關於維修實習報告合集五篇

在現實生活中，報告與我們的生活緊密相連，報告具有雙向溝通性的特點。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編為大家整理的維修實習報告5篇，歡迎大家分享。

維修實習報告 篇1

20xx年3月，我在x東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在一個多月的實習裏，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：X431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。

一、實習目的

1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處的地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身瞭解山東汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高，實習報告《汽車維修專業實習報告》。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是非常重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。

汽車制動液的檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

維修實習報告 篇2

河南新飛電器有限公司是以冰箱、冷櫃、空調為主導產品的現代化白色家電製造企業，中國最大的綠色冰箱生產基地，中國冰箱、冷櫃行業前兩強。因出色的無氟與節能技術而被公認為中國家電綠色品牌。自1984年建立以來，經過二十多年的發展，新飛已發展成為擁有1箇中國馳名商標和2箇中國名牌產品的中部六省首家進出口免驗企業，產品遠銷全球50多個國家和地區。近年來新飛的經營業績突飛猛進，產銷量、利潤等主要經濟指標連年呈兩位數遞增，同行業效益最好，發展最快、最穩健的企業之一。

上午九點我們在冰櫃廠裏見到了負責帶我們的工人師傅，工人師傅重點給我們強調了在生產車間大家應該注意的安全事項：腳步不能踏入安全線以內；嚴禁隨意打鬧；儘量不要打擾工人師傅工作，有問題集中提出來讓工人師傅解答；不能碰靜止的機器，防止機器突然運作傷害大家，當然更不能碰正在運行的機器。然後我們就跟着工人師傅來到了生產車間，在生產車間我們首先看到的是冰櫃箱體的製作流水線。其中包括：內膽的製作、外膽的製作、隔温層的製作（發泡）、門體發泡。

（一）、內膽的製作 冰櫃的內膽主要是一層帶凸凹不平紋路的鋁箔製成。（1）蒸發器 蒸發器為銅管，用導熱膠膜（導熱膠膜作用是擴大傳熱面積，提高傳熱效果）貼在內膽背面，從毛細管降壓後的製冷劑氣液混合體進入蒸發器，在低壓下蒸發由液體變成氣體，經蒸發器吸收箱內的熱量，達到製冷的目的。（2）毛細管 毛細管纏繞在蒸發器入口銅管上，是一根細而長、內徑一般為0.5～1mm，長度為2～4m不等的紫銅管。毛細管有兩個作用：a.保持冷凝器製冷劑和蒸發器製冷劑之間有一定的壓力差，以保證製冷劑蒸氣在冷凝器內有較高的壓力，從而使製冷劑蒸氣在冷凝器內散熱冷凝成液體；保證製冷劑液體在蒸發器內有較低的壓力，從而使製冷劑液體在蒸發器內吸熱蒸發成氣體。毛細管纏繞在蒸發器銅管上b.控制製冷劑流量。如果毛細管阻力大，製冷劑流量小，製冷量少，蒸發温度低；如果毛細管阻力小，製冷劑流量大，製冷量大，蒸發温度高。（3）儲液罐 蒸發器出口處的一個直徑20毫米,長約20公分到30公分的貌似過濾器的銅器,叫儲液器。

（二）、外膽的製作 冰櫃外膽是由0.4-0.8mm的冷軋鋼板作成，表面經磷化與噴塑（或噴漆）處理。（1）冷凝器冷凝器是電冰箱製冷系統中主要的熱交換設備，由粘膠鋁箔粘貼在箱體的側板上，它的作用是將壓縮機排出的高温、高壓制冷劑蒸氣，在冷凝器裏經過熱量的傳遞，向周圍空氣散熱，使製冷劑蒸氣冷卻然後液化成液體冷，安裝在冷凍膽框四周的防露管既起到了冷凝器的作用，又使冷凍室門口周圍温度升高，防止冷凍室門口周圍凝露。

（三）、隔温層的製作 內膽與外膽組合送到發泡工段發泡，發泡的作用主要是保温，聚氨酯發泡塑料是在異氰酸酯黑料、組合聚醚白料（以1：1.1的比例）的聚合反應中，加入發泡劑在30—35℃温度下發泡而成，發泡時間不超過300秒。發泡劑為R141b或環戊烷，這兩種發泡劑都是環保發泡劑。

