關於建築專業實習報告模板彙編五篇

在當下社會，越來越多人會去使用報告，報告具有雙向溝通性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家整理的建築專業實習報告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

建築專業實習報告 篇1

剛剛開始實習的時候，只接觸了一些最基本最簡單的工作，比如説，去給某一個客户量房子。這在大家眼中看是普通簡單的工作，等到我們真正的去接觸了，去做了，我發現其中同樣有着很大的學問。比如一開始如何用測距儀，如何用捲尺去量到比自身身高高很多的地方，怎樣才能把整間房間的形狀準確的畫出來等，都是考驗。在量房的同時，我們要採用適當的方法與客户進行交流。去認識去了解眼前這個即將有可能給你創造利益的人。

從多個方面瞭解他，知道他對家的最求，這樣我們便可以投其所好。用最短的時間去了解一個客户，這對一個設計師來説是相當重要的。從我自身的情況來看，我在第一次與客户接觸的時候存在着“開不了口”、“不知道怎麼開口”的問題。不過經過幾次與客户的交流以後，慢慢的知道在交流過程中應該從哪個方面入手，突破口又是怎麼被挖掘出來的。

後來和同事一起負責帶會所項目。一開始的時候很忐忑，怕自己什麼都做不好，很怕一問三不知，很怕自己的提的意見設計被駁回。可是事實就是這樣，必須經歷這些，因為我完全沒有經驗，也什麼都不懂。每每項目經理問起來吊頂怎麼做，這裏尺寸是多少，門這邊的線條怎麼收等等一系列亂七八糟的問題對着我一陣狂轟亂炸。真的，五味雜陳全湧上心頭。

經過幾個月反覆不斷的跑工地改圖紙三番四次的去建材市場購買五金件，也不全白瞎，瞭解到了不少平時根本不會去接觸也很少會碰到的各種材料。一家家的建材市場跑，貨比三家，也算是收穫了材料員這方面的知識吧。

真的別小看這些五金件，實在是重，一條二十分鐘的路能走四十分鐘。大冬天裏拎着這些東西真的能走出汗來。

時過半年多，會所一點一點從無到有，從狼藉到金璧輝煌，更可喜的是裏面有我的努力有我的汗水還有領導對我的肯定。我從一無所知到慢慢了解，我不敢説我有多懂，但是我敢肯定這比我一開始的白紙一張來得強很多。我接觸到了課本上學不到的東西，我終於能體會到完成一整套圖紙有多複雜，絕不是課上簡簡單單的框架結構;我終於能發揮自己的想象將它慢慢一點點變為現實，這也絕不是畫筆下作業的天馬行空;我也終於能看見各種施工工藝，不僅僅限於學校裏實訓的牆面抹灰。

做設計的過程是一個展示自己的過程，每一件藝術品都需要細心雕刻反覆斟酌才會變得更完美。我們剛剛步入社會，讓人肯定自己的價值對我來説是非常的重要的。因此我會更努力去完善自己的設計過程。在整個過程中，我發現理論與實際相差的還是太遠太遠，我們在學校的理論知識在實際的工作生活中並不是所有的都行的通的。自己的一些想法與實際施工的可行性是相悖的，這也許是所有剛剛進入社會的設計行業從事者都會遇到的不容小覷的大問題。我會盡量多的找出時間來，深入到施工的前線，到施工工地去向施工師傅們學習怎麼施工，只有瞭解了施工工藝才能讓我們自己的設計更具可行性，以至於更容易被採納、被肯定。

建築專業實習報告 篇2

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

建築專業實習報告 篇3

上學期末，**級建築學專業進行了為期一週的建築認識實習。我們小組選擇成都市為實習地，從7月7號出發到14號滿載而歸，度過了一段愉快的時光。

不必説看到了多少美麗的川妹子，也不必説品嚐了多少美味的川菜，單説成都的.風景名勝之多，就足以讓我這個外省人大開眼界了！武侯祠的凜然正氣讓人肅穆； 杜甫草堂的文化氛圍令人沉迷；問道青城山，領略超凡脱俗的出世境界；拜水都江堰，感受豪情萬丈的動人氣魄……

但真正令我難以忘懷的，卻是那個叫寬窄巷子的去處。她就像一位深居簡出的大家閨秀，以其深厚的文化內涵和端莊典雅的外貌，深深打動我的心。

愛的前提是瞭解，那麼就請跟我一起走進寬窄巷子，來感受她的獨特魅力吧！

建築專業實習報告 篇4

我記得白巖鬆先生曾經寫過一本書叫作《痛並快樂着》在他的書中可以讀懂他對於生活的那份執著，對自己主持生涯的很好概括，今天，當我用心去細細品味這幾個月的實習生活時，我突然想到了---痛並快樂着。

