邊坡開挖技術和支護技術分析論文選集

篇一：邊坡開挖技術和支護技術分析

水利水電在施工中，會遇到很多主客觀方面的制約，尤其是對於客觀方面中的地理環境、氣候條件等的影響制約，使得水利水電的施工中經常遇到很多困難。而運用有效的邊坡開挖技術以及支護技術，能夠從很大程度解決施工的難題。要提高水利水電的施工技術，就應該對邊坡開挖技術和支護技術進行詳細的分析和研究，充分發揮其作用，才能有效提高施工的質量。

1 邊坡開挖施工技術的具體分析

在水利水點的施工中，對於邊坡開挖施工技術一般在高陡邊坡、複雜的地質情況下，對於開挖施工一般需要遵守較多的程序和原則，應該以開挖作為主要目標，將支護作為重點，對爆破要控制嚴格，最後提高開挖的質量。在邊坡開挖時，對於土質首先要保證施工的順序必須從上到下，然後對削坡也應該控制得當，一般要控制厚度為 3m 以內。

隨後，在削坡完成以後在對削坡進行處理，這時需要用到的是反剷挖掘機，在修坡的過程中，一定要請專業人士進行修復，且施工時的反剷挖掘機應進行“之”字型道路行進，這種方式對於施工過程比較科學合理，有效使集渣工作量降低許多，使工作的效率提升，並使經濟成本得到節約，同時也增加了檢查的力度。

在爆破的控制等方面，主要是由於地質等原因，在開挖時大多采用的是爆破方式來解決有關問題，從而保證施工的效率，並有效降低經濟成本。讓採用研質層的開挖方法，首先要了解施工現場的地質情況。然後進行科學的勘察，通過有關爆破試驗後，再確定施工的爆破用量和爆破的參數。再詳細瞭解了巖層情況，就可以採用爆破工程進行爆破。

要注意欲裂口的情況，應防止的炸藥不可大於 20kg,炸藥點的一些小地方應該在 100kg 以內，這是針對基面的距離在30m 之外的地點而規定的。在橋段在設置時一般要設置在 10m左右，對於巖層較厚的情況下，一般設置時應考慮到巖層的角度以及傾角，其傾角通常比坡腳要小。對於切角的開挖也應適當小寫，對於梯段高度一般在 6m 上下，這樣做是為了減少炸藥量。

針對不同土層的忒地按應該利用的不同的施工方法，選用不同的施工方案和施工進度。例如，IV 巖層級別，一般選用的施工方法是台階法施工，以贊空台車為主，且循環的尺寸在2.5,日進尺米在 5m,日循環數在 2. 而 V 巖層所採用的施工方法是 CD 法以及環形留核土法機械能施工，循環的尺寸在 1.0,且日循環數為 2,日進尺米在 2m,對於 VI 巖層級別時，一般採用的施工方法為CRD施工方法，循環尺寸在0.75,日循環數在2,日進尺米在 1.5.

運用槽挖方時，一般是在開挖巖體類的地質等情況下，需要運用這種方法，這種交錯拉槽的開挖方法中，採用是分層擴挖的方式，其厚度一般要保證在 6m 上下。這種方法能夠較大的提升機械設備的使用頻率，能夠有效的縮短施工的工期。

2 邊坡支護技術的施工工序具體分析

首先，應進行淺層支護施工，在目前的淺層施工方法中，一般工序為錨杆和噴混凝土，加上排水孔。而在排水孔的設置時，排完以後要進行鑽孔，然後再進行安裝和清理，然後再再富水層進行濾管安裝。針對後期使用時，排水孔一般應長期排水，這時山體的水壓在緩解後，避免破壞邊坡。

錨索鑽孔前，一般應將孔的斜度控制好，然後對於偏差的情況加以科學糾正，運用灌法進行固定，使地質條件不好的壁進行綁紮並嚴格固定下來。然後孔道合格以後，再錨索，然後下錨。深層支護時，就要特別主要下道出現突發事件，灌漿應採用高壓灌漿法進行灌漿。一般在達到錨墩混凝土的強度時才可以關灌漿，依據有關計劃數值，判斷循環張拉力有沒有合格，同時再決定補償等問題，最後完成封錨施工。

如圖，邊坡治理效果圖：

3 邊坡開挖支護技術在水利水電工程中的應用

水利水電施工中，應將邊坡以支護以及開挖質量控制嚴格，同時加強對水利工程的邊坡應科學的利用支護，使得有關區域的安全和質量提高許多。本文選取某地，水利水電施工的邊坡支護和開挖分析。

通過科學的分析，本工程需要的支護以及開挖工程量非常大，且石方量的開挖中明挖就要 6.08 萬 m3,且土方量為 24.36萬 m3,而坡護中對於混凝土的需求量為 0.84 萬 m3.此外，錨筋由於多種類型的不同，也需要大約在 0.6 萬。

本工程中的施工按照設計的圖紙分析，其邊坡所需的最大限度開挖是 120m,而本工程的數值在實際的施工中為 140m.

此時，為了使工程繼續進行，就應該加以科學的運算，並周密的部署。在本工程中的地面廠房中，主要是電站廠房。如果將廠房位置安置到其他位置，例如安置到剛勁混凝土石壩右邊，同時再在施工現場放置四台發電機。要保證水輪發電機的容量在 880MW.然後，應按照地質的條件以及發電機和邊坡等情況進行爆破，在爆破過程中，應嚴格執行和控制爆破，同時保證開挖質量。

對於邊坡開挖支護以及開挖技術中的爆破，其具體的施工流程在於：

首先，對於爆破工程的準備，一般應對爆破的時間控制嚴格，起爆的預製孔時間，加上週邊範圍內的預製孔內的藥量要充分保證，然後要關注質點的振動等情況。其次，要運用液壓鑽鑽孔，這種施工應將兩者在同一平衡的狀態，然後控制好距離，一般在 1 ~ 1.5m,而對於預製面在爆破孔孔底其位置也應在豎直情況下在 2.5m 以上。最後，對於爆破標準進行控制，還要控制好預製孔大小情況。針對預製孔主要包含坡面以及水平預製孔兩種，而這兩種方法在使用的設備也不盡相同，應充分控制好具體的尺寸。

