檢修心得體會（精選9篇）

當在某些事情上我們有很深的體會時，馬上將其記錄下來，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。很多人都十分頭疼怎麼寫一篇精彩的心得體會，以下是小編為大家整理的檢修心得體會，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

檢修心得體會 篇1

實習是教學計劃中的一個重要環節。通過單位實習，讓學生向單位技術人員及工人學習單位管理知識，瞭解一般的操作過程，進一步鞏固課堂所學專業知識，瞭解並熟悉本專業的現代化技術和組織現場管理方法。為畢業後參加實際工作打好基礎。實習鍛鍊了學生的實際動手能力，將學習的理論知識運用於實踐當中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使學生對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學生的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。

20xx年9月，學校安排我等一行40多人赴朔州市XX電廠實習，我們到達了XX電廠，之後進行了安全教育，我們非常認真的對待，大家都遵守電廠的各種規章制度以及老師對我們提出的要求，通過這次畢業實習，不僅鍛鍊了我們對工作的責任心，激發了對工作的熱情還培養了我們嚴謹的態度！

專業實習生活就要結束了，回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，為以後真正走上工作崗位打下基礎。同時通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到"學無止境"的含義。

這次實習雖然時間只有一年，但我覺得這樣的經驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸實際工作我學到了很多東西，同時也瞭解了生活的不易，只有奮鬥，才有收穫！

檢修心得體會 篇2

三伏天，驕陽似火，熱浪滾滾，35℃以上的高温讓人們不得不讓風扇一刻不停的轉動，用空調不間斷的吹冷風。然而，就在這高温悶熱的天氣中，車間在廠裏統一安排下，開始了停產檢修工作。

由於連續高温，車間內悶熱異常，不用工作汗水一會就往下淌，但是，為了設備正常運轉，為了保證制絲質量，制絲車間的檢修工人們卻頂着酷暑，冒着高温，戰鬥在設備檢修的崗位上。每年停產檢修期間，大部分職工都按照廠裏統一部署休班避暑，可檢修人員卻為了“泰山”捲煙穩定的質量，犧牲休息時間，加班加點，緊張的忙碌在機器邊，高温阻擋不住他們為“泰山過百萬，人人比貢獻”的熱情，悶熱沒能讓他們停下檢修設備的雙手，只見他們拆裝機器，維修部件，檢查故障，排除隱患，將煙塵一點點清除，把油污一片片擦淨。汗水像斷了線的珍珠從每個人的臉上不停地往下掉，擦汗的毛巾一會就擰下水來，但他們沒有叫苦，也沒有喊累，有的只是埋頭苦幹，任勞任怨。

他們認真的檢查，仔細的維修，扳手在他們手中熟練地揮動着，將一個個螺母擰緊到位，螺絲刀在他們有力的五指緊攥中旋緊一顆顆螺釘。切絲機銅鏈排清洗乾淨了，刀門間距調的更精準了，他們才放心的擦了一把汗；刀片磨得更鋒利了，他們才感到了欣慰；切梗絲機大軸換上新的了，他們才感到了放心；加香加料的管路暢通了，他們才稍微鬆了一口氣；煙絲櫃、煙葉櫃的輪子滾動流暢了，他們的心情也舒暢了；烘絲機熱風循環正常了，他們的臉上才露出了微笑……

汗水換來了機器的歡歌，勤奮迎來了穩定的質量，經過停產檢修後的制絲線設備運轉正常，制絲質量穩定，生產秩序井然有序，停產檢修的工友們，你們是制絲車間的硬漢子、鐵姑娘，你們發揚“上變拼”的精神，把“講責任、講奉獻、講紀律”落實到了生產崗位中。

檢修心得體會 篇3

首先，良好的職業態度是作為一名合格的修試人員的根本。掌握在醫生手中的是病人的生命，依此，我們是設備的“醫生”。這就要求：在接到搶修任務時應當風雨無阻，工作時應該一絲不苟的面對每一個細節；對服從安排和遵守規章制度有深刻的認識；具備深厚的自我約束、自律能力的修養；具備面對技術難題持之以恆、刻苦專研的“啃硬骨頭”的精神。

