武漢大學畢業實習報告

在現在社會，大家逐漸認識到報告的重要性，報告根據用途的不同也有着不同的類型。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編為大家收集的武漢大學畢業實習報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

武漢大學畢業實習報告1

時光飛逝，轉眼間一個多月的車間實習結束了。此次實習，廠裏領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，並給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束後，小組成員普遍感到收穫良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷錶示衷心的感謝。

在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客户的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。

一、車間現狀

我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是佔地面積與人數最多的車間，車間廠房的面積將近佔主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工佔了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間台位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。

來到車間，我們看到了許多我們在台車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。

二、相關知識

在外油組工長的帶領下，我們瞭解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脱落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的防寒效果，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板樑，地板樑安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模塊化設計。

下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用於播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。

牆板組負責車內牆板的安裝，以25g硬卧為例，安裝順序為先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分為走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分為窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離為110mm，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。

設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝；廚房不鏽鋼地板的安裝；餐車吧枱設備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化設備的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝；卧室行李台的安裝；內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、託水盤的安裝；軟（硬）卧車活動椅的安裝；卧車卧鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新卧車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。

上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過台引過來。

制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使衝氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。

車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。

三、心得體會

這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裏，我們瞭解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。

四、個人工作建議

在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊幹”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。

武漢大學畢業實習報告2

關鍵詞：行政單位；理論；實踐

1、實習單位簡介

地方税務局簡稱地税，其性質是行政單位，地方税務局實行中央、省、市、縣的垂直領導體制.1994年實行税制改革時，將省以下原來的税務局分設為國家税務局和地方税務局（個別地方地方税務局與財政局合署辦公，稱為財税局）。省級地方税務局受省級人民政府和國家税務總局雙重領導，省級以下地方税務局系統由省級地方税務機關垂直領導。

地方税務局主要負責徵收地方税（營業税、城建税、契税、地方教育費附加，印花税、城鎮土地使用税、房產税、城市房地產税、車船税、土地增值税、資源税、個人所得税、企業所得税（20xx年1月1日以前設立的內資企業）、代收社會保險（基本養老、基本醫療、失業、工傷、生育保險費）、殘疾人就業保障金、文化事業建設費、價格調節金、工會經費等。

我所在的實習單位，紹興市地方税務局第一分局，全局負擔着克什克騰旗各企事業部門的營業税、地方企業所得税、個人所得税、土地增值税、城鎮土地使用税、城市維護建設税、房產税、車船使用税、資源税、印花税、教育費附加、堤防費、平抑副食品價格基金、地方教育發展費、文化事業建設費、社會保險規費以及外資企業城市房地產税、車輛使用牌照税的徵收管理和稽查工作。分局信息化建設成效顯着，普及計算機聯網辦公，推行電子申報納税等多種納税方式，以更好的服務企業，極大的方便了旗內納税人。

其徵管模式是：以納税申報和優化服務為基礎，以計算機網絡為依託，集中徵收、重點稽查、強化管理。並設立辦税服務廳負責受理本局所控管業户的管理服務、納税申報和税款徵收工作。成立税收執法監督檢查小組負責對納税人開業、變更、停復業、註銷、非正常户認定等税源管理以及定額核定、納税評估、徵收監控、待批文書、税收法制等情況進行監督、檢查、考核。

2、實習總結

我的實習崗位是辦税服務大廳計統崗，主要是受理企業納税申報、納税登記和註銷和對企業的納税申報情況進行稽查等操作性極強的工作。

二個月的實習期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。前兩個星期我在在服務大廳學習”申報納税“崗位的工作，第二個星期隨科員們查税。”申報納税“的工作就是納税者交來兩種表，一種是企業所得税表，另外一種是綜合表。我的工作就是把這些表錄入到電腦裏，然後打印出回執單給納税者。這些看似簡單的工作，其實也很不容易，使我更加系統的瞭解了所學統計會計方面的知識，加強了對計統崗位以及税務知識的認識，培養了對税務工作的興趣和熱情。

