【實用】製冷實習報告4篇

在現實生活中，報告使用的次數愈發增長，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編為大家收集的製冷實習報告4篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。

製冷實習報告 篇1

一、實習目的：

接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。

二、崗位實習三個方向：

冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。

汽車空調、家用空調的加工生產全過程。

商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及調試。

三、崗位實習的要求：

要求全體同學按照要求全員參與。

集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。

實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。

集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。

第一天（9月8日）由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的説了一下廠區裏的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的創建，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：

制麥糖化發酵罐裝

下面是生產過程示意圖：

胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。

我們第一組首先來到製冷車間的一層，一層有6台機組，由於需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5台都是停止的，其中有3台螺桿機，3台離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式製冷機組，每台的製冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784KW，名義工況：蒸發温度：-7℃，冷凝温度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工

況：吸氣壓力：0、3Mpa，排氣壓力：0、9Mpa，油壓：0、85Mpa，內壓比：7、5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。

看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5台卧式冷凝器：下進上出胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連接的，每一台蒸發器都連接有氣液分離器，四台蒸發器通過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。

樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四台蒸發式冷凝器，其中只有一台在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。

下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：

實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。

製冷實習報告 篇2

一：實習目的：

接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。

二：崗位實習三個方向：

1.冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。

2.汽車空調、家用空調的加工生產全過程。

3.商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及調試。

三：崗位實習的要求：

1.要求全體同學按照要求全員參與。

2.集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。

3.實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。

4.集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。

1、第一天(9月8日)由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的説了一下廠區裏的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的創建，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：

制麥糖化發酵罐裝

下面是生產過程示意圖：

胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。

我們第一組首先來到製冷車間的一層，一層有6台機組，由於需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5台都是停止的，其中有3台螺桿機，3台離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式製冷機組，每台的製冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784KW，名義工況：蒸發温度：-7℃，冷凝温度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工況：吸氣壓力：0.3Mpa，排氣壓力：0.9Mpa，油壓：0.85Mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。

看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5台卧式冷凝器：下進上出

胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連接的，每一台蒸發器都連接有氣液分離器，四台蒸發器通過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。

樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四台蒸發式冷凝器，其中只有一台在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。

下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：

2、實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。

二：中央空調系統參觀實習

1、第二天(9月9日)上午由李好學老師帶隊來到大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習製冷機組。他們的製冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：

螺桿式製冷壓縮機作為迴轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式(速度式)兩者的特點。

1)與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。

2)螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。

3)螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行週期長，使用比較可*，維修簡單，有利於實現操縱自動化。

4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況範圍內，仍可保持較高的效率。

5)採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。

6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排温比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

7)沒有餘隙容積，因而容積效率高。

螺桿式製冷壓縮機尚存在以下缺陷：

1)製冷劑氣體週期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要採取消音減噪措施。

2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用設備和刀具來加工。

隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。

離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂製冷劑在蒸發器內蒸發吸收載冷劑水的熱量進行製冷，蒸發吸熱後的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高温高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝後變成液體，經膨脹閥節流進入蒸發器再循環。從而製取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節。

採用全封閉的製冷壓縮機。

工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。

運動部件少，故障率低，可靠性高。

性能係數值高，一般在5.0以上。30%負荷運行可實現無極調節，節能效果更加明顯。

離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組製冷量下降，但是冷凝器和蒸發器在廠家設計過程中，已考慮方便清洗，其冷量隨着使用時間的長久，冷量衰減很少，幾乎沒有。

離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，用户現場接上水電即可使用。

機組無需大修，只需水系統的清洗，維修費用低。

市政大樓採用的製冷劑R134a，其中螺桿機組的蒸發器面積：1094，冷凝器面積是：32。採用水進行冷卻。

離心機組的銘牌：製冷劑：R134a，名義製冷量1758KW，電壓：380V，額定功率：367KW。

在參觀的過程中我積極主動地瞭解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態。不斷地向李老師，曾局長以及現場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收穫頗多。

最後曾局長在現場親自答疑，針對學生的專業問題曾局長耐心的答疑，另外曾局長就對學生提出的就業問題做了回答：“現在國家的經濟復甦的很好，各個方面都很缺少人才，大家一定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟樑之才，你們一定要努力”。

下面是市政大樓的製冷原理圖

1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的製冷機組是由上海合眾--開利空調設備有限公司生產的19XR封閉型離心式冷水機組。首先説一下19XR系列的型號代表的意義：19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封閉型離心式冷水機組，65-蒸發器的型號，65-冷凝器的型號，467-壓縮機的型號，DJ-電機型號，S-電機型式，52-電機電壓代碼。

