公路監理總結

工作總結
關注：3.18W次

總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，我想我們需要寫一份總結了吧。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編整理的公路監理總結，希望能夠幫助到大家。

公路監理總結1

本人趙德慶，男，一九xx年一月十五日出生。一九xx年畢業於黑龍江交通高等專科學校，一九xx年開始一直從事公路工程試驗檢測工作。20xx年9月獲得中級職稱,被評為路橋專業工程師資格。20xx年12月，參加交通部試驗檢測工程師考試，獲得公路、橋樑、材料專業檢測師資格。

一、近階段主要工作任務：

時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規和現場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產過程控制，保證瀝青混合料的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力。

在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統地瞭解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。

二、工作開展的思路：

1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。

2、刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

3、瞭解工程所用材料技術性能，在項目領導指導下，嚴格按業主規定的要求對工程材料進行品質指標試驗鑑定。

4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。

5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。

三、工作執行過程：

我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。

四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：

工作儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於今後的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，並及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：

1、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的

問題，突出的表現是材料髒、粉塵多、級配不規格，經常不能達到作業指導書規定的要求。

原因分析：生產商多為個體所有，且大多資質不夠，各料場質量、規格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設計有很大差距。

解決方案：規範材料生產廠家，才用公開招標方式，不夠資質的企業不準使用，派駐專業試驗人員駐場檢測，做到同一規格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，並分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。

2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，導致混合料級配離析、温度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規範化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面質量的。

原因分析：混合料温度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調整產量，導致拌和站除塵不穩定。

解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網規格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進行調整，調換篩孔3*3mm為3*4mm 篩片。加大拌和站引風功能，要求達到最大負荷的60%，以

保持除塵穩定。控制各種材料和瀝青混合料的加熱温度，對温度計量系統進行標定，並給出標定成果，準確度不低於±1℃。保持拌和站產量穩定，不少於240t/h，且不得隨意更改，以免導致瀝青混和料的除塵不穩定等問題的出現。

3、需要解決的問題：拌和站計量系統不穩定，時常出現計量不準，導致混合料出現不均勻、花白料、油石比不準確，給項目造成了一定損失。

原因分析：計量局標定流於形式，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設備保養不及時，且缺乏一定了解。

解決方案：重新對攪拌設備計量系統（骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱）用標準砝碼進行計量標定，砝碼質量不少於最大稱量的80%。每日生產之後，要求操作人員及時檢查維護設備，避免設備損壞（如計量稱、皮帶、電機等），保證設備完好有序運轉。安排專人逐車測量温度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。

4、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實度不合格，且碾壓有時產生推移現象，給施工帶來不便。

原因分析：片面追求平整度，造成壓實不足，從而造成滲水。混合料在碾壓過程中發生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。

解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤

鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點，推移現象只能將温度降下一些碾壓，除此之外，實際上再就沒有什麼好的辦法了。

5、需要解決的問題：基層局部結構鬆散，表現形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖後呈鬆散顆粒狀。

原因分析：水泥劑量不足，導致基層強度低；級配控制不嚴，填料過少；使用無凝聚性填料，如河砂；結構性離析；養護齡期過短、強度不足的前提下，開放交通；基層壓實度不足；

解決方案：嚴格控制生產配合比，標定粒料拌和樓；優化礦料級配，在技術指導書規定的級配範圍內，合理調整礦料配比，增加填料用量；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結構；加強現場質量檢測與管理，確保壓實度與養護條件。

6、需要解決的問題：基層表面鬆散露骨，表現形式為基層表面細集料飛散脱離、露粗骨料。

原因分析：攤鋪作業完畢，覆蓋養護不及時，導致基層曝曬，導致強度不足；養護期間，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補。

解決方案：優化施工工藝,可選擇在基層施工完畢,立即進入透層或下封層施工,透封結構的乳化瀝青可以封閉基層表面,防止基層水份揮發,減少幹縮裂縫,避免水損壞,降低養護成本;下、底基層施工碾壓工序完畢，應跟蹤覆蓋麻布養生，一般四小時後（具體時間視氣温

情況而定）即可進行在麻片上灑水養生。特別重要的是：基層結構層不得外露越冬。

五、對公司及項目的建議：

建議公司發揚“科學管理、團結實幹、文明和諧、創新爭先”的企業精神，同時廣開門路，積極承攬業務，開源節流，為公司創造經濟效益，積極引進人才，培養人才，鼓勵員工參加各類試驗培訓和專業知識學習，堅持持證上崗，組織員工學習新規範、新技術，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎。

公路監理總結2

我項目監理部自20xx年4月進場以來，在xx項目辦的正確領導下，積極開展各項監理工作，根據監理服務合同和項目辦的有關要求，通過監理程序、監理方法的具體實施服務於本工程，運用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會議等監理手段，對工程實施過程中的事前、事中、事後三個環節進行控制，在嚴格監理、熱情服務的同時，抓質量、促進度、協調文明施工與安全生產，現將主要工作彙報如下：