（四）、門體發泡 發泡原理與作用和隔温層的發泡原理與作用相同

箱體制作完成之後是冰櫃的生產過程，在車間裏的生產流程單上我們瞭解到冰櫃的生產過程。

一、生產工序：①緊固壓機 ②封口焊 ③管路連接 ④焊㈠ ⑤焊㈡ ⑥焊㈢ ⑦焊㈣ ⑧焊㈤ ⑨接温控線 ⑩充注

(一) 緊固壓機 將壓縮機固定在箱體底部壓縮機由曲軸、連桿組件、活塞、氣缸、機體、轉子和定子等部件組成要由箱體、門體、製冷系統、電氣系統及附件五部分組成。家用冰櫃壓縮機一般為全封閉壓縮機，是將壓縮機與電動機全部密封在機殼內。壓縮機是製冷循環系統的“心臟”，它的作用是在電動機的帶動下，輸送和壓縮製冷劑蒸氣，使製冷劑在系統中進行製冷循環。當壓縮機電動機帶動曲軸作旋轉運動時，連桿將旋轉運動轉化為活塞的往復式運動。活塞在氣缸中所作的往復運動，可分為吸氣、壓縮、排氣和膨脹四個工作過程。

和我們書本上了解到的不同，我們所看到的壓縮機有三根管，我們只知道壓縮機是一進一出兩根兩根管，而在這裏第三根管有什麼用處呢？我們都很迷惑，後來在老師和工人師傅那裏我們瞭解到那第三根管是進行檢漏和充製冷劑用的，最後會被堵死的。老師還告訴我們在沒有按壓縮機的箱體下側我們看到的三根管分別是蒸發器的進出口和插感温器的。

（二）用焊把蒸發器、壓縮機、冷凝器、乾燥器、毛細管、蒸發器依次敢接起來，然後接上温控線，安裝温控器和温度補償開關及温度補償加熱器 a). 温控器：温控器對電冰箱內温度的控制是通過控制壓縮機的開停來實現的。直冷式冰箱的温控器一般放在冷藏室內，通過製冷系統匹配來控制冷凍室温度。b).温度補償開關及温度補償加熱器：温度補償加熱器由電阻絲外覆絕緣層構成當環境温度較低時的温檢開關，當低於10℃時，冷藏室温度容易達到，此時停機時間很長，製冷系統是單一系統，冷凍室温度就達不到-18℃；當環境温度低於4℃時，冷藏室温度低於温控器開機點，壓縮機就不會啟動。

（三）充入製冷劑。a).製冷劑的作用：製冷劑是指在製冷系統中實現製冷循環的工作介質。在壓縮式製冷循環中，利用製冷劑的相變傳遞熱量，即製冷劑在蒸發過程吸熱，在冷凝過程放熱。b).製冷劑的種類及特性：新飛冰櫃廠所用製冷劑主要有： R134a、R600a

c).用R600a 做製冷劑的優點：1、ODP值︽0 對臭氧層無破壞作用（環保）2、GWP︽0 温室效應係數3、節省電、製冷劑只有R12的40%.4、製造工藝簡單，成本低5、噪音低（工作壓力低）最低〈３４dB〉

6、沸點—11.5℃

d).R600a容易引起燃燒爆炸，其原因主要是：1、泄漏2、達到燃燒範圍內，它的可燃範圍1。8——8。5%（體積），R600a比重>空氣,自燃温度462℃。3、點火的能量>170J。在這三個條件同時發生時,才有可能產生爆炸

e).R600a電冰箱維修時的操作工藝及安全要求:1、R600A電冰箱維修時的操作工藝及安全要求 2、檢查周圍環境有無點火裝置，並保持有良好的通風條件3、維修中儘量不穿“絲綢、纖維”的衣服，避免靜電，不要攜帶手機等防止有電磁感應，冰箱可靠接地。4、R600A在系統中的要求高，充注要求準確，不換壓縮機的情況下，充注要求=充注量*95%。5、焊接時，確保系統內無製冷劑用氮氣吹洗管路。6、焊工藝管時，管口不要對着人焊接。7、壓縮機換下後，酯類冷凍油倒掉並要焊土封。8、壓縮機與R134A，R152/R22製冷劑壓縮機不能互換（R600A壓縮機氣缸容積比R152/R22製冷劑壓縮機增加60%~70%。9、乾燥過濾器使XH7或XH9比R12乾燥過濾器XH4XH5的分子篩多20%左右。10、焊封夾兩道，第三道封口。

