測繪專業道路勘測設計最佳教學模式探究論文

測繪專業道路勘測設計最佳教學模式探究論文

“道路勘測設計”課程是測繪工程專業的一門主幹專業課，是一門綜合性、實踐性很強的課程，①與測繪基礎知識存在一定的交叉融合，現代道路勘測設計很大程度上依賴於先進的測繪技術。測繪工程專業不同於道路橋樑專業，相比學習路線設計，學生更願意學習如何測繪、測設道路，更注重學習路線勘測方面的實踐技能，這對培養學生的獨立思考能力和創新能力是不利的，與我校測繪工程應用型人才培養目標相違背。因此，探索出一種適合測繪專業的“道路勘測設計”新教學模式顯得非常必要。結合測繪工程專業培養目標和本課程特點，教學體系改革的研究主要從理論教學和實踐教學兩個方面展開。

1 理論教學體系改革

“道路勘測設計”課程教學存在課程內容多、學時少、教學方法單一、考核方式不合理、與現實情況脱節等問題。為培養應用型本科人才，提高學生的工程素養和專業水平，我們採用了一系列的理論教學改革措施。

1.1 結合專業特點，注重相關課程的銜接

“道路勘測設計”是一門理論知識寬厚的課程，結合測繪工程專業的特點，筆者認為在“道路勘測設計”課程設置時，應注重相關知識結構的聯繫，做到多學科知識的交叉融合，靈活運用先進測繪技術。“道路勘測設計”課程應該在以數字測圖原理與方法、工程製圖、工程地質、測繪工程CAD、攝影測量學及GPS 原理與應用為基礎的專業課程開設後再設置。同時該課程還應與後續課程，如工程測量學、變形監測技術等專業課程緊密相連。讓學生通過一系列相關課程的系統學習，能夠將零散的知識有效聯繫起來，掌握道路設計方法和現代測繪技術，熟悉並能合理運用相關路線設計和勘測規範，成為既懂工程，又懂測繪的複合型人才。

1.2 推進道路勘測一體化，優化教學手段

道路勘測設計一體化教學方法，是將道路勘測設計與測繪技術結合起來的最優化的教學方式，是現代數字化道路設計的主流技術。②我校測繪工程專業現有普通測量實驗室、精密測量實驗室、計算機輔助設計實驗室、地圖與遙感實驗室四個實驗室，配備現代化教學輔助器具和專業教學軟件等教學基礎設施，完全能滿足道路勘測一體化教學的需求。在教學過程中，教師以多媒體形式進行講解，內容豐富直觀，同時增加實驗課時，學生首先利用數字化測繪技術進行帶狀地形圖測繪生成數字地面模型，然後利用緯地三維道路設計軟件進行路線設計和動態設計成果輸出，最後利用數字化測繪技術進行道路定測與施工放樣，能使學生全面清楚地掌握道路勘測設計的整個過程，切實做到理論聯繫實際，提高學生的動手能力。

1.3 採用項目驅動教學法，引導學生主動學習

道路勘測設計是工程實踐性較強的課程，筆者在課堂教學中引入了項目驅動教學法。③根據課程內容以及學生所學基礎知識，將教學內容融會成 6個典型具體項目，如表1 所示。項目驅動教學法能夠充分調動學生學習積極性，學生在完成道路勘測各項相關項目過程中，將理論和實際結合，主動查找相關技術規範，主動學習項目相關軟件，紮實掌握數字測繪技術，能夠提高學習效率和質量，激發學生的創造性，培養學生獨立思考、分析能力，實現項目驅動和課堂教學的有機結合。

1.4 整合教學內容，改革考核方式

為了開展適用於測繪工程專業的教學模式，應當重點突出，詳略得當，自成體系，整合教學內容。筆者側重於道路線形設計與道路的選線、定線兩部分的講述，中間穿插相應技術規範的講解及技術設計書的編寫。道路選線、定線章節引入道路測繪新技術，不再照搬全書。結合工程實例，讓學生充分了解與掌握道路勘測設計的全過程，結合現代化多媒體教學手段，讓學生在頭腦中勾勒出具體的工程模型，便於理解。課堂講授時將 6個項目佈置在相應知識環節，注重知識點的內在關聯，部分內容可作為開放性實驗項目，學生可利用課餘時間分組進行實驗。

