有關鐵路交通論文

隨着現代城市步伐的加快，鐵路交通越來越引起重視，那麼，以下是小編給大家整理收集的有關鐵路交通論文，供大家閲讀參考。

有關鐵路交通論文1

關鍵詞：鐵路；交通運輸；安全管理；途徑

鐵路作為設備聯網、生產聯動的系統，系統中各個生產環節之間存在極強的關聯性，這就對鐵路各個系統管理、裝備與作業有更高的管理要求，安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務。尤其是鐵路實行提速戰略之後，面對市場競爭和鐵路內部組織運行方式要求，鐵路交通運輸安全管理尤為重要。對此，鐵路客運要給予安全管理足夠的重視和關注，分析現有安全管理機制中存在的問題和缺失，提供有效的解決措施，完善鐵路交通運輸安全管理機制體系，進而達到鐵路交通運輸安全管理的最終目的。在這樣的環境背景下，探究鐵路交通運輸安全管理機制具有非常重要的現實意義。

一、鐵路交通運輸安全管理工作的主要特徵

1、系統化

鐵路運輸安全管理工作並不是獨立的系統，其安全問題涉及到鐵路運輸生產的各個環節中，同時滲透到鐵路技術系統中，覆蓋範圍廣，結構複雜。正是這一特性，賦予鐵路運輸安全管理工作極強的系統化，為了保證管理效率，必須建立系統化管理機制，囊括各個運輸生產環節的安全工作，進而保證鐵路交通運輸的高效運行。

2、動態化

由於鐵路交通運輸大部分時間處於位移狀態，時空的變換提高了鐵路交通運輸的安全風險發生概率，並衍生出大量不可控因素，使得鐵路交通運輸中經常發生意外事件和非正常情況。對此，為了保證鐵路交通運輸安全，其安全管理也具備動態化特點，對鐵路交通運輸實行動態化監測，最大化控制不穩定的安全風險因素，進而最大化保證鐵路交通運輸安全。

3、複雜化

從本質而言，鐵路交通運輸系統在日常運輸中屬於全天候、開放型作業，影響運輸安全的因素有很多，不僅受到內部管理、人員以及設備等方面的的影響，同時也受自然環境與社會環境的影響，使得鐵路交通運輸安全管理也具備一定的複雜化。除此之外，由於客運高速化和貨運重載化發展背景下，加大鐵路技術系統的複雜程度，則安全事故風險概率也隨之增加，使得鐵路交通運輸安全管理工作愈發艱鉅。

二、鐵路交通運輸安全管理工作開展思路

1、以人為本

在進行鐵路客運安全管理工作中，人是影響安全管理的主要因素，為了降低安全風險發生概率，鐵路客運安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心，堅持以人為本的管理原則，健全激勵制度，提高管理人員工作效率，並完善相關管理制度規範人性弱點，進而提高鐵路交通運輸安全管理工作的綜合質量水平。

2、全局發展

在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，鐵路系統內含多專業和多部門，在達到特定功能的基礎上，複雜程度相對較高。為了保證鐵路交通運輸的安全性和可控性，管理人員要以系統理論為核心，利用全局思維開展鐵路交通運輸安全管理工作，構建全員安全、全面安全和全過程安全的管理體系，通過全局思維解決實際管理中出現的問題，防止以懲罰制的單向管理，深入安全核心因素，優化鐵路交通運輸安全管理機制，進而提高安全管理水平。

3、事前預防

在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，其安全管理機制的建立目的是防止安全事故的出現，這就要求鐵路交通運輸安全管理工作要以事前預防為核心，通過科學有效的管理措施與技術手段，降低不安全現象的發生概率，進而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預防效果，一方面管理人員要從經驗入手，對未遂安全事故進行深入統計分析，構建數學模型，分析內在規律，形成管理依據；另一方面以科學分析為核心，藉助安全分析技術判斷不安全因素，並加強控制和管理，進而防止安全事故的發生。

