關於管理專業實習報告4篇

在不斷進步的時代，報告不再是罕見的東西，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的管理專業實習報告4篇，希望能夠幫助到大家。

管理專業實習報告 篇1

一、 實習目的

實習是我們在校學習期間一個重要的綜合性實踐學習環節。通過進廠實地實習，以使學生對工商企業及其管理運作有基本的瞭解。同時通過我們對企業的營銷系統、生產流程系統、人力資源管理系統、產品研發及物流系統等參觀、學習和企業專業人員的介紹，使學生對企業經營管理及其運行有一定的認識。把專業課與實際生產更好的聯繫起來，為以後能夠靈活運用理論知識解決實際生產中的問題，同時綜合檢驗我們所學知識，並使我們進一步瞭解企業、社會、國情，以完成我們從學習崗位到工作崗位的初步過渡。

二、實習時間

20xx年06月13日至20xx年06月17日

三、實習地點

鄭州恆威機牀有限公司

四、實習單位簡介

（一）、概況

鄭州恆威機牀有限公司位於滎陽市王村鎮房羅村是河南省機械行業大型骨幹企業，其產品代表河南省機械行業最先進的技術，在國內外享有良好的信譽。

鄭州市恆威機牀製造有限公司經過二十多年不斷投入和發展已成為省內專業生產鍛壓機牀的骨幹企業，是目前鄭州地區規模最大，系列最全、質量最高的企業。公司擁有國家機械工業局頒以的質量合格證書和省外貿局頒發的產品出口證書，同時產品遠銷韓國、埃及、俄羅斯等國家，在國內外客户中享有良好的聲譽。

鄭州市恆威機牀製造有限公司長期注重技術進步和科學管理，培養和引進專業技術人才三十餘人，充分發揮科技優勢。採用先進的加工工藝，嚴格的質量把關和完善的測試手段，致力於持續質量改進，注重於過程完善。

鄭州市恆威機牀製造有限公司建立了以生產製造到售後服務全過程的質量保證體系，通過ISO9003國際質量認證，20xx年通過省級質量定期監督檢查為合格產品，同時被中國質量檢驗協會評為“20xx年國家質量檢測合格好產品”。

鄭州市恆威機牀製造有限公司堅持不斷創新，追求卓越，重質量，強化產品性能與安全的質量方針，本着“不斷完善質量體系”為宗旨。嚴格執行鍛壓機械的國家標準組織生產經營，斷研製開發市場需要的各種新品種， 為客户提供優質產品和良好服務

（二）、企業組織結構的設置；

鄭州市恆威機牀製造有限公司目前有以下幾個部門：業務部、供應部、生產部、營銷部、行政部、技術部，人力資源部，財務部。

五，企業的生產經營狀況

20xx年企業面臨的行業市場需求有所上升,但同行競爭仍十分激烈,特別是價格方面的競爭導致產品銷售價格環比下降。公司針對這一形勢圍繞實現年度目標,充分發揮在新品開發優勢,加速新技術和大、中型密度機牀生產線的開發和市場推介,積極調整營銷策略和服務,在穩定原有勢產品市場份額的基礎上,實現了成套設備生產線的市場突破,比例達到了銷售總額的30.03%,是本報告期新的銷售增長點,機牀生產技術及工藝配置形成具有自身的技術特色,增強了公司在機牀市場的綜合競爭力?

同時，公司繼續進行調整體制結構和資源整合,設立了技術中心、銷售中心、財務中心及相關綜合管理部門,強化了質量保障體系和效益保障體系的建設；圍繞公司戰略目標和着力提高企業綜合素質不斷加強企業的管理及制度創新,繼續循序推進公司內部 勞動、人事、分配製度的改革工作?

圍繞公司中期發展規劃和市場需求, 公司積極而又穩健地實施前次募集資金和自籌資金的建設項目，努力開拓鋼材資源綜合利用的領域, 加強與科研院校及相關企業的合作,加速實現“做大做優做強”的目標?