不僅如此，期間我還體會到了税務局制度的嚴明，以及從事税務工作的同事的敬業與熱情，還學習了《税務人員職業道德教育》。作為一名税務工作者，首先應該規範職業道德，只有這樣才能做到秉工執法。其次，納税的申報期決定了代理部業務期的特點。每月的1號到10號是企業納税申報期，這段時間是最繁忙的。

另一個重要方面是學習納税評估。納税評估是近幾年來隨着我國税收管理現代化發展的要求與需要，在傳統的税收管理基礎上，強化税源管理的一項創新措施。為規範和做好納税評估工作，國家税務總局於20xx年制訂下發了《納税税評估管理辦法》。在實習期間，我學習了納税評估的相關法規，納税評估是指税務機關根據納税人報送的納税申報資料。財務資料和日常掌握的徵管資料及其他信息資料，運用一定的技術手段和方法，對納税人的納税情況進行審核。分析，並依法及時進行評定處理的管理工作。作為一種税收中期監控的有效管理手段，納税評估在税收徵管過程中，發揮的作用越來越大，在提高徵管質量，優化新徵管模式方面展現出了獨特的優勢。納税評估結果結合徵收管理，已經在一定程度上發揮了對企業經營、核算的監督、制約、震懾效果，促進企業經營、核算指標逐漸向真實、準確、可靠接近。

實習工作中挑戰性的工作是到企業進行納税稽查，稽查主要涉及企業餓的增值税、消費税、車輛購置税、個人所得税、企業所得税。對車輛購置税的清查主要是查看企業固定資產與車輛相關的記錄，沒有入賬、企業實際佔有的車輛也要徵收車輛購置税，計税基礎不是減去折舊後的淨淨值，而是取得時的`入賬原價。對於印花税，主要是檢查其賬簿數量以及合同數量。個人所得税則主要通過了解企業職工的工資、獎金髮放情況來進行清查處理。對於企業所得税，則主要通過查閲收入帳和成本費用帳來確定，據悉確定的數額與報表的差額，一般會調整應交所得税額。對於企業繳納的所得税，一半實行多退少補的原則。為了確保賬簿的可靠性，我們也隨機抽取相關的記錄，對與之配對的原則憑證進行檢查。

3、實習體會

在短短一月的實習時間中，我體會最深的是税收的廣泛性和複雜性，面對種種形形色色的大中小企業，諸多的税種加各種優惠政策，對税務工作也提出了嚴峻的考驗，企業和税務機關二者之間如何溝通以致達成默契，並傳遞出準確而有效的信息，我認為尋求一種好的制度，把税務工作化繁為簡，並採用科學的管理，才能創造出質量和效率。

以下是我實習過程中，總結出來的幾點認識：

第一，要加大税法宣傳力度，提高公民的納税意識。使每個公民在享受公共服務權利的同時，牢記自己的納税義務和責任，以便形成一個學税法，懂税法，守税法的社會氛圍，使人們覺得加入納税行列光榮，偷税逃税可恥。

第二，要針對企業所得税存在着隱瞞性大和其他一些問題，税務部門應加強與別的綜合部門聯繫和配合，以掌握納税對象的情況，構建固定的信息傳遞，形成良好的協税護税網絡，力求税收的透明化。

第三，要加大執法力度，建立一套完善的税收徵管規範制度，抓好徵管隊伍的建設，提高税務徵管人員的素質，加大對偷逃税行為的懲罰和打擊力度，對一些典型的偷逃税大户和個人應該進行暴光，以威懾違法犯罪分子，遏止偷逃税行為。

第四，企業辦税人員來填表人都需要掌握必要知識，我覺得企業需要有註冊税務師資格或熟練税務流程及會計知識的大學生，方便和企業辦税人員交流。

“千里之行，始於足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我想會對我以後走向社會起到一個橋樑作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處事的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間多學到的經驗和只是大多來自領導和師傅的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。當然更重要的是我學了一些在課堂上無法學到的專業知識。這次實習也讓我深刻了解到在工作中和同時保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會做人的最基本的問題。隊以自己這樣的一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西很多，他們都是做好的老師，正所謂”三人行，必有我師“，通過實習，我能夠更好的認識自己的不足，可以更早的為自己做好職業規劃。