三、完善鐵路交通運輸安全管理機制體系的有效途徑

1、合理分配管理人員，開展全過程安全控制

在進行鐵路客運管理的過程中，管理人員要制定客運計劃，按執行期限的不同，可分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。站在全局視角下，做好長短途旅客列車合理分工，根據客流變化，圖定列車數量、編組、運行區段變化情況進行局部調整，充分發揮旅客運輸能力的最佳效能，均衡地運送旅客。同時強化職工崗位作業的規範性和標準性，完善以作業標準為核心的安全管理機制，挖掘影響控制點安全因素，劃分控制重點，制定層次化控制方案，並通過監控系統進行客運全過程控制，進而達到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人員要重視過程管理，以提高班組自控能力為核心，加大思想教育力度，將被動管理轉換為自動管理，使得各個職工自覺規範自身的操作行為，將管理中心向下轉移，完善職工個體安全自控體系，將安全他控、職工自控和安全互動等管理措施有效的結合在一起，形成完善的全過程控制體系。

2、建立安全責任機制，落實安全管理策略

安全責任機制的建立要從機制落實和機制考核兩方面入手，一是責任到人，在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，以逐級負責為核心，結合實際管理要求和管理情況，構建領導負責、專業負責、崗位負責的責任體系，明確各基層安全責任，避免責任泛化和責任虛化的情況出現，並加強領導負責、崗位負責和專業負責三者之間的關係，構建安全責任銜接途徑，在明確權責後賦予管理權力，提高責任與權力的匹配程度，進而落實相關安全措施。二是有責必問，在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，明確相關權責後，要對權責執行情況進行進一步考核、審查，明確各級管理人員的安全控制績效，綜合考核安全管理成績，明確安全管理的實效性，將考核結果和收入、職務、榮譽等聯繫在一起，提高管理人員的工作積極性，進而實現鐵路交通運輸安全管理的最終目標。

3、完善思想政治機制，促進安全文化建設

在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，為了保證安全管理效果，管理人員要重視安全文化建設，以文虎育人，創設和諧輕鬆的安全文化氛圍，影響人的`思想觀念和工作行為，進而達到對“人”安全因素的控制。首先，以尊重為手段，引入以人為本的管理理念，給予“人”充分的關心和了解，管理人員要和基層職工拉近距離，維護職工的根本利益，並儘量滿足職工心理需求和物質需求，提供工作熱情和工作信心，進而形成和諧的工作氛圍。其次，以教育為手段，強調責任教育，完善思想動態監控機制，瞭解和掌握職工思想活動，糾正思想偏差，進而避免違規操作行為的出現。最後，以鼓舞為手段，對職工心理問題進行及時的疏導，構建友好型上下級關係，凸顯人文關懷，幫助職工樹立正確的工作態度和生活態度，為鐵路交通運輸安全管理機制的完善和落實打下堅實的基礎。

四、結束語

本文通過對鐵路交通運輸安全管理機制的研究，得出：（1）受鐵路交通運輸系統的影響，賦予鐵路交通運輸安全管理工作系統化、動態化、複雜化特徵，控制不穩定安全因素，保證安全管理水平。（2）在進行安全管理工作中，要將工作重點落在以人為本、全局發展和事前預防等方面，分析安全因素和安全風險，制定對應措施，進而保證安全管理效果。（3）在進行安全管理工作中，以現場卡控機制、安全責任機制、思想政治機制等方面入手，完善鐵路交通運輸安全管理機制，進而達到安全管理目的。

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1、鐵路交通運輸業管理存在的問題分析

1、1管理混亂。在鐵路交通運輸業中，國家設置了很多的管理部門來進行管制，各個部門都有自己相應的管理政策和手段，對鐵路交通運輸業來進行約束和管理。但是在部門之間，有的一些政策是存在有牴觸性質的，有的則差異很大，導致運輸經營者無所適從。政策的不統一以及手段的不一致，使得經營者的經營行為很難得到規範。再加上管理部門繁多，部門之間以及上下級之間的工作關係不時很理順，而有的部門則為了保護自己部門的利益，各自為政，互不配合。導致相互推卸責任、相互扯皮、不作為不合作等現象的出現。

