文書都實訓心得（通用45篇）
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實訓心得
心得寫作方法
(一)簡略寫出自己閲讀過的書籍或文章的內容，然後寫出自己的意見或感想。明確的説，就是應用自己的話語，把讀過的東西，濃縮成簡略的文字，然後加以評論，重點的是（着重）提出自己的看法或意見。
(二)將自己閲讀過的文字，以寫作技巧的觀點來評論它的優劣得失、意義內涵，看看它給人的感受如何，效果如何。
(三)應用原文做導引，然後發表自己的意見。比如我們可以引用書中的一句話做為引導，然後發表見解。
(四)先發表自己的意見或感想，然後引用讀過的文章來做印證。
(五)將讀過的東西，把最受感觸、最重要的部分做為中心來寫；也可以把自己當做書中的「主角」來寫；也可以採用書信的方式來寫；更可以採用向老師或同學報告的方式來寫。
實訓心得（通用45篇）
我們從一些事情上得到感悟後，將其記錄在心得體會裏，讓自己銘記於心，這樣能夠給人努力向前的動力。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編為大家整理的實訓心得（通用45篇），希望能夠幫助到大家。
實訓心得體會1
曾經心潮澎湃，曾經滿懷激情，曾經翹首等待那為期一週的實訓學習現在已經結束了。這是我們升入大學以來第一次外出實訓可以説在這次實訓中我們每個人都有了自己的收穫，收穫了心中的那份精力、那份感受、那份回憶！
經過為期一個星期的實訓讓我多民航運輸的實際業務流程有了一個初步的瞭解。在這次實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西。將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了時間是檢驗真理的唯一標準。只有到實際中去，才能真正認識和體會其中的意義。實訓的過程是繁瑣的，但這對於我們來説是一次的歷練，使自己交通運輸專業的知識有進一步的瞭解，感謝學校能為我們提供這次實訓機會，這必定對我們將來工作奠定了一定的經驗基礎。總而言之雖然這次實訓時間短暫，但對於我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識再度昇華，從感性認識上升為理性認識了。
如果説最好的大學時社會，那實踐便是最好的老師了。通過本次的實訓，我們對自己的專業有了更深的瞭解與體會。 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實訓過程中讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間對有些東西感到無從下手，茫然不知所措這讓我感到非常的着急。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是那麼的少，這時才真正領悟到“書到用時方恨少”得含義。
總言之，通過這次實訓，在各個方面我感覺自己都有了一定的收穫。實訓主要是為了我們今後在學習上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們能在以後立足增添了一塊基石。這次實訓周使我向更深的層次邁進，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實訓是不行的，還需要我在平時的學習中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我想這次實訓結束的同時對自己以後的學習便是一個新的開始，爭取精益求精，更上一層樓。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我相信自己在以後的學習中會不斷地完善，不求最好只求更好！在這個弱肉強食的社會裏只有強者才有出路，才能在高手如雲的環境中脱穎而出，佔有一席之地我堅信通過這為期一週的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，為實現自我的理想和光明的前程增加了更多信心。
實訓心得體會2
項目一，excel排序
作業內容是將一組學生的按成績排名。課程涵蓋至運用函數計算均分以及計算加權成績，這在excel中是最基礎的操作，只具備這種簡單的操作能力，只能算得上是入門。但是題目最後卻涉及到了rank排名，這在以前是沒有接觸過的。題目中只有20組數據，完全可以心算出他們的排名，但是如果遇到幾百組，甚至上千組數據，這種笨方法是行不通的，所以有必要學習相關的理論知識，採用rank操作之後才知道其排序功能的強大。
項目二，word排版
在我看來，這一項目，操作起來雖然很簡單，但是，其應用卻很廣泛。不論是現在的學習，還是今後的工作，常常需要撰寫電子文稿、報告等，掌握一定的排版技巧，是我們都應具備的能力。
項目三，excel市場調研
從專業的角度，涉及國際貿易的工作，需要調研的項目很多，如，比較各個船公司的運價表，對採購的原材料進行價格比較，對市場作調查等。這些的原始數據或是二手資料，總是讓人眼花繚亂。可是如果把這些數據錄入數據庫，進行必要的編碼、篩選，然後製作成圖表，這些數據所含有的價值就會更直觀的展示出來。
項目四，excel數據分析
這次任務是計算幾組數據的相關性，並針對結果，對變量和因變量進行相關性的判斷和分析。如題中女性人口數量和消費水平對化粧品的銷售量均有影響。同時在操作過程中，遇到了一些問題，老師指導我們在excel中點擊“工具——數據分析——迴歸”，就可以得出一個新的數據分析表，可是工具中沒有數據分析這一按鈕。解決方法“工具——加載宏——分析工具庫”，然後再點擊“工具”，就可以找到“數據分析”了。
項目五，power point製作個人簡歷
這個建立最具有實用價值，一份精美的ppt，能體現出我們掌握了office辦公軟件的熟練程度。ppt個人簡歷，在發揮求職書作用的同時，又能向用人單位展現自己office辦公軟件的技能，可謂是一舉兩得。
總之，參與本次實訓後，獲益頗多，強化了自己對office應用的操作技能。無論是對學習，還是以後的工作都有很大幫助。
最後，非常感謝校方開展此次office高級應用實訓，感謝孫老師的指導。
實訓心得體會3
x月xx日，xxx組織了“Excel在管理中的高級應用”課程培訓。有幸參與其中，自認為收穫頗豐，總結一個觀點、三點認識、一條建議與大家共同交流。
一個觀點：
“世界是數字的，也是EXCEL的”。
早在培訓前就聽説過這句話，但自己內心深處是否認同其實還存在疑問。但當經歷了EXCEL的課程學習，我已經變得深信不疑。之前的懷疑是因為本質上我對EXCEL知之不多，之後的認可是因為我真正領略了EXCEL的強大。
課程只有一天，但通過培訓老師的高度凝練，在最短的時間裏我們領略了最精華的內容：從EXCEL的重要概念與基礎到EXCEL 數據處理，從數據透視表再到統計分析功能等。這一切讓我堅信：世界是數字的，也是EXCEL的！
三點認識：
第一，EXCEL已經成為職場人士必備技能。作為個人電腦普及以來用途最廣泛的辦公軟件之一，在很多公司，Excel已經完全成為了一種生產工具，無論何種行業，只要需要和數據打交道，Excel幾乎是不二的選擇。Excel被設計成為一個數據計算與分析的平台，集成了最優秀的數據計算與分析功能，用户完全可以按照自己的思路來創建電子表格，並在Excel的幫助下出色的完成工作任務。
第二，在電子表格軟件領域，Excel軟件唯一的競爭對手就是自己。基於這樣的絕對優勢地位，Excel已經成為事實上的行業標準；學習EXCEL的綜合優勢盡顯。此外基於二八定律，即80%的人只會使用一個軟件的20%的功能，而EXCEL一般情況下只有5%的功能被人們所常用，因此需要我們繼續學習，學習到有幫助的EXCEL技巧後，工作效率顯著提升。
第三，EXCEL是提高工作效率的最佳工具。正確的學習方法能使人不斷進步，而且是以最快的速度進步。課堂上，培訓老師的講解與演示讓我們清晰的意識到使用EXCEL對於提高工作效率的積極作用，而掌握更多EXCEL技巧，將成為我們進一步助力我們提高工作效率。
一條建議：
EXCEL培訓課程對於普通員工來講，實用性和針對性很強。希望今後的培訓中一方面進一步廣泛開展類似主題課程，如OFFICE辦公技巧等；另一方面，希望課程的開展能夠更加深入、具體。
最後，感謝xxx提供的培訓學習課程！謝謝！
實訓心得體會4
一、 實習目的
通過對java語言、JavaWeb、Oracle數據庫應用設計及SQL語言的複習和鍛鍊，並且通過使用MyEclipse 開發平台設計庫存管理系統項目，以達到充分熟悉開發平台及其應用設計。同時掌握並實踐軟件項目設計規範及其開發流程：需求分析、概要設計、詳細設計、代碼編寫、系統測試及軟件手冊編寫，以便提前適應軟件公司開發流程、環境和工作要求進一步瞭解java開發的相關知識，掌握java開發的基本技術，豐富java開發的實戰經驗。學習SQL的基礎知識及正確的運用方法，和有用的相關技術，提高自己的工作效率。通過實習，培養我們綜合運用已學知識Java語言的面向對象編程能力；培養我們動手能力；培養我們良好編程規範、編程方法；以便能較全面地理解、掌握和綜合運用所學的知識，提高自身的編程能力；增強自己的團隊協作意識，瞭解軟件開發的思考角度和主要流程。為畢業之後能夠更快地進入工作狀態並且能夠更好的工作，打好一定的基礎。
二、實習主要流程
1、公司管理規則，程序員素質，程序員編碼規範；
2、需求開發與管理；
3、面向對象分析與設計，面向對象編程的特性；
4、 javaSE、javaWeb 、頁面設計-JSP頁面；
5、數據庫設計、SQL應用；
6、軟件需求分析與設計；
7、項目實戰
三、 實習內容
Oracle數據庫
數據庫是數據的結構化集合。計算機是處理大量數據的理想工具，因此，數據庫管理系統在計算方面扮演着關鍵的中心角色，或是作為獨立的實用工具，或是作為其他應用程序的組成部分。
Oracle服務器還有一套實用的特性集合，這些特性是通過與我們用户的密切合作而開發的。在我們的基準測試主頁上，給出了Oracle服務器和其他數據庫管理器的比較結果。
Oracle服務器最初是為處理大型數據庫而開發的，與已有的解決方案相比，它的速度更快，多年以來，它已成功用於眾多要求很高的生產環境。儘管Oracle始終在不斷髮展，但目前Oracle服務器已能提供豐富和有用的功能。它具有良好的連通性、速度和安全性，這使的Oracle十分適合於訪問Internet上的數據庫。
java與SQL的應用
Java語言是編寫數據庫應用程序的傑出語言之一，它提供了方便訪問數據的技術。利用Java語言中的JDBC技術，用户能方便地開發出基於Web網頁的數據庫訪問程序，從而擴充網絡應用功能。JDBC（Java Database Connectivity，Java數據庫連接）是一種用於執行SQL語句的Java API，可以為多種關係數據庫提供統一的訪問接口。JDBC由一組用Java語言編寫的類與接口組成，通過調用這些類和接口所提供的方法，用户能夠以一致的方式連接多種不同的數據庫系統（如Access、SQL Server 2000、Oracle、Sybase等），進而可使用標準的SQL語言來存取數據庫中的數據，而不必再為每一種數據庫系統編寫不同的Java程序代碼。
控制技術-Servlet技術
1） 什麼是Servlet?