以往的考核方式重考試、輕學習，無法反映學生的真實情況。為促進學生積極參與課程學習考核方式也進行了相應的改革，重點放在學習過程的考核，採用一體化項目驅動法教學後，考核方式改為項目完成情況佔 25%,學生儀器和軟件操作佔 5%,課程作業及考勤佔20%,期末考試成績佔50%,因此，學生期末突擊學習應付考試的情況大幅度減少，學生更加註重平時的學習和積累。

2 實踐教學體系改革

通過對道路勘測實踐環節的分析研究，筆者發現道路勘測實踐存在着與現實脱軌等方面的問題，已不能滿足培養應用型工科人才的要求。“道路勘測設計”實踐教學體系改革要立足專業特點，面向工程實際，並且注重應用能力培養，提高學生綜合素質。④

2.1 調整實踐環節比重，合理安排時間

根據本課程特點以及測繪工程專業應用型人才培養目標的要求，在條件允許的情況下應適當加大實踐環節的比重，採用形式多樣、要求不同的實踐教學手段，有針對性地培養學生的綜合素質和操作技能。應加大實驗課時，用項目驅動教學法，將重點章節內容緊密結合相對應的項目內容，鼓勵學生主動學習。需緊密結合工程實踐，增加 1周時間的課程設計環節，設計數據應來源於工程外業蒐集的資料，然後學生獨立進行道路線形設計，有助於學生分析和解決實際工程問題。將實習時間由原來的 1周調整為3 周，在課程結束之後立刻進行，避免學生對知識的遺忘，切實體現了理論與實踐緊密結合。⑤

2.2 推進一體化實習模式，提高學生專業技能

我校測繪工程實驗室擁有測量機器人、GPS CORS站、GPS接收機、全站儀、電子水準儀等先進測繪儀器，如何將這些先進的測繪儀器應用於道路勘測實習教學環節顯得尤為重要。根據現行的道路勘測一體化作業方式，測繪工程專業構建了GPS-RTK+全站儀一體化實習模式。將GPS、全站儀與傳統的測量儀器有機結合起來，這樣可以優勢互補，不僅保證和提高了測量精度，還提升了工作效率，可實現實習模式的最優化。通過一體化實習，使學生專業技能和工程素養都得到了顯着的提高，為以後工作打下堅實的基礎。

2.3 加強校企合作制，確保實踐教學質量

加強校企合作，是培養測繪工程應用型人才的發展需要，是培養學生實戰能力的有效途徑，同時可以提高“道路勘測設計”課程的實踐教學質量。近幾年，我係建立了省級測繪類校企合作人才培養示範基地，與中國有色金屬長沙勘察設計研究院、湖南省地質測繪院、湖南省勘察設計院等專業對口單位簽訂了校企合作實習基地協議，聘請企業在職高工作為實踐教學指導教師。為充分利用實習基地資源，我係與企業密切合作完成專業實習和畢業設計等實踐教學工作，做到了實習時間有保證、指導到位，確保學生的實習效果，開拓了學生的視野，提高了學生的專業能力。同時基於校企合作平台，實現教師實踐能力的提升，並將實踐中的問題引進課堂，加強教學針對性。

2.4 開展課外活動，調動學生積極性

由於課程學時有限，為調動學生的學習積極性，提高學生動手能力，我們還在校內開展了測繪技能大賽、道路設計大賽等活動，學生自己自由組隊，在給定工程條件和工程背景的情況下進行。統一設定活動規則並設置不同的獎項，給獲獎同學頒發證書，激發學生參與興趣。在比賽過程中，學生對先進的測量儀器和路線設計軟件都表現出濃厚的興趣和學習熱情，還能夠認識到自己的不足，切實提高了自己的實際操作能力。

3 結語

本文從“道路勘測設計”理論教學與實踐教學體系改革兩個方面進行研究，基於測繪工程專業和本課程的特點，對課程教學做了統籌安排，採用項目驅動教學方法、一體化實習模式、積極開展校企合作等方式進行改革。符合我校應用型人才辦學定位，激發學生的學習興趣，提高了學生的實踐動手能力和自主創新能力，取得了較好的教學效果。

註釋

①④ 劉浩。 道路勘測設計課程教學改革的研究和探討 [J]. 南陽師範學院學報，2012（6）：115-117.

② 孫國富，馮駜，劉運通。道路勘測設計一體化教學系統的建設與應用[J].理工高教研究，2006（2）：106-108.

③ 李新凱，王龍。道路勘測設計課程項目驅動教學改革研究與探討[J].高等建築教育，2013（5）：53-56.

⑤ 吳曉傑，張躍博。基於工程應用能力培養的實踐教學改革研究--以道路勘測設計為例[J].教育教學論壇，2014（24）：71-72.