（四）裝上門體、配件及開關，高壓氣體蒸乾水分。

二、性能測試：1.氦檢㈠2.氦檢㈡3. 高壓檢漏 4.製冷性能 5.二次檢漏 6. 電器強度 絕緣電阻 接地電阻 降壓啟動 輸入電流 泄漏電流 通電進線 通電測試 通電修理。

a).氦檢的優點：通過將充氣隔室箱體置於設置的密閉箱體中，除對充氣隔室箱體進行充氮檢大漏和充氦工序外，對密閉的充氣隔室箱體及密閉的箱體同步抽真空及同步充注，保證充氣隔室箱體的內外壓差不大於額定值，有效預防充氣隔室箱體的變形；充氮檢大漏時安全性高，當充氣隔室箱體存在有氮氣分子可通過氣孔時，充氮檢大漏氣流只能釋放於密閉箱體內，人員非常安全，同時由於密閉箱體的保護作用，整個工作區域大為減小；用氦敏檢測儀進行檢漏時，反映的是充氣隔室箱體的整體泄漏情況，且一旦充氦完成即可獲得充氣隔室箱體的泄漏情況，檢漏效率及檢測精度高。

最後檢測沒有質量問題、性能良好，進行包裝入庫。

新飛公司採取5S管理理念 5S管理就是整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SETKETSU）、素養（SHITSUKE）五個項目，因日語的羅馬拼音均以"S"開頭而簡稱5S管理。5S管理起源於日本，通過規範現場、現物，營造一目瞭然的工作環境，培養員工良好的工作習慣，其最終目的是提升人的品質，養成良好的工作習慣： 1、革除馬虎之心，凡事認真（認認真真地對待工作中的每一件"小事" ） 2、遵守規定 3、自覺維護工作環境整潔明瞭 4、文明禮貌。

5S管理與其它管理活動的關係

1、5S是現場管理的基礎，是全面生產管理TPM的前提，是全面品質管理TQM的第一步，也是ISO9000有效推行的保證。 2、5S管理能夠營造一種"人人積極參與，事事遵守標準"的良好氛圍。有了這種氛圍，推行ISO、TQM及TPM就更容易獲得員工的支持和配合，有利於調動員工的積極性，形成強大的推動力。 3、實施ISO、TQM、TPM等活動的效果是隱蔽的、長期性的，一時難以看到顯著的效果，而5S管理活動的效果是立竿見影。如果在推行ISO、TQM、TPM等活動的過程中導入5S管理，可以通過在短期內獲得顯著效果來增強企業員工的信心。 4、5S管理是現場管理的基礎，5S管理水平的高低，代表着管理者對現場管理認識的高低，這又決定了現場管理水平的高低，而現場管理水平的高低，制約着ISO、TPM、TQM活動能否順利、有效地推行。通過5S管理活動，從現場管理着手改進企業"體質"，則能起到事半功倍的效果。