一、監理工作概況

本項目路基工程投入監理人員4名，設高級駐地工程師1名、監理組長1名、監理員2名。高級駐地負責全面工作；駐地監理實行監理組長負責制，組長管理本監理組的監理工作，以質量、進度為主，協調施工中存在的問題；各工程師之間協調配合，向高級駐地負責。

二、工程質量管理

1、質量管理措施

在監理工作中為確保質量、進度和工作的連續性，我部沒有調換一名監理人員，由中青年結合實施監理工作，年富力強，熟悉工序的每個環節，熟悉管理工作。當遇到較大的問題時，由高級駐地召集，召開監理會議共同解決。每天由組長和專業工程師向高級駐地彙報工作。

召開監理工地會議，邀請施工單位代表和業主代表參加，解決施工中存在的問題。

運用抽檢、旁站、試驗、巡視、指令、中間巡查、召開會議等監理手段，對事前、事中、事後三個環節進行控制，在嚴格監理、熱情服務的同時，抓質量、促進度、協調文明施工與安全生產。

2、施工過程中質量檢查情況彙總按監理程序進行了抽檢。

3、質量問題和事故處理情況總結本項目無質量事故。

4、工程質量評定情況本監理合同段經過檢查、驗收，評定為合格工程。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

本工程使用了統一的計量表格，施工單位對完成的合格工程進行統計並填寫計量支付報表，附中間交工證書或已籤認的監理檢驗申請批覆單，報監理部，由計量工程師和駐地監理人員共同審核工程量和計量金額，確認後籤認，報告高級駐地工程師審核籤認，監理部加蓋公章，然後報項目辦確認。我部按照合同規定的計量依據、計量原則、計量條件進行計量。

以工程總體進度計劃為主線，以月進度為階段目標、以日進度檢查為基礎開展工程進度的控制工作。制定每日進度檢查記錄，按單位工程、分項工程或工點對實際進度進行記錄，並作為對工程進度進行掌握和決策的依據。監理部根據工程進度報表結合掌握的情況，進行分析，統計，彙總，並做出評價及相關決定，向項目辦報告。按照項目辦生產調度會議精神，明確階段目標，同時在各承包人之間開展勞動競賽，以多種方法促進了工程目標的實現。

四、設計變更情況

一切以工程質量出發，實事求是，在保證設計原則的基礎上，保證工程使用性能，按照省交通廳和交通局有關規定執行，按照設計回訪和項目辦要求進行工程變更，按照施工單位提出的變更申請進行工程變更，該增則增，該減則減，做出了一些調整，並已上報批覆。

五、存在問題及處理情況個別地段因路基沉陷造成路面裂縫

因地質原因山體落石較嚴重，夏季洪水季節容易發生泥石流。針對上述我部以建議，加強養護，加大管理，對沉陷路面維修，增加防護工程。

六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

本項目設計線形較合理，施工中位置變化較小，設計回訪解決了工程中存在的問題，工程總變更量較小。

施工單位項目部均設立了兩級管理機構，項目經理部和施工處，由三大負責人管理，項目部職能部門具體行使勞資、財務、內務和工程質量、進度、造價、合同、安全管理工作。施工處在現場具體負責工程質量、進度、造價和安全管理工作。項目部能進行開工前的技術交底會，與職能部門、施工處負責人簽定質量、安全目標責任書和施工過程中組織人員現場考核。能通過自檢、互檢、交接檢等工作來落實工作安排，保證工程質量、進度和安全。

建設單位管理嚴格，總體調度和指揮能力強，現場代表積極認真督促各監理單位、施工單位落實調度會議精神。在項目辦的正確領導下，整個建設集體圓滿完成了工程建設任務。

七、監理工作體會

1、工程總體建設水平根本取決於施工方法和管理水平的層次，施工方法、管理水平的層次高低直接反映在工程建設中、竣工驗收時和公路運營後，多年來實踐證明，實施公路工程的施工方法、管理水平對工程質量及其路用性能有明顯的影響。

按照建設程序、設計文件和招標文件確定承包商是提高工程質量和路用性能的主要方面。

對於人的管理是整個工程建設的關鍵所在，人是生產力中最重要的因素，可以這麼講，選好人、用好人、管好人就相當於造好了工程建設的發動機，無往而不利。

2、審查並監督承包人的施工組織設計及人員、機械設備儀器並使之符合工程需要、規範施工行為、嚴格履行本合同是建設項目能否規範施工、按期完工的重要所在。

3、現場管理是使各項工作得以協調有序的保障，我們須極其重視與關注現場管理工作，要運用敏鋭的目光，清晰的思維，勤快的雙腿，雄辯的口才、強勁的能力等工作思路與方法，及時發現、指出並糾正施工現場管理出現的各類偏差，以保障工程施工做到行為規範、協調有序、文明施工、安全生產。

4、嚴格驗收上道工序為下道工序打下良好的質量基礎，上道工序的各項質量指標能否達到規範要求是下道工序施工的工程質量優良與否的首要條件，控制好上道工序是保證下道工序的施工在質量、進度上協調、順利。

