鐵路施工個人工作總結

時間不知不覺，我們後知後覺，辛苦的工作已經告一段落了，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，是時候認真地做好工作總結了。想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，以下是小編整理的鐵路施工個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閲讀。

鐵路施工個人工作總結1

20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領作業隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創造了大幹的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以後更好的工作奠定良好的基礎。

一、施工完成情況：

工作上，20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內K87段石質路塹開挖及擋土牆澆築工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，並與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土牆混凝土澆築，擋土牆牆後回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000餘方，石方開挖9000餘方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。

二、安全質量及成本控制情況：

在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，並且加強對施工現場的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業安排專人進行安全防護，對施工員、協作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩運行，通過努力我們管段全年沒有發生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節點工期的推進。

三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況

在架子隊管理上，由於我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員幹勁十足，認真貫徹落實施工節點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，並且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。

四、存在的問題：

本年作業隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業務水平還需進一步提高，思想上存在僥倖心理，職工業務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。

針對以上問題，我在今後的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，並且在生活中要及時瞭解職工的困難，對於員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協作隊伍的管理，使得協作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇於克服。

五、以後工作的思路：

在以後的工作中，我將繼續帶領我們作業隊以“安全質量”為中心，以“項目的節點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協力、鼓起幹勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協作隊伍的溝通，提高對協作隊伍的管理水平；針對後續的工作，我會繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創造更高的效益。

在以後的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的台階。

鐵路施工個人工作總結2

回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌76.5KM，站線鋪軌9.74KM，線路上渣21.48萬方，T樑架設431孔，道岔鋪設21組，全線鋪架4月9日結束，線路精調5月20日結束，8月16日開始聯調聯試，12月28日開通運營。任務重。工期緊，安全生產壓力大。這一年有收穫，也存在着不足，現將全年工作總結匯報如下：

一、加強對進場職工的安全教育培訓

20xx年項目任務重，工期緊，各專業進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產應注意的事項。針對不同的專業，再開展針對性的安全生產培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最後進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。

二、落實督促做好安全技術資料交底下達到位

施工項目從施工前及時下達安全交底，並組織安質部，工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發到施工現場的每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執行。

三、加強施工現場的檢查

書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關鍵是深入現場進行檢查工作。只有在現場檢查，才能發現施工隱患，找出問題，分析原因。

鐵路施工個人工作總結3

施工企業對鐵路橋樑樁基基礎施工技術要點充分掌握，對我國鐵路橋樑樁基基礎建設有着重要的指導意義。作為新時期的建設施工企業，要緊密跟上時代的發展保證鐵路橋樑樁施工技術廣泛的應用，從而保證了鐵路橋樑樁基基礎建設保質保量地完成。

一、加強鐵路橋樑基基礎施工的前期準備

為樁基基礎工程施工做出好的基奠，準備工作要從多方面入手，例如施工的地理環境的`勘察、樁基的方位座標確定、護筒的規格要求落實等。

1、勘測清理樁基基礎施工場地

能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進行實地考察是至關重要的，例如施工場地是否屬於旱地、是否處於淺水區、是否堆積雜物、等都要根據施工的詳細參數來對應標的研究，用適當的方法來解決。保證施工場地的平整、硬實。

2、測定基樁基礎樁位

在平整的場地用方木樁準確的標示各樁位的中心及高程，之後埋設護樁，樁高與地面高度保持一致，澆築砂漿對護樁進行固定，要充分保持樁的穩定、牢固。最後要得到監理的認可方能最終確定樁位。

3、準備樁基基礎的護筒

在鐵路橋樑樁基基礎施工中多用鋼護筒，並且需要加厚處理鋼護筒的頂部和底部，保持鋼護筒的高度≥2m。護筒掩埋需要特別留意，護筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護筒底部，護筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。

4、充分利用樁基基礎的鑽孔泥漿

為了避免開鑽後鑽機進尺空轉，進行基礎施工之前，根據具體的地質地層情況需要在樁孔內投入一定數量的粘土、鹼及相應的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鑽機做不進尺空轉，利用鑽頭攪制泥漿，攪拌後抽至泥漿池，待儲夠泥漿後，採用正循環鑽進，因而也需要建造一定量的施工池。