其次，自學能力和創新精神有助於修試技能的大大提高。電力行業的許多技術知識是一輩子都學不完的，不斷更新的技術和設備要求我們必須和它賽跑。電力技術又是一門綜合性、理論性和專業性較強的學科，掌握理論我們才能對故障和現象進行思考和分析，僅憑經驗解決問題是有限的，更何況電力設備發生故障是十天半月甚至更長時間的事，我們不可能有很多的實踐機會，等我們實踐足夠才發揮作用時可能已消耗了太多的時間。形象的説，加強理論知識的學習就象是“修煉內功”，相當重要。善於發現問題和總結經驗才會有創新。業精於勤，勤于思考使得我們常常發現新的問題、產生靈感。抓住每一個現象、每一個故障、每一個數據認真分析，凡事不止於知其然，更要知其所以然，這樣我們才會在技術上有很大的進步。

再次，修煉“內功”還須勤動手苦練“招式”方能發揮作用。修試工作要求理論與實踐相結合，紙上談兵是不能解決實際問題的。

舉個例子：大多剛參加檢修工作的同事往往把螺帽鬆和緊的方向弄錯；檢修工作中機械故障的消除更偏重於依靠實際的動手能力去解決。變電檢修還應用到焊工、鉗工、車工等技術，只有親自動手去學、去實踐才能具備。熟練的操作有利於工作中的安全和節省時間，從而提高工作效率。最後。修試工作包含了：高電壓技術研究及試驗；繼電保護及二次迴路的維護；電力電氣設備的檢修。修試人員應該在做到各有專長、各有分工、各負其責的基礎上相互協做、配合默契才能趨於完美的完成任務！

檢修心得體會 篇4

轉眼間，在變電檢修室為期六週的實習已接近尾聲，在這裏所看到，聽到，學到的東西使我印象深刻，收穫頗豐。通過講授理論與現場參觀相結合，使我對於檢修工區所管轄的變電站一次設備有了更加深入和更加清晰的瞭解。

在前幾周的時間裏，我們在工區郝師傅的帶領下，參觀了檢修試驗實訓室，瞭解了電流、電壓互感器，避雷器，開關櫃和斷路器等等。去參觀了電氣試驗三班的簡化實驗室，閻師傅為我們講解了實驗室各種儀器的用途，比如耐壓儀，介損儀，色譜儀等等，它們主要的用途就是測量變壓器油的絕緣程度，以此來對變壓器進行"體檢"。此後，我們聽了油浸變壓器，隔離開關檢修和電氣迴路故障的相關培訓，也收穫了許多知識。還跟隨班裏去到了長風變電站，聽師傅們為我們講解了開關櫃，GIS和主變壓器等的相關知識，這也是我第一次來到GIS變電站，親眼驗證了它佔地面積小，安全性高，可靠性好等優點。在這裏我們也遵守了《安規》當中的規定，最基本的就是進入變電站前都要帶安全帽，穿全棉長袖工作服，絕緣鞋。

這一週，絡師傅和劉師傅分別為我們講授了變電站中的一次設備和他們在工作中積累的一些寶貴的現場照片。一次設備重點給我們講了斷路器，隔離開關和GIS。GIS是將一座變電站中除變壓器以外的一次設備，包括斷路器、隔離開關、接地開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、母線、電纜終端、進出線套管等，經優化設計有機地組合成的一個整體。劉師傅則以圖片的形式為我們展現了一些GIS套管內部的樣子，並介紹了各個部位的用途。劉師傅結合了多年的工作經驗，為我們生動的展現了一些在檢修過程遇到的問題，解決方式等，我們聽得非常投入。