20xx年11月4日早晨 我們來到新飛電器有限公司的總部，這裏是中國最大的綠色無氟冰箱生產基地。

1996年1月，新飛投資4.3億元建成國內第一條最大的年產60萬台雙綠色、環保型、全無氟冰箱生產線。使新飛搶佔市場先機，在全國首家大批量推出全無氟冰箱，其卓越品質吸引了廣大消費者，使新飛在全國掀起了一場史無前例的綠色消費浪潮，當年一舉躍入行業“前三強”。新飛冰箱、冷櫃並先後雙雙榮獲“中國名牌產品”稱號。從20xx年起，新飛冰箱（櫃）又躍入行業“前兩強”，這條生產線為新飛立下了汗馬功勞，是新飛向世人展示形象的一個窗口。20xx年2月，新飛冰箱被國家質量技術監督局認定為首批國家免檢產品；20xx年9月，新飛冰箱被中國名牌戰略推進委員會認定為首批“中國名牌產品”；20xx年5月，新飛冰箱首批獲得3C認證。 20xx年11月，在“首屆中國市場產品質量用户滿意度調查”活動中，新飛電器同時獲得冰箱“品質信譽第一品牌”、空調“最具潛力第一品牌”三項榮譽稱號，成為此次活動中獲獎最多的家電品牌之一。20xx年9月，新飛冰箱蟬聯“中國名牌產品”稱號；20xx年9月，新飛冷櫃蟬聯“中國名牌產品”稱號；20xx年9月，新飛成為中部六省第一家“出口免驗”企業，獲得對外出口的綠色通行證。20xx年，新飛的主推產品雙冠王冰箱先後榮獲“20xx年中國家用電子電器產品創新獎”、“20xx年中國最值得購買的十大冰洗產品”、“20xx年度中國節能健康家電最具影響力品牌”等稱號。

在冰箱生產車間，我們看到冰箱的生產線和我們在冰櫃生產車間看到的冰櫃生產線基本是一樣的，只是冰箱的構造和生產與冰櫃相比要複雜很多，主要表現在冰箱分多區有冷藏、冷凍功能，這裏生產的冰箱大都是三門冰箱，三門冰箱與傳統兩門冰箱的區別在於，除了常規的冷凍室與冷藏室之外，三門冰箱還單獨設置了一個間室，也稱“軟冷凍區”或“變温區”，可以用來短期存儲蔬菜和肉類等，因其温度可自由調節，所以三門冰箱的使用也就更靈活更符合不同使用者的需求。

冰箱這三部分分別由各自的蒸發器，由於它們的功能的區別，這三部分內膽外面用鋁箔粘的用做蒸發器的銅管長度不同。其中冷凍部分的蒸發器是預製的在箱體內部，外表噴乳白色漆，既美觀又可以防止被腐蝕，最重要的是可以增強冷凍效果。另外在冷凝器後面的乾燥器出口雙毛細管系統中多了一個電磁閥控制製冷劑的流向。從壓縮機出來的製冷劑氣體經過冷凝器的冷凝後，進入三通電磁閥，該電磁閥根據微電腦的指令控制製冷劑的流向。當冷藏、冷凍室都需要製冷時，電磁閥不通電，製冷劑通過毛細管一 進入冷藏室蒸發器，然後再進入冷凍室蒸發器，兩個間室同時製冷；當冷藏室達到指定温度，或處於關閉狀態不需要再製冷時，電磁閥通電，製冷劑通過毛細管二直接進入冷凍室蒸發器製冷。

此外，在冰箱冷凍室的箱體門框四周內側貼敷的防凝露管，管中流過的高温高壓的製冷劑可加熱門 框，可防止門框在空氣濕度大時結露。

實習總結：1.無論我們今後所從事的工作是自己現在所學的專業還是另外選擇專業,我們都應該把當前的專業理論知識學好,我們要十分珍惜自己在學校裏的學習機會,我們在學校所學的理論知識在我看來更重要的是自己在今後的自學之中打下堅實的基礎,如果説沒有基礎知識對於學習更進一步的知識也只是望而卻步,畢竟知識是永遠學無止境的,就要求我們學到老活到老的態度,只有把理論知識學好了,我們在學習實踐知識時,才會更加地得心應手,快速掌握,所以無論我們今後是從事何種專業都應把握我們現在學習的機會。

2.在未來的工作中我沒要把自己所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。隨着人們生活水平的提高，人們對保鮮水平，製冷能力等等相對要求也越來越高。這勢必推動整個冰箱行業的發展，以後冰箱會向節能、環保、智能、經濟等趨勢發展。為了達到這些趨勢，為了實現自我的理想，我會好好的努力去學習和實踐，為整個建築環境與設備被工程業行業做貢獻！

3.在半年之後我們就可以走上自己的工作的崗位,雖然我們大家都做好了心理準備,但是我們所面對的現實也將是我們所無法想到的，工作與現在在學校裏讀書是兩重天,他不像我們在學校那樣有老師千叮嚀萬囑咐,叫大家做好着做好那裏,在工作中則沒有學校的老師們這樣來約束自己,管理我們,它是不與你討價還價,但是也不是説他們就是財狼虎豹,那樣,所以我們要從各個方面嚴格地要求自己,約束自己,使自己成為一名合格的本科生,更成為一名合格的畢業生。