這次實習是有益的，為我以後踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗，懂得去學，是我實習的收穫。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗我將終身受益，並將在我不以後的實際工作中將不斷得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，並且將把我學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到未來的實際工作中，努力實現自我的理想。

武漢大學畢業實習報告3

實習日期：

20xx年x月x日到x月x日；

實習單位：

x金洋冶金股份有限公司；

實習地點：

x襄樊谷城縣石花鎮；

實習目的：

瞭解國際貿易專業實際工作流程，提高實際操作能力。

x金洋冶金股份有限公司位於道教勝地武當山東麓，名城襄和東城十堰之間。公司是以有色金屬再生冶煉、鉛基系列合金研製與生產為主的專業化公司，國家科技攻關項目“無污染再生鉛技術”科技示範廠，x省高新技術企業，擁有營進出口權，通過iso9002和qs9000質量體系認證。通過此次國際貿易實習，我們首先了解了再生鉛的生產工藝流程。

對於此工藝的學習，使我們對一線的工作有了比較全面地瞭解，接觸到了以前從未接觸過的全新領域，增加了對不同行業的瞭解，也為今後參加工作，如何能夠更好，更快地瞭解，適應一線的工作打下了良好的基礎。

結束了幾天的一線體驗後，我們進入了營銷部門開始正式的專業實習，負責帶我們實習的是一名中南財大畢業的師姐，她首先給了我們一些關於再生鉛合金技術的外文資料讓我們翻譯。這些資料包含了大量的化工專業術語，對於我們學習貿易的學生來説是一個挑戰，但同時，這也是一個學習的好機會。因此，我們翻譯的時候，要查閲大量的資料、字典、文獻，並且，為了能夠把一句話翻譯的“信、達、雅”，我們這一組的成員也經常在一起討論，這不僅是體現了我們團隊成員的良好團隊精神，也提高了對於英語的學習水平。最後，我們順利完成了翻譯任務，為此次圓滿完成國際貿易實習任務起了一個良好的開端。

之後，師姐又給我們拿來了一些單證，eg：海運提單、裝箱單、發票、產品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據副本。之前，這些單據我們在上課的時候都有學習過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強，實踐中一定用不到。但當真正看過這些單據後，才發現理論與實踐是密不可分的，此時我們看到的、用到的、正是書上所講、我們所學的。這些單據大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據有了進一步的認識。其實，只要虛心，用心的學習，很多實際操作就會很容易掌握。

國際貿易實習期間，根據公司領導的安排，我還非常幸運的和師姐一起去襄樊市農業銀行國際結算部和外匯局進行了一次出口收匯核銷。雖然很辛苦，一天之內要在襄樊和石花之間跑兩個來回，但是，我覺得值得，也並不覺得辛苦，畢竟是學習到了東西。當自己真正去實踐一次的時候，甚至是非常簡單，只是我們並不瞭解，而覺得神祕，才把國際貿易複雜化罷了。

很感謝金洋公司的領導和員工對我們這次國際貿易實習的支持與幫助，對於初出茅廬的我們，雖然這並不是真正的工作，但卻讓我們實實在在的學到了很多東西，很多是讓我們受益終身的東西。

此次實習中，也使我們確實感受到了團隊精神的作用。每個人，生活在這個社會中，都必須隨時處於一個團隊中，不可能在，我們能夠順利完成此次實習，與我們這一行十人的努力與協作是分不開的。如果缺少了團隊精神，我們將是一團散沙，沒有凝聚力，完成國際貿易實習也就無從談起。

這次國際貿易實習，我們不僅從個人能力，業務知識上有所提高，也瞭解到了團隊精神、協作精神的重要性。相信，有了這一次國際貿易實習的經歷，無論是今後的學習，還是工作，甚至是生活，我都會更加清楚，自己要什麼、該做什麼、該如何做，怎樣才能做好；相信，此次國際貿易實習將是我今後人生的一個良好開端。