5、正確處理進度和質量的關係

雨量多、施工期短是xx項目的特點，雨季等特殊環境及下能夠有效的組織施工，是本項目施工監理的難點。“科學管理重於熱情，工程質量重於進度”是我部一慣堅持的原則，工程實踐表明，堅持以合同管理為中心，以工程質量和工程進度為主線開展各項工作，是正確處理進度和質量的關係並保證工程順利進行的關鍵所在。我部緊緊圍繞這個中心和主線，在項目辦的正確領導下，圓滿完成了xx路工程建設任務。

公路監理總結3

一、確定專人抓安全，並定期和不定期相結合的方式進行安全生產檢查，發現隱患及時整改，始終使安全工作處於可控狀態。

1、安全生產工作的開展

對全線安全工作進行檢查，並經常主持召開安全會議，對檢查情況進行通報，並要求各施工單位加強思想上的重視，着重問題的落實，樹立安全生產警鐘長鳴的意識，具體情況如下：

2、開展以“安全生產年”“安全生產月”為主題的多項安全活動。通過組織舉辦安全事故圖片展覽，“安全生產月”宣傳教育日，學習安全生產事故警示教育片，開展“我為安全獻計策”，評選“安全明星班組、安全明星班組長、安全明星職工”，“青年安全生產示範崗”，“網上安全知識競賽”等大家喜聞樂見的形式來加強安全生產工作，增強參建人員安全意識。

3、組織開展應急預案演練。要求施工單位根據應急預案演練計劃認真編制應急預案演練方案，積極組織應急救援演練，及時總結，針對演練中出現的問題採取有效措施，進一步完善應急體系，提高突發事件處置能力。

4、開展安全生產大檢查和安全隱患排查整治。特別是施工現場臨時用電、施工機械、便道（臨邊防護）、挖孔樁、爆破作業、高邊坡施工、龍門吊等特種設備的安全隱患。

二、安全生產工作中的不足和存在問題

1、臨時用電不規範，未能全部做到“一機、一閘、一漏、一箱”；

2、警示標語，標示標牌不足，設置不及時；

3、龍門吊軌道兩端未安裝限位裝置；

4、專職安全員數量不足。

5、基坑開挖防護不及時，損壞嚴重

6、施工現場仍存在未佩戴安全帽現象

以上問題都通過安全整改通知單的形式通知了施工單位，並整改到位。

三、下半年安全生產工作計劃

1、突出抓好安全宣傳教育培訓，增強全員安全意識；要求在辦公區域、施工現場懸掛安全生產橫幅，提高廣大幹部職工的安全生產意識，營造出一個人人皆知、人人關注、人人重視的安全生產氛圍；

2、突出抓好安全生產長效機制建設，進一步提高安全生產管理水平；一是建立安全組織體系，明確目標、責任，使安全生產機構設置、安全生產人員配備、安全生產管理網絡建設得到進一步強化，做到了安全生產組織到位。二是按照《安全生產法》的規定，全面落實項目負責人的安全生產第一責任人；按照“誰主管，誰負責”和“管生產必須管安全”的原則，全面項目領導成員“一崗雙責”制度；三是嚴格安全生產事故；四是強化安全管理機制的長效性，樹立安全生產警鐘長鳴的意識；

3、繼續加強對安全工作的管理力度，落實安全人員和各項安全管理職能的到位，把安全放在與生產一樣的高度來抓落實，徹底糾正

重施工，不重安全的現象；

4、要求參加施工的新進人員都必須進行“三級教育”；

5、繼續抓好隱患整改和重大安全隱患及時排除或採取有效防範措施的力度。對當前存在的主要問題要重點研究、重點解決；

6、加大定期和不定期安全檢查頻率，切實做好安全隱患的排查，着重於安全隱患的整改落實；

7、進一步加強單元預警法和“平安工地”的開展及學習教育工作；

8、加大防汛防雷防大風安全教育和巡查力度，責任到人，實行24小時值班制度。

一、工程概述：

（一）、工程概況：

沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位於蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點k6+000止於沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結構為樁基、圓柱式墩台，16米跨徑引橋採用先張法預應力空心樑、25米主橋採用後張法預應力廂樑。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門XX年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線採用加筋土擋牆及重力式擋牆防護，邊溝採用槳砌片石邊溝。

設計標準：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；

2、設計時速：80公里/小時；

3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為bzz-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林台，涵洞與路基同寬；路面結構為，3釐米細粒式瀝青混凝土，4釐米中粒式瀝青混凝土，24釐米5%水泥穩定砂礫，27釐米天然砂礫墊層。

5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數量（設計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們瀋陽鑫通公司）；

4、加筋土擋牆：496延米；

5、重力式擋牆：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價與工期等：

該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和瀋陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為瀋陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，XX年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，XX年，監理主任變更為樑濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為XX年8月28日至XX年7月31日，實際工期為XX年8月28日至XX年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設計變更情況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設計》説明第八項施工注意事項第3條（2）款關於鑽孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小於5釐米，更正為小於等於30釐米（瀋陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鑽孔灌注樁基底回淤量的説明》）；

2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司XX.9.23發文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩台處，取消0#台系樑，引橋支座採用方行普通支座（瀋陽鐵路局大修設計所XX.3.7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充説明》）；