1、2資源浪費，效率低下。在上一個問題中提到，重設了很多部門，這樣就造成了人力資源的浪費，而在同一條運輸線上，投放了多部門管理運輸工具，這樣就使得運輸生產難以得到很好的組織，運力資源也不能夠得到優化，這樣就浪費了有限的運力資源。由於我國鐵路運輸管理體制的不科學，導致人為地塊分割和部門分羹，造成了運輸資源的浪費和效能的降低，最終違背了經濟發展的規律。

1、3開支過大。管理部門上的重設，這樣使得鐵路交通運輸業的管理部門的行政管理人員過多，導致辦公費用增多，使得政府的開支加大。而有些管理部門還隸屬於行政事業單位，運輸企業和經營者需要向其交納相當數量的“管理費”，這樣就增加了企業和經營者的經濟負擔，最終也導致了企業開支過大。

1、4管理法制不健全。由於我國的鐵路交通運輸行業起步較為晚，而且發展不是很完善。因此，政府就在管理法制上沒有健全好，使得我國的鐵路交通運輸行業在運行時無法可依。而有的部門由於法律意識的淺薄，導致某些經營行為與法律相悖。這樣都使得鐵路交通運輸行業管理難以在法律上開展。

2、鐵路交通運輸業的科學管理

2、1依法管制。在對鐵路交通運輸行業進行管理時，要依據我國的《行政許可法》等相關行政法律，對我國政府設置的各個行政部門現有的法規和文件進行清理，違反法律規定的要堅決制止，對沒有法律授權的部門要堅決撤銷，以此減少人員重設現象的出現。在此基礎上，還要求我國的法律部門，建立健全有關我國鐵路交通運輸行業的法律，使得我國政府的各部門行政規章和地方政策都有法可依，對鐵路交通運輸行業的管理制度有章可循。

2、2管理模式改革。在管理模式中，要建立和健全“大交通”的行政管理模式，既實現一城一交、一市一交、一省一交乃至一國一交，由一個部門統管交通。借鑑我國鐵路交通運輸業比較發達的城市，將這些城市的管理經驗進行整合，並且應用到全國範圍內。管理模式的改革才能夠從根本上解決鐵路交通運輸業管理方面存在的問題。

2、3非政府組織管理。我國的鐵路交通運輸行業如果實施“非政府組織管理”政策，將不必由政府管理和不適合政府管理的行政事務，來交由那些非政府組織來進行管理。建立公共社會，使政府與企業之間搭建起“非政府組織管理”的“第三隻腳”，這樣就能夠構成政府一企業一非政府組織穩定的三角框架，使得政府減少人力資源的浪費，最終達到資源的充分利用。

2、4協調管理。現階段，我國有些地方尚難成形“大交通”的管理模式，政府要協調各相關部門，進一步明確各部門責任以及管理權限，使得各部門明確各自的責任與職權。各部門以大局為重，相互配合，步調一致，集中解決目前交通運輸行業存在的突出問題。為鐵路交通運輸行業營造處一個良好的交通運輸環境。

3、結束語

目前，我國的鐵路交通運輸業的發展已經進入到一個止步階段，雖然在發展，但是發展的效率根本不高，不足以滿足我國經濟發展的速度。因此，如何科學地管理鐵路交通運輸業就成為了現階段急需要解決的新課題。針對此情況下，並且結合我國交通運輸業發展現狀，提出我國交通運輸業管理體制的改革，按照社會經濟發展的可持續原則，才能夠使得鐵路交通運輸業的發展更為快速，這樣才能夠使得我國經濟壯大，並且和諧發展。