不幹一行不知一行的辛苦，尤其是我們的電力行業，因其本身就是一個高危行業，所以必須要隨時注意安全，不能有一刻的大意。故障等問題隨時都會發生，班裏的師傅們都要24小時處在待命的狀態，為的就是能夠讓受到影響的家庭在最短的時間內能夠恢復供電，在師傅們看來這些都是值得的，應當的。在這一個月多月的學習中，我不僅從師傅們身上學到了許多寶貴的實際經驗，更是從他們身上學到了對敬業奉獻的態度。

在變電檢修室的輪崗很快就要結束了，而我知道學習的道路還有很長很長，師傅們能夠對自己的專業領域瞭如指掌，侃侃而談的本領不是一朝一夕之間的事情，更是在平時的工作中用心鑽研，動腦思考的結果，這讓我深刻的體會到紮根基層，腳踏實地，勤於學習，勤于思考的重要性。在今後的工作中，我會向師傅們學習他們的優良品質和專業知識，不負公司的培養，為公司今後的發展貢獻自己的力量。

檢修心得體會 篇5

通過本次非計劃停機，我談談此次設備上的檢修心得：

1、應優先安排重點設備，充分考慮所需物資、勞動力及資金來源的可能性，從企業的技術裝備條件出發，採用新工藝、新技術、新材料，在保證質量的前提下，力求減少停歇時間和降低修理費用。

2、要規定非計劃停機修理設備的名稱、內容、時間、工時、停工天數、修理所需材料、各配件準備情況及費用等。

3、確定修理工作量大小，計算修理工人人數，確定設備修理停工時間的依據。

4、應儘量提高修理工作效率，縮短設備修理停歇時間，停歇時間越短，設備的實際工作時間就越長。

5、將在工藝上相互緊密聯繫而又需要修理的數台設備，在同一時間內安排修理，實現修理同步化，以便減少分散修理的停歇時間。

6、按照一定順序分別對設備各個獨立部分進行修理，每次只修理一部分。它可以利用非生產時間進行修理，可以增加設備的生產時間，提高設備的`利用率。

7、事先準備好質量良好的各種部件，修理時將設備上已損壞的零部件拆下來，換上準備好的同類部件，然後將所拆下來的部件送到機修車間組織零部件的加工和修理，以被下次使用。

以後碰到非計劃停機時，對設備維修要統籌規劃，充分考慮人員合理安排，合理分配時間，按照檢修計劃有條不紊對設備全面檢修保養。

檢修心得體會 篇6

時光荏苒，歲月如梭，為期一個月的變電檢修工區輪崗培訓接近尾聲了。在這一個月的培訓生活中，讓我獲益匪淺，收穫良多。對於剛剛畢業的我們，沒有多少實踐經驗的我們，公司安排的輪崗培訓意義重大，對我們能夠快速成長為一名合格的電網人給予了非常大的幫助，讓我們對電網的工作有了深刻的認識。

為期一個月的培訓，主要分為3個階段來進行，第一階段：熟悉工區組織制度、學習安全規範；第二階段：分配到具體班組進行現場參觀、學習、實踐；第三階段：總結學習與實踐成果。

太原供電公司運維檢修部檢修試驗工區成立於2017年，前身為太原供電公司變電檢修工區，承擔着太原地區110kV及以上所有主網、部分35kV變電站一次高壓電氣設備的日常維護、季節性檢修、試驗、分析、技改、大修及事故搶修等任務，技術性較強。現在有生產班組19個，其中有開關專業、主變壓器專業、交直流維護專業、油化驗專業以及檢修專業五大專業羣體，它管轄了太原電網的64個變電站，包括2個500kV變電站和16個220kV變電站。具有工作量大，安全風險高的特徵。

為了保證電力員工在電力生產中的人身安全，對安規的學習是必不可少的。每個從事電網生產工作的員工都需要經過安全規程培訓，並且考試合格後才能上崗。作為輪崗實習的我們也同樣不例外，第一天孫工就給我們耐心講解了變電檢修工作相關的安全規範，讓我體會到安全生產教育是安全生產管理的基本要求。離開了安全教育的安全管理就象一座房子的基礎不牢靠一樣的危險。安規考試讓我學到了許多新的安全知識，也鞏固了以前所學的知識。每一個從事電力生產的人，都應明白學習安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。電力行業涉及到各行各業千家萬户，它不僅關係到我們個人的安全，也關係到他人的安全。我們不僅要為自己和家人的幸福負責，更要為別人的生命和安全負責。