通過本工程在運用邊坡開挖支護技術，在水利水電中的應用中，能夠非常方便的解決有關施工難的問題，對於施工制度集渣情況減少了許多，且在淺層支護的具體應用下，工程後期排水孔可以進行長期的排水，使得山體中的排水有了很大的緩解，使邊坡得得以安全，避免出現受山體排水危險等等，這些技術的應用，使得邊坡開挖支護技術的優點非常顯着。不僅完成了施工的質量要求，而且能夠有效提高施工的效率，使施工的週期縮短許多，並降低了施工的成本，給施工企業帶來更高的經濟效益和社會效益。

4 結語

水利水電工程在施工中，應加強邊坡開挖技術應用和支護施工技術應用，這對提高工程的施工質量有較大的影響。因此，要對邊坡開挖技術以及支護技術進行全面的瞭解，同時也要透徹分析並掌握這種技術，在施工中加強勘察，保證施工的過程中應用數據精確，施工質量得到保證，使工程的施工效果發揮到最大。

參考文獻：

[1]劉作葵，羅學明。試論水利水電工程邊坡開挖支護的施工技術[J].科技致富嚮導 ,2011（3）：314-315.

[2] 成萬龍 . 分析水利水電工程施工中邊坡開挖支護技術的應用 [J].珠江水運 ,2014（17）：71-72.

[3] 趙立猛 . 邊坡開挖支護技術在水利水電工程施工中的應用 [J].江西建材 ,2014（7）：106-107.

[4] 陳玉姣 . 開挖支護技術在水利水電施工工程中的應用分析 [J].科技經濟市場 ,2014（5）：8-8.

[5] 管初英 . 水利水電工程邊坡開挖支護施工技術的探析 [J]. 江蘇商報·建築界 ,2013（21）：154-155.

[6] 宋國新 , 孔繁友 , 楊子榮 . 巴山水電站大壩溢洪道高邊坡穩定性的 FLAC3D 程序分析 [J]. 巖土工程界 ,2005,8（8）：60-61.

篇二：邊坡開挖技術和支護技術分析

水利水電在施工中，會遇到很多主客觀方面的制約，尤其是對於客觀方面中的地理環境、氣候條件等的影響制約，使得水利水電的施工中經常遇到很多困難。而運用有效的邊坡開挖技術以及支護技術，能夠從很大程度解決施工的難題。要提高水利水電的施工技術，就應該對邊坡開挖技術和支護技術進行詳細的分析和研究，充分發揮其作用，才能有效提高施工的質量。

1 邊坡開挖施工技術的具體分析

在水利水點的施工中，對於邊坡開挖施工技術一般在高陡邊坡、複雜的地質情況下，對於開挖施工一般需要遵守較多的程序和原則，應該以開挖作為主要目標，將支護作為重點，對爆破要控制嚴格，最後提高開挖的質量。在邊坡開挖時，對於土質首先要保證施工的順序必須從上到下，然後對削坡也應該控制得當，一般要控制厚度為 3m 以內。

隨後，在削坡完成以後在對削坡進行處理，這時需要用到的是反剷挖掘機，在修坡的過程中，一定要請專業人士進行修復，且施工時的反剷挖掘機應進行“之”字型道路行進，這種方式對於施工過程比較科學合理，有效使集渣工作量降低許多，使工作的效率提升，並使經濟成本得到節約，同時也增加了檢查的力度。

在爆破的控制等方面，主要是由於地質等原因，在開挖時大多采用的是爆破方式來解決有關問題，從而保證施工的效率，並有效降低經濟成本。讓採用研質層的開挖方法，首先要了解施工現場的地質情況。然後進行科學的勘察，通過有關爆破試驗後，再確定施工的爆破用量和爆破的參數。再詳細瞭解了巖層情況，就可以採用爆破工程進行爆破。

要注意欲裂口的情況，應防止的炸藥不可大於 20kg,炸藥點的一些小地方應該在 100kg 以內，這是針對基面的距離在30m 之外的地點而規定的。在橋段在設置時一般要設置在 10m左右，對於巖層較厚的情況下，一般設置時應考慮到巖層的角度以及傾角，其傾角通常比坡腳要小。對於切角的開挖也應適當小寫，對於梯段高度一般在 6m 上下，這樣做是為了減少炸藥量。

針對不同土層的忒地按應該利用的不同的施工方法，選用不同的施工方案和施工進度。例如，IV 巖層級別，一般選用的施工方法是台階法施工，以贊空台車為主，且循環的尺寸在2.5,日進尺米在 5m,日循環數在 2. 而 V 巖層所採用的施工方法是 CD 法以及環形留核土法機械能施工，循環的尺寸在 1.0,且日循環數為 2,日進尺米在 2m,對於 VI 巖層級別時，一般採用的施工方法為CRD施工方法，循環尺寸在0.75,日循環數在2,日進尺米在 1.5.

運用槽挖方時，一般是在開挖巖體類的地質等情況下，需要運用這種方法，這種交錯拉槽的開挖方法中，採用是分層擴挖的方式，其厚度一般要保證在 6m 上下。這種方法能夠較大的提升機械設備的使用頻率，能夠有效的縮短施工的工期。

2 邊坡支護技術的施工工序具體分析

首先，應進行淺層支護施工，在目前的淺層施工方法中，一般工序為錨杆和噴混凝土，加上排水孔。而在排水孔的設置時，排完以後要進行鑽孔，然後再進行安裝和清理，然後再再富水層進行濾管安裝。針對後期使用時，排水孔一般應長期排水，這時山體的水壓在緩解後，避免破壞邊坡。

錨索鑽孔前，一般應將孔的斜度控制好，然後對於偏差的情況加以科學糾正，運用灌法進行固定，使地質條件不好的壁進行綁紮並嚴格固定下來。然後孔道合格以後，再錨索，然後下錨。深層支護時，就要特別主要下道出現突發事件，灌漿應採用高壓灌漿法進行灌漿。一般在達到錨墩混凝土的強度時才可以關灌漿，依據有關計劃數值，判斷循環張拉力有沒有合格，同時再決定補償等問題，最後完成封錨施工。

如圖，邊坡治理效果圖：

3 邊坡開挖支護技術在水利水電工程中的應用

水利水電施工中，應將邊坡以支護以及開挖質量控制嚴格，同時加強對水利工程的邊坡應科學的利用支護，使得有關區域的安全和質量提高許多。本文選取某地，水利水電施工的邊坡支護和開挖分析。

通過科學的分析，本工程需要的支護以及開挖工程量非常大，且石方量的開挖中明挖就要 6.08 萬 m3,且土方量為 24.36萬 m3,而坡護中對於混凝土的需求量為 0.84 萬 m3.此外，錨筋由於多種類型的不同，也需要大約在 0.6 萬。

本工程中的施工按照設計的圖紙分析，其邊坡所需的最大限度開挖是 120m,而本工程的數值在實際的施工中為 140m.

