【實用】建築認識與實習報告三篇

在現實生活中，我們使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家收集的建築認識與實習報告3篇，希望能夠幫助到大家。

建築認識與實習報告 篇1

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。

在這次認識實習中，主要包括對土木各個方面的講座，還有學校綜合實驗樓，大結構實驗室的參觀，雖然我們的專業知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。

工程製圖是一個工程技術中的一個重要過程。在繪圖的過程中，會有許多不起眼的細節問題，但卻決定着整個工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態度來對待，而且通過後面閲讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。

土木工程主要包括房屋建築，橋樑，隧道，道路與鐵道等方向。各個方向都極具其特色。

房屋建築工程是指各類房屋建築及其附屬設施和與其配套的線路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱建築工程，為新建、改建或擴建房屋建築物和附屬構築物所進行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術工作和完成的工程實體。

隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過這些天的認識實習，我發現隧道這個方向相比於其他方向來説危險係數更高一些。在地質條件十分複雜的地段，難度係數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長度排世界第二位，總體規模長度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過資料顯示，通過秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前為止，已經或多或少為我國公路隧道的建設積累經驗、資料，為公路隧道的建設奠定了科學基礎。

橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。 自從有了鐵路以後，橋樑所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋樑向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋樑材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。橋樑工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋樑孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建築物等;橋式方案設計;橋樑結構設計;橋樑施工;橋樑檢定;橋樑試驗;橋樑養護等方面。

道路與鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。在課上，老師用了圖文並茂的課件給我們講述了關於該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那裏海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由於其地處青藏高原的特定環境，使得與之相聯繫的高原地質、地理、水文地質、大氣物理等狀況均有其特殊的發生、發展以及變化過程，這個過程共同制約着這一高海拔地區的多年凍土。

在校內的實習包括對土建綜合樓和校內大結構實驗室的參觀。在對施工圖紙的閲讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應具備牢固的專業知識，還應具有一絲不苟的態度。而要設計出一座成功的建築，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀。還要對建築物所在的環境和它的固有頻率與地震頻率的關係進行研究。在老師的講解下，我們瞭解了一些關於土木工程的專業術語，並瞭解了其意義。例如剪力牆和承重牆的區別，剪力牆是由鋼筋混凝土構成的牆體，主要特點是抗側移能力強(水平方向)，但是空間分佈不靈活。 承重牆是指承重牆指支撐着上部樓層重量的牆體，在工程圖上為黑色牆體，打掉會破壞整個建築結構。

對大結構實驗室的參觀中，在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過這一天的現場參觀，我們對建築以及工地上的一些設施有了一般的感性認識，但對於施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。

這些天的認識實習，還使我認識到先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。而先進的生產工藝必須依賴於先進的設備，先進的設備又依賴於國家先進的發展水平，除此，還要依賴於我們每一位學子的知識水平，先進的技術必然要以我們的理論認識為基礎，在學校中，我們對知識的學習，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來，隨着時代的飛躍發展，一處又一處的偉大工程都需要我們有着廣泛並牢固的知識體系作為基礎來實現。

建築認識與實習報告 篇2

新的學年已經開始，在大三之初，我們迎來了期待已久的認識實習。這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是，發現了我們自身存在的許多不足之處，為今後全面的專業課程學習找準了方向。

這次實習的任務是：瞭解採暖系統的原理、組成及各設備的功能；瞭解各種空調系統的原理、組成及各設備的功能；瞭解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；瞭解製冷系統的原理、組成及各設備的功能；瞭解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；瞭解製冷的原理以及系統組成；瞭解冷庫的組成及工作原理；瞭解冷卻塔的結構和工作原理。

在兩週的時間裏，在老師的帶領下，我們依次參觀到了xx製藥廠，xx儲配站，xx鍋爐製造有限公司，xx製藥廠，xxxx化工有限公司熱電廠，xx大廈，xx市食品公司，xxxx學院附屬醫院，xx大廈。

以上參觀地點具體可以分為以下六個方面：空調系統、通風系統、鍋爐房系統、製冷系統、供熱部分、燃氣部分。

一、空調系統

我們主要參觀了xx製藥廠的潔淨性空調，xx大廈的舒適性空調，xxxx學院附屬第一醫院的更加潔淨的空調。

空調，簡單的説，就是利用機器設備，對空氣進行調節和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環境之中，學習，工作，娛樂等。一般來説，它的組成結構包括以下幾個部分:壓縮機，冷凝器，節流器，蒸發器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。來自蒸發器的低温低壓的製冷劑氣體經壓縮機壓縮成高温高壓的氣體，然後流經節流器，節流成低温低壓的氣液兩相物體，然後低温低壓的液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低温低壓的氣體，低温低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發器後，釋放了熱量，空氣温度下降。如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反覆循環，製冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的温度。製冷劑一般採用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是採用這兩種做製冷劑的。