在安規考試合格以後，我們被分配到了各個班組裏面，班組可以説是最小的一個工作單位，每次檢修任務都是以班組為單位開展的。我被分配到了檢修二班，為了能夠增加實踐經驗，雖然被分配到了二班，但是在其他班有檢修任務的時候，我也會主動要求出班參加。其中記憶比較深刻的一次是更換新店110kV母聯刀閘。由於新店110kV是雙母分段運行，最初的計劃是將所有負荷都接到一條母線上，然後斷開母聯刀閘，最後更換損壞的母聯刀閘，但是在到達現場進行倒母線操作的時候，有一條線路的母線刀閘下部機械轉動損壞，不能夠合上刀閘，造成不能將新北線負荷接到西母上，無法對東母進行斷電。經過了一上午的討論和協商，最後不得不將新北線全線停電，好在新北線僅僅是條聯絡線，沒有造成大範圍的停電影響。經過這次現場的學習，讓我對電網的運行方式有了深刻的瞭解，而不像以前僅僅侷限於紙上；更總要的是在參與實踐工作中，然我體會到了安全規範的重要性，讓我對安全的組織措施跟技術措施有了清晰的認識，安全規範從紙上走了出來，不再是紙上談兵。現場掛接地線、安全距離、工作負責人，專責監護人等等概念，不再是躺在安規裏的宋體字，而變成了真是存在的客體，加深了我對安規的理解，增進了我對安全生產的認識！比如，最普通的安全帽，剛開始覺得這麼重，天又這麼熱，戴上多不舒服，但是真正投入到工作中的時候才發現，安全帽是多麼重要，由於施工現場環境複雜，各種機械、工具、設備互相交錯，很容易就會磕到腦袋，如果沒有安全帽，估計沒一會就會被磕的頭破血流了！

在這將近一個月的時間裏，孫工一有機會就會組織工區裏的老師傅、老專家，給我們講解他們的工作經驗與技術，一有機會就會安排我們到變電所去現場參觀與學習，真希望時間再過的慢一點，讓我們能深入到每個不同工種的班組去學習，去實踐。然而，到了我們跟師傅們道別的時刻了，感謝這段時間孫工對我們無微不至的照顧，感謝檢修二班任萬國班長及全體班組師傅對我的指導，我將在今後的工作中更加努力，以期早日融入角色。

檢修心得體會 篇7

在變電檢修室的輪崗實習即將進入尾聲，回顧從年前到年後這四周，我們從安規學習考核到進入班組學習，偶或安排我們參觀各個專業的工作並認真聽取師傅們的耐心講解，我想收穫還是頗豐的。

太原供電公司運維檢修部檢修試驗工區承擔着太原地區部分35KV、110KV及以上所有主網變電站一次高壓設備的日常維護檢修、季節性檢修、試驗、分析、技改、大修及事故搶修等任務；負責工區所管轄設備的新建、擴建的驗收工作及工區安全反措的執行工作；負責工區備品備件、儀器儀表、檢修工器具管理等。工區所管轄的變電站主要包括220KV變電站19座，110KV變電站46座，35KV變電站9座。檢修試驗工區所包含專業豐富，有檢修班、高壓試驗班、油化班、維護班、主變班。