然後説一下19XR封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發器中抽出製冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由於壓縮機抽取製冷劑減低了蒸發器的壓力，使蒸發器裏剩餘的製冷劑在相對較低的温度(一般為3到6度)蒸發沸騰。製冷劑汽化吸取傳熱管內循環水的熱量使之降温。得到空調或工業處理所需的冷水。吸取循環水中的熱量之後，製冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮後製冷劑温度升高，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。温度相對較低的冷卻水(18-32℃)流經冷凝器銅管，帶走氣態製冷劑的熱量，使之冷凝成液態。液態的製冷劑由節流閥進入閃蒸過冷室。由於閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量後使大部分液態製冷劑進一步冷卻。閃蒸製冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體，流至過冷室和蒸發器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一隻線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發器。液態製冷劑流過浮球閥時節流，製冷劑回到低温低壓狀態下進行蒸發，又開始製冷循環。下面是胖東來生活廣場製冷系統圖(部分)

四：新鄉市真意食品廠參觀實習：

9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品採用的與其他製冷循環不同，該廠採用的式一次節流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮製冷循環。

採用兩級蒸氣壓縮式製冷循環，可降低每一級的壓力比，減少製冷壓縮機的餘隙影響，提高壓縮機的輸氣係數和實際的輸氣量，鄭家循環的製冷量，減少不可逆損失，節省循環耗能，保證高效安全運行。

一次中間節流是：向蒸發器供液的製冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發壓力的節流過程，

中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。

節流方式的確定與製冷壓縮機的種類及製冷系統冷負荷的穩定性有關，該廠採用的式冷負荷變化較大的活塞式製冷機，宜採用一次節流;不同中間冷卻方式的採用與製冷劑的種類有關，該廠採用的製冷劑式R717，吸氣過熱度對循環式不利的，應採用中間完全冷卻方式。

低壓循環貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分離器的工作原理相似，由蒸發器來的濕蒸氣從回氣管進入低壓循環貯液器後，由於蒸汽流速降低，流向改變，加上擋板的作用，使其夾帶的製冷劑液體分離。幹飽和蒸氣經吸入口管送往製冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發器。

下面是真意食品廠製冷系統的圖紙：

1、汽車空調製冷系統的組成及作用

壓縮機將低温低壓的製冷劑氣體壓縮成高温高壓制冷劑氣體

冷凝器將高温高壓制冷劑氣體散熱後變為中温高壓液態的製冷劑

乾燥罐過濾製冷劑中的雜質和水分

膨脹閥將製冷劑節流變為低温低壓霧狀液、氣態混合物

蒸發器吸收熱量將低温低壓霧狀液、氣態混合物變為氣態

空調控制系統的功能是保證空調製冷系統的正常運行，同時也要保證空調系統工作時發動機的正常運行。

下面是控制系統的幾個主要部件：

(1)電磁離合器

電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發動機與壓縮機的動力傳遞。

電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。

2)蒸發器的温度控制

蒸發器温度開關安裝在蒸發器中間，當蒸發器表面温度低於某個設定值時，温度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。

(3)冷凝器風扇控制

很多發動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發動機水温控制。同時也由空調開關型號及製冷系統的壓力來控制風扇的高、低速運轉。

4)製冷循環壓力控制

空調製冷循環系統中如果出現壓力異常，將會造成系統的損壞，如果壓力過低，説明製冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高，可能會造成系統部件損壞。因此，通常在系統中安裝了監測管路壓力的高壓開關與低壓開關。

(5)發動機的怠速提升控制

當接通空調開關A/C後，發動機的控制單元便可接收到空調開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的`通路增大，使進氣量增加，提高怠速。

然後我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區各個汽車的模型關於製冷系統方面的各個部件，以及各個部件是怎麼通過管道連接在一起的，各個製冷系統部件的作用和相互之間的聯繫。通過了解我知道：水箱是給發動機散熱的。同時製冷系統的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關於新區實驗室看到的再描述一下下面是汽車的模型製冷原理圖：

蒸發器和節流閥是在一塊暗裝在一起

本次的汽車空調採用的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助於節能和環保。下面整個製冷系統的結構圖：

實習感受：經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識，為以後從事汽車空調的研究、設計、開發奠定了基礎。

9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產的主要工序：

緊固壓機管路連接焊(一)焊(二)焊(三)

