【精華】企業年度工作總結模板合集5篇

總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，我想我們需要寫一份總結了吧。總結你想好怎麼寫了嗎？下面是小編為大家整理的企業年度工作總結5篇，希望對大家有所幫助。

企業年度工作總結 篇1

根據《市糧食局關於做好20xx年糧食收購企業年度報告工作的通知》(津糧檢查[20xx]1號)文件要求，為進一步完善糧食收購市場主體監管機制，規範市場主體收購行為，按照《糧食流通管理條例》的有關規定，新區糧食局協同新區各行政審批等部門對本區20xx年度26家糧食收購企業進行了核查。現將糧食收購企業年度報告工作情況如下。

1、實施年度報告工作的開展情況。

為進一步完善糧食收購企業管理，按照“兩比對，雙隨機”的檢查方式要求，新區糧食局制定了監管工作方案，成立了糧食收購企業檢查組，深入到所管轄的糧食收購企業廣泛開展國家糧食收購政策、法規知識的宣傳，並將核查內容和核查程序通過政務信息平台和電子郵件等方式送達企業，確保糧食收購企業核查工作有序開展。

2、實施年度報告工作的檢查情況。

新區糧食局在企業報送年度報告信息與區審批部門提供的信息比對的基礎上，全面核查了管轄區域已取得糧食收購許可證的企業是否具備糧食收購資格，在從事的糧食收購活動中是否執行了國家有關法律、法規、規章及糧食收購政策，有無塗改、倒賣、出租、出借糧食收購許可證行為的，並按照15%的比例對中儲糧(天津)倉儲物流有限公司、天津港保税區永和昌國際貿易有限公司、稼豐(天津)國際貿易有限公司、禾晟(天津)國際貿易有限公司、天津華信商貿有限公司等收購企業的經營場所、台帳、資質等情況進行實地檢查，確保糧食收購企業的核查工作保質按時完成。

3、度糧食收購企業現狀。

(1)主動申請註銷《糧食收購許可證》的有2家企業，分別為：匯潤(天津)國際貿易有限公司、天津澤州糧食貿易有限公司;

(2)新申領《糧食收購許可證》的有4家企業，分別為：中儲糧(天津)倉儲物流有限公司、天津港保税區永和昌國際貿易有限公司、稼豐(天津)國際貿易有限公司、禾晟(天津)國際貿易有限公司;

(3)變更企業法人代表的有4家企業，分別為：嘉年華(天津)國際有限公司、天津塘沽國家糧食儲備庫、北大荒米業集團有限公司、天津北大荒龍江物流有限公司。

企業年度工作總結 篇2

來到公司又是一年了，我的工作逐漸忙起來之後，一年比一年更快了。面對這一年的工作，這其中絕大部分我還是非常滿意的。作為在企業工作了五六年的老員工，我在自己的崗位有獨立的做事風格和處事態度。此外，我也對這份工作有了一個深遠的見解，希望可以每年都在這份事業上作出一些創新，挑戰一些別人從未想過的事情。為了更好的迎接接下來的一年，我為自己20xx的工作做個總結。

一、學習上

這一年，我參加了很多大大小小的培訓，作為一名成熟的業務員，我依然保持着學習的習慣。很多人認為培訓沒有什麼用處，但是如果你的工作經驗豐富起來之後，你會發現在培訓中就可以學習到別人的談判技巧。培訓不就是為了讓對方有所改變，有所瞭解，有所成長嗎？換個角度，我們業務員對客户又何嘗不是這樣呢？因此這二者都是有相似點的。我在這些培訓中只會吸取一些有價值的，發現他人的缺點時，也會想出解決的辦法。這和我們的生活一樣，需要用心，才會有所能漲。只有多加聯想，多加發現，多加學習，我們才能更加了解這個行業的中心點，才會在自己的工作上有所突破。

二、態度上

這幾年的時間不長不短，但它是我人生中的黃金階段。我在這條路上一直都沒有停止過腳步，也是通過各種積累才讓我走到今天的成就。在這條路上經歷的越多之後，我就發現其實能夠讓我們堅持並且成功的，只有自己的態度。我們的態度決定了我們的做事風格，也決定了我們的堅持力度。很多人態度一轉變，很多東西都可以化為泡影。所以這一年我依舊保持一個嚴格且認真的態度，花盡心思，也逐漸的磨礪了自己。態度是一個人直面的形象，也是他人對我們是否信任的評判，所以無論怎樣，我們對任何事情都要保持一個好的態度，才會有更深層次的進步。