實習時為九月，序屬三秋，清風徐來，金秋送爽.20xx年的7月對於我們這羣中原工學院信息商務學院05級學生來説都是難忘的，也是受益匪淺的；同樣，我也不例外。最初聽説系裏前兩週要安排實習的消息，我心裏還是一陣興奮，以為又是類似辦公自動化那樣面對電腦做一些簡單的文書工作，但後來據指導老師講，要我們自己去主動聯繫外貿單位做實習時，我心一下子涼了半截。上了這麼多年的書，還沒有到哪家單位真槍實彈的幹過呢？我們這樣去會有單位接受嗎？我心裏不禁有嘀咕起來。但有着多年實習指導檢驗的老師跟我們介紹了很多實際的情況和一些為人處世的道理之後，我心裏的怨氣一下子消了大半。儘管前方有着很多困難，但我更意識到這是一次難得的機會，也是每個大學生的必經之路，別人能做到的，我一定做到；別人不能做到的，我還要做到！

初出校門，我和二位同學的“三人行”就此開始。沿着中原路朝東一直走了近一小時也沒有發現一家明顯的外貿公司，但我們並沒有心灰意冷，因為老師昨天給我們的鼓勵之詞一直激勵着我。我們分析了一下原因，覺得這樣盲目的找下去也不是個辦法，鄭州這麼大，還不把我們轉得暈頭轉向啊！於是我們決定先上網搜索一下鄭州市的外貿公司，果然，這樣的效果好多了，我們按照網頁上的幾家公司人事部的電話撥了幾個，雖然直接拒絕的不少，但是我們還能理解那些公司他們之所以拒絕的緣由，因為市場經濟下現代化的外貿公司已不是我們想象中的那樣大規模經營了，而是朝着小而精的方向發展，相當多的公司就是一個人一個部門，甚至一人身兼數職，財務、人事、業務員……也難怪我們這些毫無商業經驗的大學生不能被對方接受。同時我也深感當今社會競爭的激烈，惟有各方面都有一定能力的全能型人才才會立於不敗之地。沒有壓力，就沒有動力。至此，我們應把搜索範圍不僅僅侷限於外貿公司，一些國營或者大型的股份制企業也許會存在進出口業務，而這同樣也能使我們學習到國際貿易的知識，從而自己也能對本專業有更貼切的瞭解。

機會只會為有準備的人存在的；凡事預則立，不預則廢。我們通過和鄭州國棉四廠經營部的預約，第二天我們便順利來到了位於中原區建設路的實習單位——嵩嶽集團鄭州四棉有限公司。

經營部主任按約面見了我們並詳細詢問了我們的實習目的及實習要求。通過交談，我發現即使我們同樣位於中原區，但對彼此瞭解並不多。我們首先向在座的幾位“同事”介紹了我們的學校——中原工學院信息商務學院，我們學習的國際經濟與貿易專業，以及我們當代大學生的日常生活情況，這樣經過簡短的熟悉之後，大家的話題便拉開了，在座的叔叔阿姨也不禁回憶起了他們的學生時代，我們同樣也被深深的吸引，聽的津津有味。這時候，我發現人與人之間的交往其實並不難，社會上的很多人都很重視並願意瞭解我們大學生羣體的，只要我們真誠、主動些，嘴邊不失微笑，和陌生人也很容易相處的。在此之後，經過經營部門幾位同事的商量，他們很快就給我們制定了為期十天的實習安排。從20xx年9月6日起，我們正式成為鄭州四棉的一員。實習第一天，我們在工作人員的帶領下參觀公司的陳列室。那裏有各種獎章、相片、產品樣品等。經介紹後，我們得知該公司為全國100家的紡織工業企業之一，擁有9萬多枚環錠紡，2600頭大氣流紡，3000餘台織機，年產棉紗1.8萬噸，棉布8000萬米，隨時為客户提供各種優質紗布產品。目前該類產品出口多個歐、亞國家，並取得了良好的社會影響，年年被評為進出口推薦企業。對公司有了大概的瞭解之後，我們便各自照安排好的實習流程逐個開始工作，落實到位。

