簡單交通安全手抄報圖片大全

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簡單交通安全手抄報圖片

外出時謹防“五假”客車

第一假：假乘客。凡是準備乘車的人，一般在上車前先往車裏看看，見車廂裏快坐滿了人就上車，沒人或人少就改乘其他車輛。一些客車車主正是抓住了乘客的這種心理，專門僱用一些“托兒”充當假乘客誘騙乘客上車，等到開始上人，“托兒”才陸續下車。

第二假：假時間。在車站人們經常能看到一些手提小喇叭攬客的“服務員”，他們不住地喊着：快上車，馬上就走。”“上車上車，上車就走。”若誰要是真的`上了車，就有可能要等二三十分鐘甚至更長時間， 當你等得不耐煩了，問究竟什麼時間走，他們回答的往往仍是“馬上就走”、“三五分鐘”、“時間就到了”……為了造成就要出發的假象，他們常常不惜把車發動着，有時還緩緩地移動移動車輛，作出將要出發狀。

第三假：假運行。俗稱“兜圈”。有一位乘客曾被一輛客車拉着在城裏兜了兩個多小時。這名乘客上車時就買了票，後來要下車，售票員就是不讓下，結果兜了十幾圈後，直到車上人滿了才真正出發。碰到這種情況，乘客千萬不要有息事寧人的心理，而要提出抗議並下車立即舉報。客車廂上一般都打印着舉報電話，一個電話可以使很多人免受“兜圈”之苦。

第四假：假承諾。乘客未上車前，售票員會説車內有空調、錄相、雅座，舒適又享受，包您滿意之類的話。上車後就會發現完全不是那麼回事。由於這種口頭承諾就是萍了空，有關方面也很難對承諾者進行處罰，因此，防止上當的辦法只能是看清楚了再買票。

第五假：假目的地。一些短途客車為了多拉乘客，掛上長途客車的站牌向乘客許諾跑長途，當行至他們的車站時就將長途乘客趕下車。敢這樣的車主一般都有點“背景”。他們有的在小型客車甚至農用車上掛着長途乘客站牌，有的在車站工作人員面前堂而皇之地向乘客許諾，常常顯出一身霸氣。遇到這種情況，乘客不但要和車主論理，還應向有關部門舉報，別放過他們的“保護傘”。

這些車主大都有車霸的嫌疑，一旦乘客對其劣行提出質疑或要求下車時，他們就會説：“下車可以，但不退錢。”一副蠻不講理的兇惡相。遇到這種情況，乘客應及時向公安機關反映，必要時可撥打“110”求救。

安全駕車習慣

搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

早變晚不變路口變線時，一定要早打轉向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發生，並給其它車帶來不便。

左轉先看右行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，因為前面的情況處理時要比後面或側面容易得多。

寧減車速，不減轉速山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速衝坡，上不去再換低擋的`做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。

上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然後用制動控制車速，根據能量守恆的原理，長時間制動會使制動片發熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車應利用發動機的牽引控制車速。

彎前勤，彎內鬆，彎後緩山路多變，諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。

雨天行車 有規可循

1、在雨中行車視線不清是一個考驗。

雨中行車，駕駛者視線受阻，視距變短，此時必須降低車速，多鳴笛，注意觀察路面上的車馬和行人的動態，並與其保持足夠的安全距離，以防發生交通事故，必要時打開防霧燈。夜間下雨行車時，為防止開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉大燈使用防霧燈，同時車速應進一步降低。還可以給前風擋噴灑雨敵，可防止雨水停留，使視線清晰。

在大雨滂沱時，刮雨器不能及時刮淨擋風玻璃上的雨水，造成駕駛員視線模糊。所以雨大時即使在白天也要開燈，要將雨刷調到最快。除了雨本身還應特別防止旁邊的車濺起的水花，尤其在超越大卡車時它濺起的水花會讓你在幾秒鐘內根本看不清方向，這樣很容易導致交通事故。所以儘量不要超車，以防發生危險。

2、在雨季行車，涉水考驗是在所難免的，涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。

若水深超過汽車的最大涉水深度時，儘量避免涉水行車，如果覺得水的深度可以通過時，應該掛低擋緩慢駛入水中，避免衝入水中浸濕發動機部分。行車中應穩住方向盤，不要換擋和停車，眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向錯誤。

3、車輛側滑是雨中行車經常出現的問題。

下雨時，路面上的雨水在車輪與地面之間形成，使機動車的`制動性能變差，容易產生側滑。為防止側滑，必須嚴格控制車速，儘量少用制動，嚴禁急剎車，會車時應根據路況加大側向間距。當前輪側滑時，可將方向盤朝產生側滑的相反方向轉動;當後輪側滑時，應將方向盤朝產生側滑的同側轉動，切不可把方向打反。

越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮定。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。如果汽車裝有ABS或ESP電子系統，那麼就會大大增加雨中行車的安全係數。

緊走沙，慢走水過沙漠時由於沙地鬆軟，容易陷車，應快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。