（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；

2、西引線重力式擋土牆變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋牆取消路緣石、防撞牆，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋牆冒石尺寸，由75釐米變更為85釐米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計説明》）；

3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地羣眾的具體要求進行施工。

三、監理工作情況：

在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了瀋陽鑫通監理公司的企業形象。

在整個監理過程中，加強和規範駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恆並堅持不懈的工作目標。

在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了“熱情服務”的力度，多提合理建議、加強“事前監理”，讓承包商少走彎路、消滅質量問題於萌芽狀態，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

監理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監理各項規章制度和監理工作手段，職責、圖表等也較規範的上牆，駐地建設達到有關要求。

積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作，為確保工程質量奠定了基矗

監理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反覆巡視，抽檢達到或超過20％，能夠及時發現和糾正承包商施工中存在的一些質量問題。

以下是有關監理工作的主要情況介紹：

（一）、工程質量管理：

1、控制點、水準點複測及加密：這是開工之初監理的工作重點之一，監理測量工程師與承包商聯合複測，整個過程監理全程參與，承包商複測及加密成果監理認真審核，確保了複測及加密成果的真實性、準確性；

2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監理駐地辦嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的具體措施、承包商質檢體系建設情況，特別是樁基礎分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現場實際放樣的核對是重中之重；

3、轉序控制：監理轉序是我們監理日常工作及控制工程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理後滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序正常通過；

4、材料質量控制：也是我們監理質量控制的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的複檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和複試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容。對不合格材料的清除現場指令我駐地辦累計下發5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中承包商相關人員及監理的全過程參與或旁站、施工後的自檢和抽檢、首件施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監理保證施工質量的重要控制措施；

6、監理抽檢：為了儘量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是採用的承包商自檢同監理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下，“首件”是監理抽檢的首選；

7、旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，其它反覆巡視。旁站或巡視發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文件，並及時上報監理上級部門及業主，問題特別嚴重的上報政府監督部門。檢查和旁站關鍵是要發現問題，並督促和落實問題的整改結果。本項目認真按此執行，避免了重大質量問題的出現，消除了質量隱患。

（二）、工程進度管理：

對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，進行合理的調整性批覆；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質量保障等，我們駐地辦都會詳細的審閲後進行合理的調整性批覆。工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是監理在進度控制上採用的措施和手段。排除因變更設計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求。

（三）、工程合同管理：

開工前認真研究並熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執行合同。施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設計控制上，作到了實是求是，承包商及業主利益都得到了保障。該項目滿足業主合同工期要求，承包商自檢質量達到合同要求的“精品”。

（四）、計量和支付管理：

該項目的工程計量和支付管理執行了《招標文件》或其它相關合同要求。

（五）、其它管理：

駐地辦在廉正建設、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業主及上級公司要求認真落實和執行，沒有出現出現對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。

四、承包商自檢評定情況：

三個標段承包商自檢彙總後單位工程均達到97分以上，監理進行了複核性抽檢，抽檢結果也在97分以上，對分部及單位工程按權值的彙總評定監理也進行了正確性的複核，符合有關要求。該建設項目達到了業主合同要求的“精品”質量目標。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：

（一）、路基、路面工程：

1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求，需不斷修復；

2、路基排水系統因受羣眾及當地村政府影響，個別段存在排水不算合理的情況；

3、光榮村道口東100米左右（k1+450附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞，該處留有一定的質量隱患；

（二）、張漠洛立交橋：

1、由鐵路部門負責施工（業主不是蓋州交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質量嚴重不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監理對此情況已彙報給有關部門），該處橋面瀝青混凝土質量無法保證，留有嚴重的質量隱患。

公路監理總結4

忻城周安至賓陽新橋二級公路工程位於廣西中南部來賓市忻城縣和南寧市上林縣、賓陽縣境內，起點於忻城縣古蓬鎮周安村委處(k0+000)，與在建的忻城至大化二級公路K14+870.40相接。途經忻城的茂洞、三浪街、那滿、上林縣的龍頭、橫嶺、喬賢、龍保、恭睦、龍聯、高仁、三裏、洋渡、金鼓、漫橋、澄泰、石奇、塘兑、亭亮、九龍、萬古、萬加、巷賢、長聯、上林和賓陽分界處的六達坳，終點K93+383.707於賓陽界太守附近的潘村，與南梧二級公路K714+100處相接。主線全長93.469公里（其中忻城段10.8639公里，上林段78.9314公里，賓陽段3.6737公里）。同期修建上林縣城至明亮鎮連接線，連接線起點於上林縣明山大道南端新安村(LK0+000)，途經周利，終點於上林縣明亮鎮亭亮街附近(LK5+428.5)與主線K68+630相接，長5.4285公里。全線建設里程共 98.8975公里。路基總土石方為5913136m(其中挖方為3411700 m，填方為2501436 m)，計價土石方為5262723 m。涵洞通道5482m/331道，小橋89m/4座，中橋508.022m/9座。瀝青混凝土路面860175 m，水泥混凝土路面4615 m。本辦目前有監理人員共47人，其中正、副總監2人、專業監理工程師12人、監理員25人、其他後勤人員8人。本工程計劃於20xx年6月竣工通車總工期18個月，但由於項目資金問題路基工程開工時間較計劃開工時間推遲了7個月，路面工程還在進行招投標籌備工作，預計無法在計劃工期內完工,估計全部工程約在20xx年底完成。截止20xx年11底，本項目共完成生產產值12730.65萬元。在過去的20xx年度，在公司、建設辦的正確領導下，我辦全體監理人員團結奮鬥，開拓創新，認真履行了崗位職責。本着業主滿意，為公司爭取更多榮譽宗旨，現我辦對20xx年度工作進行總結，並制定20xx年度相應的工作計劃：

