焊接實習報告彙總6篇

隨着個人素質的提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的焊接實習報告6篇，希望能夠幫助到大家。

焊接實習報告 篇1

一．實習單位簡介：

哈爾濱哈鍋鍋爐工程技術有限公司系哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的股份制公司，以電站鍋爐、工業鍋爐、餘熱鍋爐、壓力容器和環保設備等產品為主的，集設計、製造、安裝、調試和備件製造、維修改造一條龍服務為一體的現代化電站、石化成套公司。20xx年改擴建後搬遷至哈爾濱經濟技術開發區，建立了功能齊全、設備先進的裝備製造業生產基地。

二．實習過程：

20xx0年的1月4日，我離開了生活了2年的哈爾濱職業技術學院；來到了哈鍋鍋爐工程技術有限公司實習，回顧這將近半年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脱離學校的鍛鍊中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，並得到了最快速的成長。

首先我們瞭解了鍋爐壓力容器

鍋爐製造流程：下料--加工成型--焊接--探傷--水壓試驗--塗漆--包裝發送。

現場安全須知：

①進入生產現場前，請與有業務關係的部門聯繫，在獲得接待單位的安全告知和接待單位的允許情況下，方可進入生產現場。

②飲酒醉酒後，不能進入各生產現場。

③不能穿涼拖，高跟鞋，打赤膊，穿短褲裙子進入生產現場④進入生產現場需要戴上安全帽，並在指定的安全通道內行走。

⑤進入生產現場後，不能流動吸煙，不能隨地亂仍其他物品⑥進入生產現場後，不能擅自開動，搬移，操作各類設備，不能指揮生產現場和各類操作人員作業。

電站鍋爐的主要受熱面：水冷壁，作用是構成鍋爐爐膛，強化傳熱，鍋爐主要蒸發受熱面和高熱負荷區域。特點是輻射換熱，大容量鍋爐主要採用膜式水冷壁，採用的材料為無縫鋼管，內螺紋管，過熱器分為頂棚過熱器，包牆，屏式，高温低温過熱器。作用為提高空氣温度，提高蒸汽的焓值，提高做功能力，特點為，分為許多及，有温度調節器，輻射對流傳熱。材料一般用合金鋼管。在熱器，作用為將做功後的乏汽引回鍋爐，在較低的壓力下加熱高温，提高循環熱效率，特點是蒸汽調節温度，輻射對流，分類為高温，低温在熱器。省煤器作用為利用尾部煙氣的温度加熱給水，從而降低排煙的温度。預熱器作用為加熱燃燒空氣，降低排煙的温度，提供製粉系統乾燥的介質。分為迴轉式（300mw以上）和管槍式（200mw以下）汽包作用為汽水分離，蒸汽淨化，維持水循環，重要受壓元件。其他部件：集箱（作用混合工質，減少温度偏差，控制各受熱面管子間工質流量分配，控制壁温。）啟動分離器（只有超超臨界鍋爐才有），鋼結構，連接管。一種新材料、新工藝應用於生產前，需對其可行性進行全面的分析和評估，並進行相應的工藝試驗以總結合理的焊接工藝。

鍋爐中用到的材料種類很多，從碳素鋼到低合金結構鋼、耐熱鋼、高合金耐熱鋼及奧氏體不鏽鋼：碳素鋼（20、Q235A、SA-106A等）.低合金結構鋼（16Mn，20MnMo,BHW35等）.耐熱鋼，珠光體耐熱鋼（15CrMo、12Cr1MoV、SA-213T12等），貝氏體耐熱鋼（SA-213T23，12Cr2MoWVTiB等），馬氏體耐熱鋼（SA-213T91，SA-213T92等），奧氏體不鏽鋼（SA-213TP347,SUPER304,HR3C等）

同種鋼焊接材料選用碳素鋼、低合金高強高（如20G)，有再熱裂紋傾向的鋼種(如T23)，承受動載荷熱疲勞的結構，對拘束度較大的結構，難以進行預熱、後熱和焊後熱處理的構件考慮產品的使用條件和使用要求焊接耐熱鋼考慮高温性能(如T91、T92)

