路運輸部門的正常運行，應建立健全基礎設備維修及管理體系，保障基礎設備的運行狀態良好。維修與管理及運用處於同等重要的位置，做好設備維修管理工作，是保證先進生產力要素充分發揮其實用價值，體現其經濟效益的關鍵環節。設備維修及管理工作需要耗費大量的機構編制、人員配置、物資投入，因此，鐵路運輸企業應高度重視維修及管理技術的創新。

2.1.4做好科技成果的轉化工作，使其成為企業新的經濟增長點科研工作可分為兩個層次，一是鐵路部門統一規劃的研究項目，如具有重大、綜合特點的R&D項目，這一類項目主要是研究不同温度下重軌鋪設試驗、不同條件下牽引重量的提升、運行速度的提升試驗等專業性強的技術類科研；另一類是針對現有的運能、安全、效率、服務等技術進行提升的科研公關，這一類科研工作主要依靠鐵路運輸企業完成。鐵路運輸企業的科技成果轉化是推廣應用科研成果轉化形成的基礎設備及零部件，以及將新的科研成果納入新的生產工藝，從而形成新的產品或新的產業。從鐵路運輸企業的角度看，後者的.轉化工作是急需加強的，這是企業新的經濟增長點。

2.1.5做好與營銷相關的技術創新營銷是鐵路運輸體系的總要組成部分，做好營銷相關的技術創新，可提高鐵路運輸系統的服務水平，增強其競爭力。客運方面利用計算機售票、客票預定預售服務、利用互聯網開展異地售票取票服務、專業化的引導提示及廣播、危險物品的檢測、票據檢測、包裹託運服務辦理等服務；貨運方面可採取微機制票、貨場內的裝卸搬運、門到門的運輸服務等。以上各項服務均可依託技術進步，提高工作的技術含量，從而提高鐵路運輸業額營銷水平及服務水平。

2.1.6提高鐵路運輸企業管理的科學性鐵路運輸企業的經營管理模式和管理機制，是企業技術創新的難點，屬於運輸企業的軟科學研究範疇。管理模式方面的研究重點應為提高企業的適應能力，能根據周邊地區經濟發展水平、人民的基本需求、國家的經濟政策、其他運輸方式發展情況進行科學調整，提高鐵路運輸企業的市場競爭力；根據鐵路運輸企業現有的生產力水平調整內部生產關係，進一步優化組織結構及人事崗位；調整利益分配關係，根據市場機制，採取工資績效掛鈎的模式提高鐵路運輸部門工作人員的積極性，從而有效提高部門的生產效益。運輸組織及調度指揮是具有技術與軟科學雙重性質的工作內容，無論從哪個角度考慮，均應不斷創新，提高管理水平。

2.2技術創新對鐵路運輸企業發展的作用

鐵路運輸作為國家運輸體系的重要組成部分，其營運活動的計劃性較強，具有鮮明的行業特徵，企業的經營方式及管理模式與市場經濟的要求極度不符，這就限制了企業的發展。傳統管理觀念的影響是根深蒂固的，這就決定了鐵路運輸企業的改革之路充滿了困難及艱辛。鐵路運輸企業的改革出路在於技術創新，這是因為：

2.2.1技術創新是鐵路運輸企業發展的蓄能器技術創新是包含了技術開發與技術應用的統一整體，是技術要素與其他要素重新組合的過程，是一項複雜系統的工程。技術創新能為鐵路運輸企業發展提供能量支持，企業可通過技術創新、管理創新、制度創新擺脱傳統管理模式的束縛，迎接新時代市場經濟的調整。

2.2.2技術創新是鐵路營運改革的減震器技術創新是以市場為導向，以新思想為基礎，將科學技術轉化為經濟利益的創新性的活動，是鐵路運輸企業改革的減震器，可減少改革對鐵路運輸企業安全生產的衝擊力度，實現鐵路運輸體制的軟着陸。鐵路運輸系統各部門可通過大力發展技術創新，實現觀念的創新、體制的創新、管理模式的創新，從而為鐵路運輸企業的改革與發展尋找一條安全有效的途徑。

2.2.3技術創新是鐵路改革的助推器技術創新的主要目的是提高鐵路運輸企業在市場經濟下的競爭力，其動力是來自於市場的要求及用户的需求，市場是鐵路運輸企業技術創新的根本出發點及最終落腳點。通過創新企業的管理體制，激活科技及人才資源，加快應用型科技成果的研發進程及應用週期，不斷研發新的產品及服務，提高企業的市場競爭力。從這個角度來看，技術創新是鐵路改革的助推器。

3鐵路運輸企業技術創新的實施

3.1鐵路運輸企業技術創新的影響因素

3.1.1鐵路運輸企業獎勵機制對技術創新的影響國家重視科技成果的轉化，並制定了一系列的優惠政策，企業根據國家政策制定的實施辦法一定程度上激發了技術人員的積極性，但由於企業內部財務、税務管理的複雜性及落後性，嚴重影響了科研人員的報酬獎勵，極大的挫傷了科研人員的創造性和工作的積極性。科研人員從事的技術創新工作需要的週期較長，一項科研成果的轉化也是需要漫長的試驗階段，其投入的時間及精力無法從崗位薪酬、福利待遇等方面得到有效補償，這就極大的制約了科研人員對於技術創新工作的熱情和動力。