目的不同，對空調的要求也相差各異。xx製藥廠的空調屬於工藝性空調裏的潔淨性空調，對潔淨程度要求非常嚴格，在空調裏都安裝了裝有濾紙的網狀過濾器。含塵量是經過計數法計量的。附屬醫院手術室空調對潔淨度要求更加嚴格，過濾網每天清洗，並且每間手術室都有一套空調機組。重症監護室更是採取全新風，以保證潔淨度。醫院其他方面空調採用的是離心式壓縮機，通過高速旋轉的葉輪對氣體做功，具有製冷量大，體積小等優點。在參觀過程中自己對空調機組有了更深一步認識，它由混和風機段，電預熱段，均流段，中校段，冷熱盤管，電加熱段，加濕段，出風段。xx大廈空調主要服務於客房，要求舒適。客房温度控制在26℃左右，相對濕度在50%。噪音控制在50分貝以下，因此所以管道上都加了消聲器。

二、通風系統

所謂通風，就是把室內的污濁空氣直接或經淨化後排至室外，把新鮮空氣補充進來，從而保持室內的空氣條件，以保證衞生標準和滿足生產的要求。通風系統中常用設備有除塵器、密閉罩、排風罩等。除塵器分旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器。按照通風動力的不同，通風系統可分為自然通風和機械通風，又按照通風系統應用範圍的不同，機械通風還可以分為全面通風和局部通風。局部通風是通風的範圍限制在有害物形成比較集中的地方，或是工作人員經常活動的局部地區的通風方式。全面通風是在房間內全面地進行通風換氣的一種通風方式。

三、鍋爐房系統

我們參觀的xx製藥廠的鍋爐房系統和xx鍋爐製造有限公司。

(一)、鍋爐主體

主要由鍋和爐倆部分組成。(1)鍋：是吸熱併產生、容納蒸汽或熱水的受壓部件，即吸收燃料燃燒放出的熱量，使水加熱成為規定壓力和温度的熱水或蒸汽。它由主要受熱面和輔助受熱面組成。主要受熱面有鍋筒、集箱、水冷壁、對流管束等；輔助受熱面是輔助的`加熱設備，其作用是繼續降低煙氣温度、加熱蒸汽、預熱鍋爐給水、預熱空氣等。

(2)爐：是燃燒、放熱設備，燃料在這裏將化學能轉變成煙氣的熱能。對於各種燃料有不同的燃燒設備。

(二)、鍋爐房附屬設備：是保證鍋爐安全、經濟和連續運行的必不可少的組成部分。

(1)燃料供給系統：能夠保證鍋爐有充分的燃料連續或間隙燃燒，各種燃料的供給設備不同。

(2)排渣系統：在燃煤鍋爐xx證灰渣能夠及時順利的排出，它主要由排渣機組成。

(3)送、引風系統：送入適量的空氣，保證燃料在燃燒室能夠完全的燃燒，並將煙氣順利的排出，它主要由送、引風機，風管和煙管組成。

(4)給水系統：處理和供給鍋爐用水，它由水處理設備、水箱、給水泵和管路組成。

(5)熱媒供應系統：蒸汽鍋爐產生的蒸汽通過分氣缸和管網分別分送到各用户，再通過凝結水管道和凝結水水箱回到鍋爐；熱水鍋爐產生的熱水通過分水器、熱水泵、、和管網送到用户，再通過回水管、集水器回到鍋爐。

(6)調節控制系統：保證鍋爐能夠安全、經濟的工作，並隨時進行調節。它主要有安全儀表、調節裝置、閥門與調節控制器等。

(三)、鍋爐運行過程和原理：在水汽系統方面，給水在加熱器中加熱到一定温度後，經給水管道進入省煤器，進一步加熱以後送入鍋筒，與鍋水混合後沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然後送往汽輪機。在燃燒和煙風系統方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定温度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其餘的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒後的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器後，再經過除塵裝置，除去其中的飛灰，最後由引風機送往煙囱排向大氣。