焊(四)焊(五)焊(六)接温控線充注封口焊

通電進線通電測試通電修理

然後是製冷劑循環過程：温度控制器觸點閉合壓縮機運轉氣態製冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量(自身液化成液體)經過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體進入蒸發器在低壓時吸收大量的熱量(自身汽化成氣體)達到製冷吸入的氣態製冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的温度下降到要求時，温度控制器感温劑收縮，時觸點打開，壓縮機停止轉動，當箱內温度升高時，温控觸點閉合，壓縮機開始工作，製冷劑有開始循環制冷。

最後工程師講解了新飛冰箱二部的生產能力：每天生產3600台，每一台冰箱都要經過至少20xx道工序才能製成成品。

五：雪普製冷有限公司參觀實習

在王老師的帶領下我們來到了位於創新工業園的雪普製冷有限公司，該公司是近幾年才創立的小型企業，主要生產工程車空調(剷車、挖掘機、吊車)等類型。公司擁有剪板機、折彎機、衝牀、銅管焊接設備、檢漏設備、空調組裝設備等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產品的銷路。下面我介紹一下蒸發器和冷凝器芯體生產過程:

側板圖紙技術人員下衝孔翻邊去毛邊

圖紙

銅管和翅片圖紙按照要求下料銅管折彎銅管縮口

清洗內腔焊接異型管脹管穿銅管

試漏(在規定的壓力下)成品

這些就是我從雪普製冷公司學到的一些基本的蒸發器和冷凝器芯體生產知識，為我以後從事製冷行業的設計奠定了基礎。

六：新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場：

9月21日上午我們來到了位於衞輝市的新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場，首先王老師強調：進入施工現場要注意人身安全，另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。

張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連接是法蘭連接。走到裏面是正在安裝的螺桿製冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產的，其中我只看到了油分離器的銘牌：V=1.08，製冷劑是R22和R134a,設計温度是125℃.泵是立式單級屏蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,必須的汽蝕餘量是3.5m,配套的電機功率是30KW,r=1480r/min.經過張經理的介紹後我們就上了二樓，二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下：

關於二次新風管道的佈置

另外還有排煙管道佈置，但還未安裝，排煙機的銘牌：風量45180/h，轉速r=700r/min，風壓=542pa，功率=1835KW,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識，然後我就去樓頂參觀，由於樓頂正在施工，我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。

實習感受：通過本次衞輝工地的實習參觀，讓我懂得了中央空調在建築中的作用，中央空調在建築中的基本安裝過程和系統的管道設計、佈置、走向，為以後參加建築施工做了一個很好的鋪墊。

七：家屬院製冷機組拆裝

9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠裏進行製冷機組的拆裝。

首先是壓縮機的分類：

按作用原理分：容積式和速度式。其中容積式分為：往復式、旋轉式、螺桿式。今天我們要拆裝的是曲柄連桿式壓縮機，活塞製冷壓縮機中經常用到曲柄連桿機構形式，它的組成部分如下：機體(鑄鐵)、傳動機構、配氣機構(逆流式)。

下面是活塞式壓縮機的命名：

氣缸數+工質種類+氣缸分佈形式+氣缸直徑+密封結構

6FW7B----氣缸數為6，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為W型，氣缸直徑為70mm,半封閉結構。

2F10----氣缸數為2，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為V型，氣缸直徑為100mm,開啟式結構。

另外對於半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用製冷劑蒸汽回熱進行冷卻。

八：侯老師講解中央空調的施工

9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。

侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計説明等。

1、編制説明

2、工程概況

3、施工組織計劃的編制

4、施工方案的確定、施工工藝的編制

(1)勞動力計劃

(2)施工機具進場計劃

(3)施工組織的設計的落實

(4)施工、技術、物資準備

5、質量控制目標及保證措施

(1)技術保證措施(2)人員(3)材料(4)操作水平(5)專用機具

6、安裝基本原則

(1)美觀(2)預留檢修空間(3)操作方便(4)橫平豎直、直彎角

7、工期保證措施

(1)技術保證(2)勞動力計劃(3)進度計劃，包括周，月，季，年(4)人員管理(5)材料供應

8、施工配合

9、安全文明生產措施

10、成品保護

11、調試，整體試車

12、交工驗收，資料評定

製冷實習報告 篇3

為期兩天的認識實習，讓我受益匪淺。通過參觀學習，接觸現場操作，將課堂上所學的理論知識與實際操作相結合，加深對理論知識的理解，進一步提高在製冷方面的認識，讓我對專業知識學習有了明確的藍圖。