一個servlet就是Java程式語言中的一個類，它被用來擴展服務器的性能，服務器上駐留着可以通過“請求-響應”編程模型來訪問的應用程序。雖然servlet可以對任何類型的請求產生響應，但通常只用來擴展Web服務器的應用程序。Java Servlet技術為這些應用程序定義了一個特定於HTTP的 servlet類。
javax.servlet和javax.servlet.http包為編寫servlet提供了接口和類。所有的servlet都必須實現Servlet接口，該接口定義了生命週期方法。
2） Servlet的生命週期
一個servlet的生命週期由部署servlet的容器來控制。當一個請求映射到一個servlet時，該容器執行下列步驟。
頁面設計-JSP頁面
1）MVC 模式
為了把表現層presentation從請求處理request processing 和數據存儲data storage中分離開來，SUN公司推薦在JSP文件中使用一種“模型-視圖-控制
器”Model-view-controller 模式。規範的SERVLET或者分離的JSP文件用於處理請求。當請求處理完後，控制權交給一個只作為創建輸出作用的JSP頁。有幾種平台都基於服務於網絡層的模-視圖-控件 模式(比如Struts 和Spring framework)。
2） JSP技術的強勢
（1）一次編寫，到處運行。在這一點上Java比PHP更出色，除了系統之外，代碼不用做任何更改。
（2）系統的多平台支持。基本上可以在所有平台上的任意環境中開發，在任意環境中進行系統部署，在任意環境中擴展。相比ASP/PHP的侷限性是顯而易見的。
（3）強大的可伸縮性。從只有一個小的Jar文件就可以運行Servlet/JSP，到由多台服務器進行集羣和負載均衡，到多台Application進行事務處理，消息處理，一台服務器到無數台服務器，Java顯示了一個巨大的生命力。
（4）多樣化和功能強大的開發工具支持。這一點與ASP很像，Java已經有了許多非常優秀的開發工具，而且許多可以免費得到，並且其中許多已經可以順利的運行於多種平台之下。
3） JSP技術的弱勢
（1） 與ASP一樣，Java的一些優勢正是它致命的問題所在。正是由於為了跨平台的功能，為了極度的伸縮能力，所以極大的增加了產品的複雜性。
（2） Java的運行速度是用class常駐內存來完成的，所以它在一些情況下所使用的內存比起用户數量來説確實是“最低性能價格比”了。從另一方面，它還需要硬盤空間來儲存一系列的.java文件和.class文件，以及對應的版本文件。
四、實習總結
通過這一期的實訓，雖然實訓的時間不長，但是總體上收穫挺大的，學習中我不但有了學習成果的喜悦，而且自己也日漸成熟，有種説不出的喜悦。
當我們正式準備學習實訓java編程技術時，讓我倍感興奮，畢竟java是自己以後想主攻技術，所以自然也就非常的亢奮。剛開始實訓的第一天，同學們就推薦我為組長，我感覺肩上責任之重大，那一刻起，我就決心帶領我們小組，奮戰我們的實訓路。當然開始學習後也並非是想象中那樣順利，開始的學習讓我異常感到學習任務的艱鉅，因為學習中我們遇到了很多以前未曾遇到的難點，有時難免冥思苦想也無濟於事，通過我們小組的積極努力協作，同時請教老師和其他同學，我們順利的化解了一道道的障礙。
這讓我不斷的對學習技術又有了新的認識：學習中我們必須邊總結邊學習，開始階段對老師交代的任何方法和類都不要放過，不管是否簡單與否都要樂於地接受，因為老師肯定有他的道理，相信老師走過的路比我們長，那麼其經驗也就肯定比我們豐富。上課時一定要專心聽講，一個關鍵的知識點聽漏了，可能會使一個人在課下花很多時間去消化，這樣也就會花掉做其他事情的大量時間，同時也使得學習不能和老師的講的課程同步，以至出現以後就跟不上老師講課的進度而掉隊。所以學習中我們寧可先勞其筋骨，苦其心志，惡其體膚，也不能掉隊跟不上學習進度。
在這裏，我非常感謝實訓的指導老師，在老師的幫助和指導下，我克服了Java學習上的一道道難關，課上認真聽講，摘好必要的筆記，並通過自己課後的不斷消化學習，現在自己已經基本掌握了java的基礎知識，並且能獨立的開發出系統。
實訓即將結束了，我非常懷念廈門萬策在南昌大學的校內實訓，在實訓的這短短兩週的時間裏，我每一天過的都市踏實的，充實的；我相信，只要我秉持艱苦奮鬥，為理想拼搏的精神，儘管在未來的java路上荊棘叢叢，我一定可以披荊斬刺，度過重重難關，實現自己未來的理想!
實習是為將來打基礎的重要階段，珍惜自己每一個工作的機會，不論什麼人，什麼學歷，從事什麼工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。沒有一件事情是輕輕鬆鬆的，但每一件事都是讓人成長的，經歷一段過程，喜悦或是艱辛，儘管經歷的方式不盡相同，但它的結果是相同的，我們都會因涉事而成長。
通過實習，我自身發生了重大的轉變。首先，進入公司，你就是一名職業人，不再是一名學生，你要具備一名職業人應具備的素養，不遲到不早退是必然的，而且還要時刻嚴格要求自己，公司的規定要嚴格遵守。然後，在技術上也有了很大的提高，學習了很多公司自己的框架和工具，這都是一些前輩的寶貴經驗。而且所作的軟件應用性更強。所以，我要堅定自己的信念，在公司好好實習，爭取提早轉正，我相信我會在JAVA開發這條路上走的更長更遠。
有些知識點以前沒有學過，但我也沒有去研究，實訓時突然間覺得自己真的有點無知，雖然現在去看依然可以解決問題，但要浪費許多時間，這一點是我必須在以後的學習中加以改進的地方，同時也要督促自己在學習的過程中不斷的完善自我。 另外一點,也是在實訓中必不可少的部分，就是同學之間的互相幫助。所謂”當局者迷,旁觀者清”，有些東西感覺自己做的是時候明明沒什麼錯誤，偏偏程序運行時就是有錯誤，讓其他同學幫忙看了一下，發現其實是個很小的錯誤。所以説，相互幫助是很重要的一點，這在以後的工作或生活中也是很關鍵的。 俗話説：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。 此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。在實訓當中我們遇到了不少難題，但是經過我們大家的討論和老師細心的一一指導，問題得到了解決。 兩個禮拜的實訓結束了，收穫頗豐，同時也更深刻的認識到要做一個合格的程序員並非我以前想像的那麼容易，最重要的還是細緻嚴謹。社會是不會要一個一無是處的人的，所以我們要更多更快地從一個學生向工作者轉變，總的來説我對這次實習還是比較滿意的，它使我學到了很多東西，為我以後的學習做了引導，點明瞭方向，我相信在不遠的未來定會有屬於我們自己的一片美好天空！
實訓心得體會5
我們的攝影實習已經接近尾聲，我對於實習期間的拍攝有了一些感悟，特寫出來與大家分享討論。
景深的有效控制有助於畫面的表現力，光圈、焦距是改變景深的主要元素，而光圈也是調節通光量的重要部件，因此，如何正確地改變光圈、焦距，構造完美照片是十分重要的。另外，快門速度與感光度是影響曝光的主要因素，要根據拍攝意境合理地選擇方能拍出理想的照片。
微距：
我最喜歡拍的是微距，虛化的背景給人一種高手製作的感覺，那是相當有成就感的。特別是當我拍到雨後嬌豔欲滴的紅花之時，我更進一步地瞭解了微距攝影的真諦。不是世界不美好，而是我們沒有認真去觀察。
那一朵鮮紅的花朵，在發黃的泥土地的映襯下，更顯得清新脱俗。它就在雨後那片寂靜中悄然綻放，即便是處於少有人經過的角落，依然要把握最好的時機，綻放屬於自己的那份絢爛，或許它在對自己説：“為世界增添一絲亮麗，才是我身為一朵花的使命。”
它驕傲地挺立着，大片的土地上，那一抹鮮紅分外吸引我。我為它的獨立、自信所感染，我選擇最好的角度，我要拍照，我要生命歡呼!