此時，為了使工程繼續進行，就應該加以科學的運算，並周密的部署。在本工程中的地面廠房中，主要是電站廠房。如果將廠房位置安置到其他位置，例如安置到剛勁混凝土石壩右邊，同時再在施工現場放置四台發電機。要保證水輪發電機的容量在 880MW.然後，應按照地質的條件以及發電機和邊坡等情況進行爆破，在爆破過程中，應嚴格執行和控制爆破，同時保證開挖質量。

對於邊坡開挖支護以及開挖技術中的爆破，其具體的施工流程在於：

首先，對於爆破工程的準備，一般應對爆破的時間控制嚴格，起爆的預製孔時間，加上週邊範圍內的預製孔內的藥量要充分保證，然後要關注質點的振動等情況。其次，要運用液壓鑽鑽孔，這種施工應將兩者在同一平衡的狀態，然後控制好距離，一般在 1 ~ 1.5m,而對於預製面在爆破孔孔底其位置也應在豎直情況下在 2.5m 以上。最後，對於爆破標準進行控制，還要控制好預製孔大小情況。針對預製孔主要包含坡面以及水平預製孔兩種，而這兩種方法在使用的設備也不盡相同，應充分控制好具體的尺寸。

通過本工程在運用邊坡開挖支護技術，在水利水電中的應用中，能夠非常方便的解決有關施工難的問題，對於施工制度集渣情況減少了許多，且在淺層支護的具體應用下，工程後期排水孔可以進行長期的排水，使得山體中的排水有了很大的緩解，使邊坡得得以安全，避免出現受山體排水危險等等，這些技術的應用，使得邊坡開挖支護技術的優點非常顯着。不僅完成了施工的質量要求，而且能夠有效提高施工的效率，使施工的週期縮短許多，並降低了施工的成本，給施工企業帶來更高的經濟效益和社會效益。

4 結語

水利水電工程在施工中，應加強邊坡開挖技術應用和支護施工技術應用，這對提高工程的施工質量有較大的影響。因此，要對邊坡開挖技術以及支護技術進行全面的瞭解，同時也要透徹分析並掌握這種技術，在施工中加強勘察，保證施工的過程中應用數據精確，施工質量得到保證，使工程的施工效果發揮到最大。

參考文獻：

[1]劉作葵，羅學明。試論水利水電工程邊坡開挖支護的施工技術[J].科技致富嚮導 ,2011（3）：314-315.

[2] 成萬龍 . 分析水利水電工程施工中邊坡開挖支護技術的應用 [J].珠江水運 ,2014（17）：71-72.

[3] 趙立猛 . 邊坡開挖支護技術在水利水電工程施工中的應用 [J].江西建材 ,2014（7）：106-107.

[4] 陳玉姣 . 開挖支護技術在水利水電施工工程中的應用分析 [J].科技經濟市場 ,2014（5）：8-8.

[5] 管初英 . 水利水電工程邊坡開挖支護施工技術的探析 [J]. 江蘇商報·建築界 ,2013（21）：154-155.

[6] 宋國新 , 孔繁友 , 楊子榮 . 巴山水電站大壩溢洪道高邊坡穩定性的 FLAC3D 程序分析 [J]. 巖土工程界 ,2005,8（8）：60-61.

篇三：港口航道的施工管理技術研究

1 我國港口航道的發展現狀

近年來，隨着經濟水平的提高，我國基礎實施建設的投入力度也越來越大， 我國的港口航道建設取得了較大的進展，然而發展中的問題也是不容忽視的， 我國航道的建設重點就在於不斷的改善長江流域的黃金水道，長江流域的內河水運建設取得了顯着的成果，沿江城市和相關交通運輸部門建立了有效的協調製度，將航道治理的範圍擴展至長江中游到太倉等區域，同時還實現了長江口的深水航道治理，京杭大運河以及長江三角洲的航道網絡建設也做出了較好的成績。 我國內河航道的迅速發展，極大促進了我國內河運輸能力的提升， 促進了沿海地區和內陸的交流，減小了我國各地區的經濟差距。 一些深水航道的核心施工技術也取得了較大的成果，另外，我國建設內河航運的相關技術也在不斷的進步，越來越多的先進技術被用於港口航道的建設過程中，我國高級航道網絡建設已經初步形成。

2 港口航道的施工管理技術

2.1 護岸工程的施工要點

（1）測 量 :港口航道的護岸施工應注意要詳細研究工程對線路長度、標高的具體要求，並據此加密水準點，並測量其閉合程度，以確保水準點位置的準確無誤，使護岸工程的質量滿足相應要求。 另外，水準點的分佈應控制在一定的範圍內，以確保在該範圍內都能夠找到對應的水準點，進而實現工程質量的有效控制。 護岸工程的施工應按照相關規範和施工圖紙進行基礎邊線的放樣，並設置相應的基礎邊樁，加樁操作應在彎道位置處進行，保護樁的設置也是必不可少的，以確保樁的穩定性。

（2）配置混凝土：混凝土的配置應嚴格按照相關要求進行 ,配置混凝土的原材料進行嚴格的測試，在對混凝土的原料配比進行反覆試驗後，才能開始製作混凝土，以確保混凝土的質量滿足施工要求。