維修實習報告 篇3

一實習目的與意義

根據教學大綱的安排，學校在大二下學期期末給我們安排一週時間的認識實習。對於此次的實習，我們早就充滿了期待，這是一次讓我們把書本知識與工廠總實際專業問題相照應的好機會。通過這次認識實習，參觀各個工廠，從而使我們更深入、感性地瞭解到一些機牀設備，零件加工的工藝流程，為今後的學習或者生產實習打下了堅實的基礎。這次實習是我們工科類的學生較為重要的具有特別意義的活動。認識實習讓我們感受到車間的氣氛，同時也讓我們感受到工人的心情他們的工作需求和工作現狀，使我們更清醒地認識到肩負的責任。對我們這些未出社會的學生來説，實際工作是一片新的世界。短短的幾天內，我們以前學的理論知識經歷了一次歷練，我們思想認識也一次次地被刷新，視野也慢慢地開闊起來。

一個星期的實習時間，我們去了三個工廠，分別是：xx衝壓模具廠、xx可口可樂公司、xx元豐汽車零部件公司。每一次參觀，我都用心記入下自己的所見所聞，跟隨着老師和講解員打破一個個自己未曾解決的問號。實習期間的點點滴滴都讓我受益匪淺，認識到的內容都將作為自己的知識積累。

二實習內容

講座：金屬切削加工設備講座

通過老師細緻的講解，我們不僅瞭解到了機牀的組成部分、種類和構成，更瞭解到機械專業的重要性。在這樣一節課中，我們知道了如何區別了橫式與卧式機牀，也知道了機牀有主軸箱、進給箱、溜板箱組成，還知道金屬切削的方式和種類。

參觀地點：xx衝壓模具廠

我們參觀的第一站是位於神龍大道的xx衝壓模具廠。儘管經過兩年的學習，我們學過一些專業知識，但對於模具衝壓這一塊還是知之甚少，所以大家對於此次參觀大家興致很高，都想看看那些形狀各異的零件是怎樣由鋼板加工得來的。

在參觀之前，我們通過上網查資料瞭解到，xx模具衝壓技術有限公司是由xx汽車有限公司和xx鴻泰控股集團有限公司共同出資組建的大型合資公司註冊資本4億元，股比50%∶50%，註冊於武漢經濟技術開發區。xx模具衝壓技術有限公司是xx汽車模具有限公司、武漢xx衝壓件有限公司和xx鴻泰控股集團有限公司衝焊分公司三家優良資源的整合。基於共同的發展願景，三家企業強強聯合，實現xx旗下最大的模具/衝壓資源整合，合資標誌着華中地區崛起了一傢俱有大型整車(轎車)模具開發生產能力的企業。合資公司將以模具為技術支撐，縮短衝壓件開發週期，從而降低主機廠KD件的採購成本，合資後的公司將立足於武漢，為神龍汽車有限公司、xx本田汽車有限公司、xx自主品牌三家大型汽車製造廠做好供應鏈服務，目前神龍汽車公司中小型衝壓件65%為該企業生產。

冒着午後的高温，早早地來到了工廠門口，在經過簡單的集合後，我們在一個老工人師傅的帶領下進入了工廠參觀。為了讓我們更好地瞭解整個工藝過程，老師傅首先帶我們參觀了原材加工車間，我們一邊聽着老師傅的講解，一邊觀看車間工人的操作。在這個過程中，我們看到了成卷的鋼板如何被軋直，如何被截成一塊一塊的鋼板，這不由得讓我想起了剛剛過去的機械原理課程設計，那時要求設計一個自動截料機構，現在眼前所見不正是實際中的應用嗎，同時我也從老師傅口中得知這些幾噸重模具安裝和試調的過程。接着我們參觀了模具衝壓車間，看着一塊鋼板經那麼一衝壓，立馬一個形狀複雜的零件出來了，我們既驚訝又興奮，望着六七米高的衝牀，我將它們的運動和機械原理中學的機構一一對應起來，心裏想着它的運動原理。最後，我們有幸見到該工廠的“寶貝”，一台價值三千多萬的從材料到成品一次成型的全自動化設備，據説這樣一台機器是從外國進口的，國內目前還達不到生產的技術要求，這台設備可以實現從原材到產品全自動化生產，從而提高了生產效率，最大限度的減少產品生產過程中的人力成本。看到這些，我不禁感歎科學技術的重要性，機械行業確實是整個國民經濟的根基，能否掌握製造的核心技術是發展的關鍵，這不由得讓我對機械這個專業萌生了更濃厚的興趣。