公司簡介及工作情況首先，我覺得自己非常的幸運能夠來到首鋼環星觸摸電腦有限公司（下稱環星公司）工作。 環星公司隸屬於首鋼公司，是首鋼高新企業，是中關村高科技註冊企業 ，並於20xx年2月通過了20xx版的ISO9001質量體系認證。是一家以生產觸控產品和金融產品為主，並集研發與生產為一體的高科技企業。首鋼環星公司設計製造了中國第一台觸摸信息查詢一體機（KIOSK），開創了中國的觸摸電腦產業，擁有國內最大的觸摸產品研發、生產基地。1999年被國家信息產業部指定為信息產業行業標準的制定單位，負責制訂KIOSK觸摸查詢一體機的國家標準。

在這樣一個企業，我開始了自己長達3個月的實習生活，我在環星公司分別從事了裝配工和過程檢驗員的崗位，在這三個月裏我更是從一個剛剛離開校園，處世不經的我成長為一個明白如何去與人溝通與交流的我。我是通過環星公司的招聘會找到這份工作的，我學的是國際貿易專業，可是想找一份對口的工作也不是一件容易的事。環星公司當時招聘的是技術人員，我雖説不是計算機專業，但我平時很喜歡鑽研電腦，所以説對各種軟硬件還是比較熟悉的，並且我曾經給過一家IT網站做過兼職編輯。本來只是抱着試試看的心理投了這份簡歷，沒想到沒過幾天居然有人通知我去面試。給我面試的是環星公司人力資源部的倪經理，他了解了我的一些情況，還跟我説如果想來這裏工作必須做好能吃苦和長時間加班的心理準備。聽説加班，説實話當時心裏一涼，可是自己畢竟剛剛離開校園，哪有那麼多資本去挑這挑那，於是自己表示可以接受這些。第一次真正的離開校園，邁出自己社會實踐的第一步 從事組裝工作期間過了幾天，我被通知可以來公司工作了，當時的心情可以説是無比的興奮，因為自己終於可以上班了。進入環星公司，擺在我面前的是我從來都沒有接觸過的東西。雖説我懂電腦，可是自己也從來沒有接觸過這種觸控產品，一種好奇和對未來的憧憬充斥在我的腦子裏。

最開始，我被分配到生產車間實習，其目的一是為了讓我熟悉這些產品的生產流程，最重要的是公司想通過這個月來考核我。雖説從事成產工作並不是我的理想，可是，萬事開頭難，吃一點苦又能算什麼呢 ，於是我發誓要在最基層的生產車間出類拔萃。第一天上班，我被分配到了生產三組，由一名姓邢的師傅帶我。從此以後，我的名字就變成了“小李”，説實話，還是聽着還真彆扭，後來也就適應了。生產的一個月是艱辛而又忙碌的一個月，對於我，我平常很少動手，所以看着那些工具，好多連名字都叫不出來。就這樣，我穿上了工作服，帶着防靜電手套，上學的時候我可從來沒想過我能幹這個。一開始，我的動手能力較差，只能做一些非常簡單的組裝工作，至於一些高難度的組裝工作，我都沒碰過。還好，師傅對我不錯，從來沒有因為我不會而責怪我。其實一天下來，我們做的工作都很單調，就是單一的組裝，而且經常加班到晚上9點多，一週多的時間過去了，説實話，我還沒有適應這裏的生活，並且自己變得似乎很乏，更有過放棄的念頭，可是每當自己想到放棄，自己都會想到《鋼鐵是怎樣煉成的》主人公保爾柯察金説的一句話------只要你自己不倒下，就沒有任何一種力量能夠讓你倒下。雖説我還在堅持，可是自己明顯精神都不好，因為我根本沒有熱情去做現在的事，後來的一件事讓我改變了自己。

