最新船舶建造合同範本

隨着人們對法律的瞭解日益加深，合同在生活中的使用越來越廣泛，簽訂合同是減少和防止發生爭議的重要措施。你所見過的合同是什麼樣的呢？以下是小編為大家收集的最新船舶建造合同範本，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

船舶建造合同1

甲方：

乙方：

建造本合同説明的一艘xxx，經協商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。

第1條船型、數量和工程編號

本合同工程船為鋼質船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：____________。

第2條技術依據

2.1、船舶根據乙方提供的經送審的（CCS審圖中心許可）船、機、電完整設計建造圖紙，及詳細生產設計圖紙及光盤。甲方按現有的設備、設施、場地等條件進行建造。

2.2、以下技術文件和其它有雙方認可的並由雙方簽署，同時為本合同不可分割的組成部分。

2.21、技術説明書。

2.22、主要技術圖紙。

總佈置圖/機艙佈置圖/基本結構圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。

2.23、主要機電設備及製造商表；船、機、電供應品明細表。

2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設備、電氣設備、消防設備、導航設備、救生設備及輔料均有乙方提供，並應是船檢認可的船用產品。（如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規範購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統等標準件。）所有的材料設備運至廠。

2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業標準。採用的工廠造船標準及工藝，須經船檢部門認可。

第3條建造規範依據

3.1、滿足技術説明書和圖紙的要求。當技術説明書和圖紙的要求高於船檢造船規範和有關修改通報時，應以技術説明書和圖紙的要求為準及CSQS標準。

3.2、船舶應符合技術説明書指明的公約、規則和要求（以下通稱“規章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規章要求。

第4條船舶規格及時間

4.1、船體：

總長：______米；船長（兩柱間）：______米；型寬：______米；型深：______米；設計吃水______米。

4.2、主推進裝置：

柴油機一台，最大持續功率為KW，機艙內輔助機械、甲板機械等按技術説明書要求提供並安裝。

4.3、船速：試航速度不小於節。（與甲方無關）

4.4、建造時間______年______月______日，交船時間______年______月______日。

第5條價格與付款

5.1、合同價格：

本合同造船總價約為人民幣整。

5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為____________萬元整。

5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣____________整。按船舶建造後的實際空船重量結算約。

、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設備/專用工具費、各項試驗/試航費（不包括所需油料）。

、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、塗裝、舾裝、室內裝修、管系製作安裝、機電設備安裝調試的人工費用及必須的零碎機加工費用。

、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。

5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣____________萬元整。

、船台費———萬元/艘，施工設計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統及主要機械加工另計。

、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結算，保險費按船舶總價（按———萬元計算）的______‰（按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方），税金按建造工時總價的——支付（按最終決算銷售完税額——支付），上述費用由乙方另行承擔。

、乙方自帶的設備、材料碼頭至作業區域的運費及上下車費，每噸按______元另行計算。甲方提供現場辦公室一間。

5.2、付款：

5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的`______%，三個工作日內匯入。

5.2.2、第二期付款：開工之日，乙方支付船廠造船總價的______%。

5.2.3、第三期付款：開工之日起______天，乙方支付船廠造船總價的______%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的______%。

5.2.5、在試航前______天，雙方將產生的加減帳項目清算，確定船舶的最終造價，船舶法律交接時，乙方支付甲方餘款的全部。

5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當（不超過______%），所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。

5.2.7逾期天按正常結算交付，超期每天按元/天，以______天為限。

第6條監造

6.1、乙方駐廠監造代表及其權利

6.1.1、本合同簽定後，乙方派出監造代表駐廠，參加船舶監造。監造代表應由乙方正式任命並指定首席代表。

6.1.2、船舶建造過程中，雙方商定的檢驗和試驗項目，在甲方檢驗後，提前小時提交檢驗通知單。監造代表接到通知單後，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結果對雙方均有約束力。

6.2、甲方職責：

6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。

第7條工程變更和修改

7.1、船舶在施工設計和建造過程中，任何一方提出修改或變更本船工程內容、材料及設備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協商取得一致意見，並經船檢認可後，達成修改工程協議。修改工程協議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結算。

7.2、本合同簽定後，如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的，甲方應立即用書面方式告知乙方，雙方應為此形成書面補充協議。

7.3、乙方自帶的設備、材料的CCS證書，由乙方負責提供。

第8條試航和試驗

8.1、通知：

甲方在試航前______天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知______天內以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執行試航計劃。試航所產生的一切費用由乙方承擔。下水後不作進塢處理。但在下水時造成船體及設備損傷，所有費用均有甲方承擔。

8.2、試航方法：

試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術説明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，並由甲乙雙方各自負責相應費用。