人物：
這是我們最常見的拍攝。實習以來，我更感覺到攝影師的不易。
為了能夠拍出更好的效果，拍攝之前，必須選擇好合適的畫面背景，不能太亂、過雜，要與主題的顏色協調。結合環境光線，調節感光度及拍攝模式。再根據拍攝模式適當調節光圈、快門速度、測光情況等。或許，最難辦的是保證畫面曝光正常，這需要長時間、大量拍攝才能熟練掌握。對於初學者來説，是一件不怎麼容易得手的事，往往衣服畫面要調幾種曝光檔次才能拍到理想的照片。
對於模特來説，如何擺姿勢也是相當重要的。這是理想拍攝的前提條件之一。我們在人民公園裏時，一張同學目光斜向上的照片頗得朋友好評(只是曝光稍微欠缺點)。
對於兒童攝影，我們體會到了捕捉的不易。如何將孩子的童真童趣更好地表現出來是我們考慮的首要問題。孩子的調皮、好動無疑增加的拍攝的難度。我不得不承認自己拍攝的幾張是相當失敗的。首先要解決對焦問題，才能在一個變動範圍內拍攝清晰的照片。其次是選擇抓拍，快速度。
風景：
對於靜止的物體，拍攝時如何構圖仍然是十分重要的。採光條件及相機的調整需要情況而定。此外，照片所要表達的意向、主旨也是調節光線的重要因素。比如説，清晨時拍攝早讀場景，但由於某種原因未能及時到位，而我們又想拍出“早”的意境，這就要合理地調整光圈與快門速度，控制曝光量，而“合理”只能在數次拍攝後挑選才能知道。
最後，如何發揮想象拍攝是十分必要的。我們拍攝的“單手託日”及“呼喚朝陽”都是意境不錯的照片。
此外，lcd屏上不容易看出拍攝的具體效果，只有相片腦上才能看清細節。所以，大量拍攝還是十分必要的。
運動：
這是我實習期間最難辦到的。在數次失敗之後，我總結出如下幾點原因：
1. 沒有使用三角架，不能慢門拍攝反映動態。
2. 不能及時捕捉精彩瞬間，拍攝時應注意反應速度。
實訓心得體會6
為期一週的金工實訓很快就結束了，雖然學習的時間很短，但是這一週的辛苦與學習對我來説並沒有白費，因為我從中學會了很多書本上學不到的東西。剛開始聽説要金工實訓的時候還滿滿的疑惑，為什麼學習文科的我們還要學習工科的知識呢，經過這一週的時候後，我似乎從中尋找到了答案。
第一天我們的實訓內容為鉗工，那一天真的永生難忘，聽完老師的講解，認識了各種工具之後，我們便開始實際的操作，説來真的不容易，雖然我很認真的聽了老師的講解，並一遍遍提醒自己要注意操作細節，結果到了實際操作的時候，我還是沒有很好的注意到，鬧的起鋸的時候並不順利，一直鋸了三個位置之後，才漸漸找到了感覺，沒有鋸歪，開始時手臂真的很累，但是到後來，或許是找到了感覺，漸漸的也就覺得不那麼費勁了，只是在鋸的過程中我一直在注意不要鋸歪，所以影響了效率。鋸完之後便是挫削了，開始銼的時候還是因為用力不均勻而導致銼的不平整，後來經過老師的指導，我也漸漸的開始熟練起來，上課時老師説用交叉銼銼出的平面會平整很多，於是我變開始不斷的換我的銼削方向，慢慢的，我終於也銼出了一個矩形，心裏很是得意。雖然鉗工的勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
接下來的一天，我們實訓的內容為衝壓，經過老師的介紹，我們知道板料衝壓是利用裝在衝牀上的沖模，使板料產生分離或變形的加工方法。主要加工低碳鋼、不鏽鋼和鋁、銅及其合金這些塑性高，變形抗力低的板料。衝壓的基本工序有：衝孔和落料;彎曲;拉伸。我們首先要做的是把按要求把模具安裝在衝牀上然後調試，在老師的指導下我們順利的把零件加工出來。在衝壓的過程中也要注意安全，由於衝下來的壓力很大，手不能接觸到模具，否則後果嚴重。衝壓過後就是鑄造的學習了，看到那麼多的型砂我開心壞了，鑄造就像是實現兒時的一個個夢想中的物品，把它們製造出來，聽完老師細心地講解後便由另一位老師為我們演示鑄造過程，老師非常的熟練，但是輪到我們實操的時候，事情顯然沒有那麼簡單，我們一點點小心翼翼的做着，看來鑄造不止考驗技術，還考驗耐心。
接下來的幾天，我們還實訓了電火花加工，普通銑牀，數控銑牀，PLC等一系列的內容。雖然有時會有些吃力，但是得到的知識卻遠遠超過了書本的知識，而且更加深刻，也更加的有意義。而且，實訓告訴了我們該如何和團隊去合作，因為任何工種幾乎都是相輔相成的，不可獨立開來的。説實話，剛剛實訓完的那段的時間，我就像着了魔一樣，每次進到飯堂，尤其是四飯的時候，看着各式的鍋碗瓢盆，還有四飯那亮閃閃的桌面時，我總是會不由自主的想，這些東西是怎麼做成的，是衝壓的落料呢，還是銑出來的呢。不知道工科的學生會不會和我一樣呢，想不出來會不會覺得很困擾呢。總的來説，一週的時間，感悟很多，學習很多，希望有機會能再和老師一同學習，順便親手做幾件屬於自己的工件。
實訓心得體會7
實訓是大學生假期生活的重要組成部分。其目的在於通過實訓使學生獲得基本的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面，同時專業實訓又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，更是學生接觸社會，瞭解社會，瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養大學生適應社會的能力。實訓所得到的實際知識，對我們今後學習乃至以後的工作，都有十分必要的基礎。
今年暑假期間，我東鋒鑄造廠進行為期一星期的實訓。經過實訓，我深刻體會到理論與實踐相結合的好處。我從多角度觀察公司運作，學習到了更多的知識，並且發現了公司中所存在的一些問題。
先對東鋒鑄造廠做一下簡單的介紹。該廠是一家小鑄造廠，生產規模不大，但質量好，設備也比較齊全，是一家股份制企業。以前，公司效益一直可以，但今年來，由於受到各種影響，公司生產效益不佳，發展任務異常緊迫。
我通過自己的觀察以及與公司有關領導的接觸，瞭解到公司的營銷工作，內部管理及公司發展的有關內容和我自己通過思考得出的一些見解。這是我在實踐中所得到的重要收穫。
公司的營銷工作可以説是公司經營的核心內容，是各項工作的重中之重。營銷工作的好壞，市場開發得成功與否直接關係到公司的存亡。我在實踐過程中充分明白到了營銷工作的重要性。該廠在20xx年上半年的工作有成績，但不足也是顯而易見的，其中的得失值得我們去思考。人20xx年下半年起，各方面彙集的信息已經反映，該廠主要產品的市場收縮端倪顯現，該廠對此已有所警覺，可以説是對市場的變化有了一定的思想準備了，並對營銷策略作出了相應的調整，但是由於市場變化的劇烈程序遠超出了公司的想象，對公司造成了嚴重的不利影響。
首先是國內鋼鐵市場待業投資熱的降温。由於國家經濟宏觀調控措施，導致鋼鐵行業投資熱的降温，這一情況對該鑄造廠造成了直接影響。市場供求嚴重失衡。需求的減少使得獲取訂單十分困難。已有的訂貨又因客户的資金遲遲不能到位而一再要求推遲交貨。致使該廠一再陷入被動，以投入的資金無法週轉，生產場地的佔用又對後續產品造成阻礙。
再就是市場環境進一步惡化，貨款回籠危險增大。由於鋼鐵市場早已形成買方市場，且近年來程度更深。在商務談判中，製造廠家始終處於被動地位往往為了在市場上立足而遷就對方。這不但加大了資金籌措的壓力，也使貸款回籠的帶來了極大的風險。xx年公司的貸款回籠下降了20%。就與這情況直接相關。
面對嚴峻的市場形勢，公司的領導班子進一步將公司的工作重心移到營銷工作，採取一系列措施進行應對。一是調集力量充實銷售隊伍。二是加強市場調查和住處收集工作。三是加派人員走訪客户，瞭解需求。四是進一步加大其它市場的開發。據我的瞭解，這些措施是公司經常提到的，但是以往卻很難落實到位，效果並不好。現在公司加大了這些措施的落實力度，按目前的觀察已經有了一定進展。比如説該廠已對市場的發展動態有了較清晰的瞭解，公司的知名度有所恢復，商業投標更具信心等。公司能夠針對市場變化作出相應的改變，依據市場需要而作出變化這點讓我有了很大的體會，不依據市場行事，最後只會是死路一條的。
廠長還談到，現在實行股份制，工人勞動積極性大大提高，有主人翁的責任感，這是該廠生存的基礎和發展的主要動力，同時廠長説：“我們還制定了嚴格的廠規，這樣就使我廠得到更好發展，我廠的廠訓是：‘自立自強、創優創新、同心同德’。”
是啊，都説紀律是保證，沒有嚴格的廠規，工人一盤散沙，廠子無法生存，更不用説發展了。
通過實訓，使我們的社會工作能力得到了相應的提高，在實訓過程中，我不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裏，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時也使我體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。
本次實訓使我又一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實訓對於我以後學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識了這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發!
