數控車工個人工作總結

時光荏苒，白駒過隙，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間以來的工作，收穫頗豐，讓我們好好總結下，並記錄在工作總結裏。怎樣寫工作總結才更能吸引眼球呢？下面是小編幫大家整理的數控車工個人工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

數控車工個人工作總結1

本人於是20XX年在校就讀數控專業，經過三年的學習已打下結實的基礎，於20XX年參加工作，期間也通過學習不斷提升自己的技術，也獲得三級技能資格證書。

剛參加工作就懷着肯學及初生牛犢不怕虎的精神再加上各領導的悉心的教導，很快地掌握數控車牀的操作及編程，能自己獨立完一項產品，多次受到廠領導的認同及讚賞。我並沒有因此而驕傲，一直嚴格要求自己要對產品做到保質，保量及準時完成廠給的任務。從事多年數控這一行業總結如下：

1、首先安全第一。

關機前要先按急停按鈕再切斷系統電源開關、最後切斷電源開關，開機時順序相反，開機後刀架要進行回零，主軸要低速熱運轉幾分鐘才能進行正常加工，如果停機時間過長要多運轉一會，而且刀架也要空運行幾下再加工。一般中途停機超過半小時也要進行回零操作。按循環啟動按鈕前為了安全起見要思索幾秒鐘，數控機牀裝夾刀具和工件時不能用蠻力衝擊力野蠻操作。工件一定要裝夾牢固才能啟動主軸。機牀正常運轉前應該注意產品裝夾是否牢固可靠，刀具是否有干涉，運行時手時刻放在復位鍵或緊急停止鍵的位置。發現刀具或機牀有異常時不要猶豫，立即按下復位或急停。一個零件加工完成時對於精度高的零件應檢查產品的尺寸是否符合要求，表面粗糙度等是否達到圖紙要求。

2、合理選擇刀具：

（1）粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。

（2）精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。

（3）為減少換刀時間和方便對刀，應儘量採用機夾刀和機夾刀片。

3、合理選擇夾具：

（1）儘量選用通用夾具裝夾工件，避免採用專用夾具。

（2）零件定位基準重合，以減少定位誤差。

4、確定加工路線：

加工路線是指數控機牀加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。

（1）應能保證加工精度和表面粗糙要求。

（2）應儘量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。

5、加工路線與加工餘量的聯繫：

目前，在數控車牀還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的餘量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的餘量安排在普通車牀上加工。如必須用數控車牀加工時，則需注意程序的靈活安排。

6、夾具安裝要點：

目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的。

數控車工個人工作總結2

本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接着轉工裝設計科實習，然後轉檢驗科實習。隨後在數控車間轉正為駐數控車間編程員。

在這在一年的時間裏，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的'提高。總結如下：

1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜誌、書籍和互聯網積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

2、專業知識、工作能力和具體工作。

我到數控車間工作，擔任車間編程工作。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了車間內的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。

3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。

總結一年以來的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。

數控車工個人工作總結3

到目前為止，我從事數控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，説的是北京的車展會上的模特，有記者採訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦？我幹車工一天站十多個小時算什麼，下地獄？我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過後就沒啥感覺了，看來是習慣了。現在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。

進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現在還有人想學數控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應該可以學會了，反正砂輪在那裏擺着，自己先看別人磨，然後自己磨。之説以要這樣，是因為如果先交錢的話，找師傅領刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠裏當學徒，但工廠裏的師傅可能理論不怎麼樣。理論還是要事先自己自學。雖然現在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數控車工的編程和車刀是相關的，有些非標準刀具能簡化編程。數控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網上有數控車牀的仿真軟件，可以供大家練習編程。

原來自己乾電工的時候手是沒有老繭的，開始幹了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌痠痛，不過現在我已經沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫裏很黑。幹車工的最好配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。

幹車工，每天對着車牀，一天也説不了幾句話。不過我也不是那種不説話就受不了的人。車工是機械製造中最底層的職業了，我所在的小廠，還有手扳車工（也鑽孔），衝牀工。包裝工，一個送貨員，一個質檢員。這個廠是合夥辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老闆是怎麼去找業務的？還有幾個老闆我從沒見過，可能這幾人在外面聯繫業務吧，送貨員也是老闆的自己人。管理鬆散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。

以我的年齡，自己現在的工作算是轉行，俗話説男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經濟收入。