8.3、接受船舶：

船舶試航結果滿足試航大綱、技術説明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。

第9條船舶交接

9.1、船舶技術交接時間和地點：

本合同船舶的技術交接時間為自合同簽定之日起______天內（按合同簽訂時約定的實際開工日期算起），交接地點為甲方碼頭。

9.2、技術交接前，全船的貨艙、機艙、生活區及公共場所、及其他各艙，全部清潔乾淨。各機電設備完好運作。

9.3、技術交接畢，雙方簽署船舶技術交接證書。確認技術轉交乙方。

9.4、船舶技術交接文件：

9.4.1、船舶技術交接畢，甲方應將技術説明規定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：

1）符合合同、技術説明書規定的試航報告。

2）符合技術説明書要求的船舶設備清單，船舶設備證書。

3）船舶建造證書。

4）船舶質量説明書。

5）船舶檢驗證書。

6）其他文件，如乙方需要的。（乙方自帶的設備及材料清單或證書除外）。

9.5、船舶的法律交接

在乙方支付全部造船款後，雙方在甲方碼頭完成船舶的法律交接，簽署船舶法律交接證書。法律交接時的船舶狀況應與技術交接時的船舶狀況一致，正常的磨損除外。

9.6、產權與風險

在船舶法律交接完成前，該船的產權與風險屬於甲方，在船舶法律交接完成後，移交給乙方。

第10條船舶安全

10.1、船舶在廠期間，甲方應對船舶的安全負全部責任，甲方應制定並執行嚴格的安全生產製度，加強消防管理。乙方自負安裝、調試的人員必須具備資格認可。

10.2、船舶在廠期間，由於甲方原因如發生失火或全部或部分損害，甲方應即時書面通知乙方，並即時向乙方提交書面的事故報告。由於乙方安裝、調試過程中發生的原因則由乙方向甲方提交事故報告，並作出相應的措施和處理。

第11條交船時間延誤

11.1、自合同簽定之日起到船舶完工的期間，由於下述人力不可抗拒的原因，如戰爭、地震、海嘯、洪水、颱風或因自然災害使船舶嚴重破壞或造成的交船延誤。應視為不可抗拒或充許延誤。

11.2、由於乙方原因引起返工，而產生的費用，甲方有權按現行船舶修理標準收取費用，並順延週期。

11.3、如因船舶設計、材料、設備等原因引起船舶無法驗收，由乙方負責處理，造船週期順延；如因甲方施工質量原因引起船舶無法交驗由甲方負責處理。

第12條質量保證

12.1、材料、設備、工藝及設計的保證：

船舶技術交接後固定件十二個月，運動機械設備六個月內。甲方對船體、機械設備、電氣設備等，凡是由於施工質量及材料、設備缺陷、安裝工藝問題，而引起的各種故障、損壞，甲方保證免費修理和更換。乙方應嚴格按船舶操作規程作業。否則由此引起的各種故障及損壞由乙方自負。乙方自備設備及材料或安裝調試的工程由乙方自負。

12.2、關於故障的通知：

一旦發現屬於保證範圍內的任何故障，乙方應儘快書面通知甲方，説明故障損壞的性質及程度，甲方接到通知後，應迅速答覆乙方進行處理。

12.3、甲方接到乙方關於船舶發生故障或損壞的書面通知後，應在24小時內予以明確答覆，提出處理意見。如果船期不受影響，或船舶仍能安全航行，甲方應事先書面通知乙方處理意見。如果對故障的性質發生爭議，須經當地驗船師證實，如屬於保修範圍內故障，由甲方儘快負責修理或更換。

第13條其他事宜

13.1本合同雙方之間引起的任何爭執，當事人應及時協商解決；協商不成時，任何一方均可向國家規定的合同管理機關申請調解或仲裁，也可以向有管轄權的海事法院或人民法院起訴。

13.2合同一經生效，雙方單方面均不準隨意變更或解除合同。

第14條合同的生效

本合同自雙方代表簽字之日起生效。本合同正本一式四份，雙方各執二份。

甲方：

簽訂日期：

乙方：

簽訂日期：

船舶建造合同2

委託方：（以下簡稱甲方）

施工方：（以下簡稱乙方）

經甲、乙雙方共同協商，甲方同意以包工包料（大包乾）的形式委託乙方設計並施工建造鋼質1800噸級自航自卸機動駁船壹艘，雙方本着友好協商，平等互利互惠的原則，就自航自卸船建造施工的具體有關事宜特簽訂如下協議，以便雙方共同遵守執行。

