中國式過馬路議論文7篇

從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家都嘗試過寫論文吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的中國式過馬路議論文，歡迎閲讀與收藏。

中國式過馬路議論文1

現在行人闖紅燈的現象越來越多了，那麼過馬路時闖紅燈是對的嗎？

答案肯定是否定的。

行人一般闖紅燈都是懷有從眾心理、存有僥倖心理、沒有安全意識等的原因。

闖紅燈的現象危害非常大，有這樣的數據：在中國，交通事故每死亡四個人中三個人是交通弱者，司機的死亡率佔13、4%，行人和騎自行車的死亡率達45%。

闖紅燈首先是害人，比如：一天我放學回家在路口等待紅燈變成綠燈時，在這短短的1分鐘裏，我看到了許多事情，一輛電瓶車在路口等待綠燈，但在這時，一輛大貨車闖紅燈，轉彎後向電瓶車方向駛去，電瓶車立馬準備躲閃，但速度比不上大貨車，頓時，電瓶車就爆開了，電瓶車主被撞飛好幾米就不動了，倒是大貨車沒有任何事。

我呆了1秒後立刻往後跑，才沒讓電瓶車爆出的碎片扎到我。

其次是害己，我上次看了一篇報道：一名女子帶着年僅三歲的孩子闖紅燈，一輛大貨車經過，母女當場斃命。

唉，這是多麼血淋淋的教訓呀！

當車速為60公里/小時，車輛每秒行進多少米？17米。

如果車子時速80公里/小時，根據人體反應時間來算，是躲不過這場劫難的呀！我曾經看到過一個新聞：一個老人家過馬路時，忽略了紅綠燈，看到馬路上空無一車，就徑直走了過去一輛大貨車以120碼的速度衝了過去。

因為大卡車主也認為路上沒人。

老人發現時，已經來不及了，瞬間被碾壓在車底下了。

讓給我們一起，共創美麗家園，再也不闖紅燈了吧！

中國式過馬路議論文2

在外國，只要是不遵守交通規則過馬路，都被稱為“中國式過馬路”。中國就這樣被貼上了不文明、沒素質的標籤。

但是，“中國式過馬路”並不是捏造的。看車不看燈，隨便翻欄杆，集體闖紅燈……這些已經變成平平常常的事了。我曾看過一名小女孩，在紅燈下勸阻父母等待綠燈，卻在無奈下闖了紅燈。一代代“傳承”，“中國式過馬路”彷彿成了中國的“傳統”。很快，那張標籤就要印在我們的臉上了。

我們之所以“中國式過馬路”，是因為中國的交通規則存在問題以及部分國民沒有良好的素質。如果我們再不改正這些小小的問題，並繼續這樣下去，中國的未來不堪設想。將會從過馬路演變成事態更嚴重的事情。

我認為，如果我們想徹底撕掉標籤，我們要做到以下幾點：一，增強我們的安全意識，在紅綠燈處安裝一些語音系統，提示並警告人們；二，務必做好嚴厲的懲治規章，不然“闖紅燈大隊”只會愈加龐大；三，許多紅綠燈設置時間不合理，導致人們等待不耐煩，多次闖紅燈，這需要政府做些調整。

現在這張惡劣的標籤仍舊貼在我們中國人的身上。當我們走在馬路上時，我們可以想一想，自己是否是“中國式過馬路”的一員。

中國式過馬路議論文3

“中國式過馬路”已成為百度的一個詞條，具體解釋為，過馬路時錯過一撮人就可以走了，與紅綠燈無關。

“中國式過馬路”之所以這樣出名，一是普遍存在，二是難以根治。即使交通設施不完善、安全意識不強等因素都影響着這種行為，但我覺得“中國式過馬路”背後的法不責眾的從眾心理才是眾人有此舉動的真正原因。

為什麼這樣説呢？刺眼的紅燈清清楚楚發出了“停止”的指令，多少人一起若無其事地穿過斑馬線。無視交通信號燈，忽略交通規則，因為大家都有責任，最後承擔時自己分到的只是可忽略不計的一小點，所以過去也沒什麼，其他一羣人的責任比自己的要大得多。本來應該自己背上責任，因為有了別人的存在而推給別人，甚至扔掉。面對記者的鏡頭，很多人不好意思地低下了頭，説明他們知道自己所作所為不對，也有羞愧之心。但為什麼一開始卻選擇了做那“一撮人”呢？從眾心理在這裏起很重要的作用，它麻痺了所有人的神經，給人一種可以不用承擔自己責任的錯覺，致使很多人想都不想就跟着人羣闖了紅燈，而完全忽略了他們行為的危險性。

而這種從眾心理帶來的危害不可小覷。從小的方面來講，是給生命安全帶來了威脅。雖然全國10個月才有近800人因闖紅燈丟了性命的數據好像在告訴我們，遇到危險的概率很小，但不代表它不會發生。只要闖了紅燈，生命就要承擔着消逝的風險，這是不能被遺忘的。畢竟，綠燈可再等，生命不重來。從大的角度來看，這是國民素質的滑坡，是民族精神的低靡。名叫責任的包袱被扔了一地，放任自己被從眾心理麻痺，變得麻木，而不會堅持自己的道德準則，這是一個民族的逃避與懦弱。沒有能堅持向上的精神的民族，難道能長存嗎？等到從眾心理把大家的道德底線拉得低得不能再低的時候，滅亡，就是不能避免的了。

