城市垃圾處理考察報告範文3篇

在現在社會，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的城市垃圾處理考察報告範文3篇，歡迎閲讀與收藏。

城市垃圾處理考察報告範文3篇1

今年，月市管理局、市環衞處、城管支隊組成一個考察團一行9人赴市、鎮江市、南京市，學習考察3城市的建築垃圾管理情況。期間，與市環境衞生管理處渣土管理辦公室、鎮江市建築渣土管理處、南京市市容局(固體廢棄物管理處)等部門和單位進行了座談和交流。現將學習考察情況報告如下

一、市建築垃圾管理情況

市城市建築垃圾的管理模式為市、區(縣)分級管理模式，城市管理局是全市建築垃圾處置管理的行政主管部門，市市容環境衞生管理機構具體負責組織實施管理工作。各縣(市)、區城市管理(建設管理)部門是本行政區域內建築垃圾處置管理的行政主管部門，負責本轄區內建築垃圾的處置管理工作。

《城市建築垃圾管理規定》(建設部139號令)頒佈實施以後，市城市管理局依法對城市建築垃圾的運輸、處置及經營服務企業實行許可管理;市建設委員會對城市建築垃圾的運輸、處置及經營服務企業實行市場準入管理，凡從事城市建築垃圾經營服務企業，必須取得城管部門頒發的《城市建築垃圾經營服務企業資格證書》;對建築工地市容環境衞生管理採取簽署責任書和預收衞生保潔費用的措施。對全市渣土運輸車輛的實施密閉改裝管理工作，目前其相關政策正在報批。在建築垃圾消納處置管理工作方面，主要以調劑利用回填為主，目前市還沒建設有專用建築垃圾消納場地。

二、鎮江市建築垃圾管理情況

鎮江市(地級市)城市建築垃圾的管理模式為統一管理模式，城市管理局是全市建築垃圾處置管理的行政主管部門，其直屬單位鎮江市特種垃圾管理處(全民事業單位)具體負責組織實施管理工作。在管理體制上從有利於建築垃圾管理出發，建立與之相適應的管理機制：市公安局交巡警支隊機動大隊成立四中隊，6名幹警與渣土管理處合署辦公;市城管行政執法支隊成立直屬三大隊也與渣土管理處合署辦公。這種管理體制，加大了管理力度，融管理、服務和執法於一體，提高了行政管理效能。

鎮江市建築垃圾處置管理的地方性法律法規相對比較健全，制定了《鎮江市城市建築垃圾工程渣土管理的暫行辦法》、《鎮江市城市建築垃圾工程渣土和特種垃圾管理規定》、《<建築垃圾、工程渣土準運證><建築垃圾、工程渣土處置證>使用暫行規定》、《鎮江市建築垃圾處置核准業務工作規定》、《鎮江市渣土運輸行業行為規範》、《建築垃圾、工程渣土運輸車輛安裝使用gps全球定位系統暫行規定》等10多個規範性文件。對建築工地的監督管理方面，要求各施工工地出入口路面必須硬化處理，配備洗車(洗輪機)設備，並確定一名衞生監督員，不經監督員同意，車輛不準出場。同時採取預收一定數量的衞生保潔費用，以利於開展監督考核。

早在的時候，鎮江市對從事建築垃圾運輸車輛實行密閉裝置的改造，由市政府辦公室牽頭，市城管局、執法局、公安局、交通局、環保局、質監局聯合下發通告，提出具體工作要求。為推動這項工作的開展，市政府還決定，採取優惠的鼓勵政策，在規定的時間內進行車輛改造的，市政府給予經費補貼。全市120餘輛建築垃圾運輸車輛，市政府共補貼40多萬元。同時為了遏制建築垃圾運輸車輛亂棄土偷倒行為，對車輛利用gps全球定位系統實施全程監控。

在建築垃圾消納處置管理工作方面，主要以調劑利用回填為主，目前鎮江市政府還沒建設有專用建築垃圾消納場地。目前，鎮江市從事建築垃圾處置施工單位有18家，其中主城區有5家。主城區有建築垃圾棄置場4家。為了加強行業管理，鎮江市於12月經市民政部門批准，成立了鎮江是建築垃圾處置協會，經過2年多的引導和強化，其行業自律管理步入健康有序的發展軌道。