（3）澆築混凝土：對於修整過後的基槽應進行檢驗 ,以確保其滿足相關要求，待工程監理人員審核通過後，才能進行碎石墊層的鋪設和立模工序。 在立模時，模板應具有足夠的強度和剛度，以確保施工的順利展開，同時模板的穩定性也應滿足相關要求，確保模板表面的光滑、平整，接縫密實，沒有漏漿問題，待這些方面都合格後就可進行脱模劑的塗刷工作。 在澆築混凝土前，基槽應清理乾淨，沒有雜物或是積水的存在，防止運輸、傾倒混凝土時出現離析現象，對於較遠距離的混凝土施工，應預先將攪拌機搬遷至施工現場，設置瀉槽，使混凝土通過瀉槽進入到基槽中。 在分層搗實混凝土時，應掌控好振搗器進入的深度，以免出現混凝土沒有足夠的強度而支撐不了工程的後續施工。

（4）砌築牆體：待混凝土具有足夠的強度後 ,即可沖刷底板上積留的雜物、泥土等，並排幹底板上的積水，確保在砌築牆身時底板是乾淨的。 在選擇石料時，應選取次堅石、堅石等類型的材料，並確保材料的強度滿足一定的要求，石料應具有密實性、堅固性、色澤均勻性等特點，表面應保持清潔、沒有裂縫問題，採用的石料應滿足設計要求，對面石、角石等是石料應進行必要的加工處理，以確保石料的平直度滿足施工要求。

2.2 航道疏浚施工注意事項

航道的疏浚施工主要是藉助人工或是機械的輔助對水域加以擴寬、加深而後展開的在水下開挖土石方的過程。 疏浚施工對於航道通航和排洪有着重要的作用，其還極大的促進了國民經濟的發展。 疏浚工程對於穩定主航道的船舶航行、提高港口的吞吐容量都發揮着不容忽視的作用。 為確保疏浚施工結束，港口工作還能順利的展開，採取一定的施工管理技術是十分必要的。 疏浚施工中也應注意以下幾個方面的內容：一是疏浚施工其實質就是清理航道中積存的泥沙，以確保主航道的水位深度足夠深，這就要在疏浚主航道時，施工設備的選用必須先進，在施工過程中合理的應用各種機械設備，以促進施工效率的提升。 二是在施工過程中，應合理堆放開挖的泥沙，因而選擇合適的位置用以堆放泥沙是十分必要的，且在堆放點還應建立相應的排水系統，以排放出泥沙中的水分。 一旦排水系統的建設出現問題，泥沙沉積率達不到相關要求，就會又流入河道中，前期施工也就等同於無用功，因而排水系統的建設務必要科學、合理。 三是在進行泥沙的開挖時，開挖工序和技術的選擇應依據泥沙實際的情況進行，已達到最大的施工效果。 四是疏浚施工過程中，應反覆測驗航道的橫斷面，確保工程的設計量和規劃量相一致， 同時還應經由工程監理人員予以審核確認。

五是施工人員應在充分了解和掌握施工圖紙和施工特點的前提下，嚴格按照相關規範和設計要求進行疏浚工程的施工。 六是待堆放方量的位置選好後，應與業主進行溝通並徵得其同意後，進行低窪帶圍堰構築，並將土方輸送至借用位置，圍堰的構建一定要具有安全性和穩定性。 出水口的設置應在合適的圍堰位置處，還應保證出水口沒有被阻塞。 七是疏浚施工中應對航道的底寬線予以確定和標註，而為了確保底寬線，在進行主航道底寬的挖掘時，其兩側應留置出一米的距離。

2.3 橋樑施工要點分析

橋樑施工的施工工序包括施工前期勘測和設計、橋樑的施工、施工結束後的養護、檢定等內容，其是土木工程的重要組成部分，在橋樑工程的施工管理過程中，應充分藉助於計算機技術實現施工組織管理的經濟性、有效性，並不斷引進先進施工技術和機械設備，以確保工程的施工質量，加快工程的施工進度，實現工程造價的有效降低。 橋樑工程的施工管理可分為橋樑上、下結構兩個方面，而下部結構的施工又可劃分為兩個方面，一是墩台基礎的施工，樁、管柱、沉井等基礎施工都包括在內；二是墩台的施工，其可分為整體式、砌塊式、裝配式、柱式四種墩台施工。 對於起承載作用的上部結構來説，其施工方法較多，可依據工程的實際情況選擇最佳的施工方式。

3 結語

近年來， 我國的港口航道建設取得了較為顯着的成果，如長江流域的黃金水道的改善、京杭大運河、長江三角洲的航道網絡建設，整個高級航道網絡基本上已經形成。 施工管理技術作為港口航道施工質量的重要保障，加強港口航道的施工管理是十分重要的。 在護岸工程中應做好測量工作、科學的確定混凝土的配比，在澆築混凝土時確保其強度滿足施工要求，石料質量的好壞對牆身的砌築有着較大的影響，航道的疏浚對於穩定船舶的航行，提高航道的排洪能力都有着重要的作用，橋樑工程的施工應積極引進先進的施工工藝和機械設備，確保其施工質量，進而促進我國港口航道實現更好的發展。

參考文獻：

[1]呂豔。港口與航道造價管理淺析[J].管理觀察，2011（29）：123-124.

[2]劉 有志 . 港口航道的施工 管理技術應用 [J]. 城 市建設理論研究，2014（09）：252-253.

[3]朱海澎，張小東。淺談港口與航道工程現狀及未來發展[J].科技創新與應用，2012（32）：25-26.

