橋樑施工總結報告範文

一、工程概況

本標段為№1合同段，長6.9公里，起止樁號K0+000～K6+900，位於平橋區甘鎮岸境內，K0+000～K6+250為填方段，K6+250～K6+900為挖方段。主要工程數量：軟基清除換填13萬m3、路基填方101萬m3、軟基處理粉噴樁33萬延米；特大橋1座、大橋2座、分離式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大橋（K1+525）為本合同段控制工程。本標段合同造價1.709億，實際造價2.1億元；合同工期26個月、實際工期27個月。

二、施工組織情況

為實現工期、質量、安全和成本目標，根據合同要求，結合工程實際，我們按項目法施工的原則成立了信南高速公路第一合同段項目經理部。項目經理部設置三部一室，即工程技術部、質檢部、計劃財務部、和綜合辦公室。工程技術部設技術室、測繪部、工地試驗室、物機部；質檢部設總質檢工程師、各專業質檢工程師；計劃財務部主管成本、財務；綜合辦公室管理項目部日常事務及對外協調。此外，本項目成立技術監控組和技術專家組。人員由本單位知名的專家和高級工程師組成。本施工組織機構精幹高效、責權明確，科學合理地組織了勞動力、材料、機械設備，優化施工組織設計，有力保障了工程按業主、監理及招標合同文件的要求進行實施。

三、施工管理措施

本合同段根據工程量、工作內容、地形將工程劃分為四個土方綜合工區、一個淮河橋橋樑工區，並設置相應專業作業隊在本合同段項目經理部的統一領導協調下獨立承擔該工區相應工程的施工。根據工期、場地、交通、工程分佈、工程量、季節等條件，各工區按照橋樑下部和構造物先行，路基土方跟上的總原則來安排工程施工。我標段為全填方段，平均填高4.5米，存在工期緊張和土源缺口大兩大問題。施工中，我標段為解決工期緊張的問題，採取加大工程機械和管理人員的投入、優化施工組織等措施加以解決。我標段針對一工區土源嚴重匱乏的情況，積極與監理及項目公司溝通，經批准採用變更填料方式加以解決，有效解決了進度問題。我標段6.9公里共有大中小橋7座，1317延米。為完成進度目標，我們精心組織施工，加大投入，通過外設預製樑場等手段，儘可能多的安排平行施工；採用旋轉鑽與衝擊鑽結合施工樁基、採用三軸滾筒施工橋面等合理施工措施，使我標段的橋樑施工進度始終處於全線的領先位置，確保了工期目標的完成。在後期施工中，我合同段與地方各級組織和村民加強溝通，較快完成通道順接施工，於5月份全標段封閉所有路基出口，有力配合了二期工程施工。

四、質量保證措施“高質量、新技術、重信譽”是我單位一貫的經營宗旨，“以質量求生存，以質量求效益，以質量求發展”是全體職工必須遵循的工作準則。為了確保本項目的工程質量，使產品在形成過程中質量始終處於受控狀態，實現該項目的管理目標，我們特按照GB/T19000標準建立、實施並保持質量體系，成立質量管理機構和質量監察機構、健全質量崗位責任制。同時，我合同段制定並施行了完善的質量保證措施：組建高素質的`施工管理隊伍；完善施工技術管理制度；加強工程質量檢查；建立各種專題施工TQC小組等。堅持“百年大計，質量為本”的方針，通過以人為中心，以制度為保障的質量管理活動，我標段的施工質量始終處於可控狀態，達到了合同要求，完成了質量控制目標。

五、質量、進度、投資的完成情況經過嚴格把關，我標段單位工程自檢和監理抽檢均為優良，分項工程合格率100%，各分部工程評定分94以上，單位工程評定得分95以上，施工合同履約率100%；整個標段達到優良工程標準，重大質量事故0次。我標段於2005年8月完成路基軟基處理、2006年1月完成涵洞通道施工、2006年3月完成橋樑下部施工、2006年3月完成土方路基施工、2006年9月完成橋面系施工、2006年12月完成路基邊坡防護及邊溝施工、2007年1月完成邊溝橋下順接施工。各項施工進度均達到或提前於項目公司要求工期。截止2006年12月。我標段累計完成投資2.1億元。