20xx 年,經過公司管理層和全體員工的共同努力,經營工作克服來自各方面的困難和壓力,保持了公司持續穩定發展的較好勢頭。但同行競爭的趨勢日 益激烈,且對公司原有主業的優勢產品形成直接的威脅。加強技術保護,加速產品技術的升級換代,形成一批市場首選、主選的優勢產品羣,提高企業核心競爭力和主業結構的擴展,蓄勢發展將是公司20xx年採取的經營方針本廠長期注重技術進步和科學管理，培養和引進專業技術人才三十餘人，充分發揮科技優勢。採用先進的加工工藝，嚴格的質量把關和完善的測試手段，致力於持續質量改進，注重於過程完善。相信在不久的將來，我們一定能看到他更好的發展。

六、實習內容

在我十五年的學生生活中“實習”這個詞對於我是那麼的陌生，但是我深切明白這次實習對於我來説不僅僅是完成一次課業作業，它同樣也像“試金石”一樣對我所學知識、心理素質、應變能力等方面進行全方位的檢測，同樣也檢測我能否更好的立足於這個充滿挑戰的社會。在十五年中我學到了很多理論知識，但是從來也沒有付諸於實踐，我明白只有將理論聯繫實際才能夠加深我對事物的理解，所以我一定要好好珍惜這次難能可貴的實習機會。

我來到的是鄭州市恆威機牀製造有限公司，是河南省機械行業大型骨幹企業，它的產品能代表目前我省機牀行業先進的產品，可想而知它的技術是不容置疑的，所以我選擇了它。

緊張充實的實習生活結束了，雖然時間比較短，但是我還是學到了很多東西，給我的“電池”裏衝進去很多能量，所以我必須要好好總結一下。

我們這次實習主要是進行生產實習，以瞭解為主、動手實踐為輔（因為我們來到的是一家生產為主的單位，考慮到我們的安全問題，所以我們只是瞭解、觀看，並沒有很多實際動手操作環節）。通過實習拓寬了我們的視野，增強了專業意識，鞏固和理解了專業課程。

通過這五天的實習，我瞭解到了公司的整個運轉流程，在這同時，我也不由的發出了這樣的'感慨，簡單的幾個部門，卻能使企業運作的如此良好。從產品的研發、生產、銷售，是這樣的一個循環，才有了企業的資本積累，而在這深層之下就離不開企業各個部門的協調，與配合，下面我就這次實習我的所見所聞看看各部門是如何發揮巨大作用的。

（一）供應部管理

首先我來到了供應部，先是認識了一下供應部部長---王部長，他帶領我們參觀了一下倉庫，裏面分為合格區和不合格區，還有一些壓幹機以及原料，雖然倉庫不大，但是裏面的東西擺放得井然有序，王部長給我們介紹説裏面的原料幾乎不會存在積壓問題，因為是個人企業所以都是根據訂單買貨，現用現買現賣，很少有庫存原料，有的只是一些集體企業時留下的原料以備不時之需。我對供應部的保管員進行了一些詳細的諮詢”，通過他們的介紹我大致瞭解該公司供應部大體的工作內容。供應部先要做好市場調研，吃透行情，並且保證主要進貨原料的質量和數量，做好招標工作，使產品的質量、交貨期、價格都有所保證，其次還要做好質量跟蹤對比，以提高質量、降低成本為目標，最後要做好客户關係，把握客户關係管理的信譽度、美譽度、忠誠度，抓住老客户發展新客户。作為領導為了更好的把握市場動態，保證產品質量，王部長經常都要出遠門去親自監督訪問，就在我們實習的第一天下午王部長就開車去了新疆。因為我們在供應部實習只有一天的時間，我們並沒有趕上進貨以及送貨，對於這點我感到很可惜遺憾。希望以後有機會我能親自參與一下。

（二）行政部的管理

在行政部接待我的是黨支部書記，她簡短地給我們介紹了一下黨支部的工作以及任務。黨支部主要是對黨員以及思想上進想加入黨組織的工人進行思想、行為等方面的教育，宣傳和執行黨的路線、方針、政策，組織黨員學習黨的基本知識，學習科學、文化、業務知識。密切聯繫羣眾，經常瞭解羣眾對黨員、黨的工作批評和意見，維護羣眾的正當權利和利益，做好羣眾的思想工作。教育黨員和羣眾自覺抵制不良傾向,堅決同各種違法犯罪行為作鬥爭。此外還要負責貫徹公司領導指示做好上下聯絡溝通工作，及時向領導反映情況、反饋信息，搞好各部門間相互配合、綜合協調工作；對各項工作和計劃的督辦和檢查。