檢修工區的實習是此次輪崗的第二站，對比於運維工區的工作，檢修工區主要是針對一次設備的維護，要對設備有十分詳盡充足的理解，而運維工區主要是負責變電站的日常巡視，對狀態的巡查。檢修班組負責變壓器、刀閘、斷路器、隔離開關、電容器、10KV開關櫃、CT、PT等一次設備的檢修。由於實習時間的限制，對各個設備的具體檢修內容並不是特別熟悉清楚，只是大致瞭解一二，比如變壓器的檢修可以從判斷聲音是否異常，引線部分是否有引線燒斷、接線柱鬆動等問題，以及對變壓器受潮和老化現象等進行變壓器的絕緣狀態監測（通過電氣絕緣特性試驗、油化試驗、絕緣紙含水量、老化試驗等進行狀態評估分析）。對於斷路器存在斷路器拒動、斷路器誤動、斷路器出現異常聲響和嚴重過熱、斷路器分合閘中間態、斷路器着火和斷路器爆炸等常見故障。

維護班在整個二次班組中肩負着重要的責任，主要負責繼電保護、儀表的檢修、試驗工作，並配合完成其他檢修、試驗工作。負責繼電保護定值的整定、修改並做好記錄。在參觀解放變電站時，我們非常幸運的遇到了維護班組對蓄電池的充放電試驗。維護班組主要負責變電站照明、配電設備的維護檢修。聽師傅講解，直流電源設備是電力系統發電廠，變（配）電所重要的控制、信號、動力電源，它在電力系統安全運行中起着重要的作用。蓄電池是直流系統中不可缺少的設備，這種電源廣泛應用於變電站中。正常時直流系統中的蓄電池組處於浮充電備用狀態，當交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負荷提供能量。按規定，蓄電池每年應做一次核對性充放電試驗以保證蓄電池的正常可靠。

在最後一週裏我們先後參觀了油化班和高壓試驗班。

油化班主要負責變電站各種充油設備取樣和進行油質化驗、色譜分析、微水分析等化學監督試驗，現場油監督和回收油的保管處理等。師傅前輩們認真的給我們講解了色譜分析的內容，從取樣、分離到化驗來確定氣體中所含碳氧、碳氫（烷烯烴）化合物的比例，除此以外，我們還參觀了化驗實驗室，瞭解了其他的化驗項目，比如油表面張力的測試。

據瞭解，高壓試驗班是一個先鋒班組，高壓班組主要負責所轄變電站高壓電氣設備（主變、高抗、斷路器、隔離開關、消弧線圈、電流互感器、電壓互感器、電容器、避雷器、絕緣子、套管、電纜、母線、接地裝置）的預防性試驗、交接試驗和特殊性試驗；負責實施所轄設備的絕緣技術監督；負責所轄設備預防性試驗工作，驗證設備準確性和可靠性；試驗不合格或發現異常情況，協助查找設備缺陷，配合檢修處理工作。我們跟隨師傅參觀了高壓試驗室，聽師傅講解一些高壓試驗的項目，比如測定介質的絕緣電阻、介質損耗、避雷器衝擊電流試驗測試等。

在檢修工區實習的這段時間裏，在孫師傅的帶領下，我們儘可能的多參觀，多學習，強調認真學習安規並嚴格參加安規考試，在實習期間，我還幫忙整理圖書資料，將各種圖書信息輸入電腦，並且按照圖書管理方式給每冊書籍貼上標籤，看到了各種設備的使用説明書，出廠報告，接線圖冊等等，在工作時需要認真細心的態度，條理清晰的方法，雖然沒有去班組學習，但是這也是一個十分珍貴的機會，讓我從多方面鍛鍊了自己。

通過這四周在檢修工區的實習，我體會到：

1.安全生產始終是重中之重。安全措施落到實處不僅是一句口號，實際生產中更是這樣做的。

2.持續學習能力是適應崗位要求的必備能力。只有不斷學習才能不至落後。

3.企業文化的核心是共同的價值觀，但企業內不同的工作環境和工作對象，讓不同的團隊有了相對獨立的文化、管理模式和組織機構。變電檢修室按照專業劃分的班組專業化程度高，相互之間獨立卻互有配合。

