汽車駕駛教學中安全意識與能力養成初探論文

摘要：汽車駕駛安全關係到千家萬户，向社會輸送能夠安全上路的合格駕駛員，是教練員的神聖職責，為此，本人在實踐中不斷探索嘗試，總結出了一點較為有效的經驗：分析典型案例，強化安全意識;藉助順溜口訣，養成良好習慣;循序漸進教學，紮實駕車技術;滲透“機常”知識，增加自信底氣。

關鍵詞：汽車駕駛 安全 意識與能力 養成

隨着人們生活水平的不斷提高，汽車已越來越多地進入普通百姓的家中，近十年是中國汽車保有量的井噴期，中國道路上的汽車已經比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多。汽車在給我們的日常生活帶來方便、快捷的同時，也存在着潛在的危險。交通事故每天都在重複地上演，據統計我國每年因交通事故死亡的人數已經突破10萬，令人觸目驚心。在諸多交通事故中，由新手由於駕駛不當而引發的不在少數。因而有媒體描述道：中國的道路上遍佈着由新手駕駛的嶄新車輛。作為一個教練員，如何增強學員的安全意識，使之養成良好的駕駛習慣，習得正確的駕駛技術，是一個應該去研究和破解的問題。

本着對學員負責，對安全重視的原則，我做了如下嘗試和努力：

一、 安全警鐘時時長鳴

俗語説得好:“習慣若不是最好的僕人，就是最差的主人”。但是並非每一個機動車駕駛員都能深刻認識到這一點，許多人在駕駛過程往往有“自我為中心”的思維習慣，因而產生越線超車、佔線、逆向行駛、不循規讓行等行為。每當帶學員練車，在路上遇到這樣的行為，我都會一一提醒他們注意，並且分析這些不當行為可能造成的嚴重後果，為了引起學員的高度重視，我還會援引相關的交通事故案例進行佐證。有一次在路上，看到一輛小車嫌跟在一客車後面跑不快，一次次試圖壓線佔道超車，我發現這一情況後，馬上提醒學員注意，分析其安全隱患，並且告訴學員，每年發生的交通安全事故中，由這樣違法變道超車引發的佔了2%左右!為了加深其印象，我又舉個例子：2005年廣東河源市連平縣，由於客車超速和越線行駛，與相對方向行駛而來的空載大客車正面相撞，事故造成兩車嚴重損壞，7人當場死亡，3人重傷，15人輕傷，後又有2人因搶救無效死亡。學員們聽了這慘痛的事故都唏噓不已，因為如果心中繃着安全之弦，這樣的事故是完全可是避免的。由此可見抓住適當時機，強化學員的安全意識是可行的也是必要的。

不同的學員，個性、心理特徵不一樣，往往導致駕車狀況不一樣。有的學員個性粗放，易養成大意的習慣，觀察道路、行人和環境因素不細，一有緊急情況性，易導致應對不當;有的學員個性要強，情緒波動大，易因“路怒”而引發意外。針對學員的不同個性，我都會反覆提醒他們應該注意的地方，哪怕因此可能會引起他們的`不悦。比如有位學員在駕車過程中表現出爭強好勝，賭氣開快車的傾向，我就委婉地請他評價2015年5月成都男逼停女司機將其拉下車毆打事件，事件中二者沒有控制好各自的情緒，違法變道，無視交通法規，最終男的涉嫌尋釁滋事被警方刑事拘留，女的右肩骨折、腦震盪，身上多處淤青，兩敗俱傷，完全是由一念之差導致的，從而使他意識到開車過程中控制自己情緒對於安全行車的重要性。

二、藉助口訣養好習慣

俗語説得好，“良好的開端是成功的一半”，剛參加駕駛培訓的學員，大多是一張白紙，教練員的教學規範，就能使其養成良好的駕駛習慣。為此我採用口訣法來強化：對於起步的操作概括成“一踩(離合器)，二掛(檔位)，三開(轉向燈)，四鳴(喇叭)，五鬆(手制動)，六抬(離合器)，七關(安全行車並關燈)”;對於臨時停車要做到拉(手制動)、脱(檔位)、關(轉向燈)，先鬆手(離手制動)後鬆腳(離腳制動);對於路口行駛的操作概括成“要轉向先開燈早變道，減速減檔看路況，抓住時機跟車尾，超車行車是違章”;對於山路彎道行駛概括成“入彎前先減速，檔位不高減點油，微打方向早準備，推拉方向勿交叉，彎前靠右彎中左，彎道過半靠右行，轉向幅度要輕緩，自動回正要丟命”;油門剎車勿踩錯，離了油門到剎車，右腳不放空(鬆完油門右腳必須放在制動踏板上)，先踩右腳(制動)，後左腳(離合器)……這些朗朗上口的口訣，既讓學員掌握了操作要領，又養成了良好習慣，使安全意識深入心中。