管理專業實習報告 篇2

大學生活總是在轉瞬即逝，轉眼，大二生活也結束了。這是大學中的第二個暑假，從剛進大學校門的不適應，到慢慢適應再至如今的熟悉，我想面對這個長達兩個月的假期，大家都有不同的想法。或許經過這個假期，同學們會有不同的感想和想法了。

同學中有的在這個假期去了北海香格里拉實習，有的回家找了工作歷練自己，也有同學去了很多地方旅遊，增長見識，還有的回家參加學習班提高自己……我在這個假期中到了重慶大足縣服裝城進行了社會實踐，在這次社會實踐當中，我接觸了社會，做了服務人員，瞭解到服務行業的種種規矩與其中的艱辛，我的專業是酒店管理，也是第三產業服務行業，這次暑期實踐讓我對服務行業有了更深刻的認識與瞭解，相信對我以後的工作會有很大的幫助。

大足縣位於四川盆地東南部，重慶市西北部，地處川中丘陵與川東平行嶺谷交接地帶，東連銅梁縣，南臨永川市，西接榮昌縣，北依潼南縣、四川省安嶽縣。西距成都市269公里，東離重慶市80公里大足縣是馳名中外的"石刻之鄉"，人文自然景觀十分豐富，有被列為世界文化遺產的大足石刻，省級風景名勝區龍水湖-玉龍山森林公園、黃花崗72烈士之一的饒國樑故居國樑白鷺自然保護區、白欏桫園、龍水湖温泉等一大批人文景觀。是全國首批甲級旅遊開放縣，國家確定的長江三峽旅遊線的起點，先後榮獲中國優秀旅遊城市、全國優秀旅遊城市、全國文明示範景區、首批aaaa景區，重慶市最佳旅遊景區等殊榮。大足縣是一個旅遊城市，每年都有很多遊客以及境外旅遊者來這裏參觀遊覽，因此也帶動了當地的'經濟發展。我暑期實踐的服裝城位於大足縣步行街口，地理位置很好，每天都有大量的遊客以及本地人在店裏購買衣物。

在暑假實踐這段時間，我是服裝城裏面的導購員，該店一共有12名服務員，每名導購員負責幾排衣物，每個人都有自己的區域，衣物都由自己保管歸類，衣物遺失也由自己負責賠償。作為一名導購員，每天早上是八點半上班然後在自己打掃自己區域的清潔，拖地，抹灰，擦衣架等等。晚上九點半下班，時間很長，不過該服裝城的管理體制是三天休息一天，然後每名服務員輪流到各個賣點。在實踐期間，我最怕的是收錢，有時候很可能收到假錢或者給別人返錯錢，這些都是自己負責賠償的。該店有幾名管理人員，負責看守貨物和兑換零錢，如果電力人員特別多的話，他們還會幫忙買衣服。總的來説，該點的管理和體制都還好，不過也存在很多缺陷需要改進，以下是我自己的看法：

第一：該店應當裝修適宜，門面太過老舊。在步行街，服裝城共三家，其餘兩家裝修都很好，空調設備很齊全，而本店則沒有。本店的顧客對象主要在普通大眾，所以每天都有很多人來店裏試穿衣服，而店裏又沒有空調，就會導致很多顧客試穿衣服的情緒煩躁，這就不利於買賣成功，而且其餘兩家服裝城的優勢就會更加突出。從成本問題來看，電風扇與空調，從長遠的説，這種改進都是利大於弊的。

第二：該店應該設置收銀台。對於這樣大型的商城來説，收銀台似乎是必要的，讓店員負責不同區域的衣物，一面要收錢，一面要警惕小偷，還要熱情的面對顧客，這對於服務員來説似乎有困難，難免會發生錯誤，或者導致服務員顧此失彼，不能很好的面對顧客，對服裝城來説也是不利的。

第三：該店的管理體制應當修改。例如工作時間太長了，雖然是三天休息一天，但是一天超過八小時的工作，再加上掛貨，排貨等工作，都對服務員來説很是嚴峻，我覺得該店應該採取兩班倒的工作制度，並且採取一定的獎懲制度，比如説每個月的總收入達到兩萬就獎勵五十塊錢，在每組當中選取一名組長，有組長管理她的三名服務員，她來分貨，排貨等等，這樣讓服務員有更好的工作環境也能更加激勵服務員的工作積極性，並且也減少了管理上的難度，讓管理人員能更好的對店裏的運作進行了解和處理。