首先，擺在我面前的就是大量的文書材料，各種專用詞彙令我眼花繚亂，更有甚者，一些單據是全英文的，我一下子就傻了，除了幾個“newyork”“dollar”“sell”等詞，其他都不曾相識。在這裏我才感覺英語學習是多麼重要啊！正當我看的聲淚俱下時，一旁的叔叔笑着對我説：“看暈了吧，呵呵，這不比英語考試的閲讀理解簡單吧？”在他的細心指教下，一些常見的詞如：“對外簽約”“對外付匯”“許可證號”“報關”“報驗”“消關”“倉儲”……幾天下來，我也認識了不少，雖然不知道這些操作到底怎麼搞，至少又多認得了英語詞語，同時我也開始激情高漲，興趣十足，也越來越想知道的更多。

又經過幾天的實習之後，我對公司的產品也有了更多的瞭解。目前生產的7s~140s的純棉及混紡紗線，高彈力布系列產品以及高支府綢，防雨布，擔紗卡，帆布，燈芯布，雛布等一系列產品；同時設計開發了莫代爾彈力布，四合一紡生面料，抗菌，抗靜電功能服裝面料等數十個新品種。在此，我才切身感覺到創新對於一個企業發展的重要性。“問渠哪的清如許，為有源頭活水來”，的確如此啊！在一個這樣競爭激烈的社會裏，惟有不斷的學習，推陳出新才能有不敗的可能。對於一個企業如此，一個國家，一個民族更是如此！

經營部進出口業務主營面料產品包括：棉布，t/c布，cuc壞布，彈力布。顯然這只是棉紡工業的一個方面。具瞭解，縱觀我國紡織工業，從本身看，具有較大優勢，我國紡織工業經過近4040。此外，從國內外需求拉動看，我國紡織品產業生存與發展空間日益擴大。以國內看，隨着生活水平的提高，人們對紡織品的數量、品種、質量等方面的要求也越來越高。農村市場對服裝的需求活力也是不可忽視的。以我自己出生地（武漢市蔡甸區大集街）為例，隨着開發大軍的到來，即將就要併入武漢經濟技術開發區，那時必將會有一大批的服裝物流企業聚集於此，城鄉差別是朝越來越小的方向發展的。從紡織品世界需求來看，西方發達國家是紡織品消費的巨大市場，如美國所有的紡織品都要從世界進口，德國、法國、英國、日本等過的紡織品需求也將增大。巨大的市場活力成為我國這個紡織品生產大國和出口大國持續發展的強大拉動力。

行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

實習注意事項：

1、勤學苦練，善於創新，善於思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關係（同事關係、上下級關係、客户關係）。

4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

二、實習過程

（一）業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待着成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常温馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客户、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客户就是先與下級客户溝通，問清楚客户是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然後再尋找上級客户，説清楚下級客户的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客户簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事x到xx的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到xx的各大市場、物流園區做公司的宣傳並聯系客户，到最後就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關係

我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客户做出回答或者是客户和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業務

提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來説，出差是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來説，出差是一種悲哀。雖説花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自己的，出差也不是旅遊。不管出差有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來説，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xx出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客户交換名片。此次出差收穫很多，與客户談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客户的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

三、實習總結

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校裏學到的知識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

武漢大學畢業實習報告5

時光飛梭，轉眼間我已經在x公司的鉗工崗位上實習二個月了，在實習期間雖然很累，但我很快樂，因為我們在實習過程中，學到了很多很實用的東西，同時還鍛鍊了自己的動手實踐能力。此外，無論在心態上還是在工作技能上，我都有了許多新的收穫。

要進行鉗工實習，安全問題肯定是擺在第一位的。剛到公司的第一天，公司就組織安全保衞部的經理為我們進行生產安全條例的講解，之後通過安全知識的考試，得以正式上崗。通過經理的講解，我們瞭解了實習中易犯的危險操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。講解中的案例，為我們今後的實習實踐，敲響了警鐘。

在學校的時候，就聽老師説過：“鉗工是最累的，通過這兩個多月來的實習，我終於相信了這句話，也明白了什麼是鉗工。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，所以在機械製造和修配工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。