後果這樣可怕，所以，從眾心理要不得。另外，相關部門也應該從交通設施的完善入手，配以教育宣傳提高大家的安全意識，創造一個能培養較高道德準則的客觀環境。但，更重要的是，我們每個人要從心底裏明白“中國式過馬路”的危害，找回屬於自己的道德準則。

那天在路上看見一個標語——“不從眾，我的道德準則。”你能做到嗎？

中國式過馬路議論文4

最近，“中國式過馬路”現象成為了人們熱議的焦點。無疑，行人們“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”是極端錯誤的。這不僅是在拿自己的性命在冒險，更是對公共安全不負責任的一種表現。我認為，要想改變這種亂象，應該從完善硬件設施上入手。

人們普遍認為，“中國式過馬路”現象的產生，是國民素質低下造成的。其實不然。在北京、上海、廣州、深圳這些一線城市，我們不難找到白皮膚、黑皮膚的行人肆意地在亮着紅燈的路口穿行。他們來自發達國家，理應有着較高的國民素質，為什麼也加入了“中國式過馬路”的行為之中呢？這隻能解釋為我國交通的硬件設施不夠完善。

比如，國內信號燈的變燈時間間隔多數並不合理。在高峯時期，中關村、陸家嘴、華強北等地的路口處常常會出現幾百人的積壓。在人山人海面前，若要遵守交通規則，行人需要輪候數次變 燈才能順利通過馬路。這意味着他們的等待時間往往會接近10分鐘。如果這個時候連一個倒計時牌都沒有的話，很容易出現大規模的闖紅燈現象。

再比如，發達國家的紅綠燈大多設有變燈按鈕。行人在路口時只要按下按鈕，信號燈就會迅速切換為綠色，供人通行。在中國就很少能看到這樣的設施。日本的街上，人行天橋、地下通道的數量十分巨大。而在國內，即便是大城市，人行天橋和地下通道也都十分有限，更不必説那些三四線的小城市了。

其實，想要改變“中國式過馬路”現象，還有一些其它的方法，比如加強安全意識的宣傳、加大處罰力度等等。但是，完善硬件設施是其中最好的一種方案。生命安全是每個人最大的切身利益，可以説安全意識的重要性是人盡皆知的。如果不是別無選擇，恐怕沒有人願意拿性命開玩笑。因此，大力宣傳安全意識，收效會甚微。而加大處罰力度，是一個治標不治本的做法。它不能真正解決行人過馬路困難的問題。

古代大禹治水的故事啟示我們，真正解決問題，我們應該學會“疏”而不是一味的“堵”。相比之下，完善硬件設施就是一種“疏水”的辦法。人們想要快速通過馬路，這種需求是正常的，是應該被滿足的。如果我們能夠從硬件上實現行人的這種願望，“中國式過馬路”的亂象就會自然而然地改變了。

中國式過馬路議論文5

近來在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。什麼意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人並沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推着嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。

“中國式過馬路”這是曾經很火的`一個詞，它所表示的場景你也一定很熟悉。它指的就是湊足一夥人就可以過馬路了，與紅綠燈無關。

這樣的場景，是不是眼熟？也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標籤的時候，才會引起廣泛的共鳴和議論。循着這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱為“中國式跨欄”;公交車站乘客們蜂擁而上擠進車，可稱為“中國式上車”;正在行駛的車輛突然一個急轉，強行插入另一條車道，可稱為“中國式併線”。

類似現象還有不少。集納到一起，着實令人吃驚，原來我們身邊存在這麼多不文明現象，很多時候不管有意無意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這麼做，反而會不正常、不便利。

這種弔詭的變化之中，一則存在羣體效應，大家都這麼做，法不責眾，形成了一種社會氛圍;一則發生了規則的異化，原來的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強行併線成了眾人奉行的“潛規則”。有規不行，違規成風，潛規迭出，由此看來，“中國式過馬路”等現象，其實是陷入了一種規則困境。

為什麼會這樣？這既有規則意識淡薄的原因，也有規則本身不完善的因素。如果一味指責公民素質不佳，並未看到問題的全部，甚至也沒有點中問題的要害。以“中國式過馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背後，與缺乏安全意識、心態浮躁、自私觀念等不無關係，但通行區域規劃不科學、綠燈時間過短、人車關係處理失衡等現實問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。

因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質題，還是一道社會管理題。如何協調社會關係、平衡各方利益，制定體現以人為本、公平正義等理念的社會規則，提升規則的科學性？如何在規則實施中一視同仁，對違規者依法進行懲處，提升規則的公信力？這不僅考驗着管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監督。人人行動起來，人人負起責來，共同遵守和捍衞良性規則，才能實現社會的和諧運作。

