橋樑施工裂縫原因研究論文

摘要：本文對混凝土橋樑施工裂縫的種類和產生的原因作了分析，供廣大工程技術人員參考。

關鍵詞：橋樑施工；施工裂縫；施工質量

1荷載引起的裂縫

荷載裂縫產生的原因在於施工過程中，不加限制地堆放施工機具、材料；不瞭解預製結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝，不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

2温度變化引起的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或結構內部温度發生變化，混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生温度裂縫。在某些大跨徑橋樑中，温度應力可以達到甚至超出活載應力。温度裂縫區別於其他裂縫的最主要特徵是隨温度變化而擴張或合攏。引起温度變化的主要施工因素有：

(1)水化熱。出現在施工過程中，大體積混凝土(厚度超過2．0m)澆築之後由於水泥水化放熱，致使內部温度很高，內外温差太大，致使表面出現裂縫。施工中應根據實際情況，儘量選擇水化熱低的水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料人模温度，降低內外温差，並緩慢降温，必要時可採用循環冷卻系統進行內部散熱，或採用薄層連續澆築以加快散熱。

(2)蒸汽養護或冬季施工時施工措施不當，混凝土驟冷驟熱，內外温度不均，易出現裂縫。

3收縮引起的裂縫

在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(幹縮)是發生混凝土體積變形的主要原因。

塑性收縮。發生在施工過程中、混凝土澆築後4～5h左右，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產生量級很大，可達1％左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。

縮水收縮(幹縮)。混凝土結硬以後，隨着表層水分逐漸蒸發，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮(幹縮)。因混凝土表層水分損失很快，內部損失慢，因此產生表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫。

4施工工藝質量引起的裂縫

在混凝土結構澆築、構件製作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。

5.裂縫出現的部位和走向、裂縫寬度因產生的原因而異，比較典型常見的有：

5.1混凝土保護層過厚，或亂踩已綁紮的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的.有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。

5.2混凝土振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋鏽蝕或其它荷載裂縫的起源點。

5.3混凝土澆築過快，混凝土流動性較低，在硬化前因混凝土沉實不足，硬化後沉實過大，容易在澆築數小時後發生裂縫，既塑性收縮裂縫。

5.4混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。

5.5混凝土初期養護時急劇乾燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫。

5.6用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加．使得混凝土體積上出現不規則裂縫。

5.7混凝土分層或分段澆築時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。如混凝土分層澆築時，後澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆築，引起層面之間的水平裂縫；採用分段現澆時，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結力小。或後澆混凝土養護不到位，導致混凝土收縮而引起裂縫。

5.8混凝土早期受凍，使構件表面出現裂紋，或局部剝落，或脱模後出現空鼓現象。

5.9施工時模板剛度不足，在澆築混凝土時，由於側向壓力的作用使得模板變形．產生與模板變形一致的裂縫。

5.10施工時拆模過早．混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。

5.11施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆築混凝土後支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。

5.12安裝順序不正確．對產生的後果認識不足，導致產生裂縫。如鋼筋混凝土連續樑滿堂支架現澆施工時，鋼筋混凝土牆式護欄若與主樑同時澆築，拆架後牆式護欄往往產生裂縫；拆架後再澆築護欄，則裂縫不易出現。

5.13施工質量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝土強度不足和其他性能(和易性、密實度)下降，導致結構開裂。

6橋樑混凝土裂縫的施工防治措施

6.1材料的控制

施工工藝是保證混凝土構件質量的關鍵、除施工的施工操作應嚴格按照施工技術規範的有關規定進行，對原材料(鋼筋、水泥、砂、碎石、水等)都應進行嚴格的抽樣檢驗。對混凝土配合比應進行對比試驗．在高温下或雨後施工對砂、碎石應進行含水量實驗，及時調整施工配合比，確保混凝土的施工質量。

6.2温度的控制

(1)改善骨料級配，採用乾硬性混凝土、加添加劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土時用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築温度；熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱；在混凝土中埋設水管，通入冷水降温；規定合理的拆模時問，氣温驟降時進行表面保温，以免混凝土表面發生急劇的温度變化；施工中長期暴露的混凝土澆築體表面或薄壁結構，在寒冷季節採用保温等措施。

(2)合理地分縫分塊，避免基礎過大起伏；合理地安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露。另外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力．防止表面幹縮。特別是保證混凝土的質量對防止裂縫十分重要。應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現後要恢復其結構的整體性是十分困難的。因此施工中應以預防其貫穿性裂縫的發生為主。

6.3非結構性裂縫防止措施

防止塑性沉降裂縫的措施有基礎處理、支架搭設進行科學設計、嚴格施工．對支架進行全面積預壓以消除非彈性變形；砼中加減水劑減少砼泌水，確保砼保護層厚度、砼施工時進行二次抹面。防止塑性收縮裂縫的措施有加強早期砼養護以降低砼中水份蒸發速率。方法是結構外露面覆蓋麻袋、海綿等澆水濕治養護。防止温差裂縫的措施有合理安排砼澆注順序及澆築速度，在砼澆注的過程中消除部分温差。夏季施工時骨料要灑水降温．冬季施工時砼表面應覆蓋保温。

防止幹縮裂縫的措施有設計部門佈設足夠的控制裂縫的分佈筋．施工配合比設計時減小水灰比．儘量增加骨料用量、增大骨料粒徑．施工完成後加強砼的濕治養護。防止龜裂的措施有配合比設計時水泥用量不宜過多．振搗要密實而不過振，砼表面泌水及浮漿要及時清除並注意及時養護。

7結束語

在橋樑施工過程中，只要嚴格控制好材料質量、施工工藝、以及現場的施工管理，根據現場條件，材料特點，氣温等多種因素，採取合理的措施，就能有效地控制裂縫的產生，確保工程質量。