收費站個人工作總結

時光在流逝，從不停歇，一段時間的工作已經結束了，經過這段時間的努力後，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，好好地做個梳理並寫一份工作總結吧。那麼如何把工作總結寫出新花樣呢？下面是小編為大家整理的收費站個人工作總結，希望對大家有所幫助。

收費站個人工作總結1

20xx年，是六宜路建成通車開局之年，是河池東收費站籌備組建之年。河池東收費站收費四班認真貫徹和落實河池高速公路運營有限公司和宜州分公司的各項規章制度，在河池東收費站領導的支持和管理之下，收費四班全體成員認真履行崗位職責，嚴於律己、團結協作、立足本職、攻堅克難，使得班組各項工作穩步推進。下面，我從以下幾個方面對收費四班全年的工作進行總結。

一、20xx年度主要工作

1、深化班組文明服務工作。河池東收費站地處河池高速公路運營有限公司（以下簡稱“河池公司”）機關大院附近，是河池公司重點打造的窗口形象站，目前，河池東收費站仍是六宜路通往河池市區的唯一一個收費站。班組成員能認真做好收費現場的文明服務工作，微笑迎接過往的司乘人員，熱情為司乘答疑解難，為河池東收費站樹立了良好的服務形象。

2、強化班組堵漏增收能力。收費四班全體成員認真履行好公司“應徵不漏，應免不徵”的工作思路，嚴厲整治收費現場的逃費車輛，遇到違規過磅車輛時能及時要求司機重新過磅，對大車小標客車能及時糾正後按正確車型收費放行，杜絕了通行費大量流失的情況發生。

3、提升班組業務知識水平。班組成員能利用大夜班車流量較少的時間段積極學習收費業務知識，閒暇之餘能相互交流學習收費現場遇到的特情，呈現出以老帶新的好風氣，大大提升了班組整體業務水平。

4、提高班組整體形象價值。班組成員能自覺遵守好上下班着裝要求，上下班途中隊列整齊，上下班前能整理好着裝、戴好上崗證，手上不帶有與工作無關的物品。

5、增強班組團隊協作意識。班組成員在日常的工作和生活中能做到相互關心、相互幫助，能共同維護好收費現場的治安、衞生狀況，且做到不背後議論他人是非，不説不利於團結的話語，不做不利於團結的舉動。

二、存在的問題和不足

1、班組部分成員當月換班太過頻繁，有的甚至超出了站領導規定的當月換班天數，並且換班時未能及時寫好換班條或告知班長，影響了班組的管理和班組建設進度。

2、班組部分成員未能在規定時間到達結算室接班，遇到收費車道車輛擁堵時未能及時開足車道，交接班時速度緩慢。

3、班組部分成員收費業務知識仍不紮實，現場遇到特殊情況時未能及時有效處理，只能依靠監控員或者收費班長解決。

4、班組部分成員當班時間經常出入收費亭，在崗期間工作不踏實。

5、班組部分成員出入亭子時未能穿上反光衣、鎖好門窗、大夜班聽到緊報響後未能及時到達現場瞭解情況。

三、20xx年度工作計劃

20xx年，收費四班將繼續認真貫徹落實河池東站領導的各項決定，在服務、業務、形象和團隊建設方面加大力度，力爭打造出了一支收費業務和文明服務兼備的先進班組，做到“東站一流、公司知名”。

收費站個人工作總結2

今年我們站建立以來迎來了第一個春運工作，也是我站所經歷的第一次車輛高峯期。面臨着如車流量難以預測、天氣、以及站內設施不齊全等不利情況，在管理處各級領導悉心指導下，經全體員工共同努力，此次春運工作得以順利完成，現將站春運工作向管理處總結匯報如下：

一、預案實施、措施執行情況：

1、根據工作經驗，我們站對車流量將增大的高峯時段進行預計準備工作，提前將三個車道全部開啟，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。

2、在春運期間的車輛高峯時段，為減少使用授權卡的時間，值班管理人員和當班班長各持一張授權卡，每人負責一個收費亭，提高了收費工作效率。

3、將調試好的應急機放在進出站備用，並由值班的管理人員做好相關的維護工作，防備了因設備故障而導致的收費事故。

4、預先考慮到零鈔不夠的局面，管理處與銀行做好相關協調，為每個收費崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費工作的順利進行。

5、認真制定春運工作期間的排班計劃表，並協調安排正休人員作為備班，保證了收費工作人員的休息時間。

6、為工作人員配備足夠的水、潤喉片，並確保工作人員的飯菜質量，盡力改善了員工的環境，加強了員工的工作積極性和團隊凝聚力。

7、合理安排換班時間，因在下午用餐時間為車輛高峯時段，為避免出現夜班員工不能關道用餐情況，改為接班員工用餐後再接班，杜絕了脱崗現象。

8、加強收費人員的服務意識，提高服務水平，要求收費人員在節日期間靈活的使用迎送語並堅持使用普通話和文明語言，唱收唱付，從而在“春運”期間未造成因服務態度而引起的投訴事件。