一、船舶的主要尺寸及技術要求：

船體總長70.8m，船體型寬12.8m（均不包括護舷材長度、寬度），船體型深3.0m，船舶建造質量及主要材料產地、規格、型號、各種機械及電氣設備的產地、規格、型號、技術要求嚴格按照國家有關船舶建造設計及施工規範和用户要求施工。

二、建造工期：

從合同簽訂之日起總工期為210天，即從20xx年12月3日至20xx年7月3日止全部竣工驗收交船。每提前一天交船由甲方獎勵乙方人民幣200元，每推後一天交船由乙方賠償甲方人民幣200元。

三、船舶總造價：

經甲乙雙方協商，船舶總造價貳佰柒拾玖萬玖仟玖佰玖拾玖元整（小寫￥2，799，999元）大包乾。不論市場材料價格變化、材料品種及規格短缺等原因的影響，而上述船舶的總造價不變，甲方不承擔任何費用。

四、施工質量及技術要求：

1、乙方應按國家有關船舶建造施工及驗收規範的要求施工、驗收，實行質量三包。主要材料及機械設備、電氣設備等所需用的型號、品牌、規格、質量的具體要求請按合同附本的內容執行，合同附本內沒有明確的部分按有關規範要求執行。交船後6個月內實行免費維修，如屬施工質量問題影響所造成的一切經濟損失由乙方負責。

2、油漆質量要求：船體底板、外圍身板、貨艙內流水槽板全部刷上海生產的（光明牌）830—1型船舶專用鋁粉瀝青船底防鏽漆兩遍，刷931型（光明牌）黑棕瀝青船底防腐漆兩遍，甲板和船艙內、貨鬥走道、二層甲板、頂甲板採用湖南造漆廠生產的湘江牌油漆，紅丹防鏽漆壹遍，鐵紅面漆壹遍，圍壁及舾裝部位刷紅丹防鏽漆壹遍，中綠面漆兩遍，機艙與駕駛室刷紅丹面防鏽漆壹遍，天蘭面漆兩遍，餐廳、廁所、廚房、住宿區刷紅丹防鏽漆壹遍，駕駛室前圍板刷紅丹防鏽漆壹遍、白色面漆兩遍，甲板延邊及木門刷橘黃油漆兩遍。

五、船體制作質量要求：

船體外部焊接部位必須剖口，焊接必須牢固，船體焊接需按規定做油浸試驗。船體制作時不得出現凹凸現象，板面必須平直，弧面必須平直，弧面要求圓滑，全船所有加強連接板，厚度不能低於6mm，桁架角鋼必須到位，舾裝部位板面連接要求採用折邊連接，外平面採用間接焊接，內平面折邊外滿焊，繫纜樁系底板不能低於10mm，底座6mm，底板艙內要求加固。錨機底板不能低於10mm，錨機底板艙內加固、加立柱到實肋板，貨鬥走道板面連接處要求雙面滿焊，焊條全部採用株洲生產的湘江牌電焊條。

六、裝修質量要求：

基礎木方需平直，安裝時要求緊固，吊頂要求平直、頂面和牆面採用胡桃板做面板，五釐板做襯板，底襯板必須用圓釘與木方連接，面板與底襯板必須先膠接後用氣釘。板面用小木方製成田字結構，最後用清漆塗刷兩遍。

七、安全文明施工：

在船舶建造施工過程中，乙方應嚴格按國家有關安全文明施工操作規程施工，嚴禁違章作業，機操人員、特種行業施工人員要持證上崗，因違章作業及操作不慎所造成的一切大小安全事故一概由乙方負責，甲方不負任何責任。

八、船舶出廠檢驗：

乙方在應船舶未出廠前按規定向船檢機關申報船檢，經船檢部門驗收合格後發放航行證書，並交齊船舶出廠檢驗的各項費用，甲方不再承擔任何費用。

九、試航、試車

由甲方在試車前七天派駕駛、輪機人員準備試車試航工作。

試車、試航所用潤滑油、柴油由甲方提供。

十、付款方式

船舶全部竣工驗收交船後（除2萬元質保金在船舶運行6個月後支付）一次性付清。

十一、違約責任：

在船舶建造施工過程中如屬乙方不按國家有關規範、設計圖紙、合同規定及合同附本的要求施工，單方作主、私自修改船舶結構、尺寸，修改材料及設備型號、品牌、規格或者以各種藉口停工而影響施工質量或工期所造成的一切經濟損失由乙方負責。甲方將根據《中華人民共和國合同法》向人民法庭提出訴訟，如甲方資金不按合同工期支付，乙方享有同等權利向甲方索賠。

十二、本合同一式肆份，甲乙雙方各執兩份，雙方簽字後生效，並由各自承擔法律責任，需雙方共同遵守執行。

甲方簽字：

日期：

乙方簽字：

日期：