4師傅們豐富的知識，廣泛的實戰經驗，認真的工作態度深深影響了我，為我樹立了良好的榜樣。

我對這次輪崗實習的機會十分珍視，在輪崗期間，填補知識的漏洞，逐步適應工作生產方式，虛心向師傅學習，不懂就問，持續學習，培養一個謹慎認真的良好的工作態度，和強烈的責任心。

檢修心得體會 篇8

一年的實習生活即將結束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。

通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態更是發生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間裏，我的實習培訓學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業知識培訓學習上，二是在實踐經驗積累上。

在專業知識培訓學習上，首先深化青島電務段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的思想轉變培訓和專業安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執行段裏下發的調度命令，不蠻幹，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般鬆散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入瞭解，設備故障處理專業技能學習，並且在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核並順利進行下一階段的培訓。

在實踐經驗積累上，我弄明白了現場車間工區和基地車間工區的管理模式和工作流程，並進行了為期一年的實習培訓，親身感受了現場工區職工的作業過程以及基地工區遠程監控與解決現場工區設備故障的問題，在感歎鐵路設備發展日新月異的同時也使我明白無論是在現場工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問題的能力都是我日後必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛鍊人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內維護作業時期，我對現場的工作有了初步的瞭解，並且認真深化在學校和在段職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業標準的點點滴滴，理論聯繫實際，細心體味着作為一名合格鐵路職工應該具有的職業素質和能力，同時積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習期間和實習結束後，我都對我在青島電務段的實習進行着不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以後，進行了個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的發展，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。

二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着鐵路發展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為青島電務段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動幹，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

檢修心得體會 篇9

為期八個月的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯繫實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣説的：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。20xx年x月，我結束了十幾年的學習生涯懷揣着實現自我價值的渴望來到神華集團包神鐵路公司實習。轉眼間，八個月的實習已經過去了，回想自己這段時間的經歷與收穫，我深深的感到，這將近一年所學習到的東西在我今後的發展中給予我的是一筆多麼寶貴的人生財富！

首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉車間，檢修車間。運轉車間負責機車運用、鐵路事故救援及乘務員的管理工作。設有運轉值班室、機車乘務組、吊車救援班。主要擔公司鐵路專用線的運輸和調車任務。檢修車間主要從事內燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責公司鐵路運輸的列檢工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。

在這2個月的實習過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕髒、不怕累。每天工作的環境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什麼他們在這樣的環境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有着一顆堅強的心，有着一股堅定的信念，懷着一種熾熱的態度去面對一切。機輛段完後又來到了工務段實習。

在工務段綜合工區跟着師傅們現場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業，並親身感受了養路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的瞭解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味着作為一名合格的養路工應該具有的職業素質。同時工人師傅們懷着一腔熱血、積極忘我工作着，充分發揚了苦幹、實幹、拼命乾的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。

令我觸動最深的是，同工務段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣温很高，再加上當時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作着記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學就學過，這麼多年來這個詞也頻頻出現在我的文章裏，但我對這個詞並不瞭解，直到我和工人們去線路上巡查，夏天的東勝炎熱乾燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿着道尺測量着、記錄着，我記得他們説得最多的一句話就是苦幹不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背後隱藏着的是苦幹、是實幹，是一種敬業精神。這種精神會在我今後的生活歷程中激勵我克服一切困難。

隨後我們又來到了電務段，電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

在實習期間，我去了各個不同的工區瞭解到了各項技術作業和業務性質，同時師傅們帶領着我去現場，為我講解一些基本的電務知識。在學習的同時，憑藉着前一段時間學習的積累，使我能更快的融入到工作當中。

結束了電務段的實習生活，我最後來到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產過程，安全、迅速、經濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調度室，車站值班員兩個崗位去實習。通過在這兩個崗位的實習，讓我學習到了車站接、發車作業的程序。車輛技術檢修作業、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現車、車列及票據交接、機車的換掛以及調車作業的各種分類。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關係，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。

千里之行，始於足下，這一年短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助，可以避免我畢業後的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來説，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我師，我可以向他們學習很多知識、道理。

實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

最後，衷心感謝XX公司給我提供這次機會！