最美鐵路人發佈儀式觀後感（精選6篇）

最美鐵路人發佈儀式觀後感

最美鐵路人發佈儀式觀後感怎麼寫？

1.具體談感受是什麼。我們讀書看電影都有一個過程，都需要一段時間，而我們的感受也是在這個過程、這段時間內一點一點產生的，感受由淺到深，感受由心而發、發自內心，因此要自然真實，有感而發，不要無病呻吟，虛假不實，這樣才能感人，打動讀者。

2.寫法上，可採用夾敍夾議的形式，“敍”就是把感人的故事情節或人物形象或詞句敍述出來，“議”就是抒發自己的感受，要有層次地把自己的感情一步一步地推向頂點，得到昇華。

3.　敍述是簡述，抓住要點，不能太長，否則就有湊字數的嫌疑，再者，這樣也影響文章的結構。把感受落實到自己的現實生活中去，聯繫生活中的事例來談感受，因為“感”的目的就是要指導我們的實際行動，要不就毫無意義了。具體説來，就是把自己在現實生活中的所作所為和電影中感動自己的人或事情做比較與對比，找出差距，找出不足，樹立學習的榜樣。

4.文章的結尾，要對全文內容做個收尾總結，可以進一步抒發理想或希望與祝願，把全文的情感昇華到頂點。

最美鐵路人發佈儀式觀後感（精選6篇）

當看完一部作品後，相信大家增長不少見聞吧，是時候靜下心來好好寫寫觀後感了。那麼我們該怎麼去寫觀後感呢？下面是小編幫大家整理的最美鐵路人發佈儀式觀後感（精選6篇），希望對大家有所幫助。

最美鐵路人發佈儀式觀後感1

“一個艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒着風險堅守在鐵路抗疫最前線?我想，如果在這個時候選擇退縮，一定會後悔一輩子。”1月27日晚，代表突擊隊領獎的武漢站值班站長、33歲的賈青青動情地説，當疫情突如其來時，自己和同事們第一時間向黨組織遞交了請戰書，留在車站抗擊疫情。

賈青青沒法為父親守孝，留下母親獨自在家，奔向了武漢站；隊長彭開偉隱瞞着父母趕來……武漢站一個個“頭雁”站出來，為轉運物資和服務醫護人員而留下來，托起了與疫情賽跑的生命通道。

2020年2月1日17時30分，載有某軍區174名醫護人員及大量醫療物資的G4633次專列駛入武漢站。車門一開，突擊隊排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達70餘立方米的700多箱醫療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒有一件物資損壞。“這些是救命物資，轉運時間緊，任務重，必須輕拿輕放。”賈青青説，像G4633次這樣專列是少數，多數情況下，載有醫療隊和防疫物資的列車都是過路車，隊員們必須與時間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時間裏，將全部物資搬下來。

賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對醫療隊人數、物資、出發地、車次、抵達時間、去往醫院和指揮部等信息瞭然於心，並作出規劃，一個都不能錯。這樣的任務單，她每天有10至20個。從火車上卸下，裝上小推車，再運至貨車，隊長彭開偉領着隊員們拼命幹，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊痠疼難忍也不願停下。劉琦是個“大喇叭”，拿着擴音喇叭接送醫護人員，最多一天接送600多人，走了4萬多步，鞋底都跑壞了。突擊隊隊員每天轉運醫療物資100多噸。

最美鐵路人發佈儀式觀後感2

在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”，是什麼樣的感受?

中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任於本蕃有着切身體會。自2006年青藏鐵路開通運營以來，於本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峯等地區養護線路，一絲不苟地呵護着高原“天路”的每一寸鋼軌。

2015年3月，於本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區間巡查，發現一段路基出現塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的於本蕃毅然決定留守現場，嚴密監視整治路段狀態，臉凍得又紅又腫。他説：“我是黨員，又是車間幹部，多幹點是應該的。”

阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區之一，車上90%為彝族旅客。

遇到彝族老鄉運送土特產，阿西阿呷特意拍照發微信朋友圈，幫助老鄉拓展銷路，“這些土特產特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉們還沒下車，特產就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷説。

20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她説，能夠終生為他們服務，是她最大的心願。

最美鐵路人發佈儀式觀後感3

孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。

去年新冠疫情發生之後，為滿足多地企業復工復產需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客户運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先停靠、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流服務。

“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創新創效，擔當作為，為推動企業高質量發展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”望着眼前繁忙的碼頭，孟照林説。

亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧幹部，先後任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。

達奎村有500多户兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業專家到村裏講授農業種植、林果業病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水乾渠，解決了185户貧困户1000畝核桃的節水灌溉問題，為全村耕地實現水利灌溉網絡化奠定了基礎。

矢志為民，奮鬥不息。千餘個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身於精準扶貧事業。“我還想留在這裏為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務。” 亞庫甫·阿沙木都説。

最美鐵路人發佈儀式觀後感4

火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的`車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20釐米。26年來，他駕駛列車安全走行400餘萬公里，相當於繞赤道100多圈。

他叫邢雲堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。

哈大高鐵沿線冬季最低氣温達零下35攝氏度，夏季最高氣温達38攝氏度，動車組能否在冬夏温差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流捲起，附着在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經驗借鑑的情況下，邢雲堂不斷鑽研，勇於探索，採取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。

“95後”女孩劉曉燕也是一名勤奮鑽研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。

工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達30多公斤，有14個關鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭髮絲還細的裂紋也不能放過。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學起，學習車輛構造、原理、檢修方法，掌握故障發生規律；學規章規程、學工藝流程，苦練檢測本領。為了徹底學懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多個檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點問題、不明白的測量細節、不清楚的選配環節逐一記錄下來，虛心向師傅請教……

雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。

最美鐵路人發佈儀式觀後感5

大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路幹部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在2021年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事蹟。

邢雲堂、劉曉燕、於本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業300餘萬幹部職工的優秀代表。他們奮鬥在鐵路工作基層一線，有的潛心鑽研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白；有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90後”不是“嬌滴滴的一代”；有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通；有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花；有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量；有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統核心技術達到國際領先；有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝；有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”；有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全；有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”；有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮鬥精神。

發佈儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事蹟的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮鬥其中，倍感自豪，面對全面建設社會主義現代化國家新徵程，要堅持不懈以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現中華民族偉大復興中國夢展現新作為、做出新貢獻。

最美鐵路人發佈儀式觀後感6

1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發佈“2020最美鐵路人”先進事蹟。邢雲堂、劉曉燕、於本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10人獲評先進個人，武漢站“頭雁”黨團員突擊隊獲評“最美鐵路人”先進集體。“最美鐵路人”是我國鐵路行業300餘萬幹部職工的優秀代表。

武漢站日均到發旅客20萬人次。2020年1月23日離漢通道關閉時，鐵路成為疫情阻擊戰的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫護人員帶着防疫物資經高鐵抵達武漢站，再由此中轉運至各大醫院。

醫護人員誰來對接，防疫物資誰來轉運?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”……武漢站的黨員團員們寫下100多封請戰書，彰顯着鐵路人的決心和勇氣。最終，一支33名同志組成的“頭雁”黨團員突擊隊成立了，成為轉運物資和服務醫護人員的“紐帶”。

一個個客運員、值班員、計劃員變身與疫情賽跑的聯絡員、搬運工，他們手拿肩挑背扛，打通防疫物資運輸通道。76天裏，突擊隊與生命賽跑，接送500多趟動車組，服務1萬多名醫護人員，搶運3萬餘箱防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件防疫物資，為打贏武漢保衞戰爭取了寶貴時間。