一、工程質量監理工作方面：

1、完善監理組織機構與質量質量保證體系，落實質量責任

我總監辦根據監理服務合同與工程實際開展情況，積極向公司彙報與聯繫，配備滿足合同與工程施工需要的監理人員，建立符合合同及施工要求的監理機構，建立與完善了質量保證體系，按專業分工，明確各專業監理工程師與監理員、質檢試驗員的職責與權限。

2、重視質量通病處理，重視新技術、新材料、新工藝的應用

我辦注重對關鍵部位和重點部位及隱蔽工程實行全過程旁站，如№7、№8合同段將本標段的預製箱梁交由南寧預製場預製，我辦針對此情況向南寧預製場派駐了現場監理員進行全過程旁站，專業監理工程師、總監經常性的對預製場進行巡查，切實的做好預製箱梁的質量控制工作。我辦同時還注重處理和解決施工中影響質量的各種通病，如路基土方壓實厚度應保持在25cm以內，在多次的區質監站檢查中，本工程的路基質量均為合格。為保證砌築工程質量，所有砌築用砂漿均要求使用攪拌機進行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由於拒不執行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機的要求，被我辦勒令暫停質檢資料的籤認，暫停工程計量支付，最後經過整改№7全部砂漿拌制都採用攪拌機進行拌合。

3、做好試驗檢測工作

試驗檢測工作是評定工程質量的基礎工作，為此我辦專門成立了

檢測組，專門負責施工現場的試驗檢測工作，一切以試驗檢測數據説話。同時我辦加強了對試驗檢測人員技術業務水平的培訓，在工程開工前，我辦對試驗檢測人員與現場監理員進行了各項試驗檢測操作規程與檢測方法的培訓，使試驗檢測人員和現場監理員熟悉和掌握各項試驗檢測手段與方法。對開工後進入我辦的檢測人員和現場監理人員，我辦也要求先到中心試驗室進行培訓、學習以熟悉各項試驗檢測手段與方法。另外我辦的試驗檢測人員均通過了試驗檢測的上崗的考試，現實全部持證上崗。

4、嚴格施工操作、加強施工工藝管理，明確監理程序

工程質量是在施工操作、施工工藝中形成的，所以嚴格施工操作，加強施工工藝管理，控制好每道工序的質量，明確施工監理程序，是實現工程質量從事後監理轉向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，我辦根據施工工藝與操作方法設置工序質量控制點，明確每道工序的質量控制點及關鍵部位，並對這些關鍵部位進行重點監控，使每道工序都處於良好的控制狀態，同時及時檢驗工序質量，及時掌握質量狀態，及時發現問題及時處理，任何未經檢驗的工序都不允許進入下一道施工。本工程的全部涵管均由南寧生產廠家進行生產，在確定生產單位時，我辦先對生產單位的生產資質進行了審核，併到生產現場檢查生產條件情況，只有各生產條件滿足涵管預製要求的廠家才能承接本工程的涵管預製工作，確定生產單位後，我辦向預製現場派駐了現場監理員，對現場預製工作進行監控，專業監理工程師、總監不定時的進行巡查，從而保證了預製涵管的質量達到設計要求。

5、正確對待質量缺陷和質量事故

影響工程質量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會出現質量問題，產生質量缺陷或質量事故，當出現質量缺陷或質量事故時，要正確對待。在施工監理工作中，一旦發現有違反技術規範和規程施工的都要及時制止並認真處理。№11合同段蓋板涵蓋板預製，在進行施工時不通知監理進行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進行蓋板預製施工，我辦發現此問題後，對已經預製的蓋板進行了破體檢查、強度回彈，對正在施工的混凝土進行了抽樣，發現混凝土強度達不到設計要求。為此我辦對№11合同段下達了工作指令，廢除該批次的預製蓋板，並再次強調了監理工作的程序，要求承包人必須按照監理程序進行施工。20xx年我辦所轄合同段均無質量事故發生。

6、加強計量機具的標定工作

工程建設中必須要使用到大量的各種計量器具，計量器具的準確與否對工程質量有很大影響，因此，我辦注意監控各類進入工地的計量器具的質量，要求進場使用的各種計量器具必須經過計量部門檢驗合格並取得合格證書後方能使用，同時要定期進行標定檢查。如我辦對各項目部進場的試驗儀器、測量儀器，都要求經過計量部門檢驗合格並取得合格證書後方能使用，並且要求在有效期將滿前必須再次進行檢驗。

