2017高考素材：長征五號首發成功大揭祕

長征五號在2016年11月3日首發終於獲得了圓滿的成功。下面是小編精心整理的2017高考素材：長征五號首發成功大揭祕，歡迎閲讀。

11月3日20時43分，我國最大推力新一代運載火箭長征五號從中國文昌航天發射場點火升空，約30分鐘後，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。

此次發射成功，標誌着我國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，是中國由航天大國邁向航天強國的重要標誌。

10台發動機同時點火

起飛推力達1060噸

據國家國防科工局、國家航天局介紹，長征五號運載火箭實現了我國液體運載火箭直徑由3.35米至5米的跨越，採用5米直徑芯級，捆綁4枚3.35米直徑助推器，全長約57米，起飛重量約870噸;具備近地軌道25噸級、地球同步轉移軌道14噸級的運載能力，比現役火箭地球同步轉移軌道運載能力提升了2.5倍以上。

長征五號代表了我國運載火箭科技創新的最高水平，填補了我國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白，首次採用芯一級2台50噸級氫氧發動機與4枚助推器各2台120噸級液氧煤油發動機的組合起飛方案，10台發動機同時點火，起飛推力達1060噸，實現了我國異型發動機起飛技術的重大突破。

長征五號是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。按計劃，2017年嫦娥五號落月採樣返回、2018年發射空間站核心艙、2020年發射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現。

發射的是遠征二號上面級和實踐十七號衞星組合體

此次長征五號運載火箭搭載的是由遠征二號上面級和實踐十七號衞星組成的載荷組合體。這是長征系列運載火箭的第238次發射。

據介紹，實踐十七號衞星是由中國航天科技集團公司五院抓總研製的地球同步軌道新技術驗證衞星。衞星入軌後，中國衞通集團有限公司將開展地球同步軌道通信廣播業務，並擇機開展空間碎片觀測、新型電源、電推進等多項新技術驗證工作。

此外，遠征二號上面級是我國目前規模最大、變軌能力最強的液體動力上面級(上面級是多級火箭的第一級以上的部分)，與長征五號運載火箭組合使用後，可有效提升一箭多星發射並直接入軌的能力，進一步提高長征五號運載火箭發射任務適用性和使用靈活性。

長征五號是大型火箭

重型運載火箭進展如何?

長征五號成功發射，中國從此擁有大型運載火箭。與此同時，中國重型火箭的研製也在路上。國防科工局於2010年開展重型運載火箭論證，歷時一年形成總體方案，2015年明確了重型運載火箭技術方案。目前，國家已正式批准重型運載火箭(是近地軌道運載能力達百噸級的一型火箭)第一研製階段(即關鍵技術攻關及方案深化論證階段)立項研製，自2015年起利用4至5年時間，開展關鍵技術攻關工作，集中突破一大批核心瓶頸技術。 據新華社

揭祕1

長征五號為何叫“胖五”

近地軌道運載能力最大設計為25噸

相當於一次把16輛小轎車送上太空

“長征五號”被航天人親切地稱為“胖五”，另外它還有個名字叫“冰箭”。這是因為，它有着幾個很鮮明的特點：大、冷、綠、新。

大：大塊頭和大推力

首先是體量大。長征五號“身高”57米，差不多相當於20層樓高。“身板”直徑達5米，這是目前我國研製火箭中箭體直徑最大的。

其次是推力大。航天六院質量技術部副部長王春民介紹，長征五號是我國首枚推力上千噸的火箭。其近地軌道運載能力最大設計為25噸，這個能力相當於一次把16輛小轎車送上太空，比現役火箭提高了一倍還多;高軌道運載能力則能夠達到14噸級。而其上面級“遠征二號”的推力也達到了1噸，據航天六院11所常規發動機總體室副主任設計師孫海雨介紹，作為“太空擺渡車”，“遠征二號”可以將載荷送到最遠距地球55000公里的軌道。可以想象對比一下，天宮二號空間實驗室的.軌道高度僅393公里。

冷：外表冷酷

由於長征五號採用液氫液氧作為推進劑，堪稱低温之最，因而又被稱為“冰箭”。其中，50噸氫氧發動機是世界上温度最低的發動機，採用的液氫、液氧推進劑温度分別為零下253度、零下180度。

綠：綠色環保 零碳排放

氫氧火箭發動機採用液氫、液氧作為推進劑，燃燒產物為潔淨度達99.99%的純淨水，具有綠色環保、零碳排放等優點，是世界上排放種類最少、最綠色環保的發動機，因此長征五號運載火箭也被成為“綠色火箭”。

新：新技術比例幾乎達100%

長征五號運載火箭是一枚全新研製的火箭，核心技術具有完全自主知識產權。據央視報道，全箭採用了247項核心關鍵新技術，新技術比例幾乎達到100%。而國際上研製新型火箭，包括衞星飛船，採用新技術的比例一般不超過30%。

揭祕2

動力、“大腦”西安製造

長征五號的動力系統由航天科技集團公司第六研究院提供。

長征五號採用芯一級、芯二級加四個助推的兩級半結構，動力系統採用了兩種共三個型號的發動機。性能和現役發動機相比，提升了50%。

航天六院質量技術部副部長王春民介紹，另外還有兩個動力模塊也是六院提供的。一個是被稱作“太空擺渡車”的“遠征二號”上面級，它採用了雙機並聯技術，作用是為了實現一箭多星和每個衞星的直接入軌。另一個動力模塊是輔助動力模塊，包含一組數量比較多的小發動機，主要作用是為了保證火箭和載荷在飛行過程中姿態保持正常。

位於西安的航天科技集團公司第九研究院771研究所研製生產的箭載計算機和電路產品在發射中發揮着至關重要的作用，這相當於長征五號的“大腦”。為了保證“大腦”的健康穩定，在箭載計算機內部，還有一套“聽診器”，能夠自動“監聽”飛行控制軟件運行過程中的各類重要參數，被專家稱之為總線監控技術。火箭上天前和上天后，其健康也靠771所研製的地面測試計算機、光纖慣組信號採集處理系統等地面單元測試計算機，進行實時測試，相當於火箭的“醫生”。