學徒工作總結（精選5篇）

辛苦的工作已經告一段落了，回首這段不平凡的時間，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，這時候，最關鍵的工作總結怎麼能落下！那麼寫工作總結真的很難嗎？以下是小編幫大家整理的學徒工作總結（精選5篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

學徒工作總結1

光陰荏苒、時間飛逝，轉眼間20xx年的學徒期在緊張忙碌中過去了。回首舊年，這一年是緊張的一年，也是充實的一年，期間我本着安徽水利“敬業、誠信、創新、拼搏”的企業精神，不斷豐富自己的專業知識，憑着求真務實、踏實肯幹的工作態度，在實踐中摸索、在經驗中積極發展創新、不斷提高自己的工作能力。展望新歲，在新的一年裏，我將總結經驗、吸取教訓，付出更大的努力，以更加奮發有為的精神狀態和紮紮實實的工作作風融入安徽水利這個大家庭中。20xx年，我負責配合龍湖嘉園項目部的菜市場及地下車庫的生產管理工作，本人的各項工作在項目部各級領導的支持和各部門密切配合及公司老員工的指導下，進展順利。在工作中，一是抓工程質量，二是抓工程進度，三是抓成本效益，四是抓安全文明施工。下面對我在學徒期間的工作作簡單的總結如下。

一、執行崗位職責

作為項目部的管理人員，我重視控制工程的施工質量、與建設單位和監理單位的協調以及班組的管理協調、自動配合安全科完成各項安全管理工作，狠抓材料管理以節儉工程成本。主要從以下幾個方面闡明：

1、工程質量管理

以高標準、高起點要求每一個施工項目。施工前期，重視對班組的技術交底，給班組人員在思想上給予重視，在技術上懂得本工程的質量和進度、安全要求，為後期施工奠定良好的基礎。在項目施工中，以其中一處為點，嚴格要求木工、鋼筋工、砼工班組按施工方案和圖紙施工，從而多處形成面來給後來的工作建立樣本。此方法取得良好作用，也為項目後期的施工質量帶來的良好的功效。

2、班組的管理協調工作

在日常工作中，不管走到哪裏，施工管理員都是最基層的管理者，既是指揮員又是戰鬥員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者，因此更要建立起良好的自身形象，在工作中成為同事的模範，在感情上成為同事信任夥伴。要求大家加班自己必定第一個到，要求大家建立高質量的標準，必須對每一個發現問題的排查都親歷親為，重視過程控制，對一些質量通病控制在萌芽狀況。重視每個班組負責人的培訓，經常組織班組召開班組會議，針對施工配合存在的問題，我儘量使每個同志至少佔主導地位一次，以增加其經驗，使每個同志都能獨當一面，處置各種問題，使全部班組的業務技巧水平有整體的提升。

3、安全管理工作

在工作過程中，自動配合安全科完成施工人員的人員的安全管理和教育工作是每個項目管理不可分割的一部分。

4、與建設單位、監理單位的協調

作為一個施工管理人員，在每個項目中重視和建設單位和監理單位的配合協調工作，針對建設單位和監理單位提出的好的建議，自己帶頭研究落實，力爭取得建設單位和監理單位的一致好評是施工員工作不斷進步的最好體現方式。

5、材料管理工作

本着節儉成本的原則，在每一項實際工作過程中，嚴格控制原材料的控制，在模板、混凝土、鋼筋的用上，每一分錢都用在工程上。例如小料鋼筋，每層樓施工完畢，重視要求鋼筋班組整理收集，在下層施工時全部用掉。節儉成本的思想，落實到了各個班組的行動中。

6、技術管理

對施工技術要求更為嚴格，必須認真學習施工圖紙和施工規範以確保施工質量，在學習同時把施工重點、施工方法和處罰條例都記錄下來，以便技術交底中不遺漏，儘量做到事先預料，事前解決，針對有些重點問題在每個階段施工初期都要向施工隊提出具體要求，特別強調問題的嚴重性並耐心向他們講清規範中的要求。

二、工作中存在的問題

1、自身方面，有時對問題考慮不夠全面，盲目的聽從施工班組的意見沒有更清楚、沒有詳細對事件進行分析就下結論，從而造成了不必要的損失。在管理上：對不聽指揮、不按要求施工的班組沒有進行嚴厲的懲罰，久而久之個別施工班組就有了僥倖的心態，至使在後期管理工作中出現了出現管理失控，也就形成安排工作難，現場管理難的情況。在以後的管理工作中首先要明確自己的立場，發揮項目管理人員在施工現場起的主導作用，對施工班組做到獎罰分明，形成絕對以項目部為中心領導方法，對那些不聽指揮的施工班組決不心慈手軟，施行嚴打、嚴抓以此來樹立施工威信。