這次的認識實習主要參觀了三個地方。第一天，我們去了廣州冷凍機廠和廣州體育館，第二天我們去順德參觀了美的集團有限公司的總部。現在下面按照時間的先後順序分別來説説我的認識實習所見、所聞和所感。

廣州冷凍機廠

廣州冷凍機廠前身是公私合營合眾冷氣工程廠，是1956年公私合營時由合眾雪機廠6傢俬營廠合併而成。1958年改名公私合營廣州冷凍機廠，1969年1月與原地方國營前進冷凍機械廠合併改名為廣州冷凍機廠。目前，廠區佔地面積44，563平方米。建築面積19，688平方米，已發展成為能自行設計、製造中、小型活塞式製冷壓縮機及各種製冷附屬設備的專業廠，是華南地區製冷專業生產技術力量較雄厚的工廠，也是機械工業部製冷行業全國10個重點廠之一。 我們主要參觀了廣州冷凍機廠的主機房。主機房大致可由3處工序組成，一是壓縮-冷卻-冷凝機房，二是氨貯存-節流-蒸發-分流-回收機房，三是冷庫。 主機房裏面都是一些大型的製冷裝置。裝置差不多都是70、80年代沿用到現在，看起來都比較老舊。聽技術員説，雖然這些比較老舊，但是製冷量還可達到14000多冷噸，利潤還相當可觀。説到底，這些裝置主要是用來實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(吸熱)的製冷循環。説起壓縮當然離不開壓縮機，那裏的壓縮機產於上海第一冷凍廠，主要是螺桿式壓縮機，壓縮工質成高温高壓的蒸汽。中間冷卻器，用於降低在壓縮機的壓縮過程的中途被抽出的工質。主機房主要用氨製冷系統，也就是第二個工序了。氨貯存-節流-蒸發-分流-回收機房有2個液氨貯存罐，液氨運輸管是由室外帶有一定傾斜角度連接至貯存管，在需要的時候分至各泵機進行節流處理，再進過蒸發器蒸發，由於液氨蒸發不一定完全，所以又有分流管將未蒸發的液氨運回液氨貯存罐。

廣州冷凍廠主要的業務就是冷藏，儲凍各種食用產品，其中以肉類冷藏為主。冷庫採取的是迴旋式管冷卻，同時帶有風冷設備，冷卻温度有高温、低温之分，高温為-10℃，低温為-20℃。還可以根據客户的需求來設置温度，但是成本就會適當的增加。當天，很多客户在進貨出貨，可見，冷庫在我們珠三角這些地方是相當有用的。

由於使用的年代也有一段的歷史了，聽技術員説，廣州冷凍廠20xx年要搬遷了，那裏的舊裝置不再用了，到新工業區開始改用新的裝置，以後效率會更高，成本會適當降低了。但是不可以否認的是，那裏的全部見證了中國製冷業的發展。

廣州體育館

廣州體育館是20xx年6月建成的。廣州體育館位於廣州新廣從公路原白雲苗圃地段，項目佔地約24萬平方米，其中約8萬平方米作體育館建設用地，6萬平方米作體育公園，8萬平方米作運動員村，2萬平方米為市政規劃道路。項目建築面積約17萬平方米。

廣州新體育館建設內容有：主場館、練習館、大眾活動中心、行政樓、餐廳、中央能源中心、停車場、運動員村及附屬停車場、商業設施等，它是一個以體育比賽為主，兼顧文藝表演、會議展覽的多功能綜合性體育建築。

那天，我們主要參觀了主場館、機房和能源中心。

主場館入口設有約1500平方米的大圓形廣場，空間寬闊，方便人流集散。主場館總建築面積39635平方米，縱向最大跨度160米，橫向最大跨度110米，館內的觀眾席共設大小（24-16平方米）包廂24個，常規座位10018個，其中貴賓席654個，固定座位5044個，活動座位約4320個。主場館的頂部都是透光但不透明的陽光板。在主場館座位的四周都設有出風口，它採用的是大風量、低風速和水冷式空氣。而在主場館四周的圍牆上設有迴風口，位置相對較高，因為冷空氣在人活動區出來，變暖上升，從迴風口進去，這樣比出風口高，更加節能，因為這樣最冷的是人活動區。主場館的冷氣供給有4千多冷噸，由4個末端機房裏的30台末端風機供給。這麼好的設備，也難怪那麼多賽事和演唱會在那家舉行。

機房，裏面主要是換熱器，用於冷凍水和空氣進行熱交換，使得空氣變冷；風機是個動力裝置，用來保持空氣的循環，也加快空氣與冷凍水的熱交換，新風機的另一個目的是用來加入新鮮的空氣的，除了新風機還未換熱前的管道不用保温材料，其他管道都要用保温材料包住，用來保冷的同時也防止空氣結露。

最後，我們還參觀了能源中心。能源中心主要是對通過機房中的換熱器的水進行製冷，製冷後再用泵把冷凍水送到機房，這樣冷凍水就形成循環，在機房的換熱器裏與空氣換熱變熱後送到能源中心的冷凍主機的蒸發器，與製冷劑換熱後變冷又送回機房換熱器。

美的集團（順德）有限公司

美的集團，創始於19X6年，是一家以家電業為主，涉足物流等領域的大型綜合性現代化企業集團，旗下擁有三家上市公司、四大產業集團，是中國最具規模的白色家電生產基地和出口基地之一。

美的集團主要產品有家用空調、商用空調、大型中央空調、冰箱、洗衣機、飲水機、電飯煲、電磁爐、電壓力鍋、微波爐、烤箱、風扇、取暖器、空氣清新機、洗碗機、消毒櫃、抽油煙機、熱水器、吸塵器、豆漿機、電水壺等家電產品和空調壓縮機、冰箱壓縮機、電機、磁控管、變壓器等家電配件產品，擁有中國最大最完整的空調產業鏈、微波爐產業鏈、洗衣機產業鏈、冰箱產業鏈和洗碗機產業鏈，擁有中國最大最完整的小家電產品羣和廚房家電產品羣，年產各類電產品超過2億台。

那天，我們去順德參觀了美的中央空調事業部的展廳生產車間、試驗與研發中心和總部大樓。美的中央空調順德基地成立於1999年，現擁有近12萬平方米的生產車間，15條國際一流的先進生產線，主要生產多聯機組、單元式空調等一次冷媒產品，以生產變頻離心機組、大型離心機組、水冷螺桿機組等大型中央空調產品為主。

首先，我們去參觀製冷與暖通有關的一些成品，從中，我們瞭解到了美的在製冷與暖通方面的一些先進技術。然後到了流水生產車間上，大概知道了一件產品要經過怎麼樣的工序，經過裝置才成為成品，對產品生產有了一定的認識。

參觀完流水生產車間，我們便去了試驗與研發中心。試驗與研發中心主要是模仿一些比較惡劣的環境，對產品進行一系列的檢測。試驗與研發中心也每天都在進行新產品研發，平均每天都會有新的專利誕生。

最後我們去參觀了總部大樓，我們主要參觀了美的發展史與市場上具有的產品。知道了作為企業，美的具有自己的文化，而在市場上出現的每一樣產品，體現出了美的在各方面的不斷創新。作為個人，我們要打好基礎，也要不斷創新，將來也要出一份力。

兩天的時間説長不長，説短不短。從冷凍廠到美的總部，認識到了學習課本的知識，不是光説，更大程度上要結合實踐。雖然只是認識實習，但是對於我們每個同學來説，都是一堂獲益良多的課。

製冷實習報告 篇4

1. 各種空調系統

實習期間，我們參觀了重慶宏美製冷設備有限公司、重慶美的通用製冷設備有限公司、川渝中煙工業公司重慶公司重慶分廠、重慶冷凍庫、沙坪壩體育館，我們參觀了各式的製冷劑，傾聽技術人員給我們講解的製冷劑知識。

1.1 汽車空調原理（宏美製冷設備有限公司）

汽車空調是隨着汽車的普及和高新技術的應用而發展起來的。汽車空調系統採用人工製冷的方法調節車內温度、濕度、氣流速度、空氣潔淨度等性能指標來創造一個空氣清新的環境，改善駕乘人員的舒適性。

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹管、蒸發器等主要部件組成。採用蒸汽壓縮式製冷循環方式，圖1 為其工作原理圖，壓縮機吸入蒸發器出來的低温低壓氣態製冷劑，壓縮後成為高温高壓氣態製冷劑送入冷凝器， 在冷凝器中製冷劑被冷凝成高温高壓液體，送入儲液乾燥器，除掉水分和雜質經過過濾後送入膨脹閥轉變成低温低壓液態並控制流量進入蒸發器，在蒸發器中，低壓制冷劑液體沸騰氣化，吸取蒸發器管外空氣中的熱量，使流經蒸發器的車內循環空氣的温度降低成為冷氣，通過鼓風機送入車內，從而降低車內的空氣温度。氣化後的製冷劑蒸汽又進入壓縮機進行循環。

