遊靈渠古蹟嘗桂林米粉散文

大秦王朝在統一六國的戰爭中，在它統一全國前後創建了許多奇蹟，其中一些民生工程在兩千多年後的今天仍在發揮作用，都江堰和靈渠，就是其中的兩處，都江堰在四川省的都江堰市，靈渠在廣西壯族自治區的桂林市，它們都是秦代人開鑿至今仍在發揮着作用的偉大的水利工程。而靈渠，除了水利工程作用，還發揮着航運的作用，是世界上最古老的運河之一。靈渠在廣西桂林市北部的興安縣境內，距桂林市區60多公里，而伴隨靈渠的修建，“桂林米粉”也在興安應運而生，並於後來風靡桂林乃至整個廣西。因而遊靈渠古蹟，嘗桂林米粉也就相輔相成。

靈渠建成於秦始皇27年（公元前214年）,是我國古代水利和古代運河工程的傑作。因它開鑿於秦代，開始稱“秦鑿渠”，又因它位於興安縣境內，故又名“興安運河”。靈渠開鑿於秦始皇24年（公元前211年），經三年而功成。秦始皇在剿滅六國的基礎上為統一全國，即發50萬大軍征伐嶺南的百越民族。但是，嶺南乃丘陵地帶，交通十分不便，秦軍至此“無以轉餉”，常因為糧響供困難而影響軍事行動。為了解決糧響的運輸問題，秦始皇決定開鑿一條運河以解決糧響的`運輸問題。於是他令史祿監工“鑿渠運糧”，修築了一條溝通湘江與灕江的運河，經過三年的施工，這條運河終於修成，當時稱“秦鑿渠”，因灕江上游叫“零水”，於是此渠又稱“零渠”，唐代以後改稱“靈渠”。靈渠建成後，解決了秦軍糧響的運輸問題，秦始皇很快平定了嶺南，在嶺南設立了桂林郡、象郡和南海郡三郡。因靈渠的開鑿是為了解決糧響的運輸問題，因而它也是世界上最早的運河通航工程，其成功開鑿，在兩千多年前貫通了中國大陸南北的交通，讓長江和珠江兩大水系得以溝通，秦人得以順漢水而下進入長江，又從長江進入湘江，然後通過靈渠進入灕江，再進入珠江，便利了秦人軍需的調運。從其開始的目的看，當時主要是用於軍事，以解決軍需的運輸，而後又兼有農田灌溉的功能。靈渠建成後，在兩千多年時間裏，現代公路和鐵路建成前，一直是中國大陸南北的交通大通道。現代公路和鐵路建成後，尤其是湘桂鐵路通車後，靈渠作為航道的作用逐漸消失，但是其灌溉的功能卻一直保存着。新中國建立後，靈渠經多次修整，仍可灌田數萬畝，現又添加了旅遊功能，成為旅遊勝地。

靈渠工程由鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、秦堤和陡門構成，整個工程設計科學，結構精當。“鏵嘴”是用巨石在湘江上游海洋河中構築的一個前端尖鋭如犁鏵的石壩，發源于海洋山湘江源頭海洋河水經過“鏵嘴”的南北分派，分別注入湘江、灕江。“天平”是靈渠主體工程，分為大天平和小天平兩道石堤，湘江和灕江的源頭海洋河之水通過大小天平的調節分派的流量，七分入湘江，三分灕江。“渠道”分南渠和北渠，全長34公里，是海洋河南、北岸導海洋河水分流的水渠，南渠的水注人灕江，北渠的水注人湘江，分派水量大致是“三分灕水七分湘”。“秦堤”是攔河壩，它將河水的水位提高，讓河水分別流入南、北兩渠。“陡門”是現代“船閘”的前身，古時靈渠曾建有36個陡門，船隻到來時，這些“陡門”依次啟閉，以提升渠道水位，確保船隻順利通行，既利於舟楫，又利於灌溉。

靈渠工程的施工相當艱鉅，施工過程中經常出現垮塌情況，據説為修靈渠，就有三位領頭施工的石匠獻出生命，他們分別姓張、劉、李，人們稱他們為張將軍、劉將軍、李將軍，他們為修靈渠而獻出生命，後人為紀念他們的功績，把他們合葬一處，稱之為“三將軍”。如今靈渠南渠岸邊還保存着“三將軍”墓，這是後人為紀念他們而修建的。

靈渠是國家重點文物保護單位,也是興安最重要的景點，是桂林旅遊的一個項目。而遊靈渠，還不要忘了嘗一嘗興安盟的美食“桂林米粉”。其實“桂林米粉”雖名稱“桂林”，其源頭卻在興安。根據當地傳説，當年修建靈渠有十萬秦軍將士，他們都是北方人士，食貫了麪食，而興安當地的糧食主要是稻米，作為北方人的秦軍將士吃不貫米飯，於是軍中伙房人員按照北方的作法，將大米磨成粉狀，做成了與麪條相仿的米粉，解決了秦軍將士的飲食問題。後來此作法在興安流傳開來，經過多年的改進，形成了今天“桂林米粉”美食。

吃“桂林米粉”，很有講究，首先老闆給你燙上一碗米粉，放上佐料菜料，老闆會囑咐先幹着吃，吃得差不多了，在碗中加上一碗鮮豬骨熬出來的湯繼續吃，那才是一個爽。記住，到桂林旅遊，別忘了遊靈渠，更別忘了嘗桂林米粉。