六、安全施工為了實現安全生產的目標,我標段建立了完善的項目安全生產保證體系的同時,還要落實安全生產的各項保證措施,具體措施如下:

1、建立健全各項安全作業制度及防護措施，尤其是龍門吊機及架橋機等大臨設施的安全作業制度。

2、由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術複雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業，龍門吊的安裝與拆除等施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執行安全生產“五同時”原則，制定和採取嚴格的安全技術措施，確保施工安全。

3、實行分級安全技術交底制，嚴格履行簽字手續，作好交底記錄。

4、深化安全教育，強化安全意識，加強施工人員尤其是農民工上崗前的安全教育和技術培訓。

5、認真執行安全檢查制度經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，視工程情況進行非定期檢查，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”的原則整改。

7、加強安全防護，設置安全防護標誌。

8、抓好現場管理，文明施工，安全生產。

9、全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，嚴格考核，獎罰分明。我標段由於全面落實“安全第一，預防為主”的方針，整個施工期間重大交通、火災、機械、爆炸等事故出現率零、死亡率零，重傷頻率零，年負傷頻率≤2‰，全面達到安全生產目標。

七、文明施工我合同段根據建設部《建設工程施工現場管理規定》、政府有關部門及業主的有關建築工程文明施工的法規或制度制定本工程的文明施工管理規定，成立創建文明工地領導小組，以樹立企業文化為中心，開展文明工地建設。

1、施工現場掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明，施工中做到工完料盡場地清。

2、積極開展勞動競賽，適時掀起施工高潮，重獎重罰，調動職工積極性。

3、建立了工地衞生管理制度，對協力隊伍的衞生管理納入工地衞生管理體系。

4、加強文明施工的宣傳和監督施工現場主門右側懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人、施工許可證和投訴電話等內容，接受居民的監督。組織現場人員學習上級關於文明施工的標準、規定、法律法規等，並加強紀律教育；要求所有人員尊重宗教習慣和當地鄉規民約及風俗習慣。通過文明工地建設活動，我合同段工地外觀整潔、乾淨，人員精神煥發，工地經常出現大幹塊上局面。

八、環境保護我合同段設立由工會主席負責，工區、班組成員參加的環保組織機構，將環保責任和義務落實到人。在整個施工期間和施工範圍內，我標段認真執行國家有關水土保持、環境保護的法律法規，對環境保護做到全面規劃、綜合治理、變害為利。加強便道的灑水維護、灰土施工揚塵控制、泥漿排放處理控制、建築垃圾清除外運，將污染、擾民降低到儘可能小的程度。臨時徵地充分考慮對植被等長久性環保體系的保護，儘可能減少臨時徵地面積。棄土、淤泥外運方案與地方共同商議，基本做到既能完成清運，又能就地造田。

九、結束語我們有幸參與信南高速公路的建設，在施工管理過程中感慨良多。中鐵大橋局集團黨委高度重視參與在信南高速公路建設的機會，從接到中標通知書伊始，就迅速調集精兵強將組成項目領導班子。施工中，面對洪水、多雨的自然氣候，村民無理的阻撓、錯綜複雜的地方關係以及其他不正常的人為因素等種種困難，我們沒有退縮，沒有怨天尤人，而是憑着大橋人的智慧、勤勞、能幹的優良傳統，憑着中鐵大橋局集團頑強拼搏、敢打硬仗的優秀品質，出色地完成了施工任務。在施工條件差，生活條件異常艱苦的情況下。No.1標段從幹部到職工不畏艱難，頑強拼搏，識大體、顧大局，舍小家、顧大家，一心投入到工程施工中，針對工期緊、任務重、環境差等特點，制定了強有力的管理措施和施工方案；加強職工思想和職業道德教育，使全體參戰人員精神振奮，克服對高速公路施工的厭戰情緒，發揚不怕苦、不怕累、連續作戰的工作作風，施工質量穩中有升，工程進度明顯加快，經過艱苦奮戰，圓滿地完成了工程任務。給信陽人民交了一份滿意的答卷。

中鐵大橋局集團信南高速信泌第一合同段