三、南京市建築垃圾管理情況

南京市城市建築垃圾的管理模式為市、區(縣)兩級級管理模式，市市容管理局是全市建築垃圾處置管理的行政主管部門，南京市固體廢棄物管理處(全民事業單位)受南寧市市容管理局委託，依法按照《江蘇省城市市容和環境衞生管理條例》、《南京市市容管理條例》、《南京市建築垃圾和工程渣土處置管理規定》、《南京市工程施工現場管理規定》等法律、法規的要求，負責對全市建築垃圾、工程渣土處置情況進行檢查、監督、指導、協調工作。主要包括：負責渣土的產生、運輸、消納和建築垃圾綜合利用、處置的管理;制定全市渣土管理的發展規劃和日常整理工作;負責全市渣土管理信息收集、統計及上報工作;指導、協調、檢查各區渣土業務管理工作;負責南京市建築垃圾、工程渣土的處置核准，核發建築垃圾、工程渣土運輸準運證;負責南京市建築垃圾、工程渣土處置場的設置審批;並依法對渣土處置違章行為進行查處。

南京市對市區建築施工工地的監管力度大，對市區主要施工工地的`出入口均安裝設置無線視頻監控設施，對施工工地出入口路面硬化、進出車輛沖洗和保潔行為實施監管。

在建築垃圾工程渣土運輸車輛監管方面，南京市於已經實施渣土運輸車輛密閉化改裝、和市場準入管理工作，相關的政策法規健全，渣土運輸行業自律管理規範。

11月22日，南京市政府頒佈實施第262號人民政府令，進一步規範渣土設置場的審批和監管，以獎勵的措施鼓勵部門、單位和廣大市民對規定的實施進行監督，加大了建築垃圾處置監管力度。與此同時，在建築垃圾消納處置(調劑)管理方面，南京市固體廢棄物管理處制定了渣土(泥漿)處置場的審批條件及標準、渣土處置費補償標準及審批規定，使渣土(泥漿)消納處置場的審批和監管工作更加規範化。

四、意見和建議：

綜合這次考察的情況，3個城市在建築垃圾處置管理方面的管理模式、體制合理，相應的建築垃圾處置管理職能明確;建築垃圾管理相關政策法規比較健全，都有一個互通的建築垃圾核准信息監控平台和有效的聯動機制。結合我們的工作實際，為逐步做好建築垃圾處置管理工作，建議：

1、建立健全建築垃圾處置核准信息互通監控信息平台，同時制定出台建築垃圾運輸市場準入管理規定並組織實施。促使我市城市建築垃圾排放、運輸、消納處置核准和監督管理工作進一步規範化。

2、籌備成立建築垃圾運輸企業協會，並建立一個建築垃圾(土石方)回收調劑利用交易平台，通過引導和行業自律，促使城市建築垃圾(土石方)的回填市場行為進一步規範化。

3、進一步理順、明確相關部門建築垃圾管理職能，形成建築垃圾監督管理聯動機制，進一步提高南寧市城市建築垃圾處置管理行政效能。

城市垃圾處理考察報告範文3篇2

根據環衞部門統計，縣城日產垃圾60噸左右，以生活垃圾為主，除縣醫院有焚燒爐對醫療垃圾進行處理外，縣城其它垃圾都由環衞部門統一收集後運送縣城以西的南嶺垃圾處理場進行簡易填埋處理。

一、垃圾處理場現狀

我縣現有垃圾處理場位於縣城以西10公里內，佔地80畝，20xx年建成並投入使用，處於飽和狀態，填埋區近點離周邊村屯1000米左右。

垃圾收集方式有兩種：一種是居民垃圾，由居民或小區衞生人員集中運送到小區周邊的垃圾站，或由環衞人員收集到中轉站；一種是街道垃圾；由環衞清掃人員集中收集到就近的垃圾中轉站。

