交通安全手抄報 初二

交通安全指的是人們在道路上進行活動，玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。下面我們為大家帶來交通安全手抄報，希望能夠幫到大家。

交通安全手抄報 初二

交通安全手抄報篇一：冬季行駛安全

一、保持安全車距

與前車保持安全車距，留出充分的反應時間和制動距離。冬季冰雪路面安全車距應保持在其他季節乾燥路面安全距離的兩至三倍以上。

二、正確轉向

在冰雪路面上轉向時，提前降低車速，緩慢轉動方向盤，勻速通過，避免突然打冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發生事故。

三、正確使用制動

在冰雪路面行車，使用制動一定要謹慎。可採取點制動降低速度，儘量避免緊急制動。可利用發動機的牽阻作用幫助減速和制動，必要時可以靈活運用手制動。防止制動造成車輛側滑或甩尾。

四、低温和嚴寒氣象條件下起步

起步前，應對車輛進行預熱升温，待發動機温度達到50攝氏度以上時再起步。露天停放的車輛，潤滑油粘度大，起步後應低速行駛一段距離，待發動機温度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅動輪與路面打滑。中途停車時，應選擇乾燥、朝陽、避風的地點停放，並採取必要的防凍措施。若停車時間較長又不放水時，應適時啟動發動機，使發動機保持一定的温度，防止冷卻系的水結冰，凍壞氣缸體或冷卻系機件。

五、慎會車，少超車

雨雪路面易側滑，會車應加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進行;儘量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會車、超車時，儘量少用或不用剎車。

六、選擇適當行車路面

在城區路面上，一般情況下是沿着前車的車印行駛，如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側滑，產生恐慌。在鄉村路面上，一般情況下同樣是沿着前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，儘可能不要停車，避免重新起步。

七、注意標誌標線

嚴格按照標誌標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準備。

八、注意避讓行人

冬季裏行人穿着比較臃腫，行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示。

九、控制車速

遇有坑窪、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮時更要減速慢行，確保安全。

十、注意落石

在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，儘量不要靠近山邊行駛。

十一、行駛中要保持足夠動力冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣儘可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，儘量減少變換擋位的.次數，以防發生意外。尤其是在坡道行駛中儘量不要變擋。在這裏需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的擋位;下坡時提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發動機機械制動的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

十二、制動、轉向不要過急

冬季駕駛車輛操作動作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的動作不能過猛過大，否則其結果是加劇了車輛打滑的概率，後果不堪設想。在這裏關鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止個人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。

交通安全手抄報篇二：行車安全常識

一、注意牲畜

當遇有牲畜經過時，不要長時間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發生危險。

二、注意避讓其它機動車

農村公路上有拖拉機、三輪車、摩托車、畜力車行駛，這類車輛安全設施不完善，在行駛過程中應引起充分注意，及時避讓。

三、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機不得載人

三輪汽車、低速載貨汽車的安全性能僅符合安全行駛最低要求，從設計上並不適合載人。這類車在車速較快的情況下轉向、掉頭易發生側翻等事故。因此，駕駛人要特別注意，不要用這類車載人，同時上路時一定要控制車速，掉頭、轉向、橫過公路時一定要提前減速，注意避讓行人和過往車輛。農民朋友為自己的安全着想，也不要乘坐三輪汽車、低速載貨汽車。

四、霧天行車須謹慎

霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時，應及時靠邊選擇安全地點停車，並打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散後再繼續行駛。

五、雨天安全行車

注意觀察雨中的行人和騎車者，由於行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制，要預防其突然轉向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，並打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛。雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離。久雨天氣或大雨中行車，要防範路基出現疏鬆、坍塌等情況，儘量選擇道路中間堅實的路面行駛。

六、安全通過積水路段

行車過程中遇到積水路面時首先要觀察。觀察水的深度，漫過車軸就不宜繼續行駛。在入漫水區前，要注意與前面車輛保持較大車距，對不熟悉的路面，沿着前車走過的路線行駛，以免水中遇到障礙。入水要使用低速擋，平穩供油，用較慢的速度勻速前進，在水中不要停車。車輛行駛出漫水路面後，不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車，走走停停，通過磨擦使剎車片乾燥，確認剎車有效後方可正常行駛。

七、車輪陷入泥坑自救措施

一旦發現車輪陷入泥坑，可以將油門緩緩踩下，一旦汽車能前行或後退，則保持加速踏板位置不變，以低速開出泥濘路段。如果車輪陷入泥坑後汽車無法前後移動，應下車仔細觀察陷車狀態，採取相應的應急措施。如果車身沒有擦地，一般情況下，通過自救，可以將車駛出泥坑。如果手邊有工具的.話，可以將車輪前後的泥土鏟去，將泥坑修成緩斜坡狀。如果坑裏有水，應設法將水除去。這樣，汽車就很容易開出來了。如果手邊沒有工具，試着往泥坑裏填石塊、磚頭、樹枝等，可以增加車輪與地面的附着力，使汽車開出泥坑。對前置後驅的汽車，可以儘量使汽車重心後移，增大後輪與地面的附着力，將汽車開出泥坑。

交通安全手抄報篇三：如何掌握“安全車速”

1、密切觀察沿途交通標誌，遇有限速標誌時，須嚴格按標誌規定行駛。

2、根據道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

3、在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。

4、儘量保持經濟車速的'穩定，避免高速超車。汽車載質量輕、道路條件好時，車速可適當高一些，而汽車載質量大、道路條件差時，車速就必須降低一些。

5、行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距的大小要以確保安全為適度。

超速行駛對人體的影響和危害：

1、駕駛員在行駛中的視力稱為動視力，動視力比靜視力低10%至20%，與車速成反比，車速越快，視力越弱，當時速為60公里時，視認距離為240米，當時速達到80公里時，視認距離減少至160米。車速越快，視野越窄，形成專家所謂“隧道形視野”，當時速為40公里時，視野為100度，當時速為100公里時，視野僅為40度，兩邊的景物無法看清。

2、超速行駛，反應距離增長，人眼看到的信息傳遞到大腦，大腦再傳遞到肢體指令行為操作，這就是“反應時間”。在“反應時間”裏，車輛行駛的距離稱為“反應距離”，時速為60公里時，反應距離為16.7米，時速為100公里時，反應距離為27.8米(計算公式為S=VT/3.6O)。

3、車輛動能與速度是成正比的，車速越快動能越大，衝擊力也越大。因此超速行駛的安全隱患十分嚴重，一旦發生意外和事故，所造成的後果往往與車速是相關聯的，即速度越快，後果越嚴重!