篇四：水輪機調速器的技術與選型探究

1 前言

近些年來，水輪機被廣泛的應用到水力發電站中，其中水輪機調速器的多調節模式、控制技術等更是為水電站的發展帶來極大的推動作用，本文主要對水輪機調速器的技術及選型進行研究。

2 水輪機調速器的技術研究

2.1 多調節模式

多調節模式是水輪機調速器的重要技術之一，尤其是在當前水電站結構發生改變的過程中， 整機組的負荷也會發生改變，在這個過程中多調節模式將會發揮出巨大的作用。 從實際中分析，多調節模式的運行並不是針對頻率的調節，主要是針對整機組負荷的調節， 在調速器增加負荷方面做出正確的調節。 水輪機調速器在正常運行的情況下，主要分為手動和自動兩種控制方式，手動控制方式主要是在系統故障的情況下而使用的，一般情況下都會採用自動的運行方式，而在自動運行方式之下為了滿足不同的運行要求，也分為開度模式、頻率模式、功率模式等三種模式，開度模式，主要是水輪機組按照給定的開度運行，而且，開度模式下一般沒有人工死區，這樣主要是為了機組在很小的頻率範圍內波動，這樣才能確保機組的穩定運行；頻率模式，水路級輪機組主要是按照給定的頻率運行，而且在該模式下也無人工死區，同時在水輪機組併網前，調速器應以頻率模式運行；功率模式，主要以給定的功率運行，而在該運行模式下，是有人工死區的。 以上所提到的三種模式是水輪機調速器技術的重要組成部分， 具體的應用要結合實際情況來定，這樣才能充分體現出各個運行模式的優勢。

2.2 控制技術研究

控制技術是水輪機調速器技術的重要組成部分，主要分為開機控制、導葉控制等兩方面。 開機控制主要是設置兩個啟動開度，①為相應水龍頭下的空載開度值，②為相應水龍頭下的空載開度的 150%,在水輪機調速器接收到開機命令的情況下，將會從第二個啟動開度，並逐漸提升水輪機組的轉速，直到轉速接近額定轉速 90%Nr 的情況下，將會開啟第一啟動開度，從而實現對頻率的跟蹤功能，使水輪機組的轉速逐漸接近系統的頻率，將準備併網發電。 當然，開機控制運行的過程中，需要注意應根據運行工況來整定導葉開啟的拐點、斜率、啟動開度等聯值。 另外，在導葉關閉的過程中，應根據水輪機組的負荷以及緊急停機時間的水壓特性等進行分析，全面滿足調保的計算要求，避免或降低水輪機轉速上升過高的現象。 在機組低水頭運行的情況下，甩負荷或緊急停機時間來關閉導葉的時間可能會長，帶動的最大限制負荷開度較大，而在這個過程中的水輪機組的轉速就會提升的較高，為了避免轉速提升過高對水輪機的使用壽命帶來影響，應適當的調整導葉的關閉時間，這樣才能將分段關閉點進行滯後投入，從而有效的保障水輪機組調速器的運行效率。

3 水輪機調速器的選型研究

3.1 人機界面

對於水輪機的應用極為廣泛，尤其是在水利發電中佔有着舉足輕重的地位，而調速器的設置將會對機組的正常運行效率帶來直接的影響，同時也能夠有效的對參數進行調節以及故障的顯示等。 人機界面作為水輪機調速器的重要組成部分，在對水輪機調速器進行選型的過程中，應將其作為選型的重要參考因素， 由於水輪機調速器各個廠家設計的操作顯示模板的不同，而如果選擇不合理的話，就會造成主機外的連接，產生的顯示模板故障率會偏高，不利於水輪機調速器的正常運行，因此，為了提高水輪機調速器的使用標準化、可靠性，應結合水輪機調速器的實際使用情況，適當的選用人機界面，儘量減少微機輔助電路以及複雜的連線方式，這樣才能有效的提升水輪機組調速器的運行效率。

3.2 系統結構

系統結構是水輪機組調速器的重要組成部分，水輪機組調速器的選型應將其列入到選型參考標準中。 具體的選擇相關人員應結合水輪機組調速器的實際使用情況來分析，就電站的發展特點來看， 主要選擇為微機調節器和電液隨動系統結構，或是選擇電機伺服裝置+微機調節器+機械液壓隨動系統結構等兩種選擇方式。 通過大量的實踐證明，這兩種選擇方式非常適用於電站的水輪機調速器的使用和運行系統結構的選型，對確保系統運行的安全性以及提高水輪機調速器運行的可靠性、效率性等給予一定的幫助。

3.3 技術指標

在水輪機調速器選型的過程中， 需要做好技術指標的控制，如，轉速死區指標應小於 0.08%;機組自動空載頻率的擺動值應<士 0.25%;導葉接力器的實踐應<0.3s;備用電源的切換，以及手動運行模式和自動運行模式切換時的導水葉開度變化應<±1%;在水輪機組穩定運行的情況下，導葉波動應<±5%等。

因此，水輪機調速器的選型非常關鍵，選型過程中必須要結合實際的使用情況以及各個技術指標等進行選擇，這樣才能確保水輪機調速器使用的適宜性。

4 結語

總之，在水輪機調速器使用的過程中，需要結合實際的使用要求來選取適宜的型號， 同時在科技不斷髮展的過程中，應對水輪機調速器技術展開更深層次的研究和開發，這樣才能推動水輪機調速器技術邁向新的階段，從而為水電站等方面提供高效的運行功效。 通過本文對水輪機調速器的技術及選型的研究分析，作者結合自身多年的工作經驗，以及自身對水輪機組調速器的瞭解，主要從多調節模式和控制技術，以及人機界面、系統結構、技術指標等選型進行分析，希望通過本文的分析，能夠進一步提高水輪機調速器選型的優化，確保運行效率。

參考文獻：

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篇五：水利水電施工導流和圍堰技術探討

1 水利水電施工中施工導流

施工導流是指在河牀中修築圍堰維護基坑，並將施工期間河道上游來水按設定的方式導向下游，創造工程建設乾地施工條件，它是水利水電工程施工中重要的一項工作內容。 水利水電施工中施工導流是一項系統性的工作，這主要體現在工作目的、具體內容、技術改良、施工檢測等環節。 以下從幾個方面出發，對水利水電工程施工中施工導流進行分析。

（1）工作目的。 水利水電施工中施工導流有着自身的工作目的，即通過圍堰將施工期間上游來水攔截並按設定的方式導向下游，形成基坑乾地施工條件，便於工程施工。 除此之外，水利施工過程中其工作目的還在於更好地保證正在施工工程和水利建築的安全，並且能夠更加有效的在固定的時間內將水利建築內部的使用水排泄出去。 另外，水利水電施工中施工導流的工作目的還體現在其作為水利施工技術中的重要組成部分，能夠更加有效保證我國水利工程建設的健康穩定發展，因此具有非常重要的應用意義。