垃圾運送：採用剷車裝運和自卸式垃圾車運送垃圾。垃圾基本上能做到日產日清。

垃圾處理方式：簡易填埋。利用地形優勢往山溝傾倒，再用剷車剷土覆蓋，然後噴灑藥水消毒處理。

垃圾中轉站建設情況：我縣現有房屋式垃圾中轉站4座和臨時垃圾倒放池11處，垃圾中轉服務半徑平均達到1000米以上。

二、存在問題

亂倒垃圾現象較嚴重，垃圾袋裝率低，垃圾裸露時間較長，垃圾基本上未作分類處理。

三、今後的工作打算

（一）今年12月份之前，我縣將完成垃圾壓縮站的建設，我縣將在今明兩年內採用垃圾壓縮後集中運送六市垃圾處理場進行處理，此舉可以大大提高垃圾無害化處理率，同時對原南嶺垃圾處理場周邊環境不產生影響。

（二）更換和新增兩輛垃圾運送車，加強清運力度，以適應日產垃圾增長的.形勢。

（三）結合新出台的《生活垃圾管理辦法》加強垃圾亂丟、亂倒行為的查處，不斷提高垃圾袋裝率，減少垃圾裸露時間。

（四）建立垃圾分類處理機制。

（五）加快新的垃圾處理場建設進度。

城市垃圾處理考察報告範文3篇3

隨着經濟的發展，人口的增加，城市的擴大及消費水平的提高，城市生活垃圾的產生量不斷增加，城市垃圾問題隨之日趨嚴峻。據統計，我國城市固體廢棄物堆放量已高達70多億噸,侵佔土地約6億平方米。20xx年,全國668座城市年清運生活垃圾約2.5億噸,且每年以8%—10%的增長率逐年增加,其中約200多座城市處於垃圾污染重圍之中。城市垃圾快速增長已成為當前我國面臨的四大環境污染之一。

據統計，20xx年德州市城區人口為53萬，加上流動人口，日產垃圾總量已達1000噸（垃圾550噸，糞便450噸），垃圾的大量產生已嚴重影響了德州市經濟發展和居民身心健康，成為迫切需要解決的重點難題之一。近幾年，我市垃圾的收集、運輸和處理，投入了大量的人力、物力和財力，取得了一定成績，但總體上講，仍不能適應城市建設、城市管理和城市環境的需要。解決垃圾問題需要尋求新的途徑。

第一，綜合治理是根本。

當前，處理垃圾的國際潮流是“綜合性廢物管理”,就是動員全體民眾參與三R行動即減少浪費(Reduce)、物盡其用(Reuse)、回收利用(Recycle)。當全社會的消費者都這樣做時,生活垃圾的總量就會大大減少。垃圾綜合治理應從源頭做起，使千家萬户和每個市民都認識到自己是污染的受害者,又是污染的'製造者,也應是污染的治理者，從而限度的減少垃圾量，對產生的垃圾則採用分類、分選、焚燒製能等科學處理方法，使其資源化、無害化。

第二，調整管理體制。

按照政企分開、幹管分離的原則和“兩級政府、三級管理、四級網絡”的總體要求，選擇適合我市情況和實踐階段的對策，建立科學合理、職責明確、調控有力的管理、作業、監督三位一體的環衞管理體制，努力建立起既適應社會主義市場經濟體制要求，又符合環衞事業發展規律的運行機制，做到全城區覆蓋、全方位無縫隙管理，確保城區環境衞生明顯改觀。

第三，拓寬資金渠道。

目前，我市環衞行業的資金來源，主要靠政府的財政撥款，部分為行政事業性收費。拓寬資金渠道，引入企業競爭機制的基礎是實行有效的垃圾收費制度。財政撥款已不能適應市場經濟發展的需要，而有償服務和“污染者負擔”，則是市場經濟行為的必然結果。同時還要培育環保市場，發展環保產業，通過利益導向，用市場的辦法引導企業和個人參與環保，實現投資多元化。這樣即可暢通投資渠道，解決資金困難，達到社會公眾辦環保的目的。