四、製冷系統

主要參觀了xx市食品公司，我們走進了零下40℃的冷凍室，感受極深。

(一)、製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥（節流閥）和蒸發器等四大設備組成，在這些設備之間用管道依次聯接形成一個封閉系統。為保證系統的正常運行，還需一些輔助設備，包括油分離器、儲液器、不凝氣體分離器、過濾器和自動控制器等。

(二)、製冷系統工作過程如下：蒸發器中的液體制冷劑在低壓蒸氣壓力p。、蒸發温度t。下，從高於t。的被冷卻物體或流體中吸取熱量沸騰汽化。壓縮機不斷地從蒸發器內吸入低壓制冷劑的蒸汽，並將它壓縮到冷凝壓力p，然後將高壓、高温的製冷劑蒸汽送往冷凝器。在冷凝器中製冷劑蒸汽在壓力p下等壓冷卻、冷凝成製冷劑液體。製冷劑在冷卻冷凝時放出的熱量傳給周圍環境的冷卻介質（水或空氣），冷凝後的製冷劑液體通過膨脹閥進入蒸發器。當製冷劑通過膨脹閥時，壓力從高壓p降到p。，部分液體汽化成為製冷劑的氣液混合物。混合物中的蒸汽成為閃發蒸汽，在它被壓縮機重新吸入之前幾乎不在起吸熱作用，混合物中的液體將重新從被冷卻物體中吸取熱量汽化。製冷劑在系統中經過汽化、壓縮、冷凝和節流四個過程，完成一個製冷循環。

五、供熱部分

主要參觀了xx大廈和xx熱電廠。xx大廈採用傳統暖氣進行供暖，各組暖氣連接採取串聯。82米的樓共分了三個區域供熱，四樓一個分區，九樓十樓間有個分區。各分區採用膨脹閥連接。xx大廈的供熱因為採用常壓鍋爐，所以揚程必須高於供熱高度。這樣雖然安全，但也比較耗能。

集中供熱是指以熱水或蒸汽作為熱媒，由一個或多個熱源通過熱網向城市、鎮或其中某些區域熱用户供應熱能的方式。

集中供熱系統包括熱源、熱網和用户3部分。熱源主要是熱電站和區域鍋爐房（工業區域鍋爐房一般採用蒸汽鍋爐，民用區域鍋爐房一般採用熱水鍋爐），以煤、重油或天然氣為燃料；有的國家已廣泛利用垃圾作燃料。工業餘熱和地熱也可作熱源。核能供熱有節約大量礦物燃料，減輕運輸壓力等優點。熱網分為熱水管網和蒸汽管網，由輸熱幹線、配熱幹線和支線組成，其佈局主要根據城市熱負荷分佈情況、街區狀況、發展規劃及地形地質等條件確定，一般佈置成枝狀，敷設在地下。主要用於工業和民用建築的採暖、通風、空調和熱水供應，以及生產過程中的加熱、烘乾、蒸煮、清洗、溶化、致冷、汽錘和汽泵等操作。

（一）、供熱原理

熱泵主要由製冷壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器等組成製冷迴路，在製冷迴路內充注製冷劑。製冷壓縮機通入三相交流電高速旋轉，將低温低壓制冷劑氣體吸入壓縮機，經壓縮後變成高壓高温氣體，該高温高壓氣體經冷凝器被冷卻水冷卻，變成中壓中温製冷劑液體，製冷劑液體經過膨脹閥節流減壓後送入蒸發器，由於蒸發器連接在壓縮機的吸氣口上，壓縮機不停的吸入蒸發器的製冷劑氣體，使得進入蒸發器的大量製冷劑壓力減低，製冷劑進一步大量蒸發。由於蒸發器另一側與地下水中水泵連接，所以當地下水大量流過蒸發器時，被蒸發的製冷劑帶走大量的地下水中的熱量（因為製冷劑蒸發過程，也就是製冷劑吸熱的過程）。地下水中含有大量的地球淺層土壤低温熱量，這些低温熱量通過地下水媒介被蒸發器中蒸發的製冷劑吸收提取變成製冷劑熱量，被源源不斷地吸入製冷壓縮機。經壓縮機壓縮之後，又變成為80-90℃的高温氣體，這個高温氣體在被冷凝器冷卻的過程中，將大量的高温熱量傳給了冷凝器另一側的採暖系統，80-90℃高温製冷劑氣體被冷卻的過程，也可以看作是將這些高温熱量傳遞給冷卻系統的過程，或者説是對採暖系統的加熱過程，維持採暖系統水温在50-60℃，通過風機盤管或暖氣片負荷向空調房間供熱。如圖所示：