第一天到車間上班，師傅叫我做的第一個零件是螺母。聽完師傅的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我便開始了我的第一份任務。首先，是把在鐵塊上量好尺寸並畫線。畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了師傅説的注意事項，我按師傅所説的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實是鋸鋸子也是需要竅門的，如果只是單純的來回拖，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻、兩眼發慌的。

我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。

同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條，還可以加少量機油。

開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉阿推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不説，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，經過師傅的講解，我終於學會了怎麼鋸削了。鋸完之後還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。

首先，要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小，後手壓力大然後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母——雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮鬥的結果。説起來一件一件的零件的完成都那麼的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什麼有人把鉗工説成“鉗工是地獄，但是我們也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。

通過兩個多月的實習，使我更加了解了劃線、鏨削、鋸切、銼削、鑽孔、鉸孔、攻絲、套扣、刮削、研磨等加工過程。同時，也發現了自己在鉗工工作過程中的不足，認識到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學到了課本上學不到的東西，為今後的工作積累了一些工作經驗。

同時，在這階段的實習中，我也總結出了一點心得：

為了加工出精確的工件，首先要準確的劃出所要求的尺寸。劃線之前要把工件表面清理乾淨，除去飛邊和氧化皮。然後災工件表面均勻塗色，使劃線更加清楚。劃線一定要仔細，如果不仔細就會給後來的加工帶來誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對稱，要精準，這樣才能保持配合件正反都能配合。

根據所需工件剩下的寬度來判斷一下是否用銼削或鏨削之後再銼削，或者先用鋸切之後再銼削。如果剩餘量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵着銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其餘四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另一端，拇指自然伸直，其餘四指彎曲扣住銼刀尖端。手握錘左手握鏨子，鏨子後刀面與工件表面成5°～8°，起鏨時後角要稍大點。鏨削時每次鏨削的厚度約為0.5～2毫米，當鏨削大平面時，先用窄鏨開槽，然後用扁鏨鏨平。

如果所需工件剩餘的寬度較大應先用鋸割。安裝時鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過緊或過鬆。起鋸時鋸條要垂直於工作表面，並以左手拇指靠穩鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸角度約為10°左右。鋸條前推時起切削作用應給以適當的壓力，返回時不切削，應將鋸稍微抬起或鋸條從工件上輕輕劃過以減少磨損。快鋸斷時，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應根據工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時應低些，鋸削軟材料時可高些，通常每分鐘往復40～60次。

鑽孔前，工件要劃線定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，並在孔直徑圓上和中心衝出小坑。鑽孔時，先對準樣衝眼試鑽一淺坑，如有偏位，可用樣衝重新衝孔糾正，也可用鏨子鏨幾條槽來加以校正，鑽孔時進給速度要均勻，快要鑽通時，進給量要減小，鑽韌性材料須加切削液。鑽深孔時，鑽頭要經常退出，以利於排屑和冷卻。

在做60°燕尾角時要用萬能角度尺，劃線時要準確，保證角度正確，一定要注意兩邊對稱。在做圓角時要用圓規，把線劃清楚之後用銼刀修正。

最後在配合件配合時要修正，修正時要注意不能磨過，每次都剩餘一點，以防止修正鄰邊時將邊磨過。

鉗工的實習是很枯燥的，可能幹一個上午都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見師傅在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每都會給力竭的我以無盡的動力。看着自己的加工成果，我最想説的就是感謝一直支持、鼓勵我的師傅了。

兩個多月的鉗工實習，我覺得非常有意義，雖然很苦很累，但我們確實學到了不少鉗工知識，在和鉗工師傅們聊天中，同時也學到了許多工作經驗。我們這些年輕人剛剛參加工作時，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作有點累、有點艱難就不幹，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。年輕人首先應該學會掌握工作經驗，學好真正的技術知識，這才是最重要的。因此我非常感謝學校和師傅給了我這麼一次難得的實習機會，來鍛鍊我的意志、培養我的能力。明年的我就要離開學校，正式步入社會，通過這次實習使我明白了，也想通了，不管在哪裏工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會堅持幹下去，努力去做到。