焊接不鏽鋼（附件考慮抗氧化性、腐蝕性，受壓件還應考慮高温強度、鐵素體含量等)(如SUPER304、HR3C)抗大氣、海水腐蝕等材料考慮其耐腐蝕性(如TP347)。不同強度等級的鐵素體類鋼之間的焊接特點是，線膨脹係數接近，導熱係數相差不大，消除應力熱處理後的殘餘應力和高温運行的熱應力不大。主要考慮工作時應力平滑過渡、組織穩定,選用成分和強度介於兩者之間（如12Cr1MoV+15CrMo，T23+T91)。奧氏體鋼與鐵素體類鋼之間的焊接特點：化學成分、金相組織、物理性能等方面存在較大差異（熱膨脹係數，導熱係數）存在的問題：熔合區化學成分的稀釋（馬氏體帶的產生）、碳的遷移（碳在α-Fe中的活度比在γ-Fe中的活度大，γ-Fe中的溶解度大於α-Fe中的溶解度，軟化帶的產生）、殘餘應力較大（物理性能差異較大）等。受壓件焊接時，一般採用鎳基焊接材料，可防止軟化帶產生,殘餘應力減小（鎳基的熱膨脹係數與碳鋼和合金鋼相近，且塑性好，強度高，能充分吸收應力，從而增大接頭的抗變形能力）如SA-213TP347H/HR3C+T91/T23/T92等。受壓件與附件焊接時，為防止過渡層對受壓件的影響，可選用與受壓件匹配的焊接材料，但也要考慮使用條件，如在高温段使用的部件，考慮到抗氧化性，一般靠附件選材。

在這次頂崗實習中我還學習到了徐福哦焊接質量檢測的一些基礎知識。射線照相的探傷原理為，厚度為T毫米的物體中有厚度為ΔT毫米的缺陷時，x射線透過無缺陷部位的底片的黑度為D，而x射線透過有缺陷部位的底片黑度應為D+ΔD。把這種曝過光的膠片在暗室中經過顯影、定影、水洗和乾燥。再將底片在觀片燈上觀察，根據底片上有缺陷部位與無缺陷部位的黑度圖象不一樣，就可判斷出缺陷的種類、數量、大小等結構內部的信息。這就是射線照相探傷的原理。底片可以獲得缺陷的投影圖象，缺陷定性定量準確，體積型缺陷檢出率很高，而面積型缺陷的檢出率受到多種因素影響適宜檢驗厚度較薄的工件而不適宜較厚的工件。除此之外還有超聲波檢測，磁粉檢測，滲透檢測等。

此次實習時間雖然很短，但卻獲益匪淺。通過車間和實驗室的參觀，以及講座，我瞭解到了產品的生產流程是由生產工藝流轉卡、WI、WPS等等控制的。瞭解了各種焊接設備如先進的12頭MPM,自動熱絲TIG焊機，龍門焊機，埋弧焊機，二氧化碳保護焊，氬弧焊，窄間隙熱絲TIG焊，還有各種加工彎曲設備，如小R擠壓機，頂墩彎管機，火焰數控切割機等，以及各種焊接缺陷檢測方法如射線，超聲，磁粉等，把書本上有的和實際結合了起來，此次實習還了解了各種材料性能檢測設備，如拉伸，彎曲，衝擊設備。化學分析方法如光電直讀光譜儀（原子發射光譜），紅外碳分析儀，氮氧分析儀，電感耦合等離子體發射光譜儀。以及藥芯焊絲，實心焊條生產流程。還了解了工廠的管理，安全理念，以及工廠文化。

我堅信通過實習，雖沒有完成老師給與我們的任務，但我竭盡所能做到儘可能完成任務。這段時間中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

以上是我對生產實習工作的總結，總結是為了尋找差距、修訂目標，是為了今後更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。作為一名大學生，我們必須學好專業知識，為自己、為祖國的將來做貢獻。