六、燃氣部分

主要參觀了xx儲配站，該站屬於甲級防火防爆部門。看到了巨大的氣櫃，氣櫃由十米底座和三個八米的節組成，最高共可達32米。每相鄰的節用反向的滑輪連接。氣櫃隨氣壓的大小而自由升降，在集中用氣的時候氣壓較低，氣櫃也變得矮一些。給用户送氣的氣壓也會有變化，比如過年過節的時候，家家户户都加大了煤氣的使用量，所以就要加比平時更大的壓力才能滿足正常的使用。每天的壓力也有變化，做飯的時間也比平常時間要壓力大。

爆炸的預防

2-1合理設計爐前管道，在設計時應設置當燃燒系統出現故障時有可靠的安全切斷伐作保證；使它能迅速自動地切斷燃氣。為了避免誤操作，故障排除後，閥門必須手動操作復位，燃燒系統方能重新起動。

兩週的實習很快就結束，在這段日子我學到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到知識聯繫到實際生產和生活中，對自己的專業有了更深入的瞭解和認識，我切身的感受到了這門專業在國家建設中的不可或缺的作用。在以後的學習過程中，我會努力學好專業知識，並儘可能地把書本知識用於實踐！

我們現在已經大學三年級了，開始感覺到來自就業的壓力。通過本次的實習過程，自己對自己的專業及未來的工作有了比較系統的認識。受益匪淺！

建築認識與實習報告 篇3

20xx年12月1日， 我來到了湖北省武英高速公路項目部， 開始為期半年的實習生活.這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監理諮詢有限公司及鐵四院諮詢有限公司聯合承辦的武英第四高監辦，在此從事工程監理工作，主要工作是整理內業資料及綜合辦相關輔助工作.。

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區至長江三角洲地區、皖南地區最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區，肩負着鄂東北地區與武漢等周邊城市東西向城際交通聯繫重要功能;同時，項目還連接着陽邏、新洲等武漢市內部城區組團或開發區，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對於完善國家和湖北省骨架公路網布局，加快湖北省鄂東北地區社會經濟發展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主幹線交通壓力，整個鄂皖兩省旅遊資源都具有十分重要的意義。

到高監辦的初期，簡直就是一頭霧水，對於監理是什麼、做什麼、應該怎麼做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監理的內容，但實際操作起來才發現，學習的再多，再好，如果不着手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現今社會，競爭激烈，時常會出現幾十甚至幾百人都對着一個位置虎視眈眈的狀況。那麼，什麼是企業百裏挑一的原則呢?除了個人素質，學歷高低等硬件條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開始工作後，我被分配到第13駐監辦，負責該標段內業資料的收集整理工作。經介紹得知，武英高速第十三標段範圍為k122+703―k129+000，路線總長度6.287km，該標段位於黃岡市英山縣楊柳鎮一帶，屬於山嶺重丘區，由於受地形條件影響，所以本標段以橋樑為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區則由金家衝高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監理工程師前往工地，對該標段工區的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的瞭解，並與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以後的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環境中，看着眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以後在這個工程上的實習充滿期待與信心。

一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔台帳。建立監理台帳，就是為了對監理資料進行統一的登記，以達到減少監理資料的重複保存而又不失去控制的目的。一是便於統一公司各項目監理部的監理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監辦人員素質的差異而導致工程資料的不統一，甚至發生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便於公司以及上級有關業務主管部門對監理工作的檢查，同時也便於明確責任。三是減少重複浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由於見識廣度有限，工作經驗不足等原因，最初對台帳這個名詞不是很瞭解，接到任務後，既不懂分部分項的劃分，也不懂台帳要求格式，無從下手。在這時才真正瞭解到什麼是眼高手低，看似很容易的事情，不經過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現出來。經過請教，才瞭解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的台帳有關，也與今後的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做台帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規範分為項、目，用excel製成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統一文檔，統一填寫交工時間。

接下來的工作，主要就是收集整理內業資料。由於在我之前，該標段內頁資料的整理工作一直是處於人手空缺狀況，所以資料相對滯後，與實際完成工程量不符。在我接手後，仍然處於迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發現其中資料有些零亂，無從下手。具體存在着以下問題：

1. 在一份資料中，缺少監理評定或水準測量、模板製作等抽檢資料。還存在着漏項情況。

2. 沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料料，規範填寫，這樣不利於計量。

3. 資料填寫不完整，缺日期，缺監理工程師簽字，缺評定標準等。

4. 資料記錄缺乏真實性，數據不符痕跡明顯，粗心大意