7、搞好質量教育，提高質量意識

我辦重視質量教育工作，制定了質量教育計劃和目標。我辦組織了多次各類業務學習和業務培訓班，使監理人員掌握和熟悉工程施工規程、程序，掌握工藝要求、質量標準。同時我辦還實行“輪訓”制度，所有的現場監理人員必須到中心試驗室進行試驗工作，以熟悉驗檢測程序和檢測方法。同時我辦還鼓勵支持監理人員參加各類資格考試。

二、工程進度監理工作方面

1、做好承包人施工進度計劃的審查

根據建設辦提出的施工進度目標，我辦對承包人每月提交的施工進度計劃進行認真審查，力求計劃安排合理、緊湊，有利於安排與指導施工，對滯後工程，要求承包人及時調整計劃並採取有效措施，確保按質按期完成工程施工任務。

2、督促承包人按施工進度要求配足機械設備

由於本項目進度要求壓力較大，承包人必須加大施工機械設備的投入才能保證施工進度的要求，所以我辦特別注意對施工機械的安排，施工工作面的開展的問題，我辦要求承包人要“多點開花。以點帶面”全力推進施工進度，以滿足建設辦施工進度的總體目標的要求。在不同的施工時段，我辦根據施工現場的情況，把施工機械設備數量、施工技術人員具體化，明確各合同段進場的施工機械設備數量和施工技術人員資質要求、數量要求。為此我辦多次對各合同段下達了通知和工作指令，要求承包人切實的落實各項要求，以確保工程施工的進度。

公路監理總結5

一、工程概況

本工程路線起於都江堰龍池景區山門口，止於都江堰龍池熊貓館，樁號為K0+000～K11+768.296。路線全長11.382公里（路線短鏈385.834m）。我監理公司於20xx年7月20日接受業主都江堰市交通局委託進場，開展該項目工程監理工作。本項目正式開工日期為20xx年7月25日，至20xx年7月10日全部完工。各參建單位如下：

業主單位：都江堰市交通局

設計單位：成都市交通規劃勘察設計院監理單位：四川天接工程諮詢監理有限公司施工單位：成都建工路橋建設有限公司

道路設計為等外級公路，設計速度10km/h，路基寬度6.5m，路面寬為6米，路肩左右寬度各0.25米。最大縱坡：新線12.5%、舊線13%，彎道半徑按原路恢復。橋樑上部結構為8m、16m兩種簡支樑；基礎採用擴大式明挖基礎。

本項目新建小橋5座，舊橋修復1座，蓋板涵三座，圓管涵16座，完成防護工程C20混凝土42236M,M10漿砌6836M，挖土石方645747M，路面76587M.波形護欄4923M，凸鏡39套，標線4530M。

二、監理概況

我公司根據委託監理合同規定的監理範圍和控制目標，並結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，公司以總監為核心，組建了一支11人的精幹監理隊伍進駐現場開展監理工作。

三、項目監理部工作方法及原則

項目監理部進入施工現場後，以總監理工程師為首的項目監理部各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《公路工程委託監理合同》、認真執行有關技術標準、規範和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事後驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。

四、監理合同履行情況工程質量控制

工程質量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標。本項目既是BOT項目又是政治工程，加上地勢高氣候惡劣，又加上“5.12”地震的影響，工期緊張，設計、施工、監理三同時，給該項目施工帶來了前未有的困難，也促使我們監理工作多采用主動控制。為此，項目監理部各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，對各合同段的施工質量採取事前、事中與事後控制，確保工程質量達到規範要求、設計文件及相關驗收標準的要求。

1、對施工單位及施工人員的管理

2、對原材料、構配件的質量控制

3、施工方法、技術措施的質量控制

4、對施工機械設備及環境的控制

（二）施工進度控制

1、工程進度的快慢直接關係到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商並徵得

龍池旅遊公路延伸線（景區山門-龍池湖）災後恢復重建工程監理工作總結

同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、為了保證施工工期的實現，我監理部要求施工單位編制倒排工期計劃，審查倒排工期的可行性，並批准檢查執行情況。

（三）合同管理

現場監理過程中，受業主委託，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理；監督材料採購合同的訂立，監督設備合同的履行；瞭解合同的內容，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。

（四）內業管理

我監理部要求內業資料必須與外業施工同步。為此，本項目竣工資料已基本完成。

五、監理小結

該工程各參建單位都嚴格按照技術標準，設計要求，合同約定進行施工，保證了該工程的'質量，該工程經過施工自檢，監理抽檢，中心試驗抽檢，試驗檢測均滿足技術標準和設計要求。該工程為合格的工程。

公路監理總結6

我部現開展公路工程、市政工程、水利施工監理業務；負責公路及水利監理資質的申報、複查及日常管理工作。

一取得的成績

在監理過程中，我們本着“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”的宗旨，側重了以下幾個方面的工作：

（一）加大監理力度，嚴把“三關”。即材料進場關、首件工程關、轉序關。

1、材料進場關

合格的材料是確保工程質量的前提條件。為此，我們對進場的材料進行了嚴格的控制。在建國南路鞍山城楊柳河南北橋加寬工程中，駐地辦監理人員發現進場的12t新撫鋼ф18鋼筋直徑不合格，立即下達監理工作指令，要求施工單位立即清理出現場，並對清理過程錄像，存檔，並上報質監處。