焊接實習報告 篇2

內容相當豐富呀!一句"好了,現在就講這麼多吧"讓我們重新來了精神,他把我們帶到另一間小屋內,讓我們自己練習,每兩人一組,一個操作,一個在一旁觀察,並告訴我們一定要注意安全.嘿嘿,這個我們當然知道啦,安全第一嘛!這是我們實習前及整個過程老師一直強調的，平時有些吊兒郎當的同學這時也懂得了小心謹慎。首先進入車間時一定要穿實習的工作服，戴好帽子，尤其我們女生特別要注意把頭髮盤進帽子裏。

老師規定每人焊3根.雖然天氣很熱,可是我們依然把衣服穿的很嚴實.以前我也見過電焊，因為火花耀眼，所以覺得比較神祕。現在好了，我終於知道了它的廬山真面目了。它就是通過電弧產生高温使金屬熔化，從而達到焊接金屬的目的。大家應該是知道的，能揭開神祕的面紗是比較有成就感的。電焊就是要膽大，不要被耀眼的火花嚇着了!電焊時一定要保護好自己，因為產生的火花具有較高的温度，一不小心就會燙到手的,還有就是火花飛濺到臉上或衣服上的可能,最重要的是對眼睛的保護,一定要小心，小心再小心啊,而我最害怕的就是在我焊的時候有人在旁邊打鬧。

終於輪到我上場了,心裏很高興但又有些害怕,畢竟這是我第一次接觸電焊機,也是我第一次自己焊焊條，先前看到其他同學那麼費勁，我真的納悶有那麼難嗎?我本以為可以輕鬆拿下，可這並非我想。我把老師講的回想了一遍，穿上工作服，把焊條夾好，一手拿着電焊帽開始了操作。可焊條偏偏粘在了鐵板上，我心裏立刻緊張起來，手心滿是汗。我立即左右搖晃，焊條果然掉了下來，終於鬆了一口氣。焊工件時濺出的火花很漂亮也很讓人害怕，帶着帽子只能看到一點綠光，焊完時才發現鐵板上只留下了許多的小鐵珠。看到別人焊的那麼好，心裏很不是滋味。後來老師告訴我不要把焊條離鐵板太高，速度不要太快。剛開始的第一根由於技術不好再加上心裏害怕弄了很長時間.後來就越來越順手,質量也漸漸變高,原來關鍵是"熟能生巧"呀!!一根根焊條的犧牲最後終於換回了我的成功。盛夏的時間酷暑難耐，我們只能在校園內活動，午休只呆在那間小屋內睡會覺。我們真的很可憐，29個人只能在僅有的幾把椅子上。一天的實習下來我都快崩潰了，可收穫也是異想不到的。

第二天我們都沒有了起初的激情，一些人坐在一塊聽歌聊天,只有少數人仍在練習着.不過後來的考試都通過了，而我得了最高的成績。真是工夫不負有心人呀!下午,我們又在老師的指揮下練習了對接焊，可這次是把兩個鐵塊焊在一起，一次直線焊接，一次轉圈焊接，難度又加大了。我起初按老師説的先把鐵塊放在一起,留出2-3mm的縫隙,再用點焊把兩頭焊接住,可它很不給我面子,時常粘在上面,我真的很無奈。我一直在那個舊的焊機前練習着,不相信我會焊不好。或許如其他同學所説我真有這方面的天賦，我的考試又取得了最高分。説實話，這是我的真實成績，並沒有一點“水分”在裏面。實習結束的前一天學的最後一個項目是——焊管子。老師發給我們每人4個管子:2個練習,2個考試。操作和焊接鐵塊差不多,就多了開始的點焊過程。我挑選了兩個縫隙比較小的管子,用點焊焊了1/4,接着把管子轉了一下,繼續用點焊焊接,一直焊完一圈。第二遍用平敷焊做同樣的操作,最後一遍就是轉圈焊了。我這個焊的一點也不好，掌握不好就會焊個洞，這可並不是因為我驕傲了。我焊了幾個廢管子都沒一個像樣的,很難連接好,不是有個洞,就是凸出一塊,我真的無語了.最後經過我的一再努力，“傑作”雖不是很好，但老師還是認可了。

