建築材料的判斷試題

建築材料是在建築工程中所應用的各種材料。下面跟着小編來看看建築材料的判斷試題，希望對你有所幫助。

1、水泥和熟石灰混合會引起體積安定性不良。（ × ）

2、中、輕交通量石油瀝青的老化評定方法採用薄膜加熱試驗。（ × ）

3、油石比可用來表示瀝青混合料中瀝青含量的多少。（ √ ）

4、兩種砂子的細度模數相同，它們的級配不一定相同。（ √ ）

5、當混凝土的水灰比較小時，其所採用的合理砂率值較小。（ √ ）

6、當砂子的細度模數較小時，混凝土的合理砂率值較大。（ × ）

7、瀝青的品種不影響瀝青的粘附性。（ × ）

8、混凝土用蒸汽養護後，其早期和後期強度均得到提高。（ × ）

9、測定水泥標準稠度用水量是為了確定水泥混凝土的拌和用水量。（ × ）

10、高等級公路用瀝青的含蠟量不超過5.0%。（ × ）

11、瀝青用量越大，則馬歇爾試驗流值越大。( √ )

12、車轍試驗主要用來評定瀝青混合料的低温性能。( × )

13、瀝青與礦料粘附性評定方法中,水浸法適用於小於13.2mm的粗集料。( √ )

14、瀝青密度與相對密度與瀝青道路性能無直接關係。( √ )

15、用沸煮法可以全面檢驗硅酸鹽水泥的體積安定性是否良好。( × )

16、硅酸鹽水泥的細度越細越好。( × )

17、流動性大的混凝土比流動性小的混凝土強度低。( × )

18、混凝土的強度平均值和標準差,都是説明混凝土質量的`離散程度的。( × )

19、軟化點小的瀝青,其抗老化能力較好。( × )

20、瀝青混合料路面抗滑性能與瀝青含蠟量無關。( × )

21、道路水泥 、砌築水泥、耐酸水泥、耐鹼水泥都屬於專用水泥。（ √ ）

22、高速公路路面混凝土用水泥的鋁酸三鈣含量不宜大於7%。（ √ ）

23、路面和橋面混凝土中不得使用硅灰或磨細礦渣粉。（ × ）

24、混凝土抗壓強度試件以邊長150㎜的正立方體為標準試件，其集料最大粒徑為40㎜。（ √ ）

25、 混凝土抗壓試件在試壓前如有蜂窩等缺陷，應原狀試驗，不得用水泥漿修補。（×）

26、公路橋涵砌體使用水泥砂漿的施工配合比可以用重量比，也可用體積比 。（ √ ）

27、用洛杉磯法對粗集料進行磨耗試驗，可以檢驗其堅固性。（ × ）

28、為滿足公路橋涵混凝土耐久性的需要，在配合比設計時應從最大水灰比和最小水泥用量兩個方面加以限制。（ √ ）

29、有抗凍要求的橋涵混凝土工程，不得摻入引氣劑，以免增加砼中含氣量。（ ×）

30、冬期施工，混凝土拌合物的出機温度不宜低於10℃。 （ √ ）

31、混凝土中摻入粉煤灰可以節約水泥，但不能改善砼的其他性能。（ × ）

32、混凝土外加劑是在砼拌制過程中摻入用以改善砼性質的物質，除特殊情況外，摻量

不大於水泥質量的5%（ √ ）

33、在道路工程中，最常用的瀝青材料是石油瀝青和煤瀝青，其次是天然瀝青。（ √ ）

34、瀝青密度是在規定温度20℃條件下，單位體積的質量，單位為kg/m3或g/cm3。（ × ）

35、瀝青的改性劑改性效果較好的有：高聚物類改性劑、微填料類改性劑、纖維類改性

劑、硫磷類改性劑。（ √ ）

36、石油瀝青與煤瀝青在元素組成上的主要區別是：石油瀝青含碳多而含氫少，煤瀝青

則碳少而氫多。（ × ）

37、高速公路和一級公路瀝青面層可採用瀝青混凝土混合料或瀝青碎石混合料鋪築。（ × ）

38、瀝青混合料劈裂試驗是為了測定熱拌瀝青混合料在規定温度和加載速率時彎曲破壞 的力學性質。（ ×）

39、馬歇爾穩定度試驗是設計瀝青混合料配合比的主要技術指標。（ √ ）

40、中粒式級配瀝青混合料的瀝青用量範圍一般在7—8%。（ × ）

41、在硅酸鹽水泥熟料中含有少量遊離氧化鎂，它水化速度慢併產生體積膨脹，是引起水泥安定性不良的重要原因（ √ ）

42、凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中任一項不符合標準規定時，稱為廢品水泥（ × ）

43、為防止封存期內水泥樣品質量的下降，可將樣品用食品塑料薄膜袋裝好，並紮緊袋口放入白鐵樣品桶內密封（ √ ）

44、存放時間超過6個月的水泥，應重新取樣檢驗，並按複驗結果使用。（ × ）

45、水泥混凝土路面所用水泥中C4AF含量高時，有利於砼抗折強度的提高。（ √ ）

46、公路橋涵砌體工程用水泥砂漿抗壓試件應以3塊為一組。（ × ）

47、洛杉磯法粗集料磨耗試驗，可測定標準條件下粗集料抵抗摩檫、撞擊的能力。（ √ ）

48、公路橋涵鋼筋混凝土冬期施工，可適量摻入氯化鈣`氯化鈉等外加劑。（ × ）

49、有抗凍要求的混凝土工程應儘量採用火山灰質硅酸鹽水泥，以發揮其火山灰效應。 （ × ）

50、冬期施工攪拌混凝土時，可將水加熱，但水泥不應與80℃以上的熱水直接接觸。 （ √ ）