第四：該店應該提高對服務人員的素質要求。大足是世界聞名的石刻之鄉，當地有很多國外遊客回來觀光遊覽，也會進行購物，該店地理位置很好，很多外國遊客都來過，可是店裏的服務人員素質都不是很高，學歷最高的是高中生，而且店裏的服務人員年齡偏大，應當對他們進行培訓，要求會基本的英語問答。除此之外很多服務人員的工作態度也很是不好，經常出現辱罵別人的現象，或者不積極給顧客推銷等現象。

第五：該店應該推出一些促銷策略。為了在三家服裝城中進行競爭，獲取顧客的好評，我覺得必要的促銷是有積極作用的。比如説可以採取有學生證的學生可以打折出售，九折什麼的。對於節假日也可以相應的進行促銷，該店以往的經營方式是定價銷售，不打折不議價，但是對於其他潛在的消費者，我們可以通過促銷的方式吸引他們，從而比其他兩家服裝城就有了一定的競爭優勢，贏得顧客的青睞。

管理專業實習報告 篇3

一.實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二.本次實習地點

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。

我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三. 水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1 保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2 提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在温度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3 施工温度對混凝土面板的影響

3.1 温度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部温度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降温過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣温的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由於原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低， 易於出現裂縫的'薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高温度冷卻到運轉時期的穩定温度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時温度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握温度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。

3.2 温度應力的分析

根據温度應力的形成過程可分為以下三個階段:

(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。

(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 温度時止。這個時期中，温度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣温變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。

(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。温度應力主要是外界氣温變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。

根據温度應力產生的原因可分為兩類：

(1) 自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部温度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的温度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面温度低，內部温度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種温度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的温度準確分析出温度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使温度應力有相當大的鬆馳，計算温度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裏就不再細述。

3.3 温度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕温度應力可以從控制温度和改善約束條件兩個方面着手。

(1)控制温度的措施

1)採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築温度;

3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱;

4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降温;

5)規定合理的拆模時間，氣温驟降時進行表面保温，以免混凝土表面發生急劇的温度梯度;

6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其採取保温措施;

(2)改善約束條件的措施

1)合理地分縫分塊;

2)避免基礎過大起伏;

3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;

(3)添加外加劑

為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發後毛細管中產生毛細管張力，使混凝土幹縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。

3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。

5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8)摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。

9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少乾燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際採備的砂石料，採取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板， 水泥標號不低於425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大於0.45，混凝土單位重不小於2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大於33mpa，抗折強度大於5mpa。

鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小於設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，説明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨 時，應加水沖洗，使雜質含量小於1%。

在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

5 認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。

5.1 脹縫

温度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，採用混凝土的線膨脹係數a=1×10-5 (℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆築時的温度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力杆施工時位置不正確、或傳力杆活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯台現象。

脹縫施工工藝複雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小於3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，並在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力杆在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定後的傳力杆必須平行於板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規範》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力杆的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。製備傳力杆時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃後，把杆的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在杆端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力杆活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹並纏在杆上，以防混凝土灰漿進入套管中。

5.2 縱縫

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋製成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻塗刷2至3遍，但應避免將熱瀝青塗刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5.3 縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然後再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆築 的一批面板中斷裂了一塊，三天後鑽芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規範》明確規定在機場和高速公路上必須採用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小於4cm(有的資料提出深度不小於板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個温度小時來掌握切縫時間(澆築後的時間與日平均氣温之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

5.4 施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應儘可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5.5 填縫

填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時，在混凝土養護期後立即進行。填縫時應將縫隙吹乾淨，縫隙內要乾燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦採用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低温塑性。 據有關資料介紹在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低温延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配製，常因配比不當效果不好，出現夏季高温 時外溢，低温時填料低陷。

脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研製的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑑定推廣。脹縫上部的4釐米縫隙採用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部採用填縫膠。

6 重視混凝土的早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地區的温度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保温對防止表面早期裂縫尤 其重要。

從温度應力觀點出發，保温應達到下述要求:①防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝 土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使用期的穩定温度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的温度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保温措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。

四. 水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種複合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨着通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響着行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對於路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大;對於坑洞、嚴重裂縫、錯台則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢?