參觀地點：xx可口可樂公司

我們參觀的第二站是位於xx經濟技術開發區城南街58號的xx可口可樂飲料有限公司，通過講解員的講解，我們瞭解到，該公司成立於1994年1月。它是由香港嘉裏飲料公司,xx飲料二廠和中國糧酒飲料進出口公司共同投資興建的。公司廠房面積48000平方米，投資總額達998萬美元,是美國可口可樂公司授權在中國生產的裝瓶廠之一。

在講解員的帶領下，我們參觀了該公司的生產車間，見到了全自動化的生產線，從洗瓶到灌裝、再到加蓋、貼標籤，多種步驟一次性完成，其生產效率使我們驚歎，其輕鬆的工作環境讓我們驚歎。

參觀地點：xx元豐汽車零部件公司

我們最後參觀的一家工廠是xx元豐汽車零部件公司，通過網上我們瞭解到，xx元豐汽車零部件有限公司成立於1998年5月，是一家專業化生產液壓及氣壓盤式制動器的企業。公司產品已配套國內商用車、乘用車的各種車型。公司是國家火炬計劃重點企業、湖北省高新技術企業、湖北省創新型示範企業、xx市工業重點企業。公司註冊資本10800萬元，淨資產20100萬元，總資產5億元，在xx經濟技術開發區和xx東湖新技術開發區兩個國家級開發區有6.5萬平方米的生產和研發基地。公司有員工400餘人，其中博士5人，碩士27人，大專以上學歷員工超出200人。公司是東風汽車、一汽客車、陝西汽車、北汽福田、北方奔馳、鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、上汽通用五菱、江淮汽車等主機廠的供應商和戰略合作伙伴。

在一位年輕的師傅帶領下，我們參觀了從毛胚檢驗到毛胚加工，再到零件裝配整個生產裝配線。在這個過程中，我們瞭解到，毛胚鑄件都是從鑄件廠生產並運送過來的，在經過檢查無缺陷後對其進行加工，這些加工包括鑽孔、加工平面，然後在工人師傅的操作下和其它一些零件進行組裝，完成液壓及氣壓盤式制動器的生產，最後經裝箱打包運給汽車公司。從帶隊師傅的口中我們瞭解到，這裏有些零件都是因為國內生產達不到技術要求，只能靠進口，都是由於專業人才的稀缺，那一刻我感到自己肩上責任的重大，也讓我下定決心好好學習專業知識。

講座：光機電一體化及其發展應用

三心得體會

實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗。在我們離開學校出社會後，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。通過這次實習我們瞭解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。

一週的認識實習很快就結束了，我覺得這種形式的認識實習非常的有意思，因為這比坐在課堂裏聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了工廠進行加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，並對這幾家工廠或企業有了一定的瞭解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與機械專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從機械製造技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，用於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。

維修實習報告 篇4

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不着火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高温發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕了，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每一年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的就是減少了尾氣中有害物質對環境的污染。

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢-堵車或者是長時間怠速時，發動機的水温表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣温過高的開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車之後，檢查了防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若是回水不暢或堵塞會造成水温過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣温過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鍾後，在啟動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要檢查節温器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷車時空調製冷温度很涼，熱車時空調製冷的效果不那麼的明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水温高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須要使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水温過高。

5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許是車主只需要更換分離軸承和導套，但是如果長時間的拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的.應急的操作方法，或者是低速行駛將車開到4S店儘快維修。

(三)轉向系零件的檢查與維修

1、轉向柱與轉向管柱的檢查

1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2)轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用台鉗壓人軸承。

3)轉向柱支承環的檢查

捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2、轉向器的檢查

1)機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。

2)轉向減振器的檢查

桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗枱上進行)。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3、動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量的控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證了其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查了控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺是可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