雖然説在離開老校的那一刻身體還是十分的疲憊,但是心情卻是異常的平靜,那是一種成功後的平靜,像豐收了累累碩果一樣充實而滿足.一週的實習很快結束了，回頭想想這難忘的時光，其中的滋味，只有親身經歷的人才能體會。實習帶給我們的不僅僅是經驗,還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹做事的作風,這是我大學生活的一筆寶貴的財富.實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己。它使我們觀察生活,探究生活,也為認識和了解生活提供了一個機會,也得到了意志上的磨練,使我們更加體會到這樣一句話:"紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行。" 真的希望以後還會有這樣的機會，我一定把學到的理論真正的用在實踐中，畢竟實踐是檢驗真理的唯一標準。

焊接實習報告 篇3

　一、實習目的：

1、熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法，工廠焊接實習報告。

2、熟悉焊接的有關設備，熟悉焊接材料及選用。

3、初步掌握手工電弧焊、氣焊、釺焊等焊接方法。4、初步掌握氣焊、手工釺焊工藝、焊接結構工藝設計。

二、實習內容：倉庫貨架製作（規格：2.00m*1.65m*0.50m，數量：10個）

三、實習工具：5m鋼捲尺1把，剛角尺、鱷魚鉗2把、電焊面罩、護腿、電焊手套。

四、實習設備：9kva交流電焊機（包括電焊鉗、電纜線）。

五、實習輔料：石筆、ф2.5電焊條。

　六、實習步驟：

1、看實習圖紙。計算角鐵45條

2、根據圖紙，用切割機將角鋼切成所需尺寸。切割時注意：

①角鐵標準長度為6m，這時將一條角鐵均分為3段，1.99m/段；貨架焊成後加上角鐵厚度剛好長2m，如果下料時2m/段，剩下的第3段就不足2m，造成材料浪費，產品不符要求；10個貨架，需1.99m/段角鐵共80段，一共角鐵27條，餘2m，可均分為4段為貨架寬度所需；

②下1.65m料時，將一條角鐵均分為3段，1.65m/段，剩下1m剛好分2段，0.5m/段，為貨架寬度所需；10個貨架，需1.65m/段角鐵共40段，一共角鐵14條，其中13條餘1m，可均分為2段為貨架寬度所需；另1條餘4.35m，可均分為8段為貨架寬度所需；

③10個貨架，需0.50m/段角鐵共80段，綜合①、②共有8 26 4=38段，還需0.50m/段材料42段，即需整條角鐵4條，其中3條每條均分為12段，0.49m/段，另一條分6段後餘3m；

④將0.50m/段和0.49m/段角鐵注意分開擺放，0.49m/段用於貨架中層，不影響貨架尺寸，實習報告《工廠焊接實習報告》。

3、將1.65m/段、1.99m/段材料各2段按圖紙尺寸，擺為貨架支柱，上下層橫檔；注意對角線長度相等。先電焊，尺寸無誤後滿焊。

4、按圖紙尺寸焊上中層2橫檔，這樣貨架一側就完成了。

5、以第1個支架（貨架一側）為“模板”，完成其它支架。

6、焊貨架短橫檔，注意兩側角度垂直。

　七、實習體會：貨架製作應該是最簡單的金屬焊接——基本只有平焊，當然在不翻動貨架的情況下，可以練習立焊、仰焊。製作過程中要注意材料計算，避免浪費。因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、皮膚產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等；做好勞動保護。