希望在城市的每一個街頭，都不會再看到中國式過馬路，大家都能遵守交通規則，紅燈停，綠燈行。

中國式過馬路議論文6

“中國是過馬路”的報道一時震驚了國人，引起眾人議論紛紛。作為一名資深路人，我也想發表一下自己的意見，不是為闖紅燈的人們洗白，只是想發表一下路人們的心聲，不是我們不想等，只是我們等不起啊！

咱們先算這麼一筆帳：汽車的速度是60公里每小時，而路人的速度是5公里每小時，也就是説，一段200米的距離，汽車在幾秒內飛馳而過，而路人卻得走個個把分鐘。此外，汽車內的司機，開車毫不費力，被紅燈或是路人耽誤一下，一踩油門就能把“失去”的時間不就回來；而行人，一旦話一兩分鐘等個紅燈，就得在接下來的路上快走、甚至小跑幾步，才能彌補被耽誤的時間。所謂行人闖紅燈，多是因為速度、體力上不足產生的“弱勢心理”，並不全是所謂的“從眾心理”。

而且，一些交通設施上的不足更是加劇了這種“弱勢心理”。

我們連等多久都不知道，這叫我們怎麼等啊！毫無疑問，容易發生行人闖紅燈的路口，多是那些老式、沒有計時紅綠燈的路口。心理上的“沒底”，時間上的不自信讓行人們不知所措，與其這樣沒長沒短地等下去，不如直接闖過去。於是，幾個“志同道合”的路人湊夠一撥，就過了馬路。

不是我們不想等，是這路口的燈有問題！總有一些奇怪的路口，在一些毫無關聯的車道是綠燈的時候，人行道卻是紅燈。設計上的不合理更加劇了路人們“等不起”的心理：等吧，白白浪費 時間；不等吧，鬼知道什麼時候變燈，嚇我個措手不及。於是就有了這樣的“不約而同”，有了一小撮人，便不顧前面的紅燈，直闖過去。

我們等個紅燈，就不危險了嗎？不知你有沒有過這樣的經歷，其他人們組團闖了過去，而自己一個人苦苦等待，終於等到綠燈，正要過馬路時，自己一人卻被源源不斷的右轉車輛生生“噎”了回去，等沒車了卻發現又到了紅燈。車比人硬，尤其是隻有一個人的時候。因此有時等綠燈反而比闖紅燈危險。長此以往，有誰還會等紅燈呢？

儘管如此，“從眾心理”的作用也不可小覷。反正前邊那輛車都已經停下了，多過一個我又何妨。抱着這樣的心態，才由最初的“等不起”，變成了現在的“中國式過馬路”。然而，從眾心理也好處理，只要都“等得起”，那誰還會第一個闖紅燈呢？

然而，路人與車輛之間的差距是消除不了的，想要解決“等不起”的弱勢心理問題。只能從加強交通設施入手。改良不合理紅綠燈，採用計時式紅綠燈，讓路人們心裏有個底，着實能消除路人時間上的不自信；限制轉彎車輛，保護合法過馬路的路人，幫助大家消除安全上的擔憂；此外，還可以通過減短紅燈時間，設立安全島等方法彌補路人的弱勢，才能真有助於遏制“中國式過馬路”的現象。

不是我不想等，要是我真等得起，誰還會參與進不文明、不合法的“中國式過馬路”當中呢？

中國式過馬路議論文7

中國式過馬路“簡單的來説，就是湊夠一羣人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現象在中國很普遍，但這往往會發生交通事故。每年七萬人喪生交通事故，八成因交通違法導致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因為市民騎電瓶車和摩托車亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規則，這麼活生生的人命就沒了。

我就不明白了，為什麼會有這麼多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來，絕大多數的中國人是心裏覺得別人都走了，自己再等的話就笨了，就這樣每個人抱着這同一想法就造成了對紅綠燈的視而不見，而且，中國人都不願一個人闖紅燈，因為太過顯眼，萬一有事“孤家寡人”一個沒有幫手會很吃虧，但是現在有這麼多的“戰友”，隨隨便便就能拉一個來墊底，出於僥倖的心理，正所謂“有福同享，有難同當嘛，就算出了問題，也不怕。很多中國人本來就喜歡跟隨大眾，而難以堅定自己的毅力，中國人的素質需要提高。

人民的這種做法，是不文明的，不僅容易引發交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見，闖紅燈有着多麼大的危害！

闖紅燈這種不文明的現象，不僅僅存在於社會上，在校讀書的學生，也常常會有此現象。學生只需學習，為何過個馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調查。有的學生是趕時間，因為怕錯過了某些事情；有的學生是長期闖紅燈而引起的壞習慣；有的學生是從眾心理，因為看着別人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這裏傻傻的等着，會被別人稱作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過不去，乾脆直接走；還有的學生是覺得交通燈轉換時間太長，沒有這個耐心去等待。

這種“中國式過馬路”着實反映了廣大人民的素質修養問題和一個社會意識問題。

對於闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來，否則又不知道會發生多少起悲劇事件。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規則，以及交通事故，讓他們能夠重視起這個問題，珍愛自己的生命2改進交通信號燈的轉變時間，縮短時間，就不會讓人覺得等不及3加強防範措施，闖紅燈的人要按照法律來處置