一件改變我工作態度的事有一次我因為工作的失物，把一個螺絲刀落在了機櫃裏，直到發貨前才被檢驗發現，我師傅也因為這件事還責怪了我，她説“她是有家有口的人，很希望得到這份工作，我的工作失誤很可能讓他失去工作”説實話，這句話刺激了我，因為我自認為我能夠在他們之中出類拔萃的，今天我居然弄得這麼狼狽。幸虧這件事沒有受到處罰，不然我想我也就別想幹下去了。因為我們公司是很重視這些問題的，輕則罰款，重則開除，通過這件事，我心裏雖説不服氣，可是確實是自己沒有做好，所以我還是虛心接受了批評。從此以後我工作情緒更加飽滿了，並不是説我喜歡上這個了，而是我不想被人看不起。後來的日子，我不再那麼消極，而是積極地完成自己的工作，師傅對我的表現很滿意，還向我道了歉，説以前説的那句話有點過分了。我當時其實一點也不怪師傅，因為他説得對，並且也許我更應該感謝他的話。在接下來的一些日子，可以説我也已經掌握了一些組裝技巧，並且自己也已經可以獨立的安裝一些難度係數較高的配件了，説實話，那時候自己還真有點成就感。以前我連螺絲刀都沒怎麼動過，現在包括手砂輪、手電鋸、手鑽等工具我都已經會用了，並且可以利用他們去解決一些組裝中出現的問題了。新年來臨了，我們迎來了長達14天的春節長假。放假前，我領到了這10多天的工資，還有300塊的過節費。想着這10多天辛苦的工作和加班，心裏有一種説不出的滋味，就在以前，我從來沒有像今天這樣感受到假期其實是如此的可貴。

14天的假期轉瞬即逝，雖説很不情願，可是還是要來公司了。一進車間，又有很多新機器進廠了，一種無形的壓力頓時讓我喘不過氣來，可是組裝工就是這樣，人家讓你幹什麼就幹什麼，不要有那麼多怨言。加上年假，我上班也差不多快一個月了。儘管工作還是這麼累，我似乎已經有點適應了這種感覺。以前和同事不是很熟悉，現在大家相處的都非常融洽。縱觀這一個月，我覺得環星公司上上下下工作熱情都很高，人人都知道自己該幹什麼，因為是計件工資，所以説大家的工作效率都很高。在這種環境下我想我肯定能夠很好的鍛鍊自己，我好像已經開始喜歡這份工作了。好景不長，一名員工因為工作失誤，導致一台發出去的機器出現了打印機鬆動現象。因為這件事，公司嚴厲處罰了那個同事。也正因為這次質量事故，公司加強了對緊固件問題的檢查。因為我是新手，我師傅怕我犯同樣的錯誤，再三要求我工作一定要認真。對於我，我自然不敢掉以輕心，因為這個還鬧出了笑話,有幾次我因為緊螺絲力度太大，居然把螺絲緊斷了，我師傅費了不少力氣才幫我重新弄好。

公司實行5S管理，目的是為了改善車間生產環境，提高產品的質量公司為了改善車間管理，決定實行5S管理，目的主要是為了加強產品防護。我們每天晚上6：00到7：30之間都會由專人給我們講課。我學過經濟學，曾經接觸過CI,CS等營銷戰略，利用這些管理手段，企業可以擴大自己的銷路，提高產品的知名度。對於5S,並不是直接的與銷售掛鈎，不過5S管理如果實施的好，我們生產出來的產品質量自然能夠有一定的提升，間接的肯定會使我們的產品更加完美，最終讓顧客滿意。經過這一個月的車間實習，我也有了不少工作經驗。例如説，當大批量生產機器的時候，如果生產完一台再進行下一台，這樣的工作效率明顯不高，為了提高工作效率，我可以把所有機器的同一道工序同時進行。事實也已經證明，這種類似生產線的組裝方式在實踐中明顯的提高了工作效率。從事過程檢驗員期間沒過多久，因為工作的調動，生產部的過程檢驗一職空缺。出於考慮到我電腦水平較高，還有就是對我這些天工作成績的肯定，公司要我做過程檢驗員，主要負責配件進廠檢驗、過程巡檢、電器調試、還有就是成品的一次檢驗。聽到這個消息，我真有點不知所措。因為儘管我已經對我公司生產流程有了一定的瞭解，儘管我也具備一定的電腦知識，可是畢竟我和那些老員工比，技能水平的差距還很大，一下子要我接這個差事，我還真的怕我幹不好。經理考慮到了我的情況，於是還讓前任的檢驗來帶我一陣子。考慮到機會難得，儘管自己沒底，可還是欣然接受了。完成了交接工作，我開始走馬上任。