經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。

(一)、路面快速修補方法的優點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安

1.快速修補路面能在短時期內開放交通.

2.避免大面積換板，降低了工程成本。

3.施工工藝簡單，取材方便。

4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

(二)、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復後的新老材料形成一整體。

2.為了保證修復後的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

(三)、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求採用快硬早強水泥。

2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較緻密。所以加入高效減水劑後，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3.早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脱落。由於快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣(鈣礬石)。這種水化物不但能克服c3a的收縮，而且還淨增加體積150%，因此生成的水化物由於體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，並顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4.中、後期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、後期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、後期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補後長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等複合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由於鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力於複合添加劑的採用，其用量可以按此配合比試驗採用，即水：水泥：砂：碎石：複合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。

(四)、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質;處理面要乾燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先塗刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合;拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。

1.超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然後在塗刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好後，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低窪、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

2.裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨於穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥淨漿，然後澆築快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補後要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

五. 實習心得體會

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都説剛畢業的學生身上總存在着許多讓公司老闆頭痛的“特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

六. 意見和建議

1.態度端正、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖説不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫釐，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

2.小心推敲、認真求證

3. 不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習，善於總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班

4. 結合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，並把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。

5.納百家之長，補自家之短

在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

6. 嚴密謹慎、考慮周全

在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規範和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

7. 預(結)算：

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更後的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

七.對在此次實習中,老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝!

管理專業實習報告 篇4

我從3月17日開始到青島海信計算機有限公司鄭州辦事處技術服務部實習，到5月10日實習結束在部門領導和同事的指導幫助下，我慢慢了解了公司的組織機構、經營狀況及管理體制，以及技術服務部的基本業務，並學到了許多計算機維護知識。

海信集團是以海信集團公司為投資母體組建的國內大型專業電子信息產業集團創業三十多年，從最初的青島無線電二廠，到青島電視機廠、海信電器公司，發展成為國內著名的大型高新技術企業集團多年以來，海信堅持chr（39）高科技、高質量、高水平服務、創國際名牌chr（39）的發展戰略，以優化產業結構為基礎、技術創新為動力、資本運營為槓桿，快速成長，迅猛發展，率先在國內構架並專注於家電、通信、信息為主導的3C產業結構，主導產品為電視、空調、計算機、移動電話、冰箱、軟件開發、網絡設備海信擁有國家級的企業技術中心，建有國家一流的博士後科研工作站，每年承擔十多項的國家級項目20xx年，海信對信息、人才、設備等技術力量進行了整合，擴建為海信集團研究發展中心，裏面設有11個專業技術研究所，擁有1500多名優秀的專業技術人才海信堅持將銷售收入的5%以上投入到技術創新，力求在集成電路設計、網絡設備與服務、新型電子顯示等核心技術上有所突破。

目前，海信在全國有20多個營銷中心，200多個集銷售、服務於一體的分公司和辦事處，10000多個維修服務網點產品還遠銷到歐洲、非洲、東南亞、南美、北美等近百個國家和地區，並在日本、巴西、美國、印尼、中東、澳洲、香港、意大利等國家和地區設立了貿易分公司或辦事處，在南非建立了生產基地，實行本土化經營。

以 chr（39）創新就是生活chr（39）為宗旨的海信計算機公司是在海信公司強大的技術支持下和雄厚的科研支持下於1996年成立的它以 chr（39）科技和人才chr（39）為依託，堅持chr（39）知識就是財富，人才就是利潤chr（39），chr（39）向管理要效益 chr（39）的宗旨，充分發揮公司員工年輕化、知識化的優勢，內抓管理，外爭市場，發揮團隊優勢，在短短几年內取得了令人矚目的成績，成為行業中的一隻生力軍其產品通過國家電工產品認證（CCEE），通過全國28個省市區協作城市產品質量認證，享有銷售免檢權向消費者優先推薦的資格產品可靠性指標 MTBF（平均無故障時間）達到12000小時以上1995年，海信技術中心被國家經貿委、海關總署和國家税務總局聯合認定為國家級技術中心，雄厚的技術實力和人才隊伍，為海信的計算機的技術研究提供了堅實的保障；技術中心不僅是海信的研發基地，而且是海信的新產業孵化器和人才培育中心98年6月在中國電子質量體系認證中心ISO9001質量體系認證審評中，海信計算機公司成為中國同行中在最短時間內通過認證的公司。

