橋台台背注漿加固施工技術總結論文

橋台台背注漿加固施工技術總結論文

　摘要：高速公路橋頭跳車現象比較普遍，有些已經嚴重影響到行車安全性和舒適性，並給工程運營維護造成了很大困難。橋頭跳車的主要原因是橋頭與路基連接處出現了明顯的高差，而這種高差絕大多數是因為橋台台背下沉引起的。

關鍵詞：橋台台背；注漿；加固技術

山西省汾陽至離石高速公路工程施工時，橋台台揹回填後，採用壓注水泥粉煤灰漿液的方法，對台背進行加固處理。有效避免了橋台台背下沉和橋頭跳車現象，取得了良好的技術經濟效果。

1 施工工藝原理及特點

1.1工藝原理

橋台台背注漿加固是漿液在液壓或氣壓作用下，通過注漿管把漿液注入台背填料中，充填、滲透和擠密台背填料的空隙，同時產生擠壓效應和骨架效應，將原來鬆散的台背填料膠結行成一個強度高、壓縮性低、抗滲性高和穩定性好的整體，從而有效降低防止或減少台背的水蝕和下沉。

1.2工藝特點

(1)施工設備和施工工藝簡單、操作性強、節約勞力、施工場地要求低。鑽孔和注漿可交替作業，施工效率高。

(2)加固效果明顯，可靠性強、費用較低、經濟合理。

(3)注漿加固適用與砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂礫等多種介質，可用於建築物基礎加固、路基加固、橋涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周圍土體加固等。

(4)可根據不同層次和不同深度加固要求的不同，分層對待，並可反覆注漿加固。

2 施工技術指標

應根據技術資料和工程實際情況擬定各項施工技術指標，並通過試驗段的施工最終確定注漿孔距、注漿壓力及漿液配比等。

2.1施工技術參數

(1)注漿孔深度。台背注漿孔的深度取台背厚度加1.5m。

(2)注漿孔間距。注漿孔的間距應根據台背填料的滲透能力確定。二八灰土中取15m梅花型佈置，砂礫中取2.5m梅花型佈置。

(3)漿液配比。因為台背注漿的目的主要是充填擠密，可採用較小的水泥用量，在汾離高速施工中採用水泥：粉煤灰為1:3的配比。

(4)注漿壓力。注漿壓力應根據被加固的介質和加固深度確定，在汾離高速施工中採用初壓0.5MPa～0.7MPa，終壓1.5MPa，穩壓時間不小於2mm。

(5)止漿帷幕。台背注漿前先沿台背周邊設置一圈間距1m的止漿孔。壓注水泥漿液(為及早形成止漿帷幕，可在漿液中適當參配速凝劑或水玻璃)，使之沿台背周邊形成一圈帷幕，避免台背注漿是漿液從周邊申流。

2.2施工極具設備

普通地質鑽機2～3台，液壓注漿泵1～2台，水泥漿攪拌機1～2台。儲漿罐1～2只，高壓注漿膠管50m，蓄水池1個，枱秤1個，電源線。控制箱等。

2.3材料要求

水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸鹽水泥。水：自來水或飲用水。粉煤灰：Ⅰ級或Ⅱ級。

另外。可根據工程實際情況和需要的加固效果參配速凝劑或膨脹劑等外加劑。

3 施工工藝

3.1施工工藝流程

布孔→鑽孔和注漿設備就位→鑽孔→安裝注漿管→封孔→漿液配製→注漿→封管(封口)。

3.2施工操作要點

(1)施工準備。在注漿施工前應先平整場地，清除施工場地內的雜物；水、電及機具設備就緒；在施工場地周圍做好臨時排水溝.以保證有一個良好的施工環境。

(2)注漿加固台背前，先應沿台背周邊施作止漿帷幕。沿台背周邊小間距佈設一圈注漿孔，帷幕孔的孔深應較普通注漿孔深1m～2m，用較小的壓力壓注水泥漿液，可採用分層注漿的方法逐孔注漿，最後使台背周邊形成一個止漿帷幕。帷幕孔注漿72h後方可進行台背的注漿作業。

(3)注漿花管。注漿管選用直徑50mm的PVC管，沿管身縱向間距200mm梅花型打設4排直徑6mm的注漿花孔，注漿管頂部封孔段不打孔。管節處用套管連接牢固，套管上也要打設注漿孔。

(4)布孔。按規定的技術參數測量布孔，並用石灰或油漆做標記。

(5)鑽孔。在布好的孔位上鑽孔至設計深度，緩緩拔出鑽桿。

(6)注漿管的安裝。鑽孔完成後要及時將注漿孔裝入孔中，應順孔方向輕緩插入注漿管，避免擾動孔壁，造成堵孔。

(7)封孔。注漿管安裝後，要進行風空處理，以免注漿時漿液在壓力作用下向上冒出。封孔深度根據注漿壓力可採用1m～2m。安裝注漿管時在其上部用編織袋等做10cm的封圈，然後從孔頂倒入拌制好的水泥水玻璃漿液(也可用快硬水泥做封口漿液)，養護48h後即可進行注漿作業。

(8)配製漿液。按照設計及試驗段確定的配合比拌製漿液，攪拌時間1.5min～2.5min，漿液攪拌均勻後.通過濾網進入儲漿罐中。

(9)注漿。各管路連接好後，將吸漿管放入儲漿罐內，開啟注漿泵，緩緩加大注漿壓力。在注漿進漿過程中，要設專人不斷攪拌儲漿罐內的漿液，密切注意注漿壓力錶、進漿量及注漿孔周圍的情況。出現堵漿現象，應及時停止注漿，清理疏通管道後再注。注漿的順序為先周邊後中間。

(10)封管。注漿結束後，拆除注漿管接頭。並迅速用木塞堵孔。施工時，作業人員不要面對孔口，以免漿液噴到臉上。

4 質量控制及檢驗

4.1施工質量控制

(1)應按照相關規範要求做好各材料的各項質量指標的檢測。

(2)施工中嚴格控制材料的稱量誤差、漿液的攪拌時間、注漿孔的孔位、孔深，注漿壓力等。

4.2注漿效果檢驗

(1)統計注漿量，推算充填效果。

(2)靜力觸探測試加固前後台背填料強度的變化。

(3)鑽孔做彈性試驗測定加固體的彈性模量和剪切模量。

(4)點探法或放射性同位素測定漿液的注入範圍。

5 效益評價

汾離高速公路工程通過注漿加固橋台台背，有效避免了台背的下沉和橋頭跳車，大大提高了行車安全性和舒適性，大幅減少了道路維護費用，經濟效益和社會效益明顯。