此外，我非常重視學員預見意識的培養。開車上路，難免遇上意外天氣、路況，應對不當，極易發生事故。比如靜止的人會突然走動或車輛突然起動，同向行駛的車輛突然變道，從視野盲區突然出現人或車等障礙物，雨雪霧天視線不清能見度低，這就要求駕駛員有聯想能力，並且能夠快速作出判斷，要從最可能發生的不利情況的角度去設想和聯想，才可最大可能避免意外。為了培養學員的駕駛敏感性，除了理論講解外，我還會選擇特定的路段和天氣，帶學員親身去體驗去實踐。

三、 循序漸進紮實技術

上路新手常被戲稱馬路殺手，這對我們教練員一個鞭策。提高學員的駕駛技術，是我們每一個教練員所努力追求的。腳踏實地，循序漸進，是我為學員設計的方案。一些學員在初學階段時，不熟悉檔位位置，經常出現掛檔錯誤，也不會握方向盤，方向經常跑偏，最基本的直線也不會走，甚至制動踏板都不會踩。基於此，我為他們詳細講解各機件的操作原理及方法。我讓學員從初級訓練開始，在汽車模擬器上練習油門、離合器、檔位的三配合，特別是方向盤的握法以及單手操控方向盤和快速操控方向盤的正確操作，操控方向盤用力均勻柔和;在汽車的實際訓練操作中採用“8”字的訓練方法來提高方向盤的應用和汽車方位的感覺;採用輕重輕的原則來專訓練項預見性制動和緊急制動，採用制動來控制車速，保持跟車的安全距離，很多車輛追尾或被撞的事故的發生是我們駕駛員制動技術不佳造成;要熟悉汽車駕駛室內操作各個機件，特別是熟記檔位的位置，從而實行實際操作，會雙眼平視前方，遇到事件不會手忙腳亂，繼而練習平路、窄路、上坡進排檔、彎前減速、上坡加速、直路加速加檔、再到路口觀察路面情況，經過反覆訓練使之都做到了遊刃有餘。從轉彎要順暢準確，上路要學會看信號及路面情況，到剎車效果要控制自如一個循環，使學員掌握一般行車必須的技術，為以後練習高難度駕駛訓練做了良好的準備。

四、講授“機常”明白原理

儘管有一部分學員認為，我來駕校就是來學開車的，別的沒什麼好學的，但是我認為掌握一些機械常識對行車安全是非常必要的，可以減少一分危險、增添一分自信。比如瞭解剎車的工作原理，就會明白在剎車時剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產生阻力，從而降低車輛行駛速度直至完全停止運動，在這個過程中也產生大量熱能，如果車輛在下長坡時長時間踩剎車就會使剎車系統過熱，導致制動片與制動盤之間的摩擦力減少，甚至導致剎車失靈或起火等重大交通事故。掌握這一知識就不會犯一些常識性錯誤，下長坡不使用空檔滑行，而採用點剎或降低擋位的辦法，就能有效防範意外發生。再比如汽車轉彎時的穩定性取決於汽車在轉彎時的離心力，即汽車的頂部作用於垂直壓力和重力，偏離這個重心叫離心。明白了這一點，就會懂得汽車在轉彎時，一定要放慢車速，平穩地進行，否則可能產生意外。由此，儘管個別學員有所牴觸，我還是想方設法在教學中滲透“機常”，因為適當地掌握一些“機常”，能使學員在駕駛時多一份謹慎，多一份敬畏，也多一份安全。

“馬達一響， 集中思想， 車輪一轉， 想到安全” 機動車駕駛員如果初學駕駛時養成一些不正確的操作習慣，這些不良習慣在外界不良因素的引發下，就可能在瞬間造成大災大禍，因而教練員應當有一種責任感，以自己高度的安全意識、規範的教學、高效的指導，向學員輸出安全，向社會輸出安全。