實訓心得體會8
金工實訓是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實訓的實際操作與練習，我收穫頗多。我不僅學到了許多機械製造的基本工藝知識，瞭解了一些機械製造的一般操作過程及其注意事項，而且還提高了我的操作技能和動手能力，提高了我的工程實踐能力，培養了我的綜合素質，加強了理論與實際相結合的鍛鍊。總的來説，本次金工實訓是一次難得的學習、鍛鍊的好機會。
在短暫的實訓期間裏，我們在老師們耐心的現場講解及指導下，順利地完成各自的實訓內容，並基本上都達到了老師預期的實訓要求，圓滿地完成了實訓。在實訓期間，我們實訓的工種分別是車工，鉗工，數控，焊工，銑、磨，鍛工、熱處理，鑄工、零件裝配。通過這些工種的學習，我們也做出了自己的工件，雖然有些工件的製造對幾乎沒接觸過機械製造的我們來説是一個大挑戰，但只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們還是能做出工件來的。當然我們做出的工件只是粗產品，還待進一步加工。看着自己辛辛苦苦做出的工件，我們心裏都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
在金工實訓中，安全是第一位。因為金工實訓是一門實踐性的課程，它的學習課堂是在工程訓練中心的實訓車間，而不是與一般理論性課程一樣在課室學習，所以我們每一個人在實訓時一定要注意安全，嚴格遵守工程訓練中心的各項制度，防止發生任何事故。
一、 車工
第一天的實訓是車工實訓，車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一台車牀各自去熟悉車牀。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到卧式車牀的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接着老師給我們示範了車牀的操作方法及示範坯料車斷面。最後就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎麼熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最後我們還是能夠各自獨立的完成了坯料的車斷面的操作。
在車工實訓，需要注意的事項是，工作時，注意力要集中，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，不能帶手套，避免被旋轉體捲住。車牀運轉時，不能用手去摸工件表面，不能用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置。避免發生事故。 通過車工實訓，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，初步學會車牀正確使用和操作。
二、 鉗工
第二天的實訓是鉗工實訓，主要是以手工操作，通過使用各種工具來完成坯料的加工。在鉗工實訓中，我們都各自制造了一個鐵錘頭。通過鐵錘的製造過程，我們掌握了鉗工的主要基本操作，學會了鋸條的正確安裝方法，學會劃線工具的使用，瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵。開始推進銼刀時，左手壓力打大，右手壓力小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力大致相同，繼續推進銼刀時，左手壓力逐漸減小，右手壓力逐漸增大，銼刀返回時不施加壓力。 鉗工，是一個操作設備十分簡單的工種，與機械加工相比，其需要的勞動強度大、生產效率低，很耗體力，但是它可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
三、 數控
數控機牀是綜合應用計算機技術、自動控制、精密測量及機械設計等方面的新技術而發展起來的一門技術。數控車牀的操作，就是通過編程來控制車牀進行加工。與普通機牀相比，數控車牀不僅具有加工精度高，產品質量穩定的特點，而且自動化程度極高，可減小工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。在數控實訓中，在老師的指導下，我們基本上能夠編制一些簡單的程序進行數控操作加工，初步掌握了數控機牀程序編制內容，數控機牀的基本操作。通過數控車牀的操作及編程，我們具備了一定的數控加工基礎知識，同時我們也深深地體會到了機械自動化的方便、準確、快捷。
四、 焊工
焊接，一開始光是聽這名字就覺得很可怕，覺得很危險。但是事實上，只要我們按照老師所説的要求去實踐，其實危險還是可以避免的，不過在實訓時心裏還是有點害怕的。
在焊接實訓中，我們主要是學習氣焊和焊條電弧焊的操作。在實訓中，我們瞭解了氣焊所用設備的組成、氣焊火焰的種類、調節方法和應用、焊條的焊芯與藥皮的作用，瞭解了焊接的缺陷，初步學會氣焊和焊條電弧焊的基本操作過程。在焊接過程中，我們要注意做好保護工作，在氣焊焊接時要帶上墨鏡，用焊條電弧焊焊接時一定要戴上防護面罩以保護眼睛，焊接過的工件不能立即用手摸，敲擊焊渣時，用力要適當，注意敲擊方向，可使用防護面罩作掩護，焊條電弧焊不能放在工作台上，防止短路、燒壞焊機。
通過此次焊接，我們初步掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，還待我們反覆的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以後有機會再好好實踐。
五、 銑、磨
鍛工，也是一個操作比較簡單的工種。通過本節的實訓，我們瞭解了空氣錘、開式衝牀的組成構造、工作原理及基本操作。學會衝孔和落料、拉深等工序的操作。在鍛工實訓中，我們各自制作了校徽模型。瞭解了金屬熱處理的方法、作用及金屬熱處理過程中可能產生的缺陷。比如，有氧化、脱碳、過熱、過燒等。學會布氏硬度的基本操作方法及學會使用布氏硬度測定方法測定經熱處理後的t10碳鋼的硬度。
七、 鑄工、零件裝配
最後一節的實訓是人工造鑄型及零件裝配。通過本節的實訓，我瞭解了鑄造的生產過程，人工鑄造過程所用到的工具，明白了什麼是型砂，砂型，分型砂，分型面等。初步學會鑄造一個比較簡單的鑄型，學會鑄造工具的使用。學會簡單零件的裝配及裝配工具的使用，瞭解了各種裝配工具的用途。
這次金工實訓，是令人難以忘懷的一課。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什麼都不懂，到現在對各種機器的瞭解和認識，並掌握一些基本操作。這次的金工實訓帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫。 在完成這次金工實訓後，我對實訓的工作進行了思考。
實訓心得體會9
一、實習目的：
1、瞭解車牀及相關安全知識。
2、熟悉車牀的基本操作方法。
3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求：
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習資料：
(一)車工理論
1.什麼是車工
操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。
2.車削的概念。
經過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什麼是主運動
工件的旋轉是主運動。
4.什麼是輔助運動
刀具的進給運動是輔助運動。
5.車牀的型號標準。CW6140-1000，750
其中，C示車牀類別W示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車牀40：主參數允許加工直徑的110400毫米(mm)1000：加工長度
6.車牀的加工範圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不一樣的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車牀的重要組成部分。主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件
8.車牀的運動系統主運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動
輔助運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車牀的保養：潤滑：上班加潤滑油.檢查：上班空轉2-3分鐘。防砸：不允許在車牀上敲打.停車變速：改變速度，必須停下機牀.禮貌生產：下班打掃機牀和環境衞生.關掉電源：確保安全。
(二)安全操作規程：
1、工作時穿工作服，女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內。不準帶手套操作。
2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。
3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。
4、車牀開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。
5、工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。
6、工作時不準串崗，離開自我的工作崗位。
7、嚴禁開車變換轉速。
8、車削時，小刀架應放在適宜位置，以免與轉盤相撞發生事故。
9、用專用鐵鈎清除鐵屑，不允許直接清除。
10、違犯安全規定，教師要給予批評教育.不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。
(三)加工工藝：
銼刀手柄的加工工藝
序號加工步驟加工資料加工工具
1、車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、遊標卡尺。
2、車台階劃線定位30，70，75，80，11530mm×Φ22(22.5)10mm×Φ17(17.5)90°外圓車刀遊標卡尺。
3、車圓弧圓弧R=35mm圓弧R=105mm圓弧車刀圓弧樣板遊標卡尺。
4、整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、遊標卡尺。
四、車工
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。經過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收穫頗多。
車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是教師讓我們小組成員一人一台車牀各自去熟悉車牀。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到卧式車牀的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。
之後教師給我們示範了車牀的操作方法及示範坯料車斷面。最終就是讓我們開始自我獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎樣熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終成功了，看着自我辛辛苦苦做出的工件，我們心裏都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
經過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了必須的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們必須能成功”。
實訓心得體會10
實習時間：x年12月22日——20xx年1月4日
實習地點：xx東校區實習工廠
實習資料：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七週進行）、車工實習階段（在第十八週進行）。
每個學期我都盼望着實習的到來，因為最終能夠從基本上屬於純理論的東西中解脱出來，去認識、瞭解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關係不大，可這個實習異常值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下頭我就説一下我們的實習。
實習第一週是鉗工實習，午時實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心後，説實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是教師嚴肅的面孔、精高的要求。教室裏挺冷的，教師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一齊挨凍，教師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規程要求，安全第一。我們實習要求最終作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。教師教完我們認識工具、使用方法和基本操作後，主要就是自我動手了。工作台、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、遊標尺等所需工具地一天午時先選材開始加工，沒加工完，然後第二天午時去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小於了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看教師講台上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重複的過程，並且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一向連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心裏就有一點成就感，就離成功更進一步。