2、首件工程關

首件工程是確保工程質量的有效措施。在首件工程施工過程中，派專人進行現場旁站，及時糾正施工人員的不合理做法，認真指導施工單位按施工技術規範進行施工。

3、轉序關

監理對工程進行轉序，是確保工程質量的關鍵，是實施監理工作的靈魂。在紅旗路施工中，現場監理人員發現攤鋪下面層後，面層表面出現大面積的龜裂及網裂。發現問題後，監理人員立即下發《監理工程師通知書》在暫停下一步施工的同時，要求施工單位立即制定整改方案，並進行處理，從而保證了工程的質量。

（二）加強對施工單位試驗、內業的監督和管理

1、工程開工前，試驗監理要求施工單位按質監處的要求進行檢測人員備案。並依據備案材料對現場的試驗人員進行審核，審核不合格的，上報質監處，建議取消其送樣資格。

2、公司十分重視駐地辦及監理人員的內業管理，為了做到監理工作的標準化、規範化、程序化、制度化，特制定了《監理業務手冊》，內容包括監理的程序、現場監控重點、監理日記的填寫及施工單位申報資料審核意見的簽署。沈吉高速公路撫順東出口改造工程監理駐地辦，嚴格執行公司的規定，多次在撫順全地區的檢查評比中名列前茅。監理員×××被撫順市質監處評為撫順地區優秀監理員。

（三）強化能力培訓，人員素質、業務水平顯著提高

監理人員着裝統一，形象健康，深受市公路處、市城建局相關人員的好評。監理人員能做到愛崗敬業、堅守工作崗位、遵守勞動紀律、保證工作時間。能對關鍵工作、重要工序積極主動的進行旁站監理。不計較個人得失。展現出了個人品格，體現出了團隊精神。在萬水河支線判甲爐橋新建工程中，我項目部監理×××業務精、能力強，深受市建委領導的賞識，在多種場合給予了表揚；萬水河越嶺路橋為城建局重點工程，該工程工期緊，任務重，施工單位24小時施工。為了保證工程在受控狀態下進行，以×××為首的監理項目部克服了種種困難，實行晝夜兩班倒的工作安排。這種工作態度得到了城建局、建委質量站的高度肯定。

主動學習能力逐步增強。隨着近年來新舊規範的更迭頻率的加快，快速的領會、理解新規範的要求成為順利開展監理工作的關鍵。監理人員能主動到總監辦領取新規範，並積極主動地投入到學習討論中，為工程質量的有力控制提供了前提條件。

監理人員能各盡其責、人盡其職，堅守工作時間，遵守勞動紀律、協調統一、行動一致。在與上級主管部門的溝通中，舉止大方、不卑不亢；在與施工單位的溝通中堅守禹監理於服務之中的準則，達到了“業主單位肯定、監督部門支持、施工單位歡迎”的這一監理境界。值得一提的是×××監理駐地辦。監理人員在主任×××的帶領下，犧牲個人的休息時間，全身心的投入到監理工作中。在工作中，他們做到了不僅會看病，還能開出好的方子。在避免工程出現質量通病的同時，提高了工程的質量。深得建設單位及質量監督單位的信任。

老同志在工作中充分發揮了傳幫帶的作用。在工作中無私心、無雜念，毫不保留地傳授年輕監理寶貴的施工經驗。使他們走捷徑，迅速提高了工作能力。在這方面表現突出的是×××、×××；年輕同志精力充沛、活潑、有生氣，能調動工作氣氛，使人們能在輕鬆的氛圍中工作和生活。年輕同志能認真地接受老同志的批評，認真地改進工作中的不足。這種氛圍已經成為了我公司區別於其他公司的顯著特點。

（五）公路工程監理業務穩步開展

最近幾年，為交通部監理資質准入調整年。交通部於20xx年至今先後開展了“行業新風建設”、“平安工地建設”等活動，就監理公司的取費及人員履約情況開展了密集的調研。並依據掌握的情況開展了監理工程師信息補錄及監理工程師登記工作。我監理部及時跟進、認真部署，快速、高效、及時、準確的完成任務。並順利通過了公路甲級資質的延續，在進一步的制度調整中，佔據了有利的位置。

（六）市政工程監理市場得以穩固

20xx年，我單位承擔監理任務的工程，均為鞍山市、城建局的重點及亮點工程。包括：×××政府的民心工程、4大橋樑工程，萬水河判甲爐支線橋樑工程、楊柳河橋維修工程、大孤山橋維修工程、萬水河橋新建工程、市體育場亮化工程。在年初的×××城建局生產建設會議中，我單位受城建局邀請，代表19家監理公司發言；在日常的監理工作中，我公司的多項措施均得到局領導、質量站領導的高度支持，並要求施工單位貫徹執行，從而保證了工程的質量。這些項目包括：紅旗路改造工程、園林路改造工程。