2、在施工技術方面，由於施工經驗依然有着不足。在施工現場不能準確的快速的找出施工中存在的毛病，沒能把施工圖和施工規範靈活巧妙的運用，使實際施工過程中和理論施工產生了脱軌情況，即沒有達不到預期的施工效果又使施工程序變得複雜，從而增加了施工成本，這給我的教訓就是在以後的施工過程中一定不能隨心所欲，必須認真熟悉施工圖紙和施工規範並很好的掌握，爭取能更好的把施工規範運用到現場施工當中。

通過學徒期的工作總結，我會以更全新的面貌迎接未來工作的挑戰，找出工作中的不足，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任心，及時做好個人的各項工作。我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與自己喜愛的建築事業共同進步、共同成長。

學徒工作總結2

本人自參加工作以來，在師傅的帶領下認真工作，苦練本領，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員。

一、態度端正、嚴謹科學

師傅常常教導我：水電建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量工作雖説不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫釐，失之千里”正好用來比喻測量工作。在現場施工技術工作中要認真核對圖紙，嚴格要求自己。

二、小心推敲、認真求證

師傅常常跟我説：在測量和施工工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關係到工作的質量問題。在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線和現場施工之前，要利用圖紙給出的數據及要求，運用各種公式去驗證，還要採用不同的計算方法（如正算、反算等）重複計算，確保萬無一失。社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到水電施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟着發展。不能自我提高，就只有落後，就不能適應水電建設工作的發展。

三、結合實際、推陳出新

師傅常常用事實告訴我：在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，並把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：

①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。

②把圖紙中的相關數據，如線位關係和橋位座標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關係也很易理順。

③在全站儀的放樣操作中，採用“後方交會法”能減少對站點的要求。

④對圖紙中沒有提供座標和附近沒有導線點的工程（現場已定出有關某點位置），可以假定圖上某點（最好為構造物的某點）為座標原點（0，0），利用圖上各種關係，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的座標，並進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的座標使用全站儀的“座標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。

四、納百家之長，補自家之短

師傅常常説：在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

五、嚴密謹慎、考慮周全

師傅嚴格要求我：在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規範和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

在師傅的帶領下學到了很多。在這裏要感謝師傅的教導。

學徒工作總結3

為期半年的修車實習即將結束了，通過這段時間的實習，使我這個對汽車有了更深刻的瞭解，去學習汽車方面的知識，使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但並不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細緻耐心的解答，在那裏只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。

對於整車的拆解我們遵循着嚴格的流程，有着明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由於大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑料的，感覺到有些難理解，保險槓是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎麼起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區，原來採用塑料也有其優點。

乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的`時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險槓還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關係吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我瞭解了汽車各個燈的名字和作用，之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的瞭解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造，之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那裏斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎麼回事，在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。

有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在幹不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如説如果拆的人乾的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到後面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

學徒工作總結4

一個月緊張的培訓學習，承載着豐盛的收穫劃上了一個完滿的句號。在這一個多月的時間裏，我得到了培訓中心的熱情關懷和真誠幫助，很感謝公司給我這個機會培訓學習！同時，這次使我認識到自己平時對工作中很多的地方還是一知半解的，在培訓中心的講解及培訓下，我學到了很多平時學不到、弄不懂的東西，使我更深一層的提高了自己的業務知識水平，充分調動了學習的積極性，為能夠更好的工作打下了紮實的基礎。

學習了各種理論和實操的知識，不斷動手加深理解學到的各種知識，但本着“抓學習、提素質、強基礎、上水平”的培訓思路，把基礎知識的學習放在了重要位置，首先學習了基礎電路，操作等基礎內容，循序漸進，讓沒有基礎的我入門，讓已有基礎的更加深入紮實，在逐步的引導深入中培養了學習興趣，提高了學習熱情，為今後的繼續學習打下務實基礎。在以維保為主線的培訓脈絡中，穿插理論了與實操緊密的教學，對維保安全相關法規進行了具體介紹，並且接觸了國家相關法律法規，可以説極大地充實了我們對維保工作的認知，讓我們回到工作崗位後可以更加清晰明確的把所學應用到實際工作中。經過了一段時間的培訓，掌握了作為維保人員的基本技能，也瞭解了維保人員的職業操守，並總結反思我在培訓期間遇到突發事件的過程中存在的不足。通過這次學習，我深深的感覺到自己維保技術水平不過硬。因此在今後的工作當中要扎扎同時，在今後的工作當中，我也一定會與其他部門同事更好地協作，不斷創新，不斷向前發展，努力為公司的發展貢獻自己的力量！