近年來，海信計算機公司始終致力於為社會為人民提供最好的最新的科技產品，先後推出了商用、家用電腦與高端的圖形工作站、服務器和網絡產品海信電腦曾榮獲 chr（39）99年首選購買品牌chr（39）和chr（39）98年電腦實際購買chr（39）第三名，其chr（39）金箭99Hchr（39）榮獲高檔組四項測試第一名，chr（39）金箭99Vchr（39）榮獲中檔組四項測試第一名，chr（39）藍箭chr（39）獲得廉價組八項測試第一名其代表作chr（39）海景chr（39）chr（39）迴歸chr（39）chr（39）海飛chr（39）chr（39）箭chr（39）系列電腦和chr（39）閃電chr（39）系列圖形工作站，在國家權威機構的多項評測和用户調查中名列前茅。

海信公司的服務承諾是：

1〉全國聯保，計算機出現故障時，用户可憑《品質保證書》在最近的海信公司最近的各級海信維修部以及各個授權維修中心獲得維護服務。

2〉在設有海信計算機維修服務站的地區實行三日內修復的服務。

3〉免費維修，在計算機不見保修期內且在正常使用下的故障，免收部件的成本費用和維修費用，超過保修期，免收服務費，只收成本費。

4〉保修期的第一年內，正常使用過程中的計算機出現故障時，只需播打海信計算機公司設在該區的服務熱線，即可預約時間，並且在預約時間享受免費上門服務。

5〉終身維護，為徹底解決顧客的後顧之憂，對於超過保修期的海信計算機，由用户和任何一家維修中心（站）簽訂協議，則可享受終生維護。

我實習所在的部門是技術服務部，主要從事鄭州地區的電腦銷售及售後服務工作雖然我學的是電子商務專業，但在電腦維護方面的知識少之又少，而且從沒給人做過計算機維修工作，所以一切都要從零學起剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些有關部門運營和計算機維護的公司的規章制度，讓我對公司運營情況和計算機維護——特別是系統維護有了一定的認識，真正體會到了一個重量級國家級企業單位對人事的重視，理解了我技術服務部的電腦維護工作雖然是企業部門運營的一個小側面，但關係到企業在廣大市民心目中的形象，關係到企業參與全國範圍的計算機銷售競爭的魄力及品牌親和力我們中有經驗的大哥哥大姐姐還給我仔細講解了計算機維護的每一款注意事項，經常領着我去進行顧客回訪、產品市場調查、計算機系統維護；後來，又讓我參與了一些具體的工作，比如約定顧客、維修單開立、對外宣傳以及具體維護工作、在部門領導及全體同事的幫助指導下，經過這麼多天的學習、工作，我已熟悉整個電腦維護的流程，可以獨立、熟練地維護電腦，比較準確地報出各種電腦故障問題。

在實習期間，我深切地感受到，技術服務部是一個團結、上進、充滿活力的集體每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室裏仍然會聽到笑聲；面對客户，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題整個部門和睦相處，就像一個温馨的大家庭而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮從他們身上，我真正體會到了青島海信chr（39）敬人、敬業、高效、高水平服務chr（39）的真實意義，體會到了服務部chr（39）服務、奉獻chr（39）的意義，體會到了chr（39）創造完美、服務社會 chr（39）的服務理念，體會到了青島海信計算機公司的企業文化，知道了什麼是chr（39）創新就是生活chr（39）特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的`告訴我；有一次，有個顧客説他的計算機經常出現無故的黑屏、死機的故障，當我們到那兒的時候，無論是誰都沒能查出來到底是出了什麼毛病或哪兒有毛病，我建議説看看是不是顧客自己對計算機進行CPU超頻了，大家並沒有因為我的沒經驗而不考慮我的意見，結果查明確實是這麼回事，然後我們挑回了CPU的主頻，並對顧客進行了自己絕對不要隨便超頻計算機的教育；後來大家在當天的下班總結時當場對我進行了表揚我真是太高興了我對能到這樣的公司實習感到驕傲，對青島海信人的事業感到自豪我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝青島海信計算機公司，感謝技術服務部給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁！