理工類實習報告合集10篇

在現實生活中，報告對我們來説並不陌生，報告具有成文事後性的特點。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的理工類實習報告10篇，歡迎閲讀與收藏。

理工類實習報告 篇1

在這一週的時間裏面，每天過的都是那麼的充實，因為每天都是按固定的時間上課，我們就直接稱“上班”，這就讓我們對真實生產中的工作有了更加貼切的稱呼和體驗。在這麼短的時間內真正學會這這幾個工種是不太現實的，但經過老師的經驗講解和自己的動手操作，還是讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。

生產首要問題是安全問題，其次才是效率的問題。在實習的第一天的上午老師就給我門上了安全知識教育課，講解了一些不安全操作的事例，瞭解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭髮要盤起來等等。

接下來的幾天裏在各個工種裏面還了解到了更多的安全要求，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套，焊接的還要戴腳套，面罩……

一、鉗工

平面刮削

首先我們學習平面刮削。平面刮削可以分為粗刮、細刮、精刮和刮花四個步驟。粗刮 當工件表面還留有較深的加工刀痕，工件表面嚴重生鏽，或刮削餘量較多（如0.2mm以上）的情況下，都要進行粗刮；細刮 主要是使刮削面進一步改善其不平現象，用細刮刀在刮削面上颳去大塊研點；精刮 在細刮的基礎上，通過精刮增加接觸點，使工件符合精度要求，刮削時用精刮刀採用點刮法刮削，精刮時，注意落刀要輕，起刀要迅速挑起；刮花 的目的一種是單純為了刮削面的美觀，另一種是為了使滑動件之間造成良好的潤滑條件。

由於對刮削的理解不太深刻，在刮削的過程中，我甚至有時候看着那塊板子有些不知從何下手，看着斑斑點點的板子就有點無奈。不過還好，經過老師的指導，最終也還是基本掌握了點技巧和方法了，比剛開始時感覺好要了很多。

螺母

首先，老師給我們講解了在學習鉗工的一些注意事項和在學習的過程當中的安全問題。接着老師開始教我們一些關於銼刀的動作要領和在使用上的基本技巧。並教會了我們如何去確認所銼的面兒是否平衡。接下來就輪到了我們自己學着銼螺母了。

先是銼平面，將鐵餅的兩面銼平，然後是在一個平面內設計規劃出一個儘可能大的正六邊形來，這既是為了最大限度的節省材料，也是儘可能的減少工作強度。

設計在一個小時內基本完成，接下來就是銼出六邊形的各個邊，雖然看着那麼小一個六邊形，等到真正上銼刀來銼的時候，感覺人力在金屬面前是多麼的無能為力，經過多個小時的銼刀作業，六邊形終於成型了。然後就是打孔，修內接圓，絲錐做出螺紋來，這些相對於前面的步驟來説都是很輕鬆的工序了已經。

二、焊工

電焊分為平焊、橫焊、立焊、仰焊。我們學習使用的是其中最簡單的平焊。主要步驟如下：

1引弧 ：點觸法和劃擦法。

2連結部件：如果兩個部件比較長，就要先在兩端首尾固定住兩部件。

3焊接焊縫：老師介紹了兩種方法，一個是直線法一個就是畫圓圈前進的方法。

在整個過程中自己發現了幾個注意事項：一是點觸部件一定要及時提起來，否則很容易粘連在一起；二是在沒有火花形成的時候千萬不要去掉面罩裸眼看；三是一定戴好護具，保護自己。

三、車工

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，不管怎麼説，一句話，還是不熟練。但看着自己加工出來的工件，心裏真的很高興。雖然操作技術不怎麼熟練，經過這麼半天的車工實習，最後還是各自獨立的完成了實習。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車牀，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。

四、鑄造

起初，我們對鑄造的初步認識就是玩泥沙，不過接下來的實習讓我們改變了這樣的印象，鑄造是所有金屬加工工藝和程序的第一項，沒有鑄造出來的坯子，就沒有接下來的各種工藝和流程。

鑄造就是將液態金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固後獲得鑄件的生產方法。這可是個不輕鬆的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。

老師講解完一些基本操作後，讓我們自己動手操作，我們從最基本的模型開始練習，在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以後做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。

看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，但是要想做出讓大家歎為觀止的模具來，不通過反反覆覆地修整是不可能得到的。在製作時要考慮起模斜度、加工餘量、收縮餘量、分型面及澆注系統等技術要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補才不會讓你前功盡棄。特別是我們第一次的時候沒有放對澆注口的位置而失敗。

心得體會

短短一週的金工實習過去了，金工實習給了我們一次實際掌握的機會，在離開緊張的課堂的環境下，我們感受到了車間給我們帶來的氛圍。在實習的過程當中，我們很多同學都對金工實習有着很高的積極性，大家都能認真耐心的操作。

在這次的金工實習當中我也感受到了動手的重要性，憑着自己腦子的思考和理論的知識的學習是完全不夠的，我們要把知識靈活有效的運用到實際的工作中去。因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。

這一週的實習雖説短暫又辛苦，但是我們學到了很多寶貴的東西，讓我深深的體會了工人的偉大，同時也使得我們有了理論和實踐的結合，為我的下一步學習奠定了基礎。這次機械加工的實習作業在很大程度上促進了我們對於企管專業的認知，有助於我們全面理解管理學的內涵。我們受益良多。

其次讓我印象深刻的就是團隊精神的體現。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一起分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悦，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學裏連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。

理工類實習報告 篇2

通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻.課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來.但一想起老師的孜孜不倦的教誨，想到今後自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定要養成一種高度負責，認真對待的良好習慣.

這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練.  短短三週是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那麼多的課程，今天才知道自己並不會用.想到這裏，我真的心急了，但我不泄氣，我會繼續努力，彌補以前的不足，不斷完善自己。

最後，我要感謝我的老師，是您的敬業精神感動了我，是您的教誨啟發了我;感謝我同組的同學，是你們教會我團結。

理工類實習報告 篇3

三月，在太原理工大學中校區校工廠進行了為期兩週的金工實習。期間，我們接觸了鋸、銼、鏨、鑽、車、銑、刨等7個工種，還簡單地瞭解數控機牀加工技術。每天，大家都要學習一項新的技術，並在6小時的實習時間裏，對於各項工種從一無所知到製作出一件成品的過程。在各位經驗豐富的師傅們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例意外事故，基本達到了預期的實習要求，順利的完成了兩週的金工實習。

説實話，剛開始去的時候，感覺兩週真的很漫長，可時光就是這樣，它永遠都在和你作對，對於痛苦的時間，它讓你感覺無比的漫長，一天就像過了一個世紀一樣；而歡樂的時光卻轉眼間就飛逝了，現在回想這三週的工廠之行，我嚐到了：

酸——嚴格的上下班和下班制度；

累——手持銼刀不停地銼呀銼；

辣——高速切削的精彩表演；

更多的甜——親手製作精美的錘頭。

我們去到中校區，第一週學習的是冷加工，首先是冷加工裏的鉗工，鉗工是以手工工作為主的加工方法，勞動強度大，生產效率低，操作技術要求較高，人們常説：十年的好車工，一輩子當不了一個好鉗工，由此可見，鉗工技術的深奧，但是鉗工應用的工具簡單，加工多樣靈活，適應性強，能完成某些車牀加工所不便或難於進行的工作。因此，目前某些機械加工和修理工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。

第一天，鉗工的師傅們給我們介紹了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗台、虎鉗、劃線平台、鑽牀以及各種量具、劃線工具。機加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀杆應該與工作軸線垂直。

2）刀頭伸出長度小於刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

3）刀具應該墊好、放正、夾牢。

4）裝好工件和刀具後，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。安裝完刀並對好刀後，就開始進行車削加工了。

車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及牀鞍鎖緊在牀身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由於在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

最後，便是將工件進行切斷了。切斷工件一般要注意的是：

1）工件一般裝夾於卡盤上，切斷處儘量靠近卡盤

2）安裝時，刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸台，切斷刀伸出刀架的長度應該儘量的短，

3）儘量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。

4）手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。

認識完這些後，老師開始給我們播放教學視頻。教授完後就給我們佈置作業，要求我們將自己的錘頭進行打磨，第一次用銼刀，剛開始的時候還不知道該怎麼弄，但是沒一會已經發現一些使用的小技巧了，因為開始的時候不熟練，還把自己的手劃破了，到兩週完了，還沒有長好，也算是一個小紀念吧。

接下來的一個星期裏，各位不同車間的師傅們教我們如何完成一把榔頭的各個部件，認識了各種機牀，還有他們的特點及其使用方法，最重要的就是加工自己的錘柄，用車牀加工，將一根長長的鐵棒通過不斷地切削，打磨，最終變成一根精美的錘柄，現在回頭想想都覺得有些神奇！第一週的最後一天裏，我們學習了自動化數控車牀，只需要找一些座標點，就可以完成很複雜的加工，其實，從教授我們的師傅身上就能看出來，之前教授我們的師傅都是一些很壯的大漢，而數控車牀的師傅們確實一個個年輕漂亮的姐姐們，在簡單的學習了數控車牀的基本知識後，我們也操作完成了一個零件的加工，很有成就感！

第二週，我們開始了熱加工的實習，在師傅們授課的時候，師傅説了句他們當時進工廠時，師傅的師傅告訴他的話，他告訴了我們，説希望我們也能牢記“進入工廠意味着放棄一切自由”。大家聽到後，不約而同地笑了。也許這個標語是雷人了點，但的的確確強調了一點，在工廠裏我們要遵守規則，安全操作，車洋才能避免事故的發生，熱加工不比冷加工，滾燙的鐵水滴在身上，就是一個傷，很危險。

走進工廠，看到很多以前沒見過的大小型機械設備，師傅一一給我們耐心地講解，但由於時間有限，只對部分機器開動演示給我們看。然後我們分別學習了電焊，氣焊，和切割。跟我們講熱加工在現代工業中的重要性和其不可估量的核心地位、電焊和氣焊各有什麼優缺點，各有什麼異同，老師的耐心講解，加上我們的認真聽講，使整個實習操作過程進展的相當順利，在短短的幾個小時內，我們就懂得了熱加工的一些基本知識，並且初步學會了怎樣操作，這使得我們對我們這個專業有了更為具體的瞭解，也使得我們更加熱愛我們的這個專業。

時間如白駒過隙，一週的時間就在各種機器轟鳴聲中劃上了一個戀戀不捨的句號。之所以覺得戀戀不捨，其原因是時間太短暫了，這是本次實習的唯一遺憾。真的希望學校能多給我們實習的時間。雖然有些累，但我們卻是“痛並快樂着”。因為我們學習到了很多有用的只是。俗話説的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。通過兩個禮拜的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，註定對我以後的學習和工作將有很大的影響。

還有不到三年的時間我們就要走出校園，進入社會，面臨就業了，我想用人單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地地手把手地引導我們怎樣去做，更多的是需要我們自己去觀察、學習，不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學發展的日新月異和新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的冷加工和熱加工，雖然危險性較大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。兩週的金工實習帶給我們的，不光是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自身情況去感悟，去思考，這才是本次實習的根本目的。

理工類實習報告 篇4

工廠，未來的舞台。

這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。

實習這段日子，我受益匪淺。我開始認識到了作為一個食品行業，技術的關鍵性！先進的技術，可以提高生產力，從而提高公司的生產效益；先進的技術，是一個企業長久生存，與時俱進的必備。研發部忙活着的一羣人，人人都本着技術才是硬道理的宗旨在那勤勤懇懇。車間的參觀，讓我明白了作為一個食品行業，衞生安全的重要性。和以前老師説的一樣，衞生檢驗是食品的“眼睛”，它關係着廣大消費羣眾的生命安全；我懂得了作為食品行業，工廠的規範性，從進出大門的嚴格把關，再到車間裏面消毒滅菌，研究所衞生檢驗報告的呈報，都是那麼的規範與嚴格。

説起前景，使我困惑的不僅僅是自身的原因。我們的這個專業在外人看來總是呈現出一種繁榮景象，所謂民以食為天嘛！事實又是怎樣的呢？工廠的操作儀器是簡單的，流水線生產需要一個食品專業的本科生真的是大材小用，企業更偏向於專科畢業的，因為他們的實戰經驗很足。再者，食品界的研發工作並不複雜，基本屬於抄襲階段，並不需要真正意義上的研發或者創新。正如一篇報道指出，全新的食品上市，他的成功率是百分之一。

實習可以説是在未來突然降臨之前的緩衝地帶。經驗積累當然是重要的，而且必須。在這個過程中我從來沒有矇混過去的念頭，我抱着還算虔誠的心態將一隻腳邁進社會之中探試水的深淺。這只是淺嘗輒止的，絲毫沒有風險的探試。即便是這樣，我也在當中發現了許多社會的殘酷。工作着的人們對於現狀的無奈，他們並不只是對於目前工作的，相反工作還很充實，雖然在很大程度上忙活了半天，結果總是不盡如人意，而這些令人失望的結果又完全不能歸咎於他們的不努力，相反他們在緊張的忙碌中還時時刻刻為了效率和效益殫精竭慮。這樣的工作狀態無疑是讓人疲憊的，使人的心理疲憊，而更讓他們失落的是，對於並不像我們這樣漫無目的的未來，他們也覺得非常狹窄。由於年紀，家庭等等諸多原因，基本上穩定的工作就是最大的福音了。但人總還是有上進心和更高追求的，在為了這些進行探索的時候，卻處處制肘，從而使自己處於一種走投無路只有安於現狀的狀態。

在今後的工作中，我將克服不足，堅持不懈地努力學習各種理論知識，並用於指導實踐，以更好的適應行業發展的需要；熟練的掌握各種業務技能才能更好的投入工作，我將通過多看、多學、多問、多練來不斷的提高自己的各項業務技能；通過實踐不斷的總結經驗，提高自己解決實際問題的能力，並在實踐的過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情的對待每一件工作。

理工類實習報告 篇5

摘要：通過本次實習，本人對xx市的檔案管理工作有了一次直接而全面的認識，加深了對檔案事業重要性的理解；在對檔案管理流程的接觸體驗中，促進並強化了本人檔案學理論和知識的消化和掌握；直接的工作體驗也給自己對現代科學技術對檔案工作的作用和影響有了全新的感悟，瞭解到檔案事業對專業人才具體要求，同時看到自己專業素質的差距，明白了自己今後加深學習和修養的努力方向。

20xx年的暑假，我有幸來到xx市檔案館實習。檔案館座落法政路30號大院內，是一座不起眼的十層樓房，比起別的機關，這裏更為安靜。本次實習，館內各個工作環節：整理檔案、縮微操作、修復資料、借閲服務等我都輪流體驗了一遍，學到許多在課堂上學不到的知識和技能，思想深處彷彿經受了一次洗禮。

一、xx市檔案館概況

xx市檔案館和檔案局合署辦公，“兩個牌子，一套人馬”，檔案館負責全市檔案的保管利用，檔案局實施行政管理職能。xx市檔案館1995年被評定為“國家一級檔案館”。xx市檔案局（館）1994年起，連續六年被xx市委、市政府授予“xx市突出貢獻先進（表揚）單位暨機關為基層服務最佳（表揚）單位”，1995年被評為“全國檔案系統先進集體”。他們的工作人員每隔若干時間輪崗一次，或在部門內換位，或在處室間調職，因此，每個工作人員對“館”和“局”的工作業務都能熟悉和掌握。

xx市檔案館建築面積3800多平方米，其中庫房建築面積2520平方米。館內設有辦公室、接待閲覽室、電腦室、縮微室、沖洗室、裱糊室、檔案庫（3個）、聲像檔案庫（1個）、資料庫（2個）。

接待閲覽室可供60多人同時查閲檔案。電腦室安放數據庫服務器，為檔案館的數據管理提供強大的支持。縮微室內置縮微機一台，把建國後紙質檔案內容縮微拍攝存儲在膠捲上。沖洗室內設沖洗機一台，專門用於沖洗拍攝了檔案內容的膠捲。資料庫存儲：綜合、組織人事、宣傳、紀檢和監察、統戰、羣眾工作、政法、經濟計劃、工業、交通、郵電、城市建設、農林水產、財政金融、商業、文教衞生、科學、外事、軍事、年鑑與史志、報紙與公報資料；這些資料有的通過收集、徵集、交換、贈送而來，有的從書店、圖書館以及廢品收購站、紙廠購買而來的。裱糊室可容納十多個人同時工作，室內有冰箱、電熱器、用於煮制和存放漿糊。

至1999年底，該館館藏檔案有*百多個全宗，*十多萬卷（冊），排架長度*千多米，檔案形成時間為上世紀初至上世紀末。其中，中華人民共和國建立前的檔案*萬多卷（冊），包括清代檔案、民國檔案、日偽檔案及新民主主義革命時期革命歷史檔案；中華人民共和國建立後的檔案*十多萬卷（冊）；此外，還有錄音、錄像、照片、縮微片、光盤以及實物檔案等。館藏檔案資料*萬冊，形成時間為十九世紀至上世紀末。

該館的聲像檔案庫和母片室收藏有1900～1999年間形成的有保存價值的照片、錄音帶、錄像帶、影片。錄音帶、錄像帶、影片251盤，照片23381張。

由於庫房面積有限，1999年以後沒有新檔案進館，只好分流到下一級檔案館。新的xx市檔案館已經選址大學城，正在籌劃建設中。圖紙中的新館結構新穎、功能齊全，具有現代建築風采。

二、檔案管理的基本流程

實習期間，在檔案館處室領導的安排下，我有幸接觸各個工作環節，對檔案管理基本流程有了大致的瞭解。

（一）檔案接收上架

1.檔案進庫準備。負責檔案接收工作的處室，安排接收人員將擬進庫檔案的全宗名稱數量（包括目錄數量）及進庫時間填寫清單，以書面形式提前通知庫房管理部門，庫房管理員安排好存放檔案的庫位，作好接收清點的準備。

2.進庫檔案案卷目錄的檢查與裝訂。進庫目錄一式兩份，庫房管理人員對移交入庫的目錄進行整理，檢查案卷目錄有無頁號，有無重號、漏號，裝訂案卷目錄。案卷目錄一份存接待室供查閲，由接待人員負責管理，一份存庫房工作間，有庫房管理人員負責管理。

（二）檔案封存

已經縮微、掃描、刻有光盤的檔案（包括已數字化的目錄），以及暫不開放的檔案等，經館長辦公會研究後，可定為封存檔案。

封存檔案實行專庫專人管理。辦理封存檔案的出入庫事宜，必須由負責庫房管理的處級領導主持，相關庫房管理人員到場，在相互監督下進行。

利用者調用封存檔案，須填寫《調用封存檔案審批表》，經館長辦公會研究批准，原則上每次不超過10卷，每天調出多少卷，收回多少卷，調出檔案未還清，不得再申請調卷。

理工類實習報告 篇6

一、實習題目

從實踐中再次認識物流理論知識

二、實習時間

20xx年6月26日下午14：30—17：10

三、實習地點

石布嶺港區

四、課程實習班級：

winny

n3080510309

08級特許經營管理3班

五、課程實習的領隊教師：林常青老師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。

七、課程實習的內容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。

根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。

我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。

港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。

港區退潮時水位9。5米，安全水位為11。5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7。5萬噸的貨輪，吃水13。8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3。5萬噸級的。而載重3。5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。

理工類實習報告 篇7

一、實習目的

邁進大學生活的最後一個年頭，站在我們面前的就是那個嚮往已久的工作社會，我們的心已經開始飛進那裏。我們高興，我們興奮，因為我們終於可以在這個巨大的舞台上展現自我，我們可以回報社會，我們可以服務國家，可以自己努力來賺取自己想要的生活。但是我們又害怕又膽怯，我們常常會問：我們準備好了嗎？是的，準備好了，我們在校園生活了數十載，而社會與校園是完全不同的兩個世界。也許我們不能完全適應這激烈殘酷的社會，所以我們就選擇一個過度的橋樑伴我們平穩的送上社會的大舞台，這就是專業實習。

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既能開闊視野，又能增長見識，為我們真正有向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，瞭解國情、民情，增進羣眾觀念。

勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過在企業中學習瞭解企業狀況，並加固所學勞動法、合同法相關知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今後走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

二、實習公司概況

xx齊飛尚新業市政工程諮詢有限公司成立於20xx年，是上海市政工程設計xx總院（集團）有限公司在新疆定向合作單位，公司位於xxx市昆明路xxx國際大廈xxxx，我們公司共有50位成員，公司有外貿部、市場部、財務部、行政部、人力資源部、網絡信息部和技術服務部。公司主要從事給水、排水、道路、橋樑、水利、軌道交通、環境工程、施工管理和工程總承包、工程設計和諮詢、工程建設總承包及項目管理全過程服務。

三、實習內容

我在xxx尚新業市政工程諮詢有限公司實習會計助理崗位，實習指導老師是郭建銘，是公司中的註冊會計師，在實習期間我的工作內容是會計助理，

我的工作內容主要有以下幾點：

（1）翻閲及瀏覽以前年份憑證，並作出丁字帳及科目彙總表在做這項工作時，我首先要做的就是瀏覽以前年度的會計憑證，打開憑證，就是像我們學校最後大作業做的憑證類似，裝訂好了封皮，裝訂好的角，每一張票據都是粘貼在票據粘貼單上面的，都是以前會計做出的憑證，各個科目，各個費用，我根據它以前的票據，做出丁字帳户，例如：20xx年，1月份憑證，管理費用借方30651.69，銀行存款借方紅字兩筆127.82，238.17，借方餘額16865.99，貸方462.63，應交税費借方122.5，貸方245，等等，我根據每張憑證找出管理費用科目，銀行存款科目，應交税費科目，每一筆分錄相加得到得到總和，最後借方與借方相加，貸方與貸方相加，得到的結果就是最後的借貸方總和，這樣就做出了丁字帳户。科目彙總表就是把丁字帳户上面的科目彙總起來，做成一張表格就是科目彙總表。

（2）整理及粘貼各種票據

在整理票據時，最先做的就是先把票據分類，票據分類是最簡單的也是最難的工程，因為每個月產生的票據都放在一起，然後你要從中挑出同一科目的票據，我們公司的業務比較簡單，所以產生的票據一般如下：話費、快遞費、停車費、加郵費、加氣費、過路費、物業費、房租、打車、酒店費用、差旅費報銷單、機票、借款單、吃飯、禮品和旅遊等等費用，我就要把他們歸類。

1、話費和快遞費，屬於“管理費用—辦公費用”；

2、停車費、加油費、加氣費和過路費屬於“管理費用—車輛費用”；

3、物業費和房租屬於“管理費用—房屋租賃費”；

4、打車、酒店費用、差旅費報銷單和機票屬於“差旅費”；

5、借款單屬於“其他應收款”；

6、吃飯、禮品和旅遊則就屬於“招待費用”；

（3）核對現金對賬單，核對銀行對賬單

在整理現金對賬單和銀行對賬單的時候，我首先會收到關於本月，出納整理給我的現金對賬單以及本月的各類票據，我根據她給我的票據來核對她給我打出來的現金對賬單，例如xx報銷差旅費158，我就要去找出xx給出的簽字的報銷單據，核對他報銷單據裏面究竟是不是花了這麼多現金，核對正確了，在現金對賬單裏面勾畫出來，每一筆費用都是如此，然後分別把各類科目分類，就到整理出各類票據上面；銀行對賬單也是同樣，她會給我關於銀行開出的各種流水賬目，給我例如銀行對賬單，支票領用單，社保明細單等，我根據對賬單來找出同樣的金額的單據，並勾畫出，如果沒有票據的金額，就要寫出為什麼沒有單據，單據去向。最後整理結束，核對正確，就簽字，證明這個月的所有票據已經被我領取，這就是我整理現金對賬單和銀行對賬單的過程。