三、生活上

我個人的生活和工作是分開的。我是一個事業心比較強的人，我在工作上樹立的哪些目標，我一定會想盡辦法去實現。生活中我也是一個比較約束自己的人，我習慣制定計劃，跟隨計劃走。我也很喜歡先做出假設，然後再去實踐。任何事情只有當心裏有了譜，我才會有信心去做。所以不論怎樣，未來的時間還是要我自己去挖掘和探求。我會繼續努力，繼續奔跑，繼續堅持的！

企業年度工作總結 篇3

20xx年，分會在企業工會的正確領導和部門領導的全力支持下，緊緊圍繞科研主線，充分調動全部門職工投身科研工作和工會工作的積極性，開展了一系列富有成效的活動。

一、以科研工作為主線，建設王海班組

20xx年分會工作的中心是緊緊圍繞科研主線，建設王海班組。認真做好本職工作，進行科研創新是我們每個職工的應盡職責，全部門職工通過學習單位領導職代會講話等，進一步激發了工作積極性，盡心盡責，全身心的投入科研工作，努力建好王海班組。一年來，我分會不僅在標準化建設過程中積極協助領導工作，而且還協助本部進行了學術交流、思想討論等活動，豐富了同志們的頭腦，增長了知識，提高了業務水平和操作技能，促進了職工的創新能力培養和積極向上的團隊精神建設。

二、廣泛開展設備共用，提高設備利用率

根據標準化建設要求和統一安排，分會在辦公室和實驗室佈局、分配時特別強調保護職工身心健康，積極協調各組，配合部門領導和各組組長，對大型實驗設備配置、使用、維護進行重新規劃，誰需要誰使用誰登記，使設備利用率顯著提高。在合理化建設和雙增雙節活動中，我們注意挖掘內部潛力，開展技術改造，克服浪費現象。通過多方論證並實施的部分改造項目，避免了新購設備，節省設備支出數萬元。

三、強化工會民主管理和民主選舉

職工才是企業的主人，為保證職工切身利益，分會特別強化了工會的民主管理，以民主選舉的方式增選了三名職工代表，並選舉了新的工會主席。我部門職工代表都能積極參加企業職代會，充分發揮職工代表的職權，就單位領導的工作報告及出差補助改革、獎金分配改革等多項制度改革發表了自己的意見，在制度和作用上保證了職代會職權的落實。

四、以人為本，穩定職工隊伍

職工是工會的服務對象，一年來，分會以人為本，以穩定職工隊伍為重點，主動探訪病患職工、家屬生小孩的職工；對於新婚職工，由工會牽頭，年輕職工為主，積極幫助他們準備婚事，並分擔他們的部分工作，真正做到了真心實意為職工解決現實問題，穩定了職工隊伍。

五、發揮組織優勢，用健康向上的文體活動佔領職工思想陣地

為活躍職工的文體生活，一年來，分會在資金短缺的情況下，仍先後在20xx年元旦、春節、三八、五一、國慶前後開展了茶話會、乒乓球賽、慶三八女職工活動、旅遊等多種喜聞樂見的文體活動，並組織我部門職工積極參與企業工會組織的卡拉ok比賽、越野長跑、龍舟賽、排球賽、知識問答、奧運知識問答等活動，不僅取得了優異的成績，而且用健康向上的文體活動佔領了每一位職工的思想陣地。

特別值得一提的是，在年終歲尾，分會經費特別緊張的情況下，主任和書記仍然堅決支持按照傳統，熱熱鬧鬧的搞了一個新年茶話會，不僅增進了感情，促進了和諧，同時又強化了工會組織的凝聚力和向心力，給分會的工作劃上了一個圓滿的句號。

此外，分會還積極組織和協調職工為幫扶困難職工捐款，並積極配合企業工會管理和維護運動場地等。

總之，一年來，分會切實履行了工會“建設、維護、參與、教育”的基本職能，工作是卓有成效的，成績是有目共睹的，雖然榮獲優秀工會的榮譽，但自身工作仍有不足，對此，我們將在今後的工作中加以克服和解決，希望企業工會和兄弟分會能繼續給予我們大力支持。

企業年度工作總結 篇4

不知不覺間來公司已整整一年了，在領導和周圍同事的幫助下，我漸漸熟悉了公司，漸漸進入自己的角色，開始了自己熱愛的人力資源職業新的生涯。下面對我入職以來的工作進行總結。

一、社保公積金方面

由於以前沒怎麼接觸過社保公積金，剛開始幹起來的確有些吃力，從開始不懂什麼叫公積金約定提取、普通提取，到現在不僅熟悉掌握，而且成功為公司兩名員工辦理了購房公積金的提取。期間，也總結了不同情況住房公積金的提取應該注意哪些事項，怎樣才能順利提取公積金等。人力工作繁瑣，社保公積金模塊更是瑣碎，它不僅需要你認真仔細，更需要你有強烈的責任心和很強的服務意識，要定期的為公司員工繳納各種保險和公積金，因為這些都是跟員工切身利益相關的。