焊接實習報告 篇4

班級：工業自動化 學號：xxx 姓名：xx

3月12日 星期一 多雲

今天是為期兩週的電子工藝實習的第一天，早晨8：30在課室進行了理論課的講授。老師從基本的電子元件開始講起。

隨後老師講解了電烙鐵焊接電路板的使用方法和注意事項，下課後老師組織了學生去打掃實驗室，為明天的實習操作做好準備。

3月13日 星期二 多雲

今天下午一點半，我們正是開始了電子工藝實習項目，此次實習共分3個項目進行，分別為基本電路焊接（三天）、萬用表的裝配（兩天）、555報警器的製作（三天）。今天開始的是基本電路焊接。老師向每位學生派發了電烙鐵設備套裝及試用用的電路板和若干個電阻。老師先向我們示範了基本的焊接方法，步驟為，首先將電烙鐵預熱，拿電路板邊緣輕輕刮烙鐵頭，在蘸上點松香，最後包錫，這樣就除去了焊頭的氧化層，使電烙鐵能夠正常工作。 隨後我們就開始了在試驗板進行第一次焊接嘗試，掌握好元件焊頭的處理後就嘗試電路連線。經過數次的嘗試後基本掌握要領。之後我們就開始實驗項目一，焊接一個小型功率放大器電路，今天的實習結束前我們都完成了將元件按電路圖固定在萬用板的工作。

3月14日 星期三 多雲轉晴

昨天我們都將小型功率放大器的電路定形，今天要開始第一次電路的焊接，總共要進行兩次的焊接評定。先將元件都焊接在萬用板上，然後對照材料或黑板上的電路圖進行連線焊接。開始時焊線總是處理不好，焊錫要麼過多要麼過少，難以形成連續的焊線。但經過數次細心的研究和嘗試之後基本克服了這些毛病。

不久第一次電路的焊接就完成了，我交予老師進行評定，獲得85分的低分。

3月15日 星期四 多雲轉晴

在努力的拆掉電路板後，我把電路板交予老師評分，得到驚人的90分，感動的不行啊！之後，我開始了第二次電路焊接，我將電路圖規劃得更加合理和美觀，仔細處理元件焊點，使每個焊點都形如一個個精緻的藝術品，我一點點地從慢處理連線焊條。可惜，只得到85分!

3月16日 星期五 晴轉多雲

今天開始為期二天的萬用表組裝，接過萬用表套件後我們打開説明書和電路圖紙，仔細打量起來，思考組裝後的思路和步驟。電路板部分的處理步驟如下，將電容、電阻、二極管、201顆條電阻、和晶體管等元件按照電路圖及電路板的標示一一插上電路板，其中電阻必須仔細區分誤差。

外殼的處理方面，主要為數字顯示屏的安裝，開關的裝配，電池的固定，最後擰上螺絲。出奇的是，我很快把萬能表的組裝好了，測試成功，又是感動啊！

3月19日 星期一 多雲轉晴

今天拿着組裝好的萬能表來到實驗室給老師評分，發現是要給老師檢查電路焊接的，由於自己的電路板響應“節能減排”的號召，我某些多餘的焊接點沒焊接，所以，只能把萬能表拆了再進行系統的加工，最後可惜只得到85的低分。

3月20日 星期二 晴

今天開始最後一個項目，555震盪報警器及其電源電路的製作，我先簡單闡述一下報警器的電路原理，電路有電源電路及報警器電路兩個獨立的電路組成。妻子高宏電源電路由一個220V轉7.5V的變壓器提供信號輸入，經由電路中的LM358集成IC和三極管的處理和可調電阻的調節後得以輸出5~8V的電壓信號。而報警器電路方面，主要元件是兩個NE555集成IC，它們以高低電平的處理方式分別形成兩個頻率不同的信號，最後在揚聲器上交替輸出發出救護車般的報警聲音。

今天主要了解了電路原理以及電路的規劃和電子元件的裝配工作，剩餘的兩天將進行焊接和電路測試。

3月21日 星期三 晴

昨天已將電路元件插上，今天開始焊接，元件分別有二極管、電解電容、電容、電阻、三極管、可調電3個拔腳IC插座和兩個NE555集成IC和一個LM358集成IC。集成IC的焊接是最有難度的部分，八個腳的位置與電路圖中的位置大有不同，需藉助導線進行連接，需要注意的是，必須先接好焊條連線後再連接導線，防止導線與其它元件構成短路。

