有關高級職稱自我鑑定四篇

自我鑑定是對自己的政治思想、工作業務、學習生活等方面情況進行評價與描述，自我鑑定可以讓我們對自己有個正確的認知，不如我們來制定一份自我鑑定吧。自我鑑定怎麼寫才能發揮它的作用呢？下面是小編為大家整理的高級職稱自我鑑定4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

高級職稱自我鑑定 篇1

高級職稱自我鑑定 就是對自己某一階段內的政治思想、工作業務等方面情況進行評價而形成的書面文字。總結以往思想、工作，以及指導今後工作什麼的；重要的自我鑑定將成為個人生活中一個階段的小總結，被收入個人檔案。自我鑑定的結構由標題、正文和落款三部分就是對自己某一階段內的政治思想、工作業務等方面情況進行評價而形成的書面文字。

總結以往思想、工作，以及指導今後工作什麼的；重要的自我鑑定將成為個人生活中一個階段的小總結，被收入個人檔案。自我鑑定的結構由標題、正文和落款三部分構成。

（1）標題。自我簽定的標題有兩種形式：

1）性質內容加文種構成，如《學期教學工作自我鑑定》。

2）用文種“自我鑑定”為標題。如果是填寫自我鑑定表格，不寫標題。

（2）正文。正文由前言、優點、缺點、今後打算四部分構成。可用一段式，也可用多段式。要實事求是，條理清晰，用語準確。

1）前言。概括全文，常用“本學年個人優缺點如下：”“本期教學結束了，為發揚成績，克服不足，以利今後教學，特自我鑑定如下：”等習慣用語引出正文主要內容。

2）優點。一般習慣按政治思想表現、業務工作、教學等方面的內容逐一寫出自己成績長處。

3）缺點。一般習慣從主要缺點寫到次要問題或只寫主要的，次要一筆帶過。

4）今後打算。用簡潔明瞭的語言概括今後的打算，表明態度，如“今後我一定×××，爭取進步”等。

（3）落款。在右下方署明鑑定人姓名；並在下面註明年、月、日期。

高級職稱自我鑑定 篇2

本人1988 年7 月畢業於重慶交通學院結構工程系橋樑工程專業，本科學歷，學士學位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術員、工程辦公室主任、項目技術負責人、項目經理、技術科科長、國外工程項目副經理、公司副處長、總工程師等職務。在各級領導及同行的幫助下，多年來在工程技術、施工方面取得了一些經驗與進步，現總結如下：

剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術辦公室的內業工作，參與施工組織設計的編制、臨時設施的結構設計。實習期滿後，即下工區負責當時全國最大跨徑44.5mT 樑的預製和吊裝工作。由於吊裝設備雙導樑架橋機為租用設備，需根據樑長、樑重等技術指標對其進行改造。通過查閲大量資料，虛心請教專家，反覆進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，並順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經驗和相關知識。

在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人，該工程地處懷柔車站，橋樑橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區為全砂礫地層，且地下水位高，鑽孔樁施工難度大。在全體技術人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，並獲業主好評。

1992 年因工作需要調到北京首都機場高速公路大山子立交工程項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務重的情況下，潛心鑽研，拿出第一手施工設計數據，同時集思廣益，組織施工技術人員針對施工中的具體環節進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模範作用，營造了積極、民主的工作環境，對工程的技術創新、新技術的應用和施工生產的順利進行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設部優質樣板工程和交通部優質工程一等獎。

1994 年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經理。該工程人手少、設備少、技術力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京項目，管理難度大，工期緊（10 個月完成近5 千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙於項目的施工管理，又要親自主持大的方案設計。從部門的緊密合作入手，充分調動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經濟快捷地完成了主橋的施工方案設計，在全線起到了示範作用。在基礎沉降、支架設計和模板設計上形成了多篇總結，且為兄弟單位所借鑑，外觀質量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設工程的最高榮譽——魯班獎。

1996 年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產副經理。籌備期間主持掛籃設計，當時應是全局第一個自主設計掛籃。在局專家的幫助指導下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設計圖。在設計過程中，自身學到了很多相關知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了那種嚴謹科學的工作作風。進入現場後，負責現場的全局工作。項目地處原始森林，構造物分散，技術人員少。因此所有人員都身兼技術與施工於一身。在 2#大橋主橋進入正常節段施工後，又負責其餘六座中、小橋的施工任務。根據各橋的具體地理特點，採取了不同的施工方法，如原地現澆工字樑法，沼澤地中佈置預製場等，減少了費用，保證了工程進度。