（七）水利施工監理資質申請成功

20xx年，中共中央國務院發佈了《關於加快水利改革發展的決定》的一號文件，將水利作為國家基礎設施建設的優先領域,把農田水利作為農村基礎設施建設的重點任務。據此，公司領導決定申請水利施工監理資質，開展水利監理業務，為公司增添新的亮點。在公司領導的精心組織策劃、全體員工積極參與下，一舉通過了水利監理工程師考試，並獲得了水利施工丙級監理資質證書。

二、存在的不足

1、部分監理人員協作能力差，不能融入到駐地辦這個大團體中。過於計較個人的感受，沒有正確的是非觀念。

2、監理工作力度有待提高。主要表現在遇到問題時拿不出明確的處理意見，往往要求施工單位自己溝通。最終的結果是監督單位認為我們沒力度，業主單位認為我們沒立場，施工單位認為我們沒脾氣。使監理在問題的處理中處於被動低位。

3、自身修養需要提高。這裏的自身修養指的是脾氣方面。我們部門以年輕人居多。年輕人易怒，不好好控制，往往會成為駐地辦乃至監理公司的不穩定因素。當出現問題的時候，需要把事情都往好的方面想，往簡單的方面想，多給自己信心！另外，多聽一聽舒緩的音樂，切記千萬不要在最困難的時候做出最最重要的決定。

三、下一步的工作安排

（一）全面提升監理業務能力。

以監理業務手冊修訂為契機，進行宣貫培訓，使人人都能瞭解基本的監理理論，掌握監理的工作程序、方法及常用的試驗方法；熟悉各分項工程的質量控制指標及要點。最大限度的激發監理人員學習的積極性。

（二）組織符合條件的監理人員參加監理工程師考試。從目前×××市政行業來看，監理人員持證上崗率不高。整體業務能力水平亟待提高。從目前的發展趨勢看，2-3年內將會形成2-3家監理公司瓜分大部分城建工程的情況。這就要求我們必須主動的提高監理人員的履約水平。提高監理業務能力水平，憑藉這幾年打下的良好基礎，繼續擴大市場份額。

（三）提升員工的幸福感指數。

當今企業的競爭，歸根到底是人才的競爭。其中工作在一線人員的業務水平對公司的發展起着關鍵性的作用。當今的企業想留住人，必須憑藉核心競爭力。所謂的核心競爭力是一家企業在競爭中比其他企業擁有更具有優勢的關鍵資源或活動，她具有競爭對手難以模仿、不可移植，也不隨員工離開而流失等特點。監理企業的核心競爭力就是留住人才。留住人才只能靠工作環境、待遇、制度、發展前景等因素。總監辦將在今年的工作中充分尊重你們的人格、尊重你們的工作，對每個監理做到不排擠、不貶低。根據每個人的特點進行工作分配和業務安排，充分相信你們的能力。做你們的堅強後盾。通過必要的手段樹立你們的正面形象。使公司成為你們幸福的家園。

（四）加大技術支持力度。

在理清監理工作程序的同時，針對專項問題，邀請相應的專家提出解決問題的方法；總監辦將認真學習規範，做好學習新技術、新工藝、新材料的應用的技術指導工作。

（五）嚴格執行公司的各項規章制度。重點在於貫徹執行請假制度、稽查制度。

綜上，我監理部在20xx年監理工作中，取得了成績，也存在不足。我們將在20xx年的工作中，發揮長處、改善不足，做到物質精神雙豐收！

公路監理總結7

xxxx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本着“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作彙報如下：

1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上牆，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，並要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

2、開工前，首先按照設計圖紙及規範要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規範及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和複試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認後，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的範圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時製作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

xxx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多麼複雜的工程只要監理人員能夠一絲不苟地按照施工規範、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，並對可能造成質量隱的環節事先防範，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力紮實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規範、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱鉅，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事後處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉並掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為××公路工程技術諮詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

公路監理總結8

我項目監理部自20xx年11月進場以來，在霍邱縣左單路（X017）建工程項目辦的正確領導下，積極開展各項監理工作，根據監理服務合同和項目辦的有關要求，通過監理程序、監理方法的具體實施服務於本工程，運用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會議等監理手段，對工程實施過程中的事前、事中、事後三個環節進行控制，在嚴格監理、熱情服務的同時，抓質量、促進度、協調文明施工與安全生產，現將主要工作彙報如下：

一、監理工作概況

本項目路基工程投入監理人員3名，設總監理工程師1名、監理員2名。總監理工程師負責全面工作，組織管理本監理部的監理工作，以質量、進度為主，協調施工中存在的問題；各工程師之間協調配合。

二、工程質量管理

1、質量管理措施

在監理工作中為確保質量、進度和工作的連續性，我部沒有調換一名監理人員，由中青年結合實施監理工作，年富力強，熟悉工序的每個環節，熟悉管理工作。當遇到較大的問題時，由總監理工程師召集，召開監理會議共同解決。每天由專業工程師向總監理工程師彙報工作。

召開監理工地會議，邀請施工單位代表和業主代表參加，解決施工中存在的問題。

2、施工過程中質量檢查情況彙總

按監理程序進行了抽檢。

3、質量問題和事故處理情況總結

本項目無質量事故。

4、工程質量評定情況

本監理合同段經過檢查、驗收，評定為合格工程。