二極管必須區分好陰陽極，否則電路將無法導通。可調電阻的三個腳也需區分好其功能位置才能正確安裝。另外萬用表規格比預定的小，焊接時需節省焊錫佔用位置。

經過一上午的工作，555報警電路基本完成，等待明天的測試即可收工。

3月22日 星期四 晴

今天是痛心的一天，我辛苦焊接好的報警器經過多輪測試和檢查，發現還是無法產生的預期的效果，一個上午的試驗時間，我就在檢查那個電路，檢查的項目包括電路是否短接，斷路，電阻元件是否放置錯誤，並逐一測試，發現還是無法看出問題。我把電路板交予多位同學以及老師的初步檢查，但還是無法最終解決問題。最後，我猜測是某個元件比如電容，三極管或者是芯片出了問題，這樣的解決最佳方法是更換所有元件，重新焊接，但由於時間問題，根本來不及做這項工作。最終，我的試驗以失敗告終！多痛心的一天啊！跟我同樣遭遇的同學還有三個，我們都是不幸的孩子啊！第二天為解悶我們就瘋狂地去打羽毛球了！

焊接實習報告 篇5

一、焊接實訓的目的

焊接實訓是起重運輸機械設計與製造專業的一門重要的實踐性課程。通過實訓，不僅可以提高學生的實踐操作技能，還可以考取初、中級焊工職業資格證書，為今後的學習和工作打下良好的基礎。

通過焊接實訓，使學生學習和掌握常用焊接種類和方法；掌握起重機械產品常用鋼材的焊接方法；熟悉常用的焊接設備；瞭解和熟悉起重機主樑、端樑、小車架的焊接工藝，以及在焊接過程處理焊接變形的一些方法和措施；培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，以及在生產現場中將所學理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實，並培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力。

