過江的記憶心情日記

小時候從鎮海到江南，是乘人搖櫓的木製渡船過江的。後來我離開家鄉去了外地，偶爾回鄉去江南，渡口、渡船仍是老樣子。1963年南調回鎮海縣工作，我已是“而立”之年了，真可謂是“少小離家老大回”，可家鄉渡口、渡船卻一如既往，每次下鄉去江南，依舊是在兒時老地方乘人搖木渡船過江。儘管觸景生情，乘在渡船上能引發我對兒時情景的諸多回想，然而20多年的時空環境彷彿被這不變的渡船所凝固，我不免常常生髮惆悵與歎息。

1963年下半年，鎮海渡口終於有了第一艘鐵殼機動渡輪。儘管這“鎮渡1號”渡輪，只有15匹馬力，限載50人，畢竟是破天荒，開創鎮海渡口歷史性的'鉅變啊！兩岸老百姓連日為之歡呼雀躍，我也為家鄉的渡口曙光閃現而額首慶賀。當“鎮渡1號”渡輪到鎮海次日，我有幸跟隨縣工交局局長登上渡輪，由局長親自操縱駛向招寶山。此時此刻我感覺家鄉似乎正在駛向一個新的時代。

我與鎮海渡口好像結了緣似的。1985年行政區域變更，我被分配到北侖區（當時叫“濱海區”），從此天天都要乘渡輪過江到北侖去上班。當時兩岸渡口早已舊貌換新顏，候船處建了防風雨日曬的大棚，浮動碼頭寬大安全，兩岸對開的渡輪每艘一次能載客千人，高峯時不到20分鐘便能過江，可還是十分擁擠緊張。為了準時乘上停在江南渡口的單位班車，我們每天不得不早早起牀，忙着洗漱、吃早飯，急匆匆趕乘渡輪，渡輪里人再多，也要千方百計擠進去，否則“差一步就得等一渡”，誰肯落後！那時，有人用電影片名“創作”了不少自我調侃的話，諸如“半夜雞叫”起牀，“黎明前黑暗”趕路，把乘渡輪過江説成“渡江偵察記”，乘着汽車去單位叫做“車輪滾滾”，等下午下班回來，更是爭分奪秒趕乘渡船，過江到了鎮海已經是“萬家燈火”了。這樣辛苦忙碌緊張，這般自我調侃，竟能使渡輪裏充滿歡歌笑語，氣氛十分熱烈。

搶時間擠渡輪那段歲月裏，最令人心煩的要數是機動車搶着上渡輪與乘客同時過江了。説是能乘1000人的渡輪，被大卡車、麪包車、小轎車、摩托車、拖拉機佔去了渡輪的中心位置，能容納過渡的人數被大打折扣。慶幸擠進了渡輪的乘客只好站到船頭船尾，不少擠不進去的人，眼巴巴地看着渡輪駛離碼頭，只好焦急地等下一渡。其實，早在1974年下半年就有了汽車渡輪，原先鎮海縣汽車不多，不用擠人渡，後來汽車越來越多，汽渡要排長隊，人渡大渡輪能裝得下汽車，於是紛紛擁到人渡碼頭來湊熱鬧。

1995年11月，甬江水底隧道建成通車，隔了幾年招寶山大橋也建成通車，我們單位的班車從海底或大橋上開來開去，上下班再也不必搶時間、趕渡輪了。退休後很少去北侖，再説378路、702路公交車也相繼通過隧道或大橋南去北來，方便得很。雖説從此我與渡口、渡輪疏遠了，但是鎮海渡口留駐着我人生的足跡，在那裏可以尋回我不少往昔歲月裏撒落的夢。因此，我對鎮海渡口仍是情愫綿綿。