（2）具體內容。 水利水電施工中施工導流有着具體的內容。通常來説我國水利工程施工導流往往是根據設計的工程結構、數量、質量、進度和工程造價等具體要求來對於存在的問題進行合理的導流。 除此之外，水利水電施工中施工導流作為水利水電工程中的一項工作，其具體內容還包括了施工準備、施工管理、施工技術等內容。 另外，水利水電施工中施工的具體內容還包括了其可以更好地保證水利工程建造的永久性，並且能夠更加方便圍堰內的排水，從而能夠更好地避免因為水流的不平衡而導致水利水電工程的施工出現異常症狀。

（3）技術改良。 科技是第一生產力，在水利水電工程施工中也依然如此。 技術改良對於水利水電施工中施工導流的影響是顯而易見的。 即隨着我國水利工程施工中技術改良的持續應用，我國的圍堰技術雖然在現代的水利工程施工中得到了廣泛應用，但是在這一過程中需要注意的的是，以施工導流為代表的圍堰技術仍舊存在着非常大的進步空間，並且在實際的工程施工過程中圍堰是可以進行組裝、拆除的一項臨時性擋水建築物，因此這意味着其存在非常大的改良空間。 另外，在技術改良的過程中工作人員應當注重對其進行強度檢查和滲透測試，從而能夠通過這些工作的有效進行來對於問題及時給予解決。

（4）施工檢測。 施工檢測是水利水電施工中施工導流的必要組成部分。 現以鋼板樁圍堰為例，在施工檢測的過程中工作人員應當注重採用逐步焊接和逐步檢查的方式進行，並且在這一過程中工作人員應當確保檢測方式採用總體檢測結合相鄰鋼板之間的檢測方式，從而能夠更好地將其在焊接的過程中進行初步固定。 除此之外，在水利水電施工中施工導流的過程中工作人員應當注重對於固定的鋼板進行角度、縱向垂直和水平等指標檢測，並且在檢測完成之後對其進行合理的焊接處理。

2 水利水電施工中的圍堰技術

圍堰是施工導流中的臨時性擋水建築物， 用來維護施工基坑，保證水工建築物能在乾地施工。 圍堰按使用材料，可分為土石圍堰、混凝土圍堰、草土圍堰和鋼板樁格形圍堰等。 水利水電施工中的圍堰技術包括諸多內容， 其主要內容包括圍堰平面設置、防滲漏、防衝擊處理、進行支護工作、優化施工流程等內容。 以下從幾個方面出發，對水利水電施工中的圍堰技術進行分析。

（1）圍堰平面設置。 水利水電施工導流中需要解決圍堰的平面設置問題，圍堰平面設置是水利水電施工中的圍堰技術的基礎和前提。 在圍堰平面設置的過程中工作人員應當注重綜合考慮多方面的因素，從而能夠更好地根據工程施工方案的設計要求和水利工程的整體構造以及對圍堰施工的要求等條件來合理的進行圍堰平面設置。 除此之外，在圍堰平面設置的過程中為了更加方便佈置施工排水設施、交通運輸通道和堆放材料的平台， 施工人員應當注重保證基坑坡地和主體輪廓保持在22~32m 範圍之內。 另外，在圍堰平面設置的過程中當進行坑基開挖時，施工人員應當注重根據工程施工地點具體的地質條件來確定邊坡的大小，從而能夠在此基礎上促進水利水電施工中的圍堰技術應用水平的有效提升。

（2）防滲漏、防衝擊處理。 一般情況下，圍堰是在水利水電施工導流過程中進佔形成的，為了達到擋水、防滲的目的，需對堰體進行加寬加固、防滲漏、防衝擊處理。 防滲漏、防衝擊處理對於水利水電施工中的圍堰技術的重要性是不言而喻的。 圍堰技術在水利工程施工中的主要目的是其防滲漏、防衝擊。 在防滲漏、防衝擊處理的過程中工作人員應當注重保證其防滲漏、防衝擊的整體性能，從而能夠更好的促使圍堰工程的功能得到正常發揮。 除此之外，在防滲漏、防衝擊處理的過程中施工人員應當注重遵循前中後的施工原則，同時，從圍堰施工開始時就應當同步的進行防滲漏檢測。 另外，在防滲漏、防衝擊處理的過程中施工人員應當注重保證水利工程的質量， 這就要對圍堰進行合理的佈置和設置，從而能夠在此基礎上促進水利水電施工中的圍堰技術應用效率的持續提升。

（3）進行支護工作。 在圍堰的施工過程中，要對堰體進行支護。 進行支護工作是水利水電施工中的圍堰技術的核心內容之一。 在進行支護工作的過程中工作人員應當注重待購置的黃土運至施工現場後組織人工裝袋。 除此之外，在進行支護工作的過程中工作人員應當注重將這些裝有黃土的袋子平放，然後將其上下左右錯縫在一起，從而能夠更好地借用木杆鈎工具將水中的土袋放置到位並逐漸增加至要求的高度。 另外，在進行支護工作的過程中工作人員應當注重根據實際的工程需求將鋼板打入土中適當的深度，並且在這一過程中將土袋把堰體和鋼板之間的部分填充起來， 從而能夠更加便利的防止圍堰的滑移，同時可以很好的保證圍堰的穩定性，最終能夠在此基礎上促進水利水電施工中的圍堰技術應用可靠性的`不斷進步。

3 結語

隨着我國社會、經濟的發展，隨之而來的水資源短缺、洪澇災害、環境保護以及水土流失等水問題日益突出，且亟待解決。水利水電工程的建設與實施在解決以上水問題中，起到了無可替代的作用，水利水電施工中施工導流和圍堰技術也得到了越來越多的重視。 因此我國水利水電工程的工作人員應當對於施工導流和圍堰技術有着清晰的瞭解，從而能夠在此基礎上通過工程實踐的進行來促進我國水利水電工程施工水平的有效提升。

參考文獻：

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[3]張民濤。水利施工中圍堰技術的應用探析[J].河南科技，2014,07（05）。