這次實習雖然不是我幹過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，並且體會到了成功與喜悦。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅僅要鋸，並且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心裏同樣的多一份高興。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔裏都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自我的意志，明白了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點遺憾的事，我想把自我一週的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺可惜的。
第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之後還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的教師了。第一感覺就異常親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的教師，就是感覺教師和學生的距離很親切很近。和上個教師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，之後講了我們要操作的c620—1車廠操作，機牀有6種潤滑方式：
1、濺油。
2、澆油。
3、油繩導油。
4、油泵輸油。
5、彈子油杯。
6、黃油杯，23處注油點，機牀由牀頭箱、掛輪箱、進給箱、託板箱、牀身、尾座、附件七部分組成，而託板箱又有大託板、中託板、小託板之分，三個託板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機牀有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機牀加工的所用操作過程。另外，車牀在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，教師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
最終教師又列舉了機牀型號的具體含義，如c620—11代表經過一次大的改善所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機牀類別代號，再如cm6125·25為主要參數，1為型號代號，m為特性代號，c和6於620—1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。
讓我體會很深的是；教師本能夠只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅僅講了我們要學的，並且講了許許多多關於車牀的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機牀上演示、介紹，由於人多，講一次不可能全看清，他在重複一遍，最終還個別指導。總之，我看到了教師本着為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件到達了教學要求，並且還全面瞭解了車牀的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，教師講的東西，我們消化了、吸收了。教師，您辛苦了！！！
本次實習很值得，他教會了我很多，針對自我學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關係；針對教師，我很感動。期待下一學期的實習。
實訓心得體會11
一、實訓目的
1、瞭解車牀的工作原理，工作方式及其車牀保養。
2、學會車牀的使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。
3、學會選擇刀具及刀具的磨削。
二、實訓資料
1、車牀和砂輪的安全使用方法。
2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。
3、階梯軸及倒角的加工。
4、錐度軸的加工。
5、螺紋的加工。
6、蝸桿的加工。
三、實訓
將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂;但總的來説：付出越多，收貨越多。
記得第一天實訓，連機牀也不會開。此刻對機牀有相當的瞭解了，能夠加工幾種簡單的不一樣工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不細心，將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我幹也是，要細心，要一點點進刀;待進刀必須深度後，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜裏均衡。最終一個就是加工錐度角，要調試轉盤;經過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。
一個月很快過去了，有所收穫，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，異常是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來説也是一種考驗，異常是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。
實訓心得體會12
實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關係到學生專業知識技能的掌握程度，關係到今後就業分配後的工作本事問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那裏起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自我在車工實訓教學中的一點
一、充分而認真地備好每一節課
備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負職責的表現。
車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學資料、實習教材資料和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的
二、
學生在第一次接觸新知識時，總是存在着極強的好奇心，異常是動手本事較強的實訓課，所以，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習進取性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有着強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地裏還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，並且還能夠在必須程度上減輕教師的負擔。
三、
實訓課主要是培養學生的動手操作本事，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的進取性。
示範操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和理解。示範時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看着，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師必須要把握好這一環節，儘量做到動作規範、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由於環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，必須要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車牀設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一台機牀，那樣教師是看可是來的，很容易發生安全事故。我們能夠讓學生用一台或者兩台機牀輪流操作，一人上機操作，其他同學能夠在一旁圍觀學習，為自我的操作做好準備。等到學生熟練以後，再讓他們佔用更多的車牀，這樣，能夠從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們必須要異常重視。經過這種方法，我的教學中從沒有發生一齊學生安全事故。
實訓心得體會13
xxxx年11月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最終一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，心境是激動而充滿着好奇，從窗外往實訓室裏看：機牀整整齊齊的排列着，從門裏飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車牀的結構及操作，之後進行了加工台階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸槓的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、遊標卡尺、車刀、頂尖、鑽頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，經過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何本事都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常説“生活是最好的教師”就是説僅有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的本事；同時也培養了自我優良的學風、高尚的人生、團結和合作的
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，經過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個
當然，在實訓過程中，我們也收穫了歡樂、與同學的歡樂、與教師的歡樂。因為每當自我或自我和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和教師的交流也是一種歡樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今後的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以後的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
實訓心得體會14
經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關於車牀加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下頭由我來向教師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最終車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是説我車出來外圓的直徑最終應當是19.7或是19.8。在那裏我假設我現有的棒料直徑為m30。
此刻我開始進行加工，首先我把棒料放到車牀的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車牀的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然後大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在那裏我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到夢想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最終一刀精車此刻料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在那裏我對自我的要求是0+0.0—0.02）0.02。
經過上頭的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上頭緊挨着30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最終我要對螺紋進行加工了，那裏我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車牀刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2.5，量完後如果合格就能夠用中拖板進刀了。這是車牀的轉速不能太高在100多轉分，進給是最大值不要超過5mm，最終幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。