同時，也要時刻關注國家在這方面的政策，並不定時地對這些政策的更改更新採取相關措施。例如，公積金基數的調整，外部農村勞動力生育險的繳納等等。近期，已成功查閲了公司員工保險繳納情況，並打算為新轉正的員工及時把各種保險給補繳上。

二、新員工招聘與選拔方面

對於人力的招聘這個模塊自己應該還是比較熟悉比較擅長的，做起來入手也很快，因為畢竟以前是做這個模塊工作的。但同時，同以前招聘工作又有些不同，在以前，無論是去學校招聘還是應聘者主動找上門應聘，單位都處於上風，不怕招不到合適的員工。

但現在情況卻大大不同，現在的單位不再是簡單的生產型企業，招聘不再那麼簡單粗放式，而且一個國際化的大都市，招聘方式變了，簡單的粗放式逐漸由網絡招聘所取代，同時，應聘者選擇的機會更多，所以人員流動也更大。這不得不給招聘人員帶來巨大的挑戰，怎樣用最少的成本和最快捷的方式為公司招到合適的員工成為人力的一大挑戰。

人力的工作不僅僅是這兩方面的工作，還有績效考核、人員培訓、薪酬福利等方面的工作很多內容都是需要人事人員來做的。對於以上那些方面也是自己今後想努力的方向，自己今後開展的工作也會朝那些方面發展，因為發現，公司這幾方面做的不是很完善，所以也需要自己不斷努力，在自己儘快熟悉公司各個方面後，儘快把其他幾個方面完善起來，爭取把人力各個方面工作做好。

三、今後工作規劃

建立健全的培訓體系並形成制度包括對新員工的入職教育培訓、部門級培訓，專業培訓;對於老員工的培訓有不定期的銷售技巧培訓，職業生涯培訓等。同時，從公司內部選拔培訓師，選拔一批內部優秀人員作為公司講師，來為公司員工培訓。這些東西一旦建立起來，形成公司的規章制度長期實行下去。

知道公司銷售助理是分為五個等級，建立等級工資制，但是感覺這有些單一，不足以全方位考核員工，等級工資制對員工的激勵不夠，我想在徵得領導同意的情況下，建立另一種績效考核制度，由每個部門的主管來考核自己的員工，根據手下員工的多少來進行比例的劃分，讓主管根據員工每個月的表現分別評等級。以此類推，相應主管由部門經理進行考核。這樣能激勵表現更突出的員工，同時也鞭策那些工作起色不大之人。

服務好公司每個員工是人力部門人員最起碼的要求，為員工謀利，為企業分憂，也將是我們人力工作的方向，平衡好企業與員工之間的關係是對人力工作的最大挑戰。公司的發展壯大得益於主生產銷售部門的不斷進步，同時，職能管理部門也相應應該得到重視和提高，因為，光有生產和銷售，沒有足夠的管理能力，公司只能永遠停留在侷限水平。希望人事部門得到領導的重視，來大力推行各項管理職能。我將不遺餘力地為之而努力和奮鬥。

企業年度工作總結 篇5

200X年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68台，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8 萬元，共上交税款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對200X年工作作如下總結：

一、 規範經營環境，加大硬件投入

我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨着大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過200X年一場突如其來 “非典” 的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本着“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視卧鋪車，另外全年預計共更換新車21台，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

二、狠抓生產經營，加強優質服務

運輸生產的環境改善了，並不意味着客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭着做，搶着幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，併為每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節運輸，實現開門紅

“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來説更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑着廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

四、強化經營市場、堵漏增收

我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨着運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸説，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裏鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

説到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的'補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票, 大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要説贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種佔用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事蹟的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在

20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源，佔90%以上，但隨着運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所佔比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款着重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

五、抓好安全生產，確保經濟效益。

安全出效益，這句話對我司來説是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。並順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：

1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在後來的“五·一”、“十·一”黃金週及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。

2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金週共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，牆報、短評24次，並經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。

3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450台次，檢車率達85%，並強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980台次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。

六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。

雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰鬥堡壘作用，發揚黨員的模範帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，幹部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行説教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心裏壓力和牴觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司幹部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。

2. 工會是黨領導下的工人階級的羣眾組織，是黨聯繫職工羣眾的橋樑和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工羣眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關係到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關係到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取並通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《200X年財務決算及200X年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《後勤物業管理辦法補充規定》，讓職工羣眾知情、議情，有利於培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，並在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體幹部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40餘次，探視率為100%。

在過去的一年裏，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮於事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：

1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配製度，增強職工的工作責任心。幹部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。

2、加強站場管理，規範站場秩序，加大營收力度，增加企業效益

3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。

4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開闢新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。

5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。