四、實習體會

剛進入單位的時候我有些擔心，畢竟是第一次工作，第一次和同事這個名詞接觸，第一次步入社會，我努力調整觀念正確認識了單位和個人的地位及發展方向，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，鋭意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的給予機會紛至沓來，促使我們成為社會公認的人才。

在學校的兩年裏雖然我們整天與書本打交道，學到了很多知識，但是那些東西畢竟都是理論知識，在社會上是否能真正的用得上誰也不知道的，所以實習的目的是要將我們的理論知識實踐化，

真正運用到社會上去。除此之外多多參加實習，可以為我們積累很多的工作經驗，為以後找工作也起到了一定的推動作用。因為離開父母自己一個人獨自在社會上打拼肯定都不是一帆風順的，會常常遇到難以解決的困難，而這個困難不能依靠別人，只能自己想辦法去解決的，所以參加實習能夠培養我們吃苦耐勞的精神和提高我們獨立解決問題的能力。最重要的就是學習做事的方法和做人的道理。

第一，要有堅持不懈的精神

作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間裏很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實習，由於我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什麼重要的工作去做，可又不想讓我們閒着，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

第三，要虛心學習，不恥下問

在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。

第四，要確立明確的目標，並端正自己的態度

平時，我們不管做什麼事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。

因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，併為今後的學習指明瞭方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛鍊機會，使我們及早了解一些相關知識以便以後運用到以後的業務中去。通過這次的實習，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。

理工類實習報告 篇8

在這一年裏，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，成汽車修理站裏的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得大家的尊敬和用户的好評，為公司發展做出應有的'貢獻。

一、刻苦鑽研，爭做技術尖兵

書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裏做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成我的“研究所”。功夫不負有心人,經過刻苦鑽研，達到業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給我一個真正施展才華的平台，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，破解修理難題

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，為用户解決一道道難題，攻克一個個難關，成為讓大家信賴的“技

術能手”。如今，凡是車間裏一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調度通知我有一台帕薩特2.0車，強制降檔，走幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主説：毛病已在三個月前出現，找多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主説已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再

次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85以上，更換後，故障順利排除，不但解除用户煩惱，也為其節省大筆費用。用户滿意地説：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

三、愛崗敬業，滿足用户所需

“用户就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用户一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在髮廊理頭染髮，剛把油膏上一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心裏清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染一半的頭髮，趕緊讓理髮員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸説“做完再去吧？”我説：“不行，用户求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼着急哪”。當客户看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多，用户堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕，用户説：“你們站不僅技術一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用户之所想，急用户之所急，幫用户之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得用户的好評。

四、傳業授技，為師帶徒育人

“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積人才和力量。

20xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於用户，用精良的技術贏得客户，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫着動人的青春之歌。

理工類實習報告 篇9

學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，並努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對於我們剛工作的畢業生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對於行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。

工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，並將在學校中學習的天正建築，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。

最後這兩個項目的施工圖分別在xx年的1月和xx年的7月順利完成並交付給甲方。在此期間我一直兢兢業業地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地瞭解到項目由方案——擴初——施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規範以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業知識和技能得到長足的提高。

之後我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環路景觀等項目的設計。在這一期間裏，我付出了很多，同樣收穫也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規範更要熟悉，還要繼續學習和設計相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。

隨着社會的發展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技術和管理人員是公司的重點。

過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在着一些不足，在今後的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢。

今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛鍊和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。

理工類實習報告 篇10

1 實習目的及意義

目的：

1、建立有關船舶設計、工作原理和設備的感性認識，初步瞭解有船舶製造技術，提高我們的實踐能力，為後續專業基礎課程的學習打下良好的基礎。

2、初步瞭解本專業的發展現狀和前景，培養我們樹立正確的專業思想和學習態度，明確學習的方向。

3、初步瞭解研究和解決工程實際問題的基本方法，培養我們樹立正確的工程意識和工程觀點。

意義：

在實習中，我們既開闊了眼界，又增長了見識。通過實習，一方面，我們能學到書本上學不到的知識，能在實際生產生活中去理解理論知識；另一方面，又能夠使自己融合到社會中去，提高自己的實踐動手能力。同時，實習是我們以後進一步走向社會的鋪墊，是我們走向工作崗位的第一步。