第一天做檢驗説實話還真有點不適應，做檢驗不像組裝工，有什麼任務幹完就可以了。現在的我，體現到了巨大的責任，隨之以來的便是壓力。剛開始做檢驗，我總覺得自己沒有什麼底氣去給別人挑毛病。因為對於我來説，所有人都是我的權威，我有什麼不會的還要去問大家，這種局面對於我來説真的好矛盾。後來提我做檢驗的陳經理給我打了氣，他對我説其實他也很瞭解我的情況，也知道我的一些顧忌。他説經過這麼多天對我的觀察，覺得我是一個明白自己該幹什麼的人，他説就是因為這種責任心，他才會下定決心選擇我。後來公司的副總找我談過話，他希望我能夠對進廠機箱等嚴格把關，還告訴我我的職位有多麼的重要，希望我不要讓公司失望。在生產會議上，黃總當眾對大家説，希望大家能夠服從我的管理。矛盾中開始自己的檢驗工作事已至此，再難我也要堅強的面對了。説實話，一開始我的心氣還真的挺高的，就想把自己的事做好，檢驗每件來料都很認真。因此還真的遇到不少挫折。其中有一次，我們公司從外協機箱廠進了20台I5000型機箱，我以前只是組裝過，現在我檢驗機箱主要靠一些檢驗標準，還有就是去問過去的檢驗和現在的一些組裝師傅。結果我檢驗20台，有3台被我劃為不合格，結果無法按期組裝。儘管公司上層領導因為這件事還表揚了我，可是我明顯感覺到我這次檢驗給生產部帶來不少麻煩，因為無法按期交單對於生產部來説，就是沒有完成任務。別人的一些眼光告訴我，我好像做錯什麼了。説實話，這時候我覺得自己好難，其實我只是做了自己該做的，可是卻要受到這種待遇，因此就很想不通。後來我師傅跟我聊天，他告訴我其實以前的檢驗也遇到過這種問題，還告訴我其實有些問題只要是對外觀影響不大，可以經過簡單修理後繼續使用，還説了，生產部如果不能出產品，大家都沒飯吃。真的沒想到，剛做檢驗就遇到這麼一攤子事，這時候我真的有點不知道該怎麼辦了。儘管我不能理解，可是在接下來的工作中，我或多或少的受到了他們的影響。那次總經理下來視察工作，發現幾台機器的金工件沒有倒角，於是就問我為什麼收這種機箱，還説我檢驗怎麼當的。説實話，我當時心裏真不是滋味，做檢驗怎麼就這麼難呀，很難讓每個人都滿意。説實話，當時的幾台機器馬上就要發貨，一旦因為這種小毛病影響發貨，我想那後果將更嚴重。檢驗本身不應該有責任，當矛盾發生時，我學會了轉移矛盾還好有以前的檢驗帶我，慢慢的我已經對各種標準吃的比較透了，更會根據情況對一些情況進行處理。最重要的一點，我學會了“推卸責任”確實，檢驗不從事生產，所以也就更不應該把責任攬到自己身上。一旦我發現問題，如果我不敢自己作主，我會找相關領導解決，如果相關領導認可並放行，我會要求他們在隨工檢驗單上簽字放行，這樣一來各部門領導都有了一定的壓力，也害怕承擔相應的責任，所以自此以後，採購等部門對來料的把關也就更嚴了，我的工作就好做些了。發現問題，通過相關渠道，合理的解決在接下來的日子裏，我也取得了一些成績，並且為公司挽回了一些損失。那次我們公司要出口10台I8000型查詢機到美國，當時在附件包裏使用的都是英文的説明書和注意事項，車間人員因為英語水平普遍較低，所以也沒人看得懂。我曾學過國際貿易，知道出口到國外尤其是美國，都會遇到很多貿易壁壘。我試着憑藉着我的英語水平往下讀使用説明，發現其中有一個嚴重錯誤，就是把核定電壓定為了220V，而美國的市電只有110V，我想制定説明書的那個人肯定沒有考慮到這些。為了避免這個可能發生的嚴重後果，我立刻把説明書拿給技術工程部鑑定，希望他們確認。後來技工部確定美國市電確實是110V,於是陪同我找到制定相關文件的品質服務部，希望他們立刻出台正確的注意事項。這件事就這樣平息了，而我因為自己做了這件事而慶幸，可惜，這件事因為怕受到相關人員牽連，我們經理也沒有上報，我也就沒什麼表彰，儘管如此，我還是很開心。