篇六：現代水利水電施工技術的種類與傳統施工技術應用

現代水利工程施工中，要有效地消除洪澇災害、興修水利，因地制宜地開發利用水資源，努力提高人們的物質文化水平和生活水平，就必須提高現代水利水電施工技術水平，水利水電施工人員必須有高度的事業心和責任感，努力提高水利水電工程施工質量，提高施工效率。

1 現代水利水電施工技術的種類

一直以來，由於水利水電工程本身行業條件的限制，使用的勞動力較多，技術要求不是很高，施工作業人員文化基礎薄弱，對施工人員的要求一直沿襲着以前的一些舊制度、舊辦法。隨着我國市場經濟的不斷髮展，我國水利水電技術的不斷提高，對施工人員的要求也越來越高，這就要求水利水電技術部門加強對施工人員的業務培訓，提高他們的專業知識水平和技術能力，並在有關政策上進一步強化。同時，在水利水電施工中有關測量技術水平等都要求保持高度準確，因為這不但能夠節約資金，還能夠提高水利水電工程進展程度，增強施工質量。

1.1 運用現代化高科技產品

隨着現代科學技術的高速發展，GPS定位技術被廣泛應用於水利水電工程之中，為水利水電工程的測量帶來了廣闊的發展前景，同時，使測繪定位技術也產生了根本的改變。以前傳統的測量方法，如測量角度、測量距離、測量水準等地面上的定位測量技術正逐漸由GPS替代，GPS具有速度快、精密度高等優點，大大提高了水利水電工程施工效率。尤其定位距離的不斷加大，定位方法也由原來的靜止向動態轉變；在服務業方面，定位也從汽車、飛機等的導航及測繪區域擴大到國民經濟建設的各個領域。同時，水利水電工程中GPS接收機的普遍應用極大地提高了施工效率，為水利水電工程的順利完成奠定了堅實的基礎。

1.2 AtuoCAD輔助設計技術廣泛應用

20世紀80年代初期，計算機輔助設計被廣泛應用在國民經濟建設中的各個領域，特別是在水利水電工程建設中，被大範圍地推廣應用，極大地提高了技術人員的效率。通過使用AutoCAD結合AutoLisp語言，使有關的計算程序得到自動編制，從而得到相應的計算結果，為水利工程的順利施工奠定了基礎。由於水利水電工程涉及的形體比較複雜，尤其各種建築的連接處都要經過精密的計算，稍有不慎就會造成重大失誤；並且用計算器操作麻煩，計算量很大，靈敏度也不高，還必須依靠一些老技術工人的經驗來解決。如果使用AutoCAD設立數字化模型，使用執行點座標查檢的方式就能很好地解決這一點問題，並且對內業資料的測算過程提供了一個清晰的、明白直觀的圖形計算思路。另外，各種各樣的水利水電工程的縱切面、橫斷面等圖形的繪製，以及有關橫斷面面積的計算都會用到AutoCAD,進而大大減小了水利水電工程的工作量和強度，極大地提高了工作效率。

1.3水利水電工程施工中數據庫技術與GIS技術的應用

由於採用處理數據和蒐集測量信息的數字化和自動化，水利水電工程施工測量人員，要很好地管理和使用長久以來蒐集和累積的許多測量繪圖的有關信息，以便使工程建設更加順利地完成，其成功的辦法是使用GIS技術或者數據庫處理技術，以此來建立信息數據庫或者信息系統。通過對許多測繪數據和信息的分類儲存，使地形模型很好的建立起來，增強了測繪數據的準確性和利用率，使工作量極大減少，避免了勞動力的重複使用，也能夠很好地檢索、篩選、綜合分析，方便使用，真正形成優質服務和科學化的有效管理。近幾年在水利水電施工過程中GIS得以廣泛運用，尤其是對施工過程的總設計的三維全景虛擬畫面，生動真實地展示了工程的各部分在時間和空間的變化關係，還能夠對各種工程施工信息進行搜索、計算、統計、分析，從而使建築物施工的各個過程進行動態仿真演示，使複雜的施工過程更加直觀、動態、可視性地展示出來。

2 現代水利施工更要強化傳統施工技術

2.1 預應力錨固施工技術的應用

在水利水電施工過程中，預應力錨固施工技術具有適應範圍廣泛、穩定性強、高效益等特點，是一種加固和改善工程穩定性的重要措施。它能夠對以前的建築設施實行修補、加強固定，也能夠在現代建築物中起到特殊的功能。因為預應力錨固能夠把拉引力進行有效地傳遞的特點，在水利水電工程施工中受到各個國家有關部門的足夠重視。預應力巖石錨固和混凝土預應力拉錨固定總稱為預應力錨固。這種錨固技術是在預應力混凝土的前提下形成的錨固技術。預應力錨固技術與GPS定位技術等現代興起發展的新型技術有機結合起來，使水利水電工程建設更能夠按照預期的設計目的要求、錨固的力度等，提前對基層巖石和建築物施行預應壓力，進而實現加固和修正受力條件的結果。

2.2 大體積碾壓混凝土技術的應用

碾壓混凝土是在水利水電工程施工過程中的一種新型築壩技術，在20世紀80年代以來在世界各國大範圍的使用。具體做法是：把較為乾燥的混凝土拌合料用大型的振動、碾壓機械設備進行振搗、壓實，然後用薄層碾壓的方法進行澆築。通過這種施工方法的實施，可以進一步提高施工速度和效率，節省資金，提高經濟效益。

其中應用範圍最廣的是體積很大、面積開闊的路面、體育場、飛機跑道等的施工。我國早就開始對混凝土碾壓技術進行了深入研究，到1978年才開始投放使用。使用碾壓混凝土的方法必須具有下列特徵：混凝土非常乾硬，很小的塌落度。施工過程更接近進行土石壩施工時回填的構築方法。施工時通過對工程表面進行碾壓振搗，提高了施工效率，進一步提高經濟效益。

2.3 導流及圍堰技術的應用

在水利水電施工過程中，一些閘壩工程的樞紐部分經常要用到施工導流。所以，要認真制定好導流施工方案，因為這對水利工程的質量、造價、工期等都有極大的影響。如果以前就設計好的，要考慮細緻周密，嚴防紕漏。如果在水面上實施水利工程施工，如何解決施工導流難題？經常使用的方法是對水面工程實施圍堰的方法。有效的施工導流能夠大力提高水利工程質量，提高施工的總進度，同時對導流流量的選擇、制定的有關導流的方案和措施，都對工程的施工有很重要的作用。