4、轉向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2)轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

(四)汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。

2、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

3、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

4、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

5、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

6、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。

7、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

8、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

9、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各個撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可以用手輕輕來回轉動第一軸，若是仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

10、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

(五)對密封性能處理的要點

在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大説明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，説明密封不良，往往就會出現車門擋風不擋雨等等的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但是有助於車身的密封，更可以防止了車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。

在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應塗專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4mm的彈性塗層及防腐塗層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

維修實習報告 篇5

一、實習時間：20xx年1月4日~20xx年1月15日

二、實習地點：武漢星凱4s店

三、實習目的：

1.通過現場維修實習，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

2.鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎

3.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項;

4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

5.瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

6.鍛鍊和培養學生的動手能力。

7.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

四、實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

五、實習常用工具:

普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

六、實習內容

Ⅰ 發動機火花塞的更換

雖説在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

Ⅱ 汽車換機油

1、五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 (5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

2、換機油還得正確選擇機油：

從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨着高速公路的不斷髮展，汽車在高温高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

Ⅲ 鈑金工藝

1、工藝流程

①找出一些高處和凹處。一般高處我們是可以處理的，而凹處 一般如果不是太嚴重的還是可以用原子灰補這種可以接受的。

②找出一些由於燒壞的的油漆和鬆動的表面油漆和底層原子灰， 像有這樣的現象就該用砂磨機處理掉， 不然會在以後產生起泡和 裂紋。

③如果鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵 皮比如機蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵。 如果有叫鈑金收完火再看 一下，因為收完火後決不會平平的。

④在補原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開來，特別是光 滑的地方，因為在 180 號砂紙沒有磨到的地方，補上原子灰在後 面水磨後會留下一條接口， 在磨完 180 號的地方用氣吹淨上面的 灰塵，這樣才可以開始補原子灰。

2、原子灰的補法：

第一道、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。

第二道、在凹的地方刮一遍，然後在幹後摸看是否可以，如果 不是太嚴重就可以下一道。

第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點， 如若有先處理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到邊角的地方。

第五道、也説是要刮邊角和表面的毛孔再是接口。一般來説，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易打磨毛孔小， 還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比較厚，在後面會遇到許多問題。比如説：高點、砂痕、粗大的毛孔。高點的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因為沒有完全解決的話，會在經後把表面的漆吸收到底層，這樣就會出現一些油漆噴完後有一些小洞洞。

3、水磨和常用的砂紙： 180 號是用來磨表面，只能在原子灰上不能磨到完

好的地方和 接口處，因為會留下深深的砂痕。180 號是在邊磨邊摸的情況下 進行，因為磨太多就又凹掉了。320號是要改 180 號留下的砂痕 和對接口的處理。800 號是要改砂痕，而且還要在整個噴漆的地 方磨掉。1500 號和 20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的地方，比如説顆粒和流柱。

4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會留下一些小孔和砂痕， 而填眼灰的 就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨時不要留下太多的灰在上面因為它沒有原子灰那樣的 堅固性，如果留有太多就容易產生起泡。

5、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一， 如果天那水少噴出來的底漆 太粗，我們就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也會留下小的毛孔，也不能太稀，因為太稀容易產生流掛，嚴重還會咬 底，咬底就是起皺，這是麻煩的事情，起皺要把皺掉的地方全刮 掉後補原子灰，如果沒有處理好到後面噴面漆也會咬底。底漆的 作用就是有良好的附着力，並與表面漆層有較好的結合力，而且 還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有接口， 而且易打磨和防鏽作 用。現在的底漆灰用的大部分是灰色，因為灰色是最佳被面漆掩 蓋的顏色，特別是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脱漆的作用。

6、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰，這是最後要找出問題的環。如果害怕填不乾淨可以在磨完底漆後吹乾水再找一遍。

Ⅳ冬季保養

1、要對車輛外觀做全面的檢查，如果車身表面有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮，就應及時做噴漆處理，以免外漏的鐵皮表面鏽蝕，影響車身的使用壽命。

2、要及時清除落在車上的積雪，看似潔白純淨的雪花，卻含有一些酸性或鹼性的腐蝕性物質，這些腐蝕性物質會隨着積雪的融化侵蝕車漆，產生化學反