實習內容概要：

20xx年6月25日至7月8日，我們輪機工程專業的同學去大連、葫蘆島進行了為期半個月的實習。我們非常珍惜本次實習機會，在這半個月的時間裏，在老師和工人師傅的指導下，通過實地參觀以及聆聽講座，對船舶行業以及專業工作情況還是有了一個整體的瞭解和認識，感覺受益匪淺。

本次實習按照實習地點大致分為2個部分。首先在大連，實習時間為20xx年6月26日到6月29日。在大連參觀了黑嘴子海軍基地、大柴、老虎灘、旅順軍港、大連海事大學等地方。其次在葫蘆島渤船重工，實習時間為20xx年6月30日到7月8日。在這裏，我們進行了安全、保密培訓，參觀了船廠的各種設備以及各種正在建造的船舶及其分段。同時，培訓人員對我們進行了各種船舶知識的講解。

2 大連實習部分

2.1 大連海軍基地

20xx年6月26日上午，我們乘坐火車到達大連，來到我們的住所休息了一上午。下午我們就集合，去參觀黑嘴子海軍基地。在基地，我們參觀了兩艘掃雷艦。一艘為“禹城艦”，是我國自主研發設計的最新型掃雷艦，於20xx年下水。具有設計理念先進、信息化集成度高、技術性能優越和造價成本較低、運行維護簡單、艦員編制精簡等優點。一艘為“榮成艦”，是中國自行研製設計生產的新一代獵掃雷艦榮成艦，配備先進獵雷系統及滅雷設備。榮成艦比禹城艦要小很多，但是設備要更加先進。

2.2 大連柴油機廠

在大連柴油機廠，我們參觀了廠區各個車間，使我們對柴油機的建造過程有了初步瞭解。大連船用柴油機有限公司是中國境內建造大功率低速柴油機的主要基地。

我們參觀了機械加工車間，裏面存放着各種待加工和已經加工完成的各種零件，基本上都是低速柴油機的零件，尺寸十分巨大。然後我們進入組裝車間，看到了大型低速柴油機，被其巨大的外形深深地震撼到了。

2.3老虎灘

在老虎灘，我們參觀了海軍104“太原”號驅逐艦。該艦是中國海軍早期的主力大型水面艦艇之一，與“鞍山”號、"撫順"號、“長春”號並稱為人民海軍的“四大金剛”。1991年退役，泊於大連老虎灘做為大連艦艇學院的練習艦。排水量1425噸。武器有雙聯裝反艦導彈、單管130毫米炮、5管反潛火箭發射器等，艦尾設有4座深彈發射炮和兩個深彈發射架。

2.4 旅順軍港

在旅順軍港我們參觀了兩艘常規動力潛艇以及一艘護衞艦和登陸艦。旅順軍港始建清代，是當時世界聞名的軍事要塞，五大軍港之一。我們參觀的護衞艦威海號導彈護衞艦，是中國自行研製設計建造的新一代輕型導彈護衞艦，配備多型武器裝備，具有良好的隱身性能，信息化集成度高，同時還具有造價成本較低，運行維護簡單、艦員編制精簡等優點。該艦入列後，主要擔負海上巡邏警戒、護漁護航、保衞領海及專屬經濟區海洋權益及戰時遂行海上防禦作戰等任務。我們參觀

的常規動力潛艇，前後共7個艙室，內部構造十分的緊湊，空間極其狹窄，各個艙室之間是圓形的水密艙門，只允許一個人爬過。潛艇外部觀看應為雙殼潛艇，外殼為鋼製非耐壓艇體,內殼為耐壓艇體.艇體呈流線型，以減少水下阻力。

2.5 大連海事大學

在大連海事大學，我們參觀了大連海事大學的燃氣輪機綜合實驗室。海事大學的老師首先向我們介紹了他們學校的相關情況，並且對我們的到來表示歡迎。然後老師帶我們參觀了實驗室的設備及運行的原理。通過老師講解，我們知道了燃氣輪機的優缺點以及廣泛的應用前景。他們建造了一個以燃氣輪機為主的分佈式能源系統。利用燃氣輪機進行發電，尾氣用來供冷或供熱，從而實現冷熱電的聯產聯供，使能量利用效率得以大大提升。老師還給我們介紹了他們的燃氣輪機實驗平台，包括壓氣機和渦輪的實驗。

3 葫蘆島實習部分

葫蘆島部分實習的時間為6月30日至7 月8日。實習地點為：渤海船舶重工有限責任公司（渤船重工） 。首先我們接受了廠裏的安全教育及保密教育，並對船廠進行了整體參觀。接下的時間裏機裝車間的工人師傅針對船舶主機、管系、軸系、舵系安裝等等對我們進行了培訓，而且還帶我們進行了廠區施工現場參觀和講解。