1.2 家用空調系統

1.2.1 空調製冷原理

空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低温度的目的。

1.2.2變頻技術在家用空調的應用

變頻空調就是採用變頻的方法來改變空調器壓縮機的轉速，從而達到調節空調器的製冷

量，以滿足空調器千變萬化的實際運行工況，使空調器工作在較佳的狀態下。採用變頻技術後，變頻空調和普通空調相比最大的特點是節能和舒適度高。圖1 為交流

圖 1 變頻空調器基本結構

分體變頻空調的基本

結構，主要由變頻器、室內、外機控制線路三部分組成，

與普通空調相比多了一個變頻器。

室內機和室外機利用單片機的通信功能進行控制與協調。變頻空調的室外機控制較為複雜，變頻器是電路的核心。首先由傳感器（熱敏電阻）獲得室外温度、室外熱交換温度、壓縮機温度，過流、過壓保護等信號送給單片機，然後與室內單片機取得通信數據，如室內温度、指令信息，進行綜合比較，運算後生成變頻器的逆變器的驅動(激勵)信號，控制變頻器中電力電子器件的通斷，使變頻器輸出所需的頻率、相序和大小的交流電壓，進行變頻調速。與此同時，單片機還要對室內外的風扇電機、電磁四通換向閥、電子膨脹閥等部件進行相應的控制。

1.3 強制對流空氣冷卻式冷凝器（重慶美的通用製冷）

1.4 冷水機組（重慶美的通用製冷）

1.4.1 螺桿式冷水機組

螺桿式水（地）源熱泵機組（R22）

壓縮原理：

吸氣過程：氣體通過吸氣口進入轉子齒槽。隨着轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽齧合的狀態，氣體進入壓縮腔（轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面 所形成的密閉空間）。 壓縮過程：隨着轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。

排氣過程：壓縮腔前沿轉至排氣口後開始排氣，便完成一個工作循環。由於星輪對稱佈置，循環在每旋轉一週時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一週循環排氣量的兩倍。 螺桿式製冷機螺桿式製冷機：

1 優點： ⑴ 結構簡單，製冷效率高，易損件少，體積小，重量輕； ⑵ 單機壓縮比大，對濕行程不敏感； ⑶ 振動小，對基礎要求低，通常無需採用隔振措施； ⑷ 輸氣係數高，排氣温度低； ⑸ 運動部件少，加工零件的總數只有活塞式的1/10，檢修週期長，無故障運行時間可達2—5萬小時，新型的全封閉壓縮機的無故障運行時間可以達到10萬小時； ⑹ 製冷量可在10%—100%的範圍內無級調節，由於機器結構上的特點，使它實現了中間進氣的經濟器系統，佔地面積小等優點；

2 缺點： 噪音較高，耗油量大，油路系統和輔助設備比較複雜。

1.4.2 離心式冷水機組

離心式壓縮機一般是由電動機通過齒輪增速帶動轉子旋轉。自蒸發器出來的製冷劑蒸氣經吸氣室進入葉輪。葉輪高速旋轉，葉輪上的葉片即驅動氣體運動，併產生一定的離心力，將氣體自葉輪中心向外周拋出。氣體經過這一運動，速度增大，壓力得以提高。顯然，這是作用在葉輪上的機械能轉化的結果。氣體離開葉輪進入擴壓器，由於擴壓器通道面積逐漸增大，又使氣體減速而增壓，將其動能轉變為壓力能。為了使製冷劑蒸氣繼續提高壓力，則利用彎道和迴流器再將氣體引入下一級葉輪，並重覆上述壓縮過程。被壓縮的製冷蒸氣從最後一級擴壓器流出後，又由蝸室將起彙集起來，進而通過排氣管道輸送至冷凝器，這樣就完成了對製冷劑蒸氣的壓縮。

2. 製冷制的替代進程

在以上提到的製冷系統，它們使用的工質普遍為R134a，我們不止一次聽到這個R134a。為此，我瞭解了一下製冷劑的發展歷程與現狀。

2.1製冷制的早期發展

早期的製冷劑是自然界中容易獲得或製取的物質，如乙醚、氨、CO2等。但是這些早期的製冷劑最後都因為製冷設備龐大效率較低，所以在後來出現熱力性能較好的氟利昂製冷劑後，最後在20世紀50年代退出常規制冷系統。