1999 年，因市場發展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個項目中有兩個特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工。儘管在國外已幹過掛籃施工，有一定的施工經驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經常深入施工現場，掌握第一手資料，與施工技術人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質量又滿足進度要求，使每節的進度能達到5.5 天。在龍溪河大橋的深水施工中，經過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，併為鋼管樁的拔出創造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質地形條件的變化上尋找突破口，協助項目進行設計變更，使項目由虧損轉為贏利。

高級職稱自我鑑定 篇3

本人蔘加工作以來，無論在艱苦的教學點，還是在師資較為雄厚的鄉中心校，我始終做到熱愛黨的教育事業，用心育 人，潛心工作。刻苦鑽研業務知識，虛心向有經驗的教師請 教。團結同事，關心學生，盡職盡責地履行了一名人民教師 的責任，得到師生們的一致好評。在取得廣西教育學院“小 學教育（文）”大專函授學習後，又通過三年時間，完成了 了玉林師範計算機專業本科相關課程，不斷地為自己充電打 氣。自任本職以來，在柳州六縣小學學科骨幹教師培訓的充 實下，以課標為導向，認真鑽研教材，把小學語文五、六年 級的課上得有聲有色。當上學校教務主任後，我更是把學校 的精英教師培養當作學校教務工作的重點來抓，培養了一批 優秀的上課能手，在全縣中英西南語文賽教上獲得了一等獎。

xxxx年11月，我接受了校長的委託，承擔了幾年來未 完成的縣級課題——《少數民族山區民俗化作文教學的研究 實驗》的負責工作。根據我鄉實際，精心組織教師，通過兩 年多的努力，我校的課題通過了縣級的驗收，榮獲了貳等獎。 在課題實踐中，先後有十多個教師自願加到中間來，積極配 合工作，在工作中得到了提高與進步，收穫了經驗。我的'五 （2）班作為課題的實驗班，學生作文基礎很差，通過教師 們的努力，苗族文化在學生的筆下能夠活靈活現，作文水平明顯提高。

在工作中，我也及時總結經驗，論文《初嘗情境 創設的甜頭》是語文教學中的點滴體會《民族風俗調查研 究對民族地區學生習作的影響》及《民族服飾作文指導課聽 後感》都是在課題實踐當中的感受。在工作中，體會到了我 們苗族文化的魅力，感受在工作中和學生、教師們共同進步 提高的快樂。當然，在收穫喜悦的同時，也存在諸多遺憾。 在工作中，我的工作做的不夠細緻，研究不夠深入。自己有 很多亟待提高東西。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在 教書育人的漫長路上，要學習的東西還很多很多。我將繼續 發揚艱苦奮鬥的作風，紮根農村，把農村的教育做好，為培 養苗山新一代人才作出自己應有的貢獻。

高級職稱自我鑑定 篇4

本人XXX，45歲，畢業於**大學，本科學歷，小教二級，現任心水小學四年級語文教師兼班主任。

本人從教二十餘年來，雖然沒有赫赫閃光的各項獎盃獎章，也沒有驚人的豪言壯舉，但是我用自己一顆熱愛教育的新記錄下了我這二十年平凡的教學人生，同時也成就了我無怨無悔的人生理想和追求。

二零XX年秋，由於學校工作需要，我在擔任三年級三個的與語文老師和班主任工作同時又肩負起了少先隊輔導員的重擔。這種繁重的工作下，我常常夜以繼日的工作，導致喉嚨出現病狀，原本高亢洪亮的嗓音變得非常的艱澀難聽。關心我的學生和同事常常説:“你多給學生上上自己吧!這樣才能好好養養嗓子”説實話，我當時確實也有這樣的想法，但是我一想到學來自 生那樣求知的目光，我就忍不住繼續走上講台，我只是想讓孩子們的多學到一些有用的知識。多少年來，我一直積極努力地用心工作，堅守着自己的教育理念，全身心地投入到教育教學。

在身為少先隊輔導員的時候我堅持每天升降國旗，制定科學詳細的工作計劃，組織豐富多彩的少先隊活動，並詳細地做好每一次的活動記錄-----紮實的工作作風和突出的工作成績使得我連續八年都成為市級優秀輔導員，同時我高度重視班主任工作。

管理人是最難的，尤其是管理一些不懂事的孩子。幾年的班主任工作我認識到:教育一個人的思想要比教會一人知識要難得多。