實訓心得體會15
在中基這半年的實習結束了。感受、收穫頗豐。
走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在
社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上能夠決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。僅有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自我作為一個社會人的內涵，拓展自我的視野，促進自我工作的順利開展。業務本事是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自我綜合素質的提高：交際溝通本事、團隊意識、工作職責心……在社會中，人不可能脱離他人單一存在，必須在與他人的聯繫當中才能體現自我的價值。較高的業務本事、良好的綜合素質是保證自我在工作中游刃有餘、事業成功的基石。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也僅有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習複雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，僅有很少一部分能在以後的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養我們一種學習的本事吧。畢竟，活到老，學到老。對於每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。
最終，做事先做人。我在工作中，始終注意對自我人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悦色，以禮相待，不斷要求自我。
實訓心得體會16
1、目的
鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，進取探求日常管理工作的本質與規律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
2、實習單位及崗位介紹
中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9、5億元人民幣，是一家以船舶製造為主的大型船舶工業企業。公司成立於
我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。
3、實習資料及過程：
在中基，我實習了半年，能夠説，收穫十分大。
(1)第一、二週：屬於適應的階段
基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準；從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產職責制；各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標；另外還了解了一些關於防颱的知識。
(2)第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對於操作行車，我並不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項職責心較強的工種，異常是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每一天上班更應打起十二分的
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自我逐步學習掌握、強化。
第四-六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段
經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能説嫻熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自我從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是十分有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情景和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。
(4)第七-二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養
從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自我綜合素質培養：人跡溝通本事、團隊意識以及提高自我的工作職責心，儘量找
人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，此刻的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧十分重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員堅持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會讚美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間説話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什麼給我們每個人一張嘴和兩隻耳朵的原因吧!而讚美，我認為是人性的需要。人首先是對自我感興趣，人們關心的是自我而不是別人。所以你必須要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自我的眼光去看別人，更不要把自我的意志強加給別人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美別人其實也是在讚美自我。
社會是一所最好的大學。良好的團隊
我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有職責心的，那麼我們的工作必然能做到讓自我滿意、同事滿意、滿意、客户滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。
雖説工作是有點乏味的。
每一天從事着類似的操作，應對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬説自我還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自我儘量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自我的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自我該做的，做好自我該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自我的事情做好，哪怕是自我不願做的工作，這就是起碼的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!
實訓心得體會17
為期一週的實訓即將結束，通過這次的實訓使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。本次實訓的項目是關於工程測量的程序設計，以小組的形式進行分工合作，我組共3個人，任務是四等水準測量的程序設計。從程序的需求分析、可行性分析、設計到編寫、調試、修改、完善、到最後的實訓報告，每個人都付出了時間和精力去做好自己的任務並努力地去完善它。
實訓的第一天接到任務時我們都覺得有點難度，很有挑戰性，畢竟四等水準測量是一個比較系統、完善、功能相對較齊全的計算程序，因此程序編寫也十分複雜，工作量較大，編寫一定要認真。一個小小的失誤都可能使程序出現大的漏洞。而我們只是學了點簡單的vb程序編寫，沒有嘗試過這種相對來説比較系統完善的系統。所以在做項目的時候我們倍感壓力、更加的團結協作，可即使如此我們還是出現了錯誤，我們的程序在編寫上存在一些漏洞，導致調試時不能正常運行，後經過老師的指導、我們的調整，終於可以完美的運行，這裏也耽誤了我們很多寶貴的時間，直接導致了我們在項目調試上速度不夠快。
本人很榮幸地擔任組長一職，與其他組員一起進行任務分配以及協調等。我組做了四等水準測量的計算程序、豎直角計算和視距測量三塊內容。在實訓過程中，老師對我們親切認真負責，很有耐心地對我們進行講解並指導我們解決遇到的難題。老師交會了我們很多簡單實用的技巧。也讓我們意識到了要想全面完整地完成一個模塊，首先要進行程序的設計，全面分析會用到的東西以及考慮可能會出現的情況，理清思緒、寫出大致的要點後再上機編寫程序以及操作。否則像一開始的我們馬上上機編寫、想到什麼就補什麼，不僅浪費時間也亂了之前寫好的一些程序。系統分析越準確，設計的系統越精確，可以大大減少後期的修改、維護工作。當然做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自己看的角度都很重要。
總的來説，這次實訓還是比較成功的。最後出來的系統，大家都很有成就感，這是我們一步步設計、一步步完善、辛苦付出後得到的成果。小組合作、幫助隊友，無論是團隊合作這方面還是個人動手這方面，我們都得到了很好的鍛鍊。當然實訓不僅使我們學到了知識，也幫助我們縮小了實踐和理論的差距，通過這次實訓讓我們更深一步的對vb這門課程的知識有更進一步的渴望，同時對自己的專業，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，並且能在以後的學習工作中不斷提高和完善自己。
實訓心得體會18
經過這次實習，學到了測量的實際本事，更有應對困難的忍耐力;為了儘快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自我很多測繪的本事。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)外界影響誤差(受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的適宜儀器。在儀器精度有限的前提下經過機械迴轉等方法消除誤差。
(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規範操作。降低誤差水平。
(3)經過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。
第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率及精確度。經過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法學到且做到的東西，但在實習過程中，我做到了，雖説並不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動手和動腦以及處理各種情景的本事。
實訓心得體會19
##在這次實習中，我們學到了測量的實際本事，更有應對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如温度、大氣折射等)、觀測誤差。瞭解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：
1、在儀器選擇上要選擇精度較高的適宜儀器。
2、提高自身的測量水平，降低誤差。
3、經過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。
除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制後碎步”、“由高級到低級”的工作原則，並做到步步有檢核。這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率。經過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪製和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的本事，同時也拓展了與同學的交際合作本事。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，僅有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
一週多以來，我們都堅守在自我的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點……我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難，如：
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。所以，選點就十分重要，同時並菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，並且會因點多而產生較大的誤差。
(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。
(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重複檢驗中算出了正確的數據，儘量的減少了誤差的出現。
這次實習，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。
實訓心得體會20
實習兩週結束了，從剛開始的欣喜到期間的泄氣，到臨近尾聲的堅持讓自我得到了許多，學到了許多。