二、鐵路橋樑樁基礎施工技術要點

1、鑽孔灌注樁的重點技術要點

1.1埋設護筒

泥漿需具有良好的化學和物理穩定性、適當的比重、良好的觸變性，並能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應根據橋樑工程施工機械條件、地質情況等條件，在選定基本配合比後，經配製試驗並修正後方能確定。

1.3鑽孔

用水準儀對樁基進行放樣定位後，可進行鑽孔，當地質條件有變化時，使用不同的鑽頭並時刻確保鑽孔的垂直度，優先使用減壓鑽頭，從而保證在鑽探孔底壓力低於80%的總重量。鑽井過程中堅持“重錘定位、降低鑽井”的原則，同時利用鑽孔機進行開孔，應先開始砂泵施工，反循環止常後方可打開鑽頭進行後續操作。鑽井過程中應控制泥漿比重，保持良好的穩定性。在淤泥質軟土層的情況下，應根據控制鑽進速度進行控制，確保每個鑽機在工作中有穩定的護壁。

在砂層應控制在不超過機械鑽速和泥漿比例範圍，滿足鑽井勻速鑽動開挖不產生跳動為準。在鑽探過程中遇到塌孔、鑽不進等問題時，應該立即停止鑽進，查明原因後繼續進行。停泵後可以增加設計深度，鑽探應保持沖洗液止常循環，孔底沉渣厚度滿足設計要求後方可繼續施工並在工作過程中要達到穩定、均勻鑽進，防止鑽孔壁塌孔，並及時對洞口進行沖洗，穩定洞口泥漿護壁的高度。

2、人工挖孔灌注樁重點技術要點

2.1開孔

對於該項技術的應用，需要從以下幾個方面着手：首先，要進行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進行檢查，對施工技術和工藝以及各種設備進行檢驗，對地質資料進行檢查，確保獲得信息的準確性和科學性。其次要以測量基準點以及測量基線，對數據進行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，並且安排專門的人員對龍門樁進行設置。

在灌注樁孔施工技術的實施中，必須確保數據以及施工的準確性，必須確保護壁的厚度、配筋以及混凝土強度都必須符合設計的要求，對於施工中的蜂窩、漏水現象要及時採取補救措施，防止事故的發生。同時保證孔底不能積水，鑽孔結束後要對護壁的淤泥和殘渣及時的清除，並進行工程的驗收。

2.2鋼筋籠施工

對於鋼筋的進場要進行驗收工作，進行一定的力學性能試驗和焊接試驗，做到保證質量和尺寸符合規定的要求。同時，對焊條也有相應的要求，確保有質保單，確保焊條的型號符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的製作要嚴格按照一定的設計要求進行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎上進行距離等分。對於加勁箍的設計一般放在主筋的外側，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在安裝時，既要對鑽孔進行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對孔壁的破壞。同時，對鋼筋要進行保護，設置保護層，一般是用水泥砂漿塊製作的，進而保證堅固。

2.3砼灌注施工技術

在對衝孔進行質量檢查以後，再進行清孔工作，儘快灌注砼。在對孔進行處理時，一定要保持孔壁和孔底的乾淨和孔壁的牢固。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5釐米以內。在進行投料時，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，並且注意砼灌注工作的連續性，還要進行投料的質量控制，在進行攪拌前要進行塌落度的檢測，保證流動性的同時，確保有較好的粘聚性。對於調好的砼應該及時的使用，避免離析現象，對於出現離析的砼嚴禁灌入樁孔內。在整個施工的過程中，要根據温度採取必要的措施。

3、樁基基礎混凝土灌注的技術要點

三、結束語

樁基礎是橋樑結構的基礎，其質量的好壞在很大程度上決定了橋樑的承載能力和使用年限的高低。因此，除了做好其施工技術外，現場人員還應一旦發現在施工過程中樁基礎施工時有質量問題時，我們必須採取相應的措施及時進行處理，確保鐵路橋樑樁基礎高質量、高品質。