二、焊接方法的基礎知識

主要採用電弧焊，包括手工電弧焊、自動或半自動埋弧焊、氣體保護焊。

1、手工電弧焊

手工電弧焊是很常用的一種焊接方法。

打火引弧---電弧周圍的金屬液化(溶池)—焊條熔化—滴入溶池—與焊件的熔融 金屬結和冷卻即形成焊縫。

優點：方便，特別在高空和野外作業；

缺點：質量波動大，要求焊工等級高，勞動強度大，效率低。

焊條應與焊件鋼材相適應（等強度要求）。

Q235—E43××焊條；

Q345—E50××焊條；

Q390（Q420）—E55××焊條。

E——焊條；型號由四部分組成 E×× ××

前兩位數——焊縫金屬最小抗拉強度(43kg/mm2)；

後兩位數——焊接位置、電流及藥皮類型。

不同鋼種的鋼材相焊接時，宜採用與低強度鋼材相適應的焊條。

2、埋弧焊（自動或半自動）

埋弧焊是電弧在焊劑層下燃燒的一種電弧焊方法。焊絲送進和電弧沿焊接方向移動

有專門機構控制完成的稱“埋弧自動電弧焊” ；焊絲送進有專門機構，而電弧沿焊接方向的移動由手工操作完成的稱“埋弧半自動電弧焊”。

埋弧焊所用焊絲和焊劑應與主體金屬強度相適應，即要求焊縫與主體金屬等強度。 優點：質量好，效率高；

缺點：需要專用設備。

3、氣體保護焊

利用二氧化碳氣體或者其他惰性氣體作為保護介質的一種方法。

優點：質量好；

缺點：對環境要求高。

3、氣體保護焊

利用二氧化碳氣體或者其他惰性氣體作為保護介質的一種方法。

優點：質量好；

缺點：對環境要求高。

焊縫連接形式及焊縫形式

1、焊接連接形式

按被連接構件相互位置可分為：對接、搭接、T形連接、角部連接。

按焊縫截面形式分為：對接焊縫、角焊縫。

2、焊縫形式

對接焊縫按所受力的方向分為：正對接焊縫、斜對接焊縫；

角焊縫按所受力的方向分為：正面角焊縫、側面角焊縫和斜角焊縫；

焊縫沿長度方向的佈置分為：連續角焊縫、間斷角焊縫。

焊縫按施焊位置分為：平焊、橫焊、立焊及仰焊。

焊縫缺陷及焊縫質量檢驗

（1）焊縫缺陷

焊接過程中產生於焊縫金屬或附近熱影響區鋼材表面或內部的缺陷。

常見的缺陷有：裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、咬邊、未熔合、未焊透 (等，以及焊縫尺寸不符合要求、焊縫成形不良等。

裂紋是焊縫中最危險的缺陷，產生裂紋的原因很多，如鋼材的化學成分不當；焊接工藝條件如（電流、電壓、焊速、施焊次序等）選擇不合適；焊件表面油污未清除乾淨

等。

（2）焊縫質量檢驗

焊縫質量檢驗一般可用外觀檢查及內部無損檢驗。

外觀：外觀缺陷、幾何尺寸；

內部：x射線、?射線、超聲波；

《鋼結構工程施工質量驗收規範》規定：按其檢驗方法和質量要求分為一級、二級和三級。

三級焊縫只要求對全部焊縫做外觀檢查且符合三級質量標準；

一級、二級焊縫則除檢查外觀外，還要求一定數量的超聲波檢驗，一級超聲波和射線探傷比例100%，二級20%。

（3）焊縫質量等級的選用

《鋼結構設計規範》中有如下規定：

①需要進行疲勞計算的構件，凡是對接焊縫均應焊透。其中垂直於作用力方向的橫向對接焊縫或T形對接與角接組合焊縫受拉時應為一級，受壓時應為二級；作用力平行於焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級。

②不需要進行疲勞計算的構件，凡要求與母材等強的對接焊縫應焊透。母材等強的受拉對接焊縫應不低於二級；受壓時宜為二級。

③重級工作制和起重量Q≥500kN的中級工作制吊車樑的腹板與上翼緣板之間，以及吊車桁架上弦杆與節點板之間的T形接頭均要求焊透，質量等級不應低於二級。

（4）不要求焊透的T形接頭採用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫，以及搭接連接採用的角焊縫，一般僅要求外觀質量檢查，具體規定如下：三級檢驗；承受動力荷載且需要驗算疲勞和Q≥500kN的中級吊車樑

三、焊接實訓的內容

1.焊接實訓前期的準備

（1）熟悉門式起重機金屬機構圖紙的技術條件，瞭解產品的結構和零件的作用，以及相互焊接關係。

（2）焊接所需工具和下料。

（3）焊接工藝的初步制定。

2.結合實踐制定出切合實際的`焊接工藝

考慮焊接變形的控制和工藝實施的可靠性，對於本次焊接的單樑門架起重機採用二保焊。具體如下：

1 起弧

（1）保持幹伸長不變。

（2）倒退引弧法，在焊道前端10—20mm處引弧。

（3）接頭處磨薄，防止接頭未熔和。

2 收弧

（1）保持幹伸長不變。

（2）在熔池邊緣處收弧。

起弧與收弧工藝，雖然説CO2的起弧與收弧工藝簡單，但若達到一定的質量要求，掌握規範的操作工藝是很必要的。

起弧工藝：起弧之前在焊絲端頭與母材之間保持一定距離的情況下，按下焊槍開關。在起弧時，保持幹伸長度穩定。起弧處由於工件温度較低，又無法象手工焊那樣拉長電弧預熱，所以應採用倒退引弧法，使焊道充分熔和。