二、數據分析

在1月24日至3月3日的40日春運工作中，站共收入通行費370.8386萬元，平均日收入9.2710萬元。春運期間車流量共計3.7253萬輛，其中“春運加班車”2873輛，佔車流量得8%。鮮活車1398輛，佔車流量的4%。客車26136輛，佔車流量的70%。貨車6860輛，佔車流量的18%。

元旦期間（12月31日至1月2日）3日共收入通行費12.6159萬元，平均日收入4.2053萬元，期間車流量共計1303輛。

上面統計數據説明：今年的春運期間較元旦，站的車流量有顯著增長、通行收費有明顯增多。

三、政策執行及統計工作

1、在春運期間我們站認真貫徹執行交通部交公路明電發4號和交函57號文件，對省內外“綠色通道”車輛一律實施無差別減免通行費政策。春運期間，我們站共放行“鮮活車”1398輛，減免通行費26.6710萬元。

2、經全站統計，在“春運”期間途經站的“春運加班車”共2873輛，共減免通行費67.4975萬元。其中2月2日至2月5日，平均每日298輛；2月10日至2月14日，平均每日288輛。以上兩個時段為“春運加班車”通行高峯期。

3、根據川交函71號文件規定，站從20xx年1月28日起對“電煤運輸車輛”實施免費通行。

4、按通知規定，免費放行“抗冰搶險車”2輛，共減免通行費1296元。

四、特情處理

1、經管理處組織人員提前對站內設備進行檢修維護，在春運期間，設備未出現黑屏、死機等任何故障。

2、由於站發電機為手動切換，且切換會出現死機的特殊情況，提前備齊發電用柴油，經管理處與地方協商，在春運期間我站無停電情況發生。

3、春節前，大量車流集中在出站。通行卡大量囤積，進出站比例為1：4，站積極配合管理處和清分中心的安排，將通行卡調配到成都站；春節後我站大量車流又集中在進站，進出站比例為4：1，經管理處協調為站調配了進通行卡，保證了站上收費工作的正常運轉。經過此次春運工作，我們站將總結經驗，將通行卡調配方案納入今後的重大工作預中。

五、其他情況：

1、對於除夕的工作安排，站避開了去年年夜上夜班的員工，保證了去年未能與家人吃成年夜飯的員工在今年年夜與家人歡度除夕。

2、針對我站外地員工較多的特殊情況，站上準備了豐盛的年夜飯，並邀請了家不在本地未能回家過年的員工到站團年。站上過除夕的九名員工同做做年夜飯、燃放煙花、點起篝火，避開了沒有電視和其他不利因數，彌補了站上因轉換交接工作而存在的硬件上的不足。在工作壓力大和條件較其他站艱苦的情況下，盡力為全體員工營造了一個和諧的春節。

3、在春運期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運加班車。為了能夠給司乘人員提供更優質、更快捷的服務。我們站有如下建議：

（1）文件對“春運加班車”的規定應該註明其上必須加蓋什麼部門的`章，否則視為無效的“春運加班車”；

（2）文件對於路途較遠的縣市的“春運加班車”，當天不能返回的，應該明確規定加班牌是否有效。

4、春運期間，呈請管理處給與下列好人好事表揚：

三班班長同志值夜班期間，一輛重達35噸的箱式貨車途經站，司機自稱貨物為水果，要求當班人員按“鮮貨車”放行。從表面看去，車上確實是裝的水果箱，同志按規定要求其打開貨箱檢查。當該車司機聽説要打開紙箱檢查時，司機神色有些異樣，態度極其惡劣。同志憑藉多年的工作經驗，認為這是一輛偷逃通行費的假“鮮活車”，要求他必須開箱檢查，並及時調整車道將該車關於車道內。司機見強硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了的嚴詞拒絕。最終該車不得不全額交納通行費760元。站自開通一個多月以來，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20餘輛次，直接為公司挽回通行費達數萬元。在三班的帶動下，站在查假“鮮活車”的工作中取得了巨大的成績，一月內共查到假“鮮活車”40余車次。為公司挽回經濟損失的同時也打擊了偷逃通行費的不法分子的囂張氣焰。

班長值夜班期間，從一輛途經我們站的黑色小車上衝下來一個手提小旅行包、衣衫單薄的小夥，其口中直呼搶劫，後面一中年男子正對小夥窮追不捨，當班班長和收費員寇濤馬上和在場的幾位熱心司機上前制止。問其原委，結果是一“野的”司機見小夥勢單力薄企圖搶錢。大家一邊穩住二人，一邊撥打了110報警，中年男子見勢不對，趁大家不注意抽身駕車逃離了現場。該班人員見小夥子的窘態，給與其衣服和開水，幫助安慰小夥。後來請途經回南充城客車將小夥子安全送返市區。

以上是站對今年的春運工作的綜述總結，在此感謝公司、管理處領導的關懷指導。同時此次春運工作得以順利完成也是全站員工的共同努力的結果。

面對20xx年的各項工作，站的全體員工，將以飽滿的工作熱情繼續發揚在春運工作中所體現的“團結進取，求實苦幹”的精神，不斷總結經驗、彌補不足，為取得更好的工作成績繼續奮鬥。