還有一次，已經發貨還停留在貨站的10台E3000多功能查詢機因顧客臨時變更配置，我和兩名組裝人員去現場進行更改配置。當一台機器打開後門時，我發現機器的取電線與機箱連接處隱約有一些金屬外露。我立刻組織人員拆開後蓋，想查明原因。打開後發現當時零線與火線已經短路，隨後我們拆卡其他幾台，發現也存在這個隱患。據我在現場分析，我認定這次事故與機箱的設計有直接關係。我意識到事情的嚴重性，立即與負責生產的馬經理進行聯繫，馬經理派來專人負責清查所有電路，並以第一時間要求技工部提出解決方案。拿着技工部的方案，我們解決了這一問題。可想而知，如果存在短路隱患的機器賣給客户，想必一旦出了事必定會給公司造成嚴重的損失。學習ISO9000我明白了過程管理的重要性，並通過了外部審核後來，我公司迎來了每年一度的ISO9000的外部審核，為了順利通過審核，我公司對包括我在內的10多個不同部門的同事進行了為期10天的內審員資格培訓。

通過對GB:9001標準還有相關案例的學習，我明白了過程管理的重要性，因為我是過程檢驗，在ISO9000體系中，過程檢驗 產整個環節中非常重要的一環。也正通過對GB9000的學習，我明白了一句話的含義，質量是生產出來的，不是檢驗出來的。因為檢驗只是對生產的一種監督，檢驗只有我一個，我不可能把所有地方都看遍，只有通過每個生產人員在每個環節都注意質量，才能最終產出一個質量好的產品。後來，我順利的通過了這次外部審核，這一階段的工作也算到一段落我對檢驗員職責與設置的認識從另一個角度上説，檢驗是一項具有高度責任心的工作，需要一定的技術性和協調性，具有一定的裁判權利，但同時也是一個費力不討好的差使。對於生產部門來説，檢驗就是給他們挑毛病，如果認真了，就非常容易得罪人。但檢驗敷衍，不認真，吃虧的最終還是企業本身。因此，檢驗一定要找工作負責人的來幹，最重要的就是一定要與生產分開，才能更好的對產品質量把好關。至於公司把檢驗放在生產部一事，我還真的很不理解。我認為，質檢可以由經理直接管理，而不能讓任何部門左右，這樣才有提高產品的質量，形成良好的監督。如果一遇到問題就找不出責任人，最後這個黑鍋只能是由質檢部門來背。 因為公司對我的工作很滿意，我如期轉正，並簽訂了三方協定。

這三個月對於我來説確實是非同尋常的三個月，對於我自己，我身邊所有的人沒有人會把我當個學生來看待，都會把我當成一個成年人。我不得不承認一句話，社會才是最好的學校。不可否認，這三個多月讓我變得成熟，讓我變得堅強。我想我會在這裏繼續做下去，因為在這裏我能夠被人認可，更能夠體現在其的價值。

建築專業實習報告 篇5

實習目的和要求

生產實習是理論聯繫實際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環節。

1.實習目的

(1)通過實習，對—般工業與民用建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解;

(2)理論聯繫實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築學、建築結構、建築施工等)，併為後續課程的學習積累感性知識;

(3)通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎;

(4)通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能;

(5)瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯繫專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向;

(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

2.實習要求

參加實習的學生，應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。實習期間要求做到：

(1)認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作;

(2)每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

(3)對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理;

(4)實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結;

(5)對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告;

(6)利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

(1)多層現澆鋼筋混凝土框架結構

可以從事下述工作或學習下述內容：

1)柱、樑、板、樓梯的模板構造;模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪製配板圖);模板支撐方式及模板設計等有關內容;

2)結構配筋情況(分析其是否合理);鋼筋的配料、製備方法;鋼筋綁紮方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄;鋼筋代換;鋼筋的下料長度等;

3)鋼筋驗收、質量管理;

4)鋼筋機械及加工工藝，車間平面佈置;

5)鋼筋焊接及其它連接工藝、冷拉、冷拔工藝及質量控制驗收標準;

6)先張法、後張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質量控制;

7)混凝土的原材料的質量要求、配合比施工控制;

8)混凝土的製備及機械設備、摻合料、附加劑的應用;

9)混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質量的技術措施;

10)混凝土澆築順序;混凝土搗實機械及搗實方式;

11)混凝土澆築後的養護;拆模時間和拆模方式;混凝土構件的質量和驗收;

12)施工縫的留設位置及處理方法;

13)伸縮縫、沉降縫的構造;

14)混凝土工程質量控制及驗收標準;

15)模板的定位方法;軸線和標高的控制等;

16)各種結構模板構造、支模方法、模板配置;

17)模板安裝及質量控制、模板拆除、維修及週轉;

18)隔離劑的種類與應用;

19)工程的流水段劃分和流水施工方法;

20)現澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;