要使工程施工過程按照國家建設計劃和質量要求，並按照水工建築工程的質量要求嚴格控制施工進度，在導流工程建設中，必須認真研究當地的地理情況和汛期，正確有序地設置工期，保證工程施工中安全度過汛期。

3 結語

通過上文介紹的水利水電工程施工各種技術的應用説明，只有正確地使用這些技術對水利水電工程進行施工，才能夠使水工建築的質量更加穩固。當然，水利水電施工技術很有很多，如空間技術、激光技術、微電子技術等，在水利水電工程施工中也被廣泛使用。這就要求水利水電工程技術人員能夠不斷提高自己的業務知識水平，及時把先進的技術經驗融入到現代水利水電工程的施工中，確保工程質量水平有一個更大的提升。

參考文獻

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篇七：水電廠電氣自動化智能技術的應用情況

前言

水力發電與火力發電不同，是一種比較清潔的發電形式，在提倡可持續發展的今天，水力發電更是受到了國家與社會的普遍關注，水電廠的電氣自動化也隨之取得了顯着成效。但現階段，隨着經濟的不斷髮展，使我國的用電量持續提高，火力發電資源的欠缺使其未來無法滿足社會的用電需求，因此，水力發電的自動化水平還需要進一步提高，而智能技術在水電廠電氣自動化中的應用便能夠有效滿足這一要求。

1 智能技術的應用發展

當前，水電廠中的自動化系統已經是水電廠中必備的設備之一，但在水利發電的過程中，雖然已經將魯棒性控制等技術應用到整個系統中，但是，仍然無法滿足越來越複雜多變的環境的客觀要求。

早在上個世紀六十年代中期，智能技術概念便已經被提出並逐漸發展到控制技術當中，發展到七十年代，智能控制領域才真正意義上得到發展[1]。智能系統的根本意義指的是能夠完成指定智能行為的操作系統，舉例來説，如果對系統輸入一個具有激勵性質的問題，系統若具備智能性，便可以針對問題給出相應的回答，這種類型的系統便可以稱之為智能系統，另外，智能系統還具備較強的學習組織功能。

現階段，智能控制系統還處在發展初期，其健全的理論體系還沒有完全建立起來，但已經受到全社會的普遍重視，也得到了廣泛應用。在水電廠電氣自動化中，水電機組的智能控制便是智能技術得到應用的主要方面。

2 智能技術在水電廠電氣自動化中的應用情況

2.1 專家控制智能技術

專家控制智能技術是一種比較傳統的控制技術。自動控制學自發展以來，從古典理論到現代理論，再到自適應性的一系列發展，其進步是快速的，而支持這些進展的技術主要有數學分析預計數值計算兩種，相應的，其實踐操作部分也由傳統的模擬形式逐漸轉變為當前的數字形式。但無論發生怎樣的改變，傳統控制技術的基本結構並未出現實質性的變化，基本上仍然是利用機器的單獨控制來實現系統的整體反饋，與此同時，機制也沒有發生重大變化，仍然是以準確執行控制制度為主[2]。而專家系統主要作用於非結構化造成的相關問題，在處理定性、啟發等相關信息有良好效果，專家控制智能技術從某個角度來看，是專家系統與自動控制兩種技術向結合的產物。

2.2 模糊控制智能技術

模糊控制智能技術主要來源於模糊集合理論，是一種相對宏觀的系統控制方法，主要應用於描述控制規則。模糊控制技術的主要應用特徵是將人工操作系統的經驗用相對模糊的方式表達並傳遞出來，之後運用模糊推理的方式，使比較複雜的對象能夠在一定範圍內控制起來。另外，該控制對被控模型沒有過強的依賴性，也正因如此，該控制能夠為隨機系統或不確定系統創造較好的控制環境。

而模糊微處理芯片裝置的開發與應用，也為模糊控制智能技術提供了實踐與發展的新途徑，相應的，從水電機組的角度看，模糊控制智能技術也是一種相對有效的解決手段。但客觀上講，當前的模糊控制智能技術與傳統的控制理論對比，還存在着很多不足，主要表現在品質與學習能力的提高方面。

2.3 神經網絡智能技術

如今，在動態系統理論的發展下，線性系統的相關設計與應用穩定性也越發完善起來。然而，與線性系統相比，非線性系統的發展卻並不快速，主要受其理論與應用複雜性的限制，在整體系統上也發展得並不完善，為解決當前問題，神經網絡智能技術應運而生。神經網絡從客觀上講是一種既與數值計算相關聯，又與符號推理有聯繫的數學應用工具，其應用並不以具體模型為依託，只需要將一個信息輸入進去，便能夠得到相應的輸出信息，但其對於兩者之間的數學聯繫並不明確，這也是神經網絡智能技術所具備的另一功能，即非線性映射[3]。

神經網絡智能技術在職能控制應用中所具備的優勢主要表現在以下方面：首先神經網絡智能技術能夠藉助具體實例進行學習，為信息處理開闢了一條全新的道路；其次，神經網絡智能技術的複雜性能夠顯現出其巨大的發展潛力；最後，神經網絡智能技術的非線性映射能夠解決較複雜的控制問題。

3 智能技術在水電廠電氣自動化中的應用前景

現階段，智能集成化已經成為智能控制發展的一個新角度，我國在水電廠自動化控制方面，正在研究一種不僅能將模糊處理合理應用到自動化技術中，還能進行有效學習的新技術，這種技術將在不遠的將來成為水利發電智能控制的新方式，水電廠也將逐漸實現全面自動化，達到減少值班人數，節省人工成本的目的。

4 結束語

隨着我國經濟社會的發展與用電量的持續提高，實現水電廠全面自動化已經成為水電廠未來的主要發展方向，而智能技術便是當前實現水電廠全面自動化的主要途徑，只要合理應用專家控制、模糊控制以及神經網絡控制等先進智能技術，我國的水電廠一定能在不遠的將來實現全面自動化。

參考文獻

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