工程地質測量的理論知識在這次實習中得到了充分的運用，把那些在課堂上難以弄懂的理論知識經過自我的動手操作基本上掌握了。對於水準儀，經緯儀，全站儀的使用也有了初步的認識與瞭解。能過用這些儀器進行一些基本的工程地質測量任務。和兩週的時間，自我對這些儀器從剛開始的完全陌生到此刻能夠熟練操作，全得益於教師的悉心教導。同學們的幫忙。讓自我有了很大的提高。
兩週的實習，也親自體驗了作為土木人的艱辛，雖然只是幾天時間，我們連續幾天都是早上五點半就起牀，中午不休息。雖然烈日當頭可是，大夥都沒有一點怨言。都配合組長的工作，這樣才得以讓我們組的工作順利的進行。這兩週的時間我們六個人對彼此的瞭解也進一步的加深，我們之間的的感情那就不必説了，用東北話説就是老好了。
這次的實習讓我也體會到，作為一個團隊，每個人都應當付出自我努力，即使你在主要環節不能出力，這也沒有關係，有句話叫做，能者多勞，是的。作為一個團隊，我們的目的是讓我們的任務能夠完美的完成。可是我覺的團隊裏的每個人都應當去學習，應給去實踐，任務完成了，那個總是上手操作的同學會越來越熟練，而其他人，在這期間就會落下一大截。我覺的不管什麼時候，自我都因該去伸手去拿，而不是等着別人拿東西給你。不是有句話説機會總是給又準備的人嗎。我們在平常就應當讓自我全面的發展。利用能夠利用的一切資源，去發掘自我的潛力，讓知識武裝自我。僅有這樣你才能成為一個強者。
實習的結束，只是一個時期的結束。自我學到的體會到的會對將來自我的學習工作生活起到進取的作用。學習是一個沒有盡頭的事情。僅有去堅持，不懈的努力，你才會收穫自我想要的東西。
實訓心得體會21
為期兩週的實習已經結束了，經過這次實習，讓我深刻的明白了理論聯繫實際的重要性。由於是在夏季，又加上這些天剛好趕上高温天氣，烈日當頭，但在實習過程中，同學們都表現出了較高的工作熱情和協作精神。不畏酷暑，甚至廢寢忘食。白天測數據，晚上加緊描點等。密切合作，互相互學。很認真地進行了測繪工作，並較好地完成了實習任務。
經過測量實習，也有一些心得體會。首先測量學是一項精確的工作，經過在學習工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中構成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就在於要將這些理論與實際工程聯繫起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，供給了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。所以測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
實訓心得體會22
12月10號，我們正式開始了為期兩週的“工程測量實習”，在此之前，我們在教師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，説明了測量任務和測量的實際意義及重要性，我們跟隨教師來到測區地點，依次看了學校的九個控制點，在教師的講解中我們明白了測區是我們學院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖。在這個已經步入冬天的時節，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實習，為了儘快完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，
在此之前，我們在教師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來説還是模糊的，所以，這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習當做我們以後工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯繫起來，從實踐中發現自我的不足，彌補我們的缺陷。
測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須堅持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。所以，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就能夠及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
測量也是一項精確的工作，經過測量學的學習和實習，在我的腦海中構成了一個基本的測量學的輪廓。測量學資料主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域供給定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建築物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
實訓心得體會23
在學習這門課之前，JSP對於我來説是一個全新的領域，包括其基礎的HTML靜態網頁的相關知識，數據庫方面，服務器的作用都不瞭解。一開始難免的失意和緊張，覺得這門課對我來説是一種挑戰。經過一個學期的課程學習以及近期的基於JSP的網盤課程設計，我對這門課終於有了初步的瞭解，雖然掌握得很膚淺，但內心很興奮，很欣喜，新的語言入門很難，但我相信在日後的學習中，我會有一定的突破。
JSP的全稱是Java Server Pages，它是一種動態網頁技術。我們需要配置的壞境有JDK，Tomcat，還要用到Myeclips這一基礎的編程工具。在學習JSP之前，由於沒有網頁編程的基礎，便學習了HTML這種文本標記語言，自己試着去做簡單的靜態網站。後來學做JSP動態網站時，就涉及到了多方面的知識，JSP內部對象及內部對象所涉及的方法，JSP與數據庫連接，如何去引用數據庫。這門課更是鞏固了JAVA這一基礎程式語言，要求對JAVA掌握的要透徹，每門語言要學紮實，深入理解，都要花費很大的功夫，不是容易的事情。
通過以上知識的學習，對開發簡單的動態網頁有了些許的眉目，又進一步加深了對JSP的瞭解。比如我們此次的課設，設計一個網絡硬盤，用户可以再上面上載、下載資料，存儲基本信息。
JSP在工作時，首先啟動服務器，並且保證應用在服務器上，客户通過瀏覽器發送請求，服務器接收到請求之後，查找有沒有這個文件對應的JAVA文件的對象。如果沒有這個文件，則需要創建（先把JSP文件轉換成JAVA文件，編譯成.class文件，加載類並創建對象），然後調用對象的相應方法，方法完成對用户的響應，通常輸出的是HTML代碼，客户端接收到HTML代碼，瀏覽器解析這個代碼生成畫面。 在網站設計中，處處離不開Servlet,它充當一個控制器，負責封裝數據，處理業務，頁面分發。客户端發送請求至服務器，服務器啟動並調用Servlet,Servlet根據客户端請求生成響應內容並將其傳給服務器，服務器再將響應返回客户端。網盤開發的整個過程中，都充分體現了MVC原理，MVC是一種
架構模式，該設計模式把系統分為以下三個模塊：模型層（Model）：包括業務層BIZ、數據持久層DAO、實體層JavaBean ；視圖層（View）：對應的組件是Jsp或Html文件，此次課設對應的是Jsp文件控制器（Controller）：對應的組件是Servlet。MVC模式通過引入控制器的方法將視圖層與模型層解耦、分離。Model層開發又涉及到數據庫連接池，連接池相當於一個容器，該容器裏裝有多個連接，每當有用户請求時容器就會自動拿出一個連接對象，當用户用完之後，容器又會將使用完畢的連接對象收回。
Jsp與servlet有一定的區別，Servlet可以看作是HTML的Java代碼，而JSP可看作是包含 Java代碼的HTML。共同點：JSP和Servlet實際上是一回事。JSP頁面最終要轉換成Servlet，並進行編譯，在請求期間執行的實際上是編譯後的Servlet。因此，JSP頁面不過是編寫Servlet的另一種方式。各自應用的範圍：Servlet比較適合於做處理任務，如做業務邏輯；JSP適合於表示任務，如網頁製作，生成動態網頁。
Jsp開發中，很重要的一點便是實現Tomcat與數據庫的鏈接，通過高級JDBC實現，基於model層的開發。在網盤的設計中也得到了充分的體現，我們寫了一個數據庫連接類以實現Tomcat與數據庫的連接。在使用HTTP協議將客户端的請求傳送到服務器端時，通過以下方法。
1) get是從服務器上獲取數據，post是向服務器傳送數據。
2) 在客户端，Get方式在通過URL提交數據，數據在URL中可以看到，POST方式，數據放置在HTML HEADER內提交。
3) 對於get方式，服務器端用request.getQueryString可以獲取GET請求參數的變量值，對於post方式，服務器端用request.getParameter獲取提交的數據。
以上便是我學習JSP這門課的總結以及心得。
實訓心得體會24
根據學校安排，我們這一週在學校建築實訓場地進行實訓，砌築實訓總結。這是一個讓我們瞭解建築的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。實訓對於我們將要走入社會的學生來説是一次熟悉社會,通過幾次實訓的認識性，我初步的的瞭解了房屋牆體的組砌方法。進一步提高對建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
砌體結構工程施工實訓是教學計劃規定的重要教學環節，是提高學生的專業素質，培養學生的崗位職業能力的重要手段。通過實訓期間的各種工種訓練，達到如下目的：
1．理論聯繫實際，在實際操作中，驗證、鞏固、檸梅瘦身怎麼樣深化已學的有關理論和專業知識，提高學生獨立分析問題、解決問題的心智能力，做到操作技能與心智技能並重。
2．使學生獲得砌體結構工程施工技術和項目管理的實際知識，瞭解書本知識和實際情況的區別和聯繫；掌握砌體工程施工準備工作內容、砌築方法及驗收內容。
3．開闊學生的工程技術眼界，瞭解我國目前砌體結構工程技術和項目管理的現狀和發展狀況。
4．培養學生吃苦耐勞、主動學習和全面學習的觀念，培養學生工作中的協調配合能力，提高學生的綜合素質。
實訓前我們已經分好組了，實訓是按組進行的，每個班共有三組。在砌筑前也有工人師傅教“盤角”，砌築時先由師傅講解、示範。後我們自己砌築，有老師和師傅點評，糾正。人人都動手，親身體會。
磚的砌築：磚的砌築形式有五種，一順一丁、三順一丁、梅花丁、兩平一側、全順式。砌築方法有：三一砌磚法和二三八一砌磚法。砌築時做到“三皮一吊、五皮一靠”，注意在留馬牙槎時（五退五進）磚的砌築。
牆體砌築
（1）磚在砌筑前一天澆水濕潤，不能即澆即用
（2）縱橫牆應同時砌築，縱橫交錯搭接。磚砌體的灰縫應橫平豎直、厚薄均勻，並應填滿砂漿，縫的厚度一般為10mm，不應小於8mm
（3）砌體施工縫處砌成斜槎長度不小於高度的2/3。
通過本週的實訓，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。雖然在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。在學校學習，理論與實際相差較大，在課堂上一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。這學期的實訓就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實訓結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實訓，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的行業，如果將來能在這個行業工作，對自己來説將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！這周實訓結束了，我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。
實訓心得體會25
為了提高我們的速錄水平，老師為我們安排了為期兩週的實訓。實訓的目的主要是讓我們掌握看大技巧和聽打技巧。訓練我們的速度感、打字方式和擺正我們的學習心態。兩週的實訓馬上就要結束了，通過這次實訓，使我更進一步對速錄有了深入的瞭解。一個人怎樣認識自己呢絕不只是通過思考，也需要通過實踐。學習速錄也是如此，就好比一個有知識的人不實踐，就等於一隻蜜蜂不釀蜜。所以通過實踐，明白自己的不足之處，並找出方法彌補和改正自己的缺點。通過無數次的擊打鍵盤，讓自己慢慢領會速錄的技巧，去實踐、去摸索、去改正。找到屬於自己的學習方式，朝着自己的目標前進，不斷突破自我。
兩週的培訓讓我受益良多，雖然還存在一些不足之處，但相比之前的速度已經有很大的進步。我比較突出的問題就是擊鍵速度不夠快，總是忽上忽下的擺動，不穩定。但在這兩週裏，經過老師的悉心指導和自身的不懈努力下，我的擊鍵速度有很大的提高。每天為自己設一個目標，然後通過自己的不斷努力，堅持地完成每一個目標，最後在基礎上再製定一個更高的目標。就這樣不斷循環，努力練習，完成一個又一個目標，並不斷地完善自己。漸漸地自己的水平在不知不覺中有所提高。當然在實訓期間，我學到的不僅是打字的進步，同時讓我對學習也有了更深的感悟。人要取得成功就要付出努力，有志者，事竟成。只有堅持不懈的努力，你才能慢慢地向成功邁進。在學習的過程中最重要的是要調整好自己的心態，要有耐心，循序漸進，不急於求成。