3.1 安全教育、保密教育

通過保密教育，我們瞭解到所謂國家祕密是指關係國家的安全和利益，依照 法定程序確定，在一定時間內只限一定範圍的人員知情的事項。密級指國家事務 祕密程度的等級，一般分為絕密、機密、祕密三級。老師對我們在實習期間提出了一些注意事項：1、在廠區嚴禁拍照、錄像、錄音； 2、禁止在涉密計算機上插拔移動儲存介質；3、進出廠區出示出入證明；4、發現非同期來跟隨入廠的人員及時舉報。

通過安全教育，我們瞭解到船舶行業也是一個高危行業，所以要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

3.2初步參觀渤海船廠

下午我們集合後乘坐公交車來到廠區內部，透過車窗看到道路兩旁擺滿了各種船舶的分段。進入廠區內部後，在工廠師傅的帶領下，我們對船廠進行了初步的參觀，我們看到龍門吊等許多重型工程機械、巨大的廠房，廠區機器轟鳴，許多艘船舶正在製造中。在船塢旁，老師為我們介紹了船舶的三種下水方式：1、船台式滑道下水：將龍骨墩、邊墩和支撐全部拆除，使船舶重量移到滑道和滑板上，再鬆開止滑裝置，船舶便和支架、滑板等一起沿滑道滑入水中，同時依靠自身浮力漂浮在水面上，從而完成船舶下水；2、漂浮式下水：向船塢內注水，使船舶依靠自身浮力上浮； 3、浮箱式下水：將船放在浮箱上，向船塢內注水，浮箱的浮力將船舶托起，然後讓水進入浮箱，浮箱下沉與船分離。之後我們還去參觀了位於小山上的張學良故居。

3.3 主機安裝

對於不同的柴油機有不同的安裝方式，對於中、小型主柴油機而言，通常是整機吊運上船安裝；大型主柴油機，如具有大型起吊設備，可採用整機吊裝，否則也可以拆散吊進船艙定位總裝。主機在船上的安裝過程大致有兩類：一類是船舶下水後，主機在軸系安裝完畢後以軸系為基準進行安裝。它的優點是使主機或減速器輸出軸的旋轉軸線能較好地處於軸系中線的延長線上，避免船舶下水後船體變形的影響。缺點是生產週期較長。另一類是在船台上，主機以軸系理論中線為基準進行安裝。它的最大特點是主機可先於軸系進行安裝，也可與軸系安裝平行進行，使整個動力裝置安裝工作與船體建造儘可能多地平行作業，大大縮短了生產週期。

3.4 船舶管系

對於船舶管系安裝，我們瞭解到管路是核動力系統各部分連接的橋樑，是核動力系統的重要組成部分，直接關係的整個系統的性能和可靠性。管路的加工製作常被忽視，但它卻極為關鍵。船舶管系按其任務的不同，其組成部分主要有：艙底水管系、壓載水管系、消防管系、通風管系、供水管系、注入管系、蒸汽管系、疏排水管系等。

3.5 船舶軸系

通過學習，我們對船舶軸系的安裝有了基本的瞭解。軸系安裝工藝過程主要包括：確定軸系理論中線、按軸系理論中線鏜人字孔、艉軸轂孔和隔艙壁填料函孔、安裝艉軸管、艉軸及密封裝置和螺旋漿、中間軸的校中和連接、中間軸承在基座上的緊固等。安裝順序一般是：1、在確定軸系中線後，沿軸系中線鏜孔並安裝尾管、尾軸承及插裝螺旋槳軸。2、在安裝螺旋槳軸、螺旋槳的同時預裝中間軸、軸承，預裝主機。3、進行軸系中間軸的校中，主機定位。4、刮配製動部件及各軸承的墊塊。5、各軸連接及軸承與基座緊固。

3.6 船舶舵系

通過學習，我們對船舶舵系的安裝有了基本的瞭解。舵系安裝過程中特別要注意在舵系中心線照光要和軸系照光同時進行，且在照光時所有的船體尾部的焊接工作、有震動的工作必須結束，軸線照光工作一般是在夜晚進行，而且常常進行到深夜或是凌晨。照光時要防止船體變形影響舵系中心線和軸線的定位。 4 總結

7月8日下午，半個月的實習生活結束，對這一段酸苦而又快樂的經歷，着實令人難忘！首先，要感謝動能學院為我提供了這次的寶貴機會。在這段時間裏我學到了許多關於造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實習歷程，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是難以忘懷。

在實習前，老師就告訴我們實習對於一個大學生來説相當重要。因為只有通過實習，才能將理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深對相關專業內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深瞭解社會對本專業的需要。

在這次實習中，渤船培訓令我印象最為深刻。通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景。