收弧工藝：CO2焊收弧時，應保持幹伸長度不變，並把燃燒點拉到熔池邊緣處停弧，焊機自完成回燒、消球、延時氣保護的收弧過程。

3 操作方法

（1）左焊法（右→左）：餘高小，寬度大，飛濺小，便於觀察焊縫，焊接過程穩定，氣保效果好（有色金屬必須用左焊法），但溶深較淺。

（2）右焊法（左→右）：餘高大，寬度小，飛濺大，便於觀察熔池，熔深深。

（3）運槍方法：鋸齒形擺搶。

（4）平角焊不擺或小幅擺動。

（5）立角向上焊，採用三角形運槍。

（6）焊槍過渡：熔池兩邊停留，在熔池前1/3處過渡。

（7）槍角度：垂直於焊道，沿運槍方向成80—90°角。

（8）試板：間隙2.0—2.5mm，起弧點略小於收弧點。無鈍邊，反變形1°。

焊接實習報告 篇6

一、實習基本情況

（一）公司簡介：哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司是中國汽車及汽車發動機骨幹

生產企業和研發基地。集團公司於20xx年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。現有職工11000餘人，其中有中高級技術管理人員1200餘人。集團佔地面積148萬平方米，建築面積57.77萬平方米，資產總額111.4億元。目前，集團公司汽車生產能力為40萬輛/年，汽車發動機生產能力為55萬台/年。截至20xx年末，集團公司已經累計產銷各類整車143萬輛，其中出口4萬輛，產銷發動機272萬台。目前公司產品出口已達40多個國家。集團公司擁有自己的汽車及發動機研究機構和各類先進的實驗設施、設備。多年來，通過與意大利、英國、奧地利、日本等國際著名企業開展技術合作，使企業的技術團隊得到了全面鍛鍊。目前，集團公司擁有技術全面的工程技術人員20xx餘人，為企業科研生產和今後發展發揮着重要作用。集團公司始終堅持走聯合、引進、自主開發的道路，堅持企業技術進步和技術創新，走出了一條適合自身特點的自主創新之路，汽車產品實現了從單一的微型氣車向經濟型轎車和中級轎車的跨越。集團公司目前汽車主要產品有微轎、微客、微貨、MPV、三廂轎車五大系列近百個品種，可分為與意大利聯合設計開發的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進日本三菱公司技術開發的哈飛賽馬系列和哈飛自行設計開發的哈飛民意、哈飛鋭意、哈飛百利、普通微型客車與貨車系列三大類。

（二）公司宗旨：將公司建設成為具有時代特色的專業汽車開發製造公司，力爭為中國汽車工業做出貢獻，

（三）實習時間：20xx年2月20日至3月8日

二、實習的主要內容

首先，工廠給我們進行了短短的培訓，隨後我們就下車間，進行正式的實習，

在車間我們接觸了：點焊、氣焊、釺焊等焊接方法的使用,剛進入公司對整個焊接工作非常陌生，不知道怎麼焊接，不知道怎麼如何下手。後來在老師的指導下，開始對焊接進行了解，很快的瞭解了焊接流程。，每天上班，必須先擦洗焊機及工具櫃，有個良好的工作環境，才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，夾具氣路是否暢通，定位銷是否鬆動,接線處連接是否鬆動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常後，方可施焊。焊接時，如果發現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結實，牢固。要是焊接後焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，否則被在線檢驗員發現了，告知班長，輕則挨批評，重則扣考勤分，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，。不合格處進行標識，並報告在線檢驗員。工作結束了，還要清擦設備，並打掃生產現場衞生。

三、主要收穫及心得體會

畢業實習是每個大學生必須經過的一段經歷，這次的實習活動為我提供了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓我得到了感觀的直接認識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。它使我們在工作實踐中瞭解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢於參與競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之後，我努力調整心態，正確認識自己該做什麼，不該做什麼，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之後，才能見到美麗的彩虹。

我被安排在事業二部焊裝車間二班S22左前門這個崗位上。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成老師安排的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒用，什麼都不會，所幹的永遠都是一些無關重要的天天重複的活。

“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了十幾天，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來説，還是有一段距離，着確實是不真的事實。在工作過程我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。

確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，無精打采地工作。

剛剛從學校出來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地幹活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什麼都不瞭解，怎麼可能在底層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實説真的在“打雜”的日子裏，正是瞭解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？