每一天的實訓，老師都會有計劃地制定好學習的內容，通過採取不同的方式，讓課堂更加有趣，同時讓我們的訓練不再那麼無聊。比如，聽打比賽，聽打內容包括詩歌、歌曲和一些文章。這樣的形式，激起我們的競爭意識，讓我們更有積極性。從一個開始的熟悉鍵盤，然後每日的練習中，鍵盤的熟悉程度漸漸提高了。在訓練中要求做到盲打。所謂“盲打”即擊鍵時不看鍵盤而能正確、迅速地擊鍵。“盲打”從第一次接觸鍵盤時就已經開始了，也就是説，良好的習慣是從開始時養成的。強調“盲打”主要是培養手對鍵盤的感覺，將手鍛鍊象眼睛一樣的精確，用思維控制雙手。用感覺去打。多鍵並擊多鍵並擊即雙手多個手指同時擊打不同的鍵位。剛開始錄入時先將左手放在要打的鍵位上。待右手準確好，雙手再同時並擊。這樣速度雖然慢，但隨着練習的逐漸深入和對鍵盤的熟悉，最終會養成習慣，達到多鍵並擊的效果。我們最初從的入門學習，然後到簡單的打字訓練，最後到後來的強化提速練習。每個階段都有不同的感受，都能從中學到新的知識，發現新的問題，以便積累更多的經驗。學習速錄是連續擊打，熟悉鍵盤，增強記憶的過程，並沒有什麼竅門。要靠自己用心熟悉鍵位和指法，由生到熟，由淺到深，只有多練，勤練，用心練，學習速錄是沒有任何捷徑可走的。所以唯一可以提高自己的方法，就是堅持練習，增強自己的手感。在這個過程中逐漸積累詞彙，熟練詞彙。在學習的過程中，需要摸索出屬於自己的打字方式，只有適合自己的方法才能更好完善和提高自己的成績。
這次的實訓是一個學習的過程，在這過程中對自己所學的或是自己都有了更深的認識。人往往朝着自身需要的方向去發展，不斷使自己變得更完美，更符合社會的發展需要。但不是每一件事都是如人所願，胸懷抱負而不付出相應的努力是無法實現自己期望的，更是無法成長的。在學習的過程中，也許會遇到瓶頸，無論自己怎麼努力都跨越不了那道坎。其實這並不可怕，可怕的是我們對自己失去信心，放棄堅持，放棄自己。遇到困難是在所難免的，我們要做的不是在那抱怨，而是我應該靜下心來去思考，問題的癥結在哪？然後對症下藥，調整自己的心態，換一個思維，換一個方式去看待問題，解決問題。學習的過程就是探索的過程，每個人都會有屬於自己的道路。
實訓心得體會26
我非常感謝公司給我們員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這説明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司“重視人才，培養人才”的戰略方針;對於在公司技術系統的我，也非常珍惜這次機會。
本次鋼筋翻樣培訓，我覺得意義挺大的，雖然和以往的培訓相比累不少，但是苦中有甜。
經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為鋼筋翻樣這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，我認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、充滿藝術性的工作 。雖然規範都一樣，但是每個人的思考方式不一樣，所以導致了翻樣結果不相同，但都是正確的結果。這就是藝術性的所在。我們應該本着追求工程速率同時為公司創造更多價值的思想去端正工作態度。
在本次6天的培訓中我收穫了不少;首先我瞭解到之前被忽視的技術細節，比如在考慮鋼筋搭接的時候我就常常忽視。其次是現場施工與一般翻樣的差距，這個我覺得主要表現在斷料的時候，一方面我們要考慮原料，另外我們還要重視現場，把理論和實際緊密聯繫在一起;最後我也認識到了自己的不足，尤其在細心這一塊還如要重視和培養。培訓的老師都很有責任心和耐心，基本上覆蓋了大部分知識點。上課的過程也是互動的，生動有趣，把每組按項目分到7個人，不懂得還可以相互討論;同時每天下午課前都會組織大家進行互動式遊戲，既豐富了培訓生活，也活躍了課堂氣氛。
雖然此次培訓內容很豐富，涉及知識也很廣，前面兩天主要是規範翻樣，後面兩天課程是現場精細化管理，雖然都是翻樣，但是差別還是有不少，老師講解完後，我自己領悟到了兩者的差別，不過考核的時候我發現不少同學把兩者弄混淆了。所以我覺得這次培訓還可以添加一節課講解實際翻樣和按規範翻樣的差別。相信這樣的課程會讓我們更清醒的認識到翻樣的藝術性和責任的重大。
平時在現場我看到一些拉筋和箍筋在樓層清理的時候也並一起清理了，可能是勞務隊在施工的時候沒有節省材料，導致的浪費。這個就表現在我們對鋼筋的監管不夠。我們平時翻樣也要把這些納入到回收清單裏面。儘量節省材料。
本次培訓的形式主要是以PPT講義的方式，我覺得培訓的形式可以再豐富一點，這樣可以更加增強培訓的趣味性和員工培訓的積極性。此外此次培訓可能受培訓時間的限制，課程安排的過緊。很多同學反映比較疲勞，有時候晚上還要進行閉卷考試。
最後，學習能讓人進步，工作能讓人自信，相信我們在不斷地學習和工作經驗積累當中能讓自己變得更加完善，也感謝組織這次培訓的公司，和參與培訓的老師們。
實訓心得體會27
廣聯達軟件確實給我們的工作帶來了很多便利，但如何用好軟件還是有許多注意事項，否則一個不注意可能就會對你的算量工作帶來很多不必要的麻煩。安縣項目是我做的第一個完整的廣聯達模型，首先要感謝我可愛的同事們，在做這個項目過程中給了我很多幫助，從你們身上我學到了很多。在這個過程中我對於廣聯達軟件也建立了一些自己的認識，下面就來疏理一下我總結的一點小經驗：
1、是新建項目，都是從鋼筋工程開始，一開始就要選擇好計算規則，這是之後不能修改的，軟件也會自動題示你。
2、在比重設置中修改6#鋼筋比重為6.5#的。因為目前市場上沒有直徑6的鋼筋，施工時都是用直徑6.5的鋼筋替代直徑6的鋼筋。
3、在2009四川定額工程量計算規則中“鋼筋(鋼絲束、鋼絞線)按設計圖示長度乘以單位理論質量計算，項目中已綜合考慮鋼筋、鐵件的製作損耗及鋼筋的施工搭接用量。”所以要在樓層設置中把搭接全部設置為0，這樣就不會計算搭接區的量;還有種方法是將把定尺長度全部設置為軟件允許的最大值50000mm，接頭形式可以定為其他形式。 這樣只要圖式長度在50000mm範圍內就不計算搭接，超過50000mm它計算的接頭也是其他形式，這樣較易分辯。另外在11G101-1第54頁右下角注中“樑、柱類構件搭接區箍筋直徑不小於d/4(d為搭接鋼筋最大直徑)，間距不應大於100mm及5d(d為搭接鋼筋最小直徑)。”而四川定額工程量計算規則中只是説綜合考慮鋼筋的施工搭接用量，並沒有明確説明是否包含了這部分搭接區箍筋加密的量。
4、樓層設置時有架空層和錯層要儘量考慮以後工程量的劃分和畫圖方便，我在畫第一幢樓時設置樓層過細，把架空層也單獨設置一層，結果最後把同層的牆、柱分成了幾段，雖然對實體工程量沒有影響，但畫圖布裝飾和最後統計工程量的時候就會很麻煩。樓層設置對超高模板的量也有會影響，因為軟件計算超高模板時是以層底標高開始計算的，如下圖將層底標高設置為-4.5，這時三個區域的板和樑計算超高模板量都是以-4.5為底標高計算的，這要怎麼在軟件上處理，我還沒找到辦法，只能最後查看計算式，直接調整工程量。
5、在導入CAD之前要將CAD圖紙轉換成天正的T3格式，這樣可以最大限度的保證導入圖形的完整性。在識別板鋼筋時，識別完成後會彈出一個如下圖的提示框，一定要按照其提示一條一條的修改之後才可以關閉提示框，否則之後再調整板筋佈置範圍重疊就找不出這個提示框了。
6、在畫變截面筏板時最好先統一畫成一塊整板，用分割功能進行分割，再修改其屬性，這樣可以保證筏板之間沒有空隙，不然在設置筏板變截面時容易出錯。
7、在佈置剪力牆時要將暗柱覆蓋，保證與砌體牆之間沒有間隙，不然導入土建算量後房間沒有封閉，軟件不能自動識別，佈置裝飾將會很麻煩。
8、總説明中的樑構造腰筋及次樑加筋可以在所有樑佈置完成後統一佈置。如樑構造腰筋是以樑腹板高度為設置依據時，一定要在板佈置完成後才佈置，因為計算樑腹板高度是要扣除板厚的。
9、自動生成砌體加筋時，一定要點開“加筋形式”查看一下相應的圖形類型，按實際情況調整一下選擇參數化圖形。這樣才能準確統計出相應的預埋件和植筋數量。
10、佈置牆面時，如一匹牆要分成兩種牆面，那麼使用打斷功能將其打斷，不要刪除別一段，可以直接修改屬性，如果將其刪除，之後再畫別一段牆面時，就不容易佈置上去了。
軟件不是萬能的，最後還是會留下一些零星工程需要我們自已手算，如屋面爬梯、窗台欄杆、排煙道、預埋鐵件等等，在我們辛辛苦苦終於建完模型之後一定不要忘了它們。
實訓心得體會28
聽到我們這個星期六的要去《武漢特能市場推廣有限公司》實訓的消息，我們就開始興奮了，因為這是我們第一次將理論知識結合實際運用到我們的實際工作中，此時我就開始設想着我們到那個物流公司將要看見到的書本上所提到的工具，如：推車、升降機、叉車等，想着有很多的人正在忙碌的搬貨、分揀、配送等，想着想着恨不得馬上就去實訓。
由於我們這個專業的人有78個人，一次無法讓所有的人去實訓，學校將我們分為三批依次去那個公司實訓，我被分到了第一批，5月26日早上8點第一批實訓的人在學校門口集合，我們在小組長的帶領下乘坐581公車開往我們的目的地——東亭。在車上我們有説有笑，45分鐘過後終於到站了，一下車就看到我們的班主任在那裏等着我們，過了幾分鐘就來了一位給我們帶路的工作人員。9：20我們在這家公司的大門口留下了值得我們記念的合影。
我們在王總的帶領下進入了這家公司，這一天的實訓開始了，進去之後有一點點的失望，因為這和我們想想中的的確有一定的差距，不過麻雀雖少五臟俱全，這家公司的物流流程還是很清晰的。
王總一開始將我們分為三組以完成後面的遊戲，為了在我們之中挑選三名組長，大家競爭起來，紛紛表現自己的決心和能力。他們一個接一個的介紹自己，最後通過王總對他們的自我介紹的點評我明白了原來要想給應聘人員留下深刻的印象，自我介紹也是對一個人的考驗，要怎麼樣才能讓人家深深的記住你的名字，這就需要對自己的名字做一個詮釋！
組員分配完後，王總開始給我們講述了他利用一天的時間所總結出的物流的基本知識，給我們這二年來所學的知識做了一個初步的講解。
（一）物流概念：
長期以來，人們對物流的認識和理解比較膚淺，或僅僅停留在比較微觀的層次上，而忽略了其更深層次的涵義。隨着電子信息、科學技術的進步，現代物流的涵義和範圍也有了很大的拓展和延伸，成為一個國家國民經濟核心競爭力的重要體現，同時現代物流的發展將電子商務由夢想變為現實，推到了時代的最前列。
物流即“物的流通”，包含“物”與“流”兩方面的內容。概括地説，“物”是指一切可以進行物理位置移動的物質資料。“流”是指物理性運動，有“移動、運動、流動”的含義。
而如今市場上很為活躍的電子商務也可理解為一種物流，這裏的“物”是可以理解為信息，“流”則是信息的流動。例如：我們現今最大的電子商務網——阿里巴巴，在這個網上人們從事着所有商品的買賣活動。
（二）物流分類：
一．按照作用分類：
1．供應物流：例如：某個公司購入原材料。
2．銷售物流：例如：某個公司銷售商品。
3．生產物流：例如：某工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發送出去的過程。·
4． 回收物流：例如：對不合格的物品的回收。
5．廢棄物流：例如：對廢棄的電池的回收。
二．按照物流活動的空間範圍分類：
1． 地區物流：
2． 國內物流：
3． 國際物流：
三．按照物流的性質分為：
1． 社會物流：
2． 企業物流：
3． 行業物流：
四．按物流企業經營模式分類
實訓心得體會29
在今天這個社會，大學生擇業面臨很大的挑戰。創業就成了一條很好的出路，創業是當今社會發展的大趨勢。鼓勵創業，不僅有利於拓寬勞動者的就業門路，為社會創造更多的就業崗位，而且有利於實現勞動者的個人價值，在全社會形成創新、創業的氛圍，推動社會經濟的持續、快速、建康發展。作為大學生的我們有熱情，有活力，有知識，有膽識，但對於初出茅廬的我們來説面臨着經驗不足，沒有很好的是非辨別能力，也沒有很大的交際圈的劣勢，這就造成了創業中可能有的盲目性和隨意性。體驗創業、學習創業與實踐創業，是大學生成功創業的三個連續階段。大學生有益的創業活動將成為真正發揮自己才華、展現創新思想和個性特點以及充分認識社會的一個大好機會，為此學校專門為大三的學生安排了模擬創業實訓課程。
由老師對從註冊公司到成本利潤分析分課程講解，註冊公司首先要核名，有固定的廠房辦公處，制定公司章程，銀行開立公司驗資户，還有相關税務辦理。期間還有税務、銀行等專員對相關知識及流程的講解，營業税：銷售商品的公司，按所開發票額的4%徵收增殖税；提供服務的公司，按所開發票額的5%徵收營業税。所得税：對企業的純利潤徵收18-33%的企業所得税。小公司的利潤不多，一般是18%。對企業所得税，做帳很關鍵，如果帳面上你的利潤很多，那税率就高。二種税的區別：營業税是對營業額徵税，不管你賺沒有賺錢，只有發生了交易，開了發票，就要徵税；所得税，是對利潤徵税，利潤就是營業額扣減各種成本後剩餘的錢，只有賺了錢，才會徵所得税。並給學生充分的創新發展空間。首要做好角色的轉換，如何從一名學生轉成一名工作人員，從一位學習者變成執行者。由會計、市場營銷、工商管理三個專業自由組合形成個小公司，討論公司項目及公司成立、根據員工的專業特長確定員工職務、明確企業文化、分析市場形式制定營銷策略、分析成本費用等等以達到企業的盈利。例如我們是大連百樂道旅遊服務模擬有限公司，本旅行社面對顧客羣是社會上的所有認識，但我們的主要顧客對象是在校大學生和剛步入社會的青年人羣或想以較低價格旅行的人們。短途旅行，長途旅行並存，同時承包團體室外活動。目前以大連市為中心構建成旅遊網，和多家旅行社建立長期合作關係，在全國範圍建立屬於我們公司的旅遊路線，並有望在3年到5年期間發展成國內知名企業並進軍國外。本公司以“真誠，耐心，無私”為宗旨。以互相尊敬，互相信賴，互相幫助，互相學習，互相進步，互相成功的“六互”原則為企業文化。
人們生活水平的提高，旅遊意識也逐漸加強，自然旅行社的競爭也越來越大，我們抓住社會上經濟薄弱的羣體，主要走低價格的路線，活動是多樣化的，經營是多樣式的，是具有一定的優勢。經成本分析，現金流量，利潤表的制定，公司會在前三個月有一定的虧損，作為一個嶄新的，沒有任何經驗背景的團體，虧損是在所難免的，但這也是我們的資本，相信定會有一定的發展空間。
第一課時，教室牆上都是上批學生所作的公司分析，例如swot分析，現金流量表，利潤表等，如今八次課結束了，牆上又煥然一新，雖説只是模擬，看着滿牆的分析結果，心裏也有一定的成就感。團隊中也很有意見分歧，各企業間相互監督，互相較量，只有這樣不斷髮現問題並解決，發現自身考慮問題更周全、細緻。而且更加懂得了自主創業需要各方面的知識積累，還需要社會經驗和處理人際關係的能力，以及良好的心裏承受能力和風險意識，也更加成熟，為以後無論是就業還是創業都做了一定的鋪墊，課時很短，但有很多的認識。
實訓心得體會30
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