在培訓期間我學習了：

一、安全教育學習的目的：防止意外事故的發生，減少經濟損失，提高工作效率。

二、事故的發生及其預防：

事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素。想要了解電梯的運行，則必須知道電梯的工作原理。曳引繩兩端分別連着轎廂與對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿着安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中產生偏斜或擺動。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。因為對於用人單位來説如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，良好的人際關係是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關係，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。

例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握紮實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯繫實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。我想，要想做一名優秀的維保員工，就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，並保持對工作的長久熱情。

在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。

學徒工作總結5

20xx年7月，在所領導的支持下，我報名參加了20xx年全國電梯檢驗員（DT-1）資格（取證）考核。在為期22天的取證學習中，我上課認真聽課，課後認真複習。實踐操作過程中，認真學習操作步驟及要領，並最終順利通過了考試，取得了電梯檢驗員證。

首先，我學習到特種設備安全監督管理知識、安全監察基礎知識、電梯安全監督管理、電梯事故知識、檢驗檢測監督管理知識。法規是一切工作的標杆，只有深入瞭解法律規範，才能更好的約束自己的行為。

其次，學習電梯專業基礎(工程力學、工程材料、機械傳動、機械連接電力拖動、電氣安全、自動控制基礎等）知識，將書本的內容與電梯知識關聯起來。

再次，各位培訓老師系統的對電梯進行了講解，我認為重點內容包括如下：電梯設計安全理念、電梯的分類方法、電梯的主要參數、常用名詞術語；載人（貨）電梯的井道和機房（機器設備間）知識；曳引與強制驅動電梯基礎知識（提出乘客電梯和載貨電梯安全要求的基本出發點、設備組成、系統組成和工作原理）、安全要求（電梯製造安裝安全標準提出的安全要求、電梯安全技術規範提出的安全要求）、常見故障、常見失效模式（主要部件和安全裝置失效模式、功能失效模式）；電梯的安裝（曳引與強制驅動電梯安裝基本過程）；液壓電梯基礎知識（提出液壓乘客電梯和載貨電梯安全要求的基本出發點、設備組成、液壓系統組成和工作原理）安全要求（液壓電梯製造安裝安全標準提出的安全要求、電梯安全技術規範提出的安全要求）、常見故障。

然後，各位老師系統的對電梯定期檢驗檢測方法及檢驗檢測設備進行闡述：電梯定期檢驗的目的及其適用範圍、定期檢驗的定義、定期檢驗週期、特定情況下開展的定期檢驗、定檢驗機構和檢驗人員資格、維護保養單位和使用單位義務、檢驗條件的確認、B類項目和C類項目的檢驗程序、檢驗記錄、檢驗意見通知書和檢驗報告的填寫要求、檢驗報告的結論判斷。

最後，進行實際操作技能培訓。雖然僅有4.5天時間，但還是收穫良多：儀器設備使用（採用重點設備實物操作培訓的方式）。設備檢驗（採用在設備實物、部件上進行重點項目檢驗的培訓方式，包括直梯和扶梯）。安全防護（採用現場示範的方式培訓）。記錄填寫及報告出具。

實操培訓的最後一天便是考試了，我考試的時候是4個考試內容：電梯限速器校驗、電壓表的使用、歐姆表的使用、遊標卡尺的使用。每人20分鐘的時間，5分鐘的操作，15分鐘的老師問答。接下來就是答卷考試，第一天為上午為理論的選擇題，這個比較簡單，時間充足的很。下午為開卷考試，雖然為開卷考試，但是題量非常大，那麼多的書純粹靠翻書根本答不完，這樣要考平時的積累多看書，看到題一眼就能知道大體的位置，有些題還是靠自己的理解去答吧，第二天的上午就是實際操作的卷面考試了，題型基本為問答題和實例題。到此就結束了，然後就是等着考試成績和發證。

通過學習，我對電梯相關知識有了一定的瞭解，掌握了一定的理論知識和實際操作方法。這次學習經歷，豐富了我的專業知識，讓我對特種設備電梯檢驗有了更多的瞭解；也學習了一些工程力學、工程材料、機械傳動、機械連接電力拖動、電氣安全、自動控制基礎相關知識，使我對特種設備檢驗工作需要的理論知識結構有了一定的瞭解，也確定了我今後學習提高的方向。