為什麼日本人把馬六甲海峽稱為海上生命線

馬六甲海峽是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。下面是小編為大家整理的為什麼日本人把馬六甲海峽稱為海上生命線，僅供參考，歡迎閲讀。

一、日本稱馬六甲海峽為海上生命線原因

日本本國資源貧乏，原料、燃料需進口，產品需要出口。工業生產在很大程度上依賴海上貿易。馬六甲海峽是日本與南亞、西亞、非洲、歐洲各國進行海上貿易的必經之地。

日本的國情就是人口多，資源少。特別是缺少各類礦產資源尤其是石油，所以日本需要大量進口糧食、礦產資源以及其他的工業原料，並且把生產出來的物品運往世界各地的市場。而這一切，除了少量貨物通過從俄羅斯上岸走西伯利亞鐵路去歐洲，以及發往東亞、東南亞以及美洲的貨物，其他發往歐洲、非洲以及南亞和西亞的物資都需要走馬六甲海峽。

而馬六甲海峽則是東亞地區與歐洲、非洲沿岸以及西亞、印度交通的必經之地，船舶可以通過馬六甲海峽穿越印度洋和太平洋。雖然可以繞道其他海域，但是繞行時間長，不經濟。

馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這裏運出。由於海運繁忙以及獨特的.地理位置，馬六甲海峽被譽為“海上十字路口”。

每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨着中國的經濟崛起，據估這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有1千1百萬桶石油（約170萬m3）經過馬六甲海峽。

所以對於日本來説，馬六甲海峽是海上生命線。

二、馬六甲海峽歷史

馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯商人就開闢了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古羣島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7-15世紀，中國、印度和中東的阿拉伯國家海上貿易船隻，都要經過馬六甲海峽。

16世紀初，葡萄牙航海家開闢了大西洋至印度洋航線。

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。

1869年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船隻急劇增多。過往海峽的船隻每年達10萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米，可同時容納30餘艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。