3.1.2鐵路運輸企業科研人員稀缺鐵路運輸企業的技術創新主要依靠的力量為科研院所，當前多數科研院所存在科研人員稀缺斷層的問題，究人員結構的不合理、研究條件及研究經費的短缺都成為制約科研週期長短及技術成果轉化為應用的重要因素。科研院所人才補充、科研經費的保障是鐵路技術創新改革需要解決的重要問題。

3.1.3科技與運營生產及經濟效益的結合力度鐵路運輸企業的領導及管理階層主要關注內容為企業的運行生產狀況及企業的經濟效益。當前狀況下，科技與企業的運營生產及經濟效益結合力度不夠、科研人員深入生產現場較少、利用技術創新解決實際問題的能力沒有得到充分發揮，致使多數領導及管理人員認為科技進步及技術創新是鐵路發展的軟指標，沒有引起管理人員足夠的重視。

3.2鐵路運輸企業技術創新的對策鐵路運輸企業通過技術創新實現企業的改革面臨的困難是巨大的，但是隨着我國科學技術的不斷髮展，科技在提高生產力，增加企業經濟效益方面的重要性逐漸顯現出來，已經引起了眾多企業的高度重視。為更好的為技術創新創設條件，企業應：

3.2.1制訂有利於技術創新的激勵機制按照國家頒佈的《關於促進科技成果轉化的若干規定》及技術創新的新政策，加快落實科技成果做為技術要素參與收益分配的舉措，鼓勵科研人員進行技術創新，保障科研人員應有的經濟權益。科研成果可以在技術股份劃分中佔據一定份額，以此獎勵科技成果完成者及科技成果轉化者；加大科研成果轉化為生產效益後的獎勵力度，進一步調動科研人員工作的積極性。國家為鼓勵科研人員投身於科研工作，已建立了政府科技人才特殊津貼，企業也應制定一系列獎勵科技人才的制度，採取技術津貼或特殊政策的優惠活動，吸引具有創新精神及創新能力的科研人員。

3.2.2為科技研究和成果轉化創造有利條件不斷提高面向研究室轉化為科技型企業或企業性的科技中介服務機構的支持力度。經有關機構及部門評估、論證、認定的有應用前景的科新技術成果，鐵路運輸企業應從經費上予以支持，推動科技成果向產業化轉化的進程。在高新技術研究過程中，可採取首席專家負責制、課題工資制和特殊崗位工資制等一系列的措施，為科技研究機成果轉化創造最有力的條件，加快技術創新及應用的步伐和應用。

3.2.3發展專業的科研中介服務機構科研院所是鐵路運輸企業基礎創新的核心部門，對於核心部門應按照人員文化素質高、專業能力強、組織結構合理、研發開發實驗環境良好的要求進行重新組合，進一步加強該部門的核心作用。傳統科研院所工作人員不僅要負責高新技術的研究工作，還要負責科研成果的轉化、應用及後期維修工作，極大的分散了研發人員的精力，造成了人力資源的浪費。鐵路運輸企業可鼓勵科研人員組建和發展專業的科研中介服務機構，通過中介機構的專業化和現代化的管理，提高科技成果的研發及應用進程。

3.2.4進一步推動產、學、研一體化的發展模式產、學、研一體化是世界各國推進科技與經濟效益結合的成功經驗，這一模式的應用對我國各個行業的技術創新起到了巨大的推動作用。鐵路運輸企業應與專業的高校、科研單位建立密切的合作關係，組成產、學、研一體化的聯合體，圍繞鐵路運輸企業面臨的技術難點、熱點及關鍵問題進行技術攻關，選擇一批有應用前景的科研項目進行聯合攻關，從而儘快突破技術瓶頸，加快技術的應用步伐。

3.2.5加大創新人才的培養力度企業之間的競爭是人才的競爭，技術創新的發展離不開創新人才的培養。鐵路運輸企業要推進技術創新工作，就需要加大人才培養力度，通過專業的培訓打造一支具有創新精神和創新能力的技術骨幹隊伍，具有先進市場經濟服務意識的營銷隊伍以及及一批懂專業、會管理、善經營的管理隊伍。鐵路運輸系統需要的人才是多個領域的，不僅需要懂技術的創新型人才，更需要懂運輸管理的創新型人才，逐步實現利用技術發展生產力，利用管理提高生產力這一戰略目標。

3.2.6利用先進的信息技術推動技術創新現代信息技術已經成為各個行業發展的催化劑，在國家大力提倡下，互聯網+時代的到來已經逐漸改變了企業發展的模式及進程。鐵路運輸企業應藉助互聯網技術，從設備的維修管理、生產活動的運行和銷售、技術管理及跟蹤服務等各個方面進行改善，不斷提高企業的經濟效益，加快鐵路運輸企業的技術創新。構建專家信息共享平台，提高鐵路運輸設備故障檢修的效率；利用互聯網的共享平台處理包括車輛調配、車輛運營狀況、票務的營銷狀況、工作人員的管理等一系列工作內容，提高鐵路運輸系統的工作效率。

4總結

技術創新是鐵路運輸企業改革的必然之路，也是企業實現經濟效益、社會效益提升的必然之路。鐵路運輸企業應從技術創新體制的建立、激勵措施的實施、人